尚祖亮 金 瑩 高宏利 榮錦濤
(沈陽化工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院,遼寧 沈陽 110142)
在21世紀(jì)初,德國鎖匠Klaus Noch利用丹麥人在1970年代發(fā)現(xiàn)的撞匙原理制造出撞匙母匙后,此種快速打開彈簧鎖的方法在全球范圍內(nèi)廣為傳播。任何人幾乎不需要訓(xùn)練,只要擁有一把母匙就能在數(shù)秒鐘內(nèi)打開同一種類全部的彈簧鎖。目前,使用撞匙來進(jìn)行盜竊的案件層出不窮。
通過對已有的防撞匙鎖芯的相關(guān)專利進(jìn)行檢索,發(fā)現(xiàn)這些專利有如下特點:需要對鎖芯原理做比較大的改動、或者需要在鎖芯內(nèi)安裝特殊彈子、或者加裝電子設(shè)備。
如果采用此類專利生產(chǎn)的話,會導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加、鎖芯尺寸增加、設(shè)備可靠率降低。正因如此,在市面上并沒有見到大規(guī)模的市場化產(chǎn)品。
因此,如果開發(fā)出一種低成本、易生產(chǎn)、基本原理沒有較大改變的防撞匙鎖芯,必然能擁有廣闊的市場前景。
本研究的防撞匙鎖芯為替代現(xiàn)有市場上正常生產(chǎn)的彈簧鎖,使其達(dá)到更高的防盜級別,并且不增加鎖心的原有體積,不增加額外的電子設(shè)備,對原來生產(chǎn)的難度和成本的影響比較小,具有可觀的市場及前景。
傳統(tǒng)彈子鎖一般有4到5對彈子,同一工廠同一批次生產(chǎn)的彈子鎖,其上下對應(yīng)彈子之間的間距相等,這就導(dǎo)致了有一把撞匙母匙便能開啟一批鎖的尷尬局面。為了改進(jìn)傳統(tǒng)的彈子鎖針對于撞匙開鎖的不安全性,通過改變最后兩對彈子之間的距離,即第4對和第5對彈子孔(鎖芯內(nèi)部離鎖孔最遠(yuǎn)的兩個彈子孔)的中心間距為L+△L(△L為可變值,即間距隨機取值),其余的都為L,使其在一定的范圍內(nèi)是隨機分布的,就避免了一把母匙開啟一批鎖的困境。
與已有的防撞匙鎖芯相比,此設(shè)計制作簡單,不增加額外的電子設(shè)備,不增加鎖的原有體積,對生產(chǎn)成本的影響相對較小,實用價值高,適合大范圍使用。
具體實施方案:
采用數(shù)控加工技術(shù),改變最后一對彈子孔的鉆孔位置,使其與倒數(shù)第二對彈子的距離在一定范圍內(nèi)承隨機分布,從而改變同一批次鎖彈子間距相同現(xiàn)象。
圖1 鎖芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖
圖1為鎖芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中L為平均彈子孔間距,A為彈子和彈子孔之間的間隙。Ddz為彈子直徑,Ddzk為彈子孔孔徑。Ddm為下彈子底面直徑。一般情況下,有L<Ddz,且有(1)式。
撞匙母匙插入鎖芯的示意圖如圖2所示。圖中Wcd為撞匙母匙撞齒齒底寬,Wtd為撞匙母匙的撞齒間最小齒間距,Wxc為撞匙時母匙撞齒對下彈子的撞匙作用最大有效行程。其中:
公式(2)的目的有兩個:(1)當(dāng)撞匙母匙插入后,使所有下彈子都達(dá)到最低點;(2)使撞匙成功。撞齒齒底寬的最大值應(yīng)滿足(3)式。
撞匙作用最大有效行程應(yīng)滿足(4)式。
圖2 撞匙母匙插入鎖芯示意圖
對于圓形下彈子,其撞匙作用最大有效行程為(5)式。
綜上所述,末位彈子孔與其相鄰彈子孔的最小間距Lmin為(6)式。
末位彈子孔與其相鄰彈子孔的最大間距Lmax為(7)式。
設(shè)定末位彈子孔與其相鄰彈子孔的最小間距的意義是:(1)使鎖具更加緊湊,不致于使鎖尺寸加大;(2)這是一個重要的數(shù)控加工參數(shù),因此可依據(jù)已知參數(shù)將其提前算出,方便使用數(shù)控機床大規(guī)模生產(chǎn)。
根據(jù)公式(7),設(shè)定末位彈子孔與其相鄰彈子孔的最大間距的意義是:通常狀況下,撞匙母匙的撞齒數(shù)要比鎖具彈子數(shù)多1~3個,若末位彈子孔與其相鄰彈子孔的間距過大,使得彈子正好處在撞匙母匙多余的撞齒凹槽處,這種情形下撞匙仍會成功。
本研究的防撞匙鎖芯通過改變末兩位彈子孔的間距,達(dá)到防撞匙目的,從而避免使用一把母匙開啟一批鎖,技術(shù)要求不高,適合大部分鎖廠對現(xiàn)有設(shè)備升級改造就能生產(chǎn),無需追加大量投資,適用范圍廣,成本小,能夠取代市場上已有的部分防撞匙鎖芯,能夠在經(jīng)濟(jì)節(jié)約的前提下起到防盜安全的作用,市場前景較好,具有廣闊的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
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