新疆那拉提景區(qū)公路設(shè)計原則

何 楊，周 虎

（1.新疆新紀(jì)元公路設(shè)計有限責(zé)任公司，新疆 烏魯木齊 830000；2.新疆石河子公路干校，新疆 石河子 832000）

0 引言

風(fēng)景旅游區(qū)的公路在服務(wù)功能上和設(shè)計理念上區(qū)別于普通公路，具有一定的特殊性。它不僅承擔(dān)著景區(qū)當(dāng)?shù)氐年戇\任務(wù)，而且要服務(wù)于游客和旅游車輛。因此，設(shè)計時需要采用合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)，最大限度地實現(xiàn)景區(qū)旅游公路的服務(wù)功能，為游客和車輛在游覽過程中創(chuàng)造通暢、安全、舒適的環(huán)境。本文將主要以新疆那拉提景區(qū)公路為例，對旅游景區(qū)公路的設(shè)計原則進(jìn)行探討。

新疆那拉提景區(qū)是國家著名的5A級風(fēng)景區(qū)，因其得天獨厚的自然景觀而馳名中外。那拉提景區(qū)環(huán)線是景區(qū)旅游交通網(wǎng)絡(luò)的組成部分，盤龍松—烏孫古墓公路項目是那拉提景區(qū)環(huán)線中的一段，為四級公路，設(shè)計速度為20km/h，路基寬度為4.5m，路線全長26.188 06km。該公路于2008年9月設(shè)計完成，并于2009年開工建設(shè)，但受不利天氣等因素的影響，至今未竣工。同時，新建項目出現(xiàn)了大量的道路病害，嚴(yán)重影響了道路的運行及行車安全。為了更好地推進(jìn)那拉提景區(qū)公路的建設(shè)發(fā)展，根據(jù)新疆省委省政府的要求，對本項目重新進(jìn)行了改造設(shè)計，并提出了“實現(xiàn)功能、還其自然”的設(shè)計目標(biāo)。新疆新紀(jì)元公路設(shè)計有限責(zé)任公司與景區(qū)管委會進(jìn)行了溝通，并多次實地現(xiàn)場測設(shè)，結(jié)合景區(qū)特殊的環(huán)境，按照項目的改造目標(biāo)，確定了最優(yōu)的路線設(shè)計方案及景觀綠化措施。

1 景區(qū)公路構(gòu)建的基本原則

景區(qū)公路設(shè)計有兩個關(guān)鍵點：一是公路的自身要求，即道路本身要連續(xù)和諧、指標(biāo)均衡，并且誘導(dǎo)良好；二是景區(qū)公路與周圍景觀環(huán)境要做到相互協(xié)調(diào)，道路與環(huán)境要交融在一起，但又不破壞沿線的自然景觀。把握以上兩點，具體要遵循以下原則。

（1）安全原則。景觀道路首先要通過合理的設(shè)計，保證道路運行安全是旅游區(qū)公路設(shè)計的前提。

（2）生態(tài)優(yōu)先原則。在進(jìn)行景區(qū)道路規(guī)劃與設(shè)計時，要全面考慮當(dāng)?shù)氐脑猩鷳B(tài)環(huán)境，遵循生態(tài)學(xué)規(guī)律，并對其進(jìn)行保護(hù)，避免出現(xiàn)“先破壞，后恢復(fù)”的惡性循環(huán)，實現(xiàn)景區(qū)道路的可持續(xù)發(fā)展。

（3）生態(tài)、文化相互融合。景區(qū)公路文化是公路設(shè)計中又一重要的主題。將生態(tài)、文化相互融合，才能更好地展現(xiàn)景區(qū)的地域文化。

（4）景觀個性化。我國地大物博，每一個景區(qū)都有其獨特的地域文化，因此形成了不同的景區(qū)公路的景觀環(huán)境。每一條旅游公路都有其獨特的景觀特點及文化特征。

（5）以人為本。景區(qū)公路的設(shè)計要考慮到自身的使用功能，并考慮其在游客游覽過程中觀賞的動態(tài)效果，增加旅途樂趣，緩解游客和司機(jī)的疲勞。同時，還要盡量減少景區(qū)公路建設(shè)、運行對當(dāng)?shù)鼐用裆畹挠绊憽?/p>

2 那拉提景區(qū)公路設(shè)計總體原則

那拉提景區(qū)公路是景區(qū)的內(nèi)部道路，只允許內(nèi)部旅游車輛單向通行，交通環(huán)境單一，且駕駛?cè)藛T熟悉路況，因此，安全隱患不大?？傮w把握的原則為：“潛隱、純凈、素雅、靈動、多元”。

2.1 潛隱

那拉提景區(qū)公路鑲嵌在茫茫草原與林海之中，包裹在濃濃綠色之間，不凸顯、不張揚，與周圍環(huán)境融為一體，盡可能地弱化了人工構(gòu)筑物的存在。

（1）路線的走勢。路線的走勢應(yīng)和地形相契合，盡可能隨彎就勢，尤其是在草原段。最終的追求是將道路潛隱在綠色之中，被綠色所包裹。

（2）路基寬度。按未來交通以單向交通組織考慮，路基寬度不需過寬，在滿足其功能的前提下，盡可能減少對周圍環(huán)境的破壞。

（3）結(jié)構(gòu)物。一些功能性的結(jié)構(gòu)物，如擋墻、排水溝等，可由地面引到地下，并保留其功能，弱化對視覺的沖擊。

2.2 純凈

那拉提景區(qū)公路沿線景觀以亞高山草甸和森林為主，變化不太明顯，景色較為單純。為了突出這一特色，應(yīng)盡可能體現(xiàn)其純凈的色彩，景色的單純。力爭做到“路外不留一個傷疤、路下不留一塊卵石、路上不留一個折角”。

（1）綠化范圍。除了黑色路面外，其他地方盡可能綠化。

（2）凸顯綠色主色調(diào)。綠化時不宜追求過多的雜色，以綠色為主。

（3）盡可能避免結(jié)構(gòu)物暴露在游客視線中?？赏ㄟ^植被遮擋或飾面，使其接近自然色。

（4）路外一定要恢復(fù)自然。

2.3 素雅

那拉提景區(qū)公路周邊以自然風(fēng)光為主，公路景觀的打造應(yīng)追求樸素、淡雅，避免過多的裝飾元素。

（1）結(jié)構(gòu)物。不管如何進(jìn)行遮擋，都會有擋不住的擋墻或橋涵等結(jié)構(gòu)物暴露在游客視線中。因此，應(yīng)盡可能地減小結(jié)構(gòu)物的尺寸，并提煉當(dāng)?shù)氐拿褡逦幕厝诤显诮Y(jié)構(gòu)物的設(shè)計中，弱化結(jié)構(gòu)物對視覺的沖擊。

（2）沿線設(shè)施。沿線設(shè)施應(yīng)體現(xiàn)素雅、樸實的特點，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。如林區(qū)段護(hù)欄可采用仿木護(hù)欄，觀景臺的護(hù)欄也應(yīng)盡量采用仿木護(hù)欄，增強(qiáng)景觀協(xié)調(diào)性。另外，在服務(wù)設(shè)施上可體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐拿褡逦幕兀从车赜蛭幕?/p>

2.4 靈動

山有水就有了靈氣，水環(huán)山就有了氣定神閑的氣度，而路在山水之間則更能彰顯其靈韻。

（1）路面標(biāo)線。路面標(biāo)線起到指引駕駛員行駛的作用，可以出現(xiàn)在草甸間、林地間，呈現(xiàn)蜿蜒前行的效果，具有一定的靈氣和動感。

（2）水體的引入。沿線水體較豐富，有沿著路線走的，也有垂直于路線的，可通過一些措施把路側(cè)水體展現(xiàn)給游客，如跌水等，使游客在安靜的綠色中獲得一些動感。

2.5 多元

多元指旅游資源的多元、旅游體驗方式的多元，也指體驗方式的多元。

（1）道路提供了欣賞風(fēng)景的條件，其自身也是風(fēng)景之中的風(fēng)景。

（2）不僅可以通過主線串聯(lián)景點，也可以通過支線串聯(lián)，通過人行步道串聯(lián)，即游客體驗景區(qū)風(fēng)景的方式是多元的。

（3）游客感受路外的景色，不僅可以通過視覺，還可以通過聽覺、嗅覺、觸覺等多種方式進(jìn)行體驗。

現(xiàn)代青花瓷，即是現(xiàn)代就必然是與傳統(tǒng)相互區(qū)分的?，F(xiàn)代青花瓷從藝術(shù)表達(dá)上來理解是藝術(shù)家借青花這一元素來抒發(fā)情感，其主要表達(dá)的是自我，而傳統(tǒng)青花卻不是這樣，它所表現(xiàn)的是當(dāng)時統(tǒng)治者的審美。從時間上來分析，現(xiàn)代青花瓷大約是新中國成立以后到現(xiàn)在。

3 道路設(shè)計

3.1 路線平、縱面設(shè)計

那拉提景區(qū)公路在進(jìn)行平、縱設(shè)計時，平縱面指標(biāo)多處超標(biāo)，但由前文可知，本項目是景區(qū)內(nèi)部道路，安全問題較小。根據(jù)咨詢意見，認(rèn)為路線平縱指標(biāo)的靈活采用是適度的，無需為滿足指標(biāo)而改動，避免了對山體造成二次擾動，形成新的病害。同時，在實現(xiàn)其功能并且安全的前提下，保護(hù)景區(qū)環(huán)境資源，減少人為的痕跡，恢復(fù)其自然的狀態(tài)，符合本項目“實現(xiàn)功能、還其自然”的設(shè)計原則，又體現(xiàn)了道路“潛隱、靈動”的設(shè)計意圖。

3.2 橋涵設(shè)計

那拉提景區(qū)公路路線穿過多處山體沖溝，設(shè)計上應(yīng)盡量保證不改變沖溝的自然地貌、地勢（即水流方向），減少原有地表的破壞，按照實際地形設(shè)置排水設(shè)施，多采用管涵，并在施工后掩埋，使其與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，最大程度上保證公路與自然的和諧。

3.3 路基邊坡設(shè)計

本項目填挖方路基邊坡，應(yīng)考慮綠化種植的需要，并遵照“潛隱、純凈、素雅”的設(shè)計原則，依據(jù)實測數(shù)據(jù)，在現(xiàn)場進(jìn)行核對填挖方量大小及對原有土層擾動情況等，最終確定邊坡的坡度，靈活變化邊坡坡率，使其與自然地貌相吻合，并根據(jù)地質(zhì)條件選擇坡率，力求邊坡自然穩(wěn)定的同時，使道路相融于周圍環(huán)境。

3.4 路基排水系統(tǒng)及其防護(hù)設(shè)計說明

那拉提景區(qū)公路排水結(jié)構(gòu)物設(shè)置如想體現(xiàn)“潛隱、純凈、靈動”的設(shè)計原則，既要充分發(fā)揮其功能，又需自然隱入周邊環(huán)境，力求做到不凸目，不突兀，無視覺上的凸顯點。針對本項目地區(qū)降雨量大、縱坡較陡的特點，總體設(shè)計路基排水，使其路線范圍內(nèi)的匯水，排水統(tǒng)一設(shè)計形成整體排水體系，將水流排向路基外側(cè)。

3.5 環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計

環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計理念應(yīng)以“三同時”為指導(dǎo)，摒棄“先破壞，后恢復(fù)”的陋習(xí)，使項目建設(shè)與環(huán)境恢復(fù)同步。同時，環(huán)保設(shè)計中堅持“以防為主、治為輔、防治結(jié)合”的原則。環(huán)保方案根據(jù)項目特點進(jìn)行設(shè)計，最大限度地減少生態(tài)破壞，保護(hù)原有植被，防止施工對周圍環(huán)境的污染和破壞。同時，根據(jù)建設(shè)目標(biāo)將旅游景點建設(shè)堅持“素面朝天、還其自然”，著眼國內(nèi)外的旅游人群，提高旅游公路的服務(wù)能力。因此，在環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計上采取的設(shè)計方式如下。

3.5.1 路線設(shè)計

3.5.2 路基設(shè)計

在路基填高及挖深方面，設(shè)計時考慮在滿足公路建設(shè)的條件下，盡量降低填方及深挖方，在路基強(qiáng)度滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，按路面結(jié)構(gòu)厚度控制填高，有效減少了取土、棄料場的占用。

3.5.3 料場設(shè)計

料場所處區(qū)域在那拉提核心景區(qū)內(nèi)，取料完畢后，應(yīng)對料場做統(tǒng)一整平恢復(fù)和綠化恢復(fù)。

3.5.4 景觀設(shè)計

那拉提景區(qū)公路全線景觀類型主要有兩種：亞高山草甸區(qū)和密林區(qū)。在公路沿線，這兩種景觀交替出現(xiàn)，前半段變化較為明顯，后半段主要以密林區(qū)為主。

前半段（K0+000~K12+000）景觀類型變化較明顯，游客對路外景觀的興趣高于路內(nèi)，故其打造重點應(yīng)放在路內(nèi)外景觀的協(xié)調(diào)、路側(cè)觀景休息區(qū)的布設(shè)、路側(cè)景點的營造、路側(cè)景觀小品的設(shè)置等。

后半段（K12+000~K26+510）景觀類型變化比較單一，主要以密林區(qū)為主，故游客可能更多地關(guān)注路內(nèi)。因此，路內(nèi)景觀的打造尤為重要，應(yīng)關(guān)注高陡邊坡的處理、格賓網(wǎng)擋墻的修飾、景觀標(biāo)識系統(tǒng)的完善等。

3.6 沿線交通設(shè)施

安全設(shè)施是交通工程的重要組成部分，也是防止和減輕交通事故危害、保證交通流順暢、行車舒適安全的重要手段，它的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)直接影響到道路的使用情況。那拉提景區(qū)公路新建安全設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容主要包括：標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等，同時為體現(xiàn)“純凈、素雅”的原則，所有標(biāo)志采用實木（松木）制作；為體現(xiàn)“靈動”原則，標(biāo)線嚴(yán)禁出現(xiàn)拐點和折角的設(shè)計；同時，采用纜索式護(hù)柱，形狀為圓柱形，露出地面的部分采用纏繞麻繩修飾美化，柱間用鋼絲繩（鋼絲繩外用麻繩纏繞）相連接，增加景觀看點。

4 結(jié)語

那拉提景區(qū)公路在設(shè)計上遵循“潛隱、純凈、素雅、靈動、多元”的原則，并將其作為貫穿全線的指導(dǎo)設(shè)計思想，以“實現(xiàn)功能、還其自然”為目標(biāo)，對項目進(jìn)行改造。在項目的設(shè)計實施中，突出體現(xiàn)了景區(qū)旅游公路建設(shè)與設(shè)計的新理念，避免了對原有植被的人為破壞，保護(hù)了自然生態(tài)環(huán)境和景區(qū)環(huán)境，使景區(qū)與公路很好地交織在一起，提高了景區(qū)服務(wù)能力，為伊犁河谷打造成為世界級的旅游精品區(qū)奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)然，如果想要完全實現(xiàn)公路建設(shè)的新理念，還需要建設(shè)部門與設(shè)計部門一起協(xié)作才能做到。

[1] JTG B01—2003，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2] 交通部公路司.新理念公路設(shè)計指南[Z].北京：中華人民共和國交通部，2005.

[3] 馮先德.旅游區(qū)公路選線及景觀設(shè)計[D].長沙：中南大學(xué)，2007.

[4] 沙延飛.旅游公路設(shè)計探討[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2007（9）：12-15.