薄壁空心高墩施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

李興春

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng)550008）

0 引言

隨著我國(guó)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速公路建設(shè)呈現(xiàn)出范圍廣、路線長(zhǎng)、地形復(fù)雜、環(huán)境惡劣、施工難度大的特點(diǎn)。橋墩高度超過(guò)3m 的，稱為高墩，其形狀多數(shù)為矩形，墩身一般為空心或者薄壁形式。高墩橋技術(shù)一般適用于地形復(fù)雜的山區(qū)或者丘陵地區(qū)，施工有一定的難度，對(duì)技術(shù)水平要求較高，需要運(yùn)用到較多的機(jī)械設(shè)備，但是其優(yōu)點(diǎn)在于安全性能好，在施工中質(zhì)量控制及混凝土外觀控制較為簡(jiǎn)單，且施工成本較低，效率較高，具有較好的適應(yīng)性[1]。

1 施工流程

1.1 塔式吊機(jī)設(shè)備的選擇

在進(jìn)行薄壁空心高墩橋施工時(shí)，需要使用的主要機(jī)械設(shè)備為塔式吊機(jī)。根據(jù)高墩橋的不同情況，應(yīng)選擇不同類型的塔式吊機(jī)，具體如下：

（1）如果高架橋高墩分布十分密集，塔式吊機(jī)需要隨時(shí)滿足數(shù)量不等的高墩同時(shí)施工的要求，因此其臂長(zhǎng)應(yīng)保持在50～80m范圍，能夠在很大程度上控制機(jī)械設(shè)備的成本；

（2）如果高架橋的幅距較大，則可以選用數(shù)量適當(dāng)?shù)妮p塔吊，滿足各個(gè)高墩獨(dú)立施工的要求；

（3）在塔吊起吊工作時(shí)，應(yīng)先考察墩身的實(shí)際高度，進(jìn)而確認(rèn)其起吊高度。

1.2 鋼模板加工及腳手架設(shè)置

鋼模板的構(gòu)成包括變形模板及定性模板，一般由厚度為5mm 的鋼板制作而成。在加工前需要對(duì)整個(gè)高架橋橋墩的各個(gè)部位進(jìn)行全面考察及認(rèn)真分析，并制作出通用性較高的模板，重復(fù)使用，這在一定程度上降低了施工工具的投入成本?？奂戒摴苣_手架的設(shè)置也是施工過(guò)程中極為重要的環(huán)節(jié)。如果施工時(shí)使用的腳手架為單管立柱扣件式的腳手架，在設(shè)置時(shí)其高度應(yīng)不超過(guò)50m，否則可以根據(jù)不同情況合理選擇架設(shè)方法，具體如下：

（1）使用雙管立柱作為腳手架的下端組成部分，上端可使用單管立柱，且高度不宜超過(guò)35m；

（2）將腳手架下端立柱的距離縮短一半，柱距較大的一端高度也不能超過(guò)35m，采用雙排單管立柱的方法進(jìn)行設(shè)置，每個(gè)立柱之間的距離為0.8～1m，排距為1～1.2m；垂直向及水平向間距為1.4m左右[2]。

1.3 測(cè)量防線及鋼筋加工綁扎

施工前，先對(duì)工程進(jìn)行各個(gè)方面的測(cè)試，其目的在于測(cè)試承臺(tái)頂部四角的坐標(biāo)，進(jìn)而確認(rèn)墩柱的中心點(diǎn)。測(cè)量結(jié)束后，把墩柱中承臺(tái)表面的混凝土雜物清理干凈，并作鑿毛處理，再利用高壓水將其清洗干凈。加工與安裝鋼筋是橋梁高墩施工中較為重要的環(huán)節(jié)，與橋梁質(zhì)量、施工人員人身安全有著緊密聯(lián)系，因此對(duì)于鋼筋安裝質(zhì)量要給予足夠重視。當(dāng)鋼筋運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)將其進(jìn)行有序的分類放置，并在鋼筋表面進(jìn)行防銹蝕處理。加工時(shí)嚴(yán)格根據(jù)橋梁的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，并遵循相關(guān)的操作流程和規(guī)范。如果出現(xiàn)誤差較大的情況，應(yīng)及時(shí)實(shí)施相應(yīng)措施，盡量減少誤差。綁扎時(shí)需要專業(yè)人士按照?qǐng)D紙進(jìn)行，保障綁扎的牢固度[3]。

1.4 安裝模板

先將模板加工完畢后，嚴(yán)格檢查模板質(zhì)量，并根據(jù)需要進(jìn)行刨光加工，妥善放置。在安裝之前，使用電動(dòng)鋼絲刷將模板表面清理干凈，除去雜物及灰塵等，再按照科學(xué)配比將模板表面均勻鍍上一層脫模劑。在塔吊吊裝前，系統(tǒng)組裝質(zhì)量合格并經(jīng)處理的模板，再進(jìn)行整體吊裝。上述工作完成后，質(zhì)量檢測(cè)人員需要對(duì)安裝質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查及測(cè)量，以保障模板安裝的正確性。

1.5 混凝土材料的準(zhǔn)備

混凝土經(jīng)過(guò)科學(xué)的配比后，使用攪拌機(jī)將其攪拌均勻，并由專門的運(yùn)輸車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備好料斗和與工程量相應(yīng)的輸送泵，即可以進(jìn)行混凝土澆筑。在輸送泵澆筑混凝土?xí)r，需注意混凝土的坍落度，并保持在16cm 左右。澆筑采用水平分層的方式進(jìn)行，澆筑厚度保持在30cm 左右。最后進(jìn)行混凝土的振蕩，即利用專業(yè)的振蕩器，按照正確的振蕩流程或技術(shù)將混凝土振蕩倒實(shí)。

1.6 施工縫隙處理

由于施工程序及技術(shù)原因，施工中會(huì)產(chǎn)生一定的縫隙，需要對(duì)其進(jìn)行處理，以免影響施工質(zhì)量。因此，需要將混凝土表面的水泥砂漿徹底清除干凈，如果采用高壓水槍進(jìn)行沖洗及鑿毛處理，壓力應(yīng)保持在0.5MPa；如果采用人工鑿除處理，則壓力需要達(dá)到2.5MPa。處理完畢后，將表面沖洗干凈，并采取保濕措施，使其保持一定的濕度，但要避免出現(xiàn)積水現(xiàn)象。對(duì)于垂直縫隙，需要采用凈水泥漿刷洗表面，將該類縫隙進(jìn)行填充；對(duì)于水平縫隙，則可在混凝土表層鋪設(shè)一層水泥砂漿，鋪設(shè)厚度在2cm 左右，將縫隙全面封堵。上述方式均可以防止水質(zhì)流入混凝土縫隙中，破壞表面結(jié)構(gòu)[4]。

2 薄壁空心墩的質(zhì)量控制

2.1 測(cè)量監(jiān)控

檢測(cè)及控制高墩的各項(xiàng)參數(shù)，并提高托架翻轉(zhuǎn)模板的施工工藝是保障其質(zhì)量的有效途徑。先采用三角高程法測(cè)量墩柱模板頂?shù)臉?biāo)高，并配合單測(cè)站極坐標(biāo)法、量鋼尺法對(duì)于墩柱模板主要角的平面位置進(jìn)行確定。承臺(tái)施工之前要做好準(zhǔn)備工作，如放墩身十字線、設(shè)置型鋼支架、確認(rèn)墩身預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置，并保證其牢固性及位置固定不變。立墩身模板時(shí)，可利用平面坐標(biāo)法連接至導(dǎo)線點(diǎn)，保證模板測(cè)放的準(zhǔn)確度，并在每個(gè)節(jié)段立模前，均需要檢查前一節(jié)段的施工質(zhì)量，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，避免前一節(jié)段的施工質(zhì)量影響到下一個(gè)節(jié)段，并進(jìn)行測(cè)量控制放樣工作。測(cè)量時(shí)也需要注意客觀條件，如每次測(cè)量盡量選擇在早上10 點(diǎn)之前進(jìn)行，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間段內(nèi)受溫度、濕度、陽(yáng)光等氣候和環(huán)境因素的影響較小，可提高測(cè)量的準(zhǔn)確度。

2.2 外觀質(zhì)量控制

在高墩施工中，根據(jù)高墩規(guī)模，需要進(jìn)行多次立模、分層澆筑等工序，外觀質(zhì)量因此受到較大影響，需要進(jìn)行有效的控制。顏色方面，在施工中先考察混凝土的泵送難易程度，再根據(jù)科學(xué)的比例進(jìn)行混凝土的拌和。在保障原有坍落度的基礎(chǔ)上，可以利用雙摻技術(shù)加入適量粉煤灰及減水劑，保證混凝土顏色的均勻度。施工接縫處理時(shí)，應(yīng)使用玻璃膠或者橡膠皮，提高接縫的密實(shí)性。如果施工季節(jié)處于夏季，氣溫較高，應(yīng)調(diào)整混凝土的澆筑時(shí)間，盡量使之處于下午或晚上等溫度較低的時(shí)段內(nèi)，防止混凝土的坍落度發(fā)生變化。澆筑完畢后，需要對(duì)其表面進(jìn)行濕度保護(hù)，可以使用覆膜或者稻草進(jìn)行遮蓋，并適當(dāng)噴水保濕，防止其表面水分流失過(guò)快，產(chǎn)生干縮裂縫。立模拆除后，需要對(duì)混凝土表面的缺陷進(jìn)行仔細(xì)修補(bǔ)或修飾，保證整體顏色的一致性。

3 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代橋梁建設(shè)中需要面對(duì)各種復(fù)雜地形及不同的自然環(huán)境，這對(duì)橋梁工程的質(zhì)量控制帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)。現(xiàn)代薄壁空心高墩施工技術(shù)的應(yīng)用，在橋梁建設(shè)中具有極為重要的地位，其優(yōu)勢(shì)在于能夠有效地控制橋梁建設(shè)成本、保障施工效率，施工效果好、橋梁安全性能較高，且質(zhì)量控制較為簡(jiǎn)單。在施工過(guò)程中，還需要施工人員根據(jù)施工流程及操作規(guī)范進(jìn)行，并對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全性能進(jìn)行定期檢查及測(cè)試，防止出現(xiàn)意外事故，保障橋梁質(zhì)量，提高其使用價(jià)值并發(fā)揮出較高的社會(huì)效益。

[1] 仲維玲.高嵐河特大橋薄壁空心高墩翻模施工技術(shù)[J].石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2012，25（4）：58-61.

[2] 杜杰.連續(xù)剛構(gòu)橋空心薄壁墩施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].黑龍江科技信息，2010，（9）：217.

[3] 鄭先奇. 橋梁工程薄壁空心高墩施工技術(shù)[J]. 四川建筑，2012，32（4）：247-249.

[4] 楊景.薄壁空心高墩施工技術(shù)探討及其質(zhì)量控制[J].黑龍江科技信息，2009，（33）：268.