巔峰之途 哈弗車隊(duì)達(dá)喀爾戰(zhàn)記

方捕頭

1月19日，2014達(dá)喀爾拉力賽在智利港口城市瓦爾帕萊索結(jié)束了最后的爭(zhēng)奪，此前一天失去領(lǐng)跑位置的羅馬最終登頂拿下他個(gè)人的第一座達(dá)喀爾冠軍獎(jiǎng)杯。哈弗車手克里斯蒂安順利完成比賽第八名完美收官。這最后一天的比賽克里斯蒂安相當(dāng)放松，沒(méi)有刻意的要去沖擊更好的成績(jī)，最終他也以2小時(shí)04秒的成績(jī)跑完157公里的賽段，總成績(jī)榜上僅僅落后波蘭車手達(dá)博斯基1分25秒未能實(shí)現(xiàn)排名的上升，略有遺憾。哈弗車隊(duì)總監(jiān)董明在賽后坦言：“近半個(gè)月緊張的比賽，整個(gè)團(tuán)隊(duì)上下一心在遇到困難的過(guò)程中保持了高度的統(tǒng)一性和凝聚力，比賽結(jié)束了，我們首先要感謝為我們創(chuàng)造歷史的索薩和克里斯蒂安，也要感謝整個(gè)團(tuán)隊(duì)在整個(gè)賽事期間不辭辛勞的付出?！?/p>

讓我們?cè)侔涯抗馔断虮荣愰_(kāi)始的第一天，哈弗車隊(duì)一開(kāi)局就給人們帶來(lái)了驚喜，車手索薩獲得了第一賽段的冠軍。哈弗車隊(duì)連續(xù)三年進(jìn)入前十名的好成績(jī)也已經(jīng)記錄在達(dá)喀爾的歷史上。連續(xù)第五年參加達(dá)喀爾拉力賽，哈弗車隊(duì)在這項(xiàng)魔鬼賽事中早已不是初生牛犢了，今年賽事的第一個(gè)賽段哈弗車隊(duì)用賽段冠軍的成績(jī)讓世界為之側(cè)目，這并不是偶然，而是哈弗車隊(duì)在經(jīng)歷了5年的錘煉之后給世界的一個(gè)成績(jī)單，他已經(jīng)擁有可以挑戰(zhàn)任何對(duì)手的力量。

拋開(kāi)勝負(fù)不再唯成績(jī)論

競(jìng)技體育雖然有勝負(fù)之分，但他的魅力更在于過(guò)程之中。而達(dá)喀爾同樣是這樣一個(gè)賽場(chǎng)，登上這條魔鬼賽道，已經(jīng)無(wú)所謂勝負(fù)，哈弗車隊(duì)也是在連續(xù)5年參賽之后才積累起這種放下勝負(fù)的淡然。

放下勝負(fù)并不是不在乎成績(jī)，而是不把成績(jī)當(dāng)成負(fù)擔(dān)，讓車手、車隊(duì)和所有參與者甚至是車迷都能夠輕松地投身到賽事當(dāng)中。也正是這樣的特質(zhì)讓哈弗能夠在比賽中更加放松更加投入，也正是這樣的特質(zhì)造就了今天的哈弗，取得賽段冠軍、連續(xù)三年進(jìn)入前十名也是水到渠成的事情。

放開(kāi)勝負(fù)，才能從容比賽。也正是在這樣的平常心下，哈弗車隊(duì)無(wú)論是贏得賽段冠軍，還是被迫單兵作戰(zhàn)都顯得游刃有余，不慌亂，不盲目，堅(jiān)持自己，才能成就輝煌。

專注成就專業(yè)車迷

競(jìng)技體育的重要部分就是觀眾，達(dá)喀爾也不例外，它不是車隊(duì)和車手的獨(dú)角戲，也是和車迷們息息相關(guān)的。比起在中國(guó)家喻戶曉的乒羽項(xiàng)目，比起讓國(guó)人愛(ài)恨交加的足球、籃球，甚至比起在中國(guó)還不普及的職業(yè)項(xiàng)目斯諾克、網(wǎng)球，賽車是一個(gè)離觀眾比較遠(yuǎn)的競(jìng)技項(xiàng)目。

那么是不是這就意味著賽車不受關(guān)注了呢？恰恰相反，與哈弗在達(dá)喀爾賽場(chǎng)上的成長(zhǎng)一樣，中國(guó)的車迷們也伴隨哈弗車隊(duì)一同成長(zhǎng)。盡管沒(méi)有CCTV的參與，但是車迷們的熱情并未因此而消退。一位河南的中年車主在去年12月份還特意給我打電話咨詢?cè)趺纯梢钥吹浇衲甑倪_(dá)喀爾直播，當(dāng)?shù)弥饕朗腔ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)他顯得有點(diǎn)遺憾有點(diǎn)意外，不過(guò)還是詳細(xì)地詢問(wèn)了一些觀賽的細(xì)節(jié)，比賽期間他仍然不時(shí)地給我電話了解比賽進(jìn)展，對(duì)網(wǎng)上直播不太明白的地方還真有點(diǎn)打破沙鍋問(wèn)到底的勁頭。

賽車是個(gè)小眾項(xiàng)目，和乒羽這些普及項(xiàng)目比起來(lái)關(guān)注程度要小不少，但車迷群體也是在不斷壯大的，就好像30年前有幾個(gè)人知道NBA一樣，達(dá)喀爾對(duì)于有些人是個(gè)陌生的怪獸，但是伴隨哈弗專注越野賽事傳播越野文化一同成長(zhǎng)起來(lái)的車迷也已經(jīng)越來(lái)越專業(yè)，他們關(guān)注的不僅僅是是否中國(guó)人、中國(guó)車，也在關(guān)注著這項(xiàng)賽事帶給我們的精神意義。

哈弗代表中國(guó)

與哈弗一同成長(zhǎng)的不僅僅只有中國(guó)的車迷，還有中國(guó)的賽車環(huán)境和賽車文化。2010年，哈弗和奇瑞出征達(dá)喀爾，彼時(shí)更像是兩個(gè)汽車企業(yè)的品牌活動(dòng)，關(guān)注度也是在汽車圈內(nèi)的小圈子里，轉(zhuǎn)眼5個(gè)年頭過(guò)去了，奇瑞遠(yuǎn)離了達(dá)喀爾賽場(chǎng)，而哈弗則在“堅(jiān)守”。當(dāng)然不僅是堅(jiān)守，而是在弘揚(yáng)達(dá)喀爾的精髓，參與之、征服之的勇氣與魅力。

5年，哈弗已經(jīng)從初生之犢成長(zhǎng)為中國(guó)車隊(duì)中國(guó)賽車的代表。從最初的完賽到進(jìn)入前十，再到現(xiàn)在贏得賽段冠軍，成績(jī)上顯現(xiàn)出來(lái)的是哈弗的成熟，也是中國(guó)賽車領(lǐng)軍車隊(duì)的實(shí)力。正如在哈弗出征儀式上，國(guó)家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心主任韋迪在授旗時(shí)所言：“哈弗是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的代表，是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)扛鼎車隊(duì)”。

同樣的，哈弗在2013年完成品牌獨(dú)立后也是讓整個(gè)汽車業(yè)界倍加矚目，超過(guò)百萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)保有量的基礎(chǔ)上，哈弗H8作為中國(guó)中高端SUV產(chǎn)品受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。達(dá)喀爾賽事期間，意外看到了H8推遲上市的信息，原因是產(chǎn)品需要完善整改，雖然這事件非議不斷，但敢于直面問(wèn)題的勇氣和擔(dān)當(dāng)也充分展現(xiàn)了哈弗要打造路虎、JEEP后第三大專業(yè)SUV品牌的勇氣和自信。

哈弗已是達(dá)喀爾一流

在賽事期間，其實(shí)我們除了注意到哈弗不斷贏取的好成績(jī)外，還看到了哈弗車隊(duì)和企業(yè)的成熟。達(dá)喀爾的主贊助商之一的道達(dá)爾再度探訪哈弗大營(yíng)，來(lái)訪的道達(dá)爾運(yùn)動(dòng)部負(fù)責(zé)人埃里克對(duì)于哈弗的表現(xiàn)甚是贊賞，并明確表示：“了解到中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)足發(fā)展，我們深感欣慰。希望今后有機(jī)會(huì)和中國(guó)企業(yè)再續(xù)前緣、繼續(xù)合作?！?/p>

持續(xù)關(guān)注哈弗車隊(duì)的還有另一位重要人物，達(dá)喀爾拉力賽組委會(huì)競(jìng)賽部負(fù)責(zé)人加沃里。賽前，在車隊(duì)驗(yàn)車的時(shí)候加沃里就對(duì)哈弗車隊(duì)表示了極高的期望，而在索薩意外退賽之后，加沃里甚至坦言索薩的退賽是比賽的一大遺憾，甚至影響到了總冠軍爭(zhēng)奪的激烈程度。顯然加沃里對(duì)于哈弗車隊(duì)的實(shí)力有著相當(dāng)?shù)男判?，賽后加沃里再度探營(yíng)哈弗：“作為一個(gè)汽車制造企業(yè)，哈弗不僅有能力在世界上最艱巨的達(dá)喀爾拉力賽上亮出旗號(hào)，而且具有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＴ诖饲暗馁愂轮?，哈弗曾?jīng)兩次獲得第六名的成績(jī)，而今年又在第一個(gè)賽段就收獲了冠軍，這意味著哈弗已經(jīng)達(dá)到了與達(dá)喀爾其他車隊(duì)、尤其是廠商隊(duì)相媲美的一個(gè)高度?！?/p>

正如加沃里所言，在經(jīng)歷了五年錘煉之后的哈弗車隊(duì)已經(jīng)是達(dá)喀爾賽場(chǎng)上的重要力量，是一支可以與任何車隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)的一流隊(duì)伍。

坦然面對(duì)質(zhì)疑

當(dāng)然，在哈弗不斷取得突破的時(shí)候，質(zhì)疑聲也一直伴隨在哈弗身邊。關(guān)于哈弗賽車的質(zhì)疑、車隊(duì)的質(zhì)疑，其實(shí)我們也早已不再陌生。

那些質(zhì)疑哈弗賽車借鑒甚至抄襲太多的聲音從第一年參賽就不鮮見(jiàn)，可這些質(zhì)疑者有幾個(gè)去了解了MINI的賽車、豐田的賽車又是何種情況呢？T1組別的比賽本來(lái)就是專業(yè)改裝組。這樣的質(zhì)疑不免讓人笑話，看看國(guó)際成熟的賽車過(guò)后，誰(shuí)提出這樣的質(zhì)疑該被人笑掉大牙了。至于車隊(duì)車手的質(zhì)疑，更是荒唐，如果說(shuō)從賽事角度那么競(jìng)技體育選擇合適的優(yōu)秀的車手和團(tuán)隊(duì)顯然無(wú)可厚非，如果從品牌營(yíng)銷的角度看，外國(guó)車隊(duì)選擇中國(guó)車手進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)車隊(duì)選擇國(guó)際車手拓展國(guó)際市場(chǎng)顯然也是相同道理。

五年，哈弗在達(dá)喀爾不斷前進(jìn)，勝利的喜悅和不被人理解的質(zhì)疑間雜其中，這些都已經(jīng)不在成為當(dāng)下的焦點(diǎn)，更為重要的是收拾今天的成就，明天我們?nèi)砸鸷?，為中?guó)的賽車文化搖旗吶喊，為中國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)孜孜奮斗。endprint