法拉利從新能源市場(chǎng)撤退

Harty+Metcalfe

法拉利CEO Amedeo Felisa已經(jīng)向evo承認(rèn)混合動(dòng)力技術(shù)的復(fù)雜和昂貴，意味著在未來(lái)幾年內(nèi)我們都不會(huì)在公司生產(chǎn)的便宜車型中看到它的身影。盡管為開發(fā)法拉利的燃油/電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)而花費(fèi)了大量的金錢和工程師們的許多努力。

“我們的決定是混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)OK。它給你了提升動(dòng)力效率和加速性能的可能性?！盕elisa在法蘭克福車展上專門對(duì)evo的編輯說(shuō)：“但是這些花費(fèi)和它的重量并不適合我們生產(chǎn)的車輛的特性，我指的是這類運(yùn)動(dòng)轎車?！?/p>

考慮到法拉利已經(jīng)能夠制造混合動(dòng)力技術(shù)的這些投資，F(xiàn)elisa的意國(guó)是出人意料的，預(yù)示著要重新考慮公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。在簡(jiǎn)短談話的最后，他表示：“我們生產(chǎn)的車必須有更輕的重量，如果他們能補(bǔ)償混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的額外重量。你必須花費(fèi)大量的錢去找到解決辦法。在最后你可能得到了更好的性能，可花費(fèi)了大量超過(guò)預(yù)期的投入并不是什么好事情。法拉利是很特別的汽車品牌，它所帶來(lái)的感覺(jué)是獨(dú)特的，如果采用混合動(dòng)力技術(shù)，它的花費(fèi)將令人難以置信。”

技術(shù)上的錯(cuò)綜復(fù)雜推動(dòng)了這輛混合動(dòng)力法拉利引人注目的價(jià)格的上漲，它的價(jià)格加上地方稅已經(jīng)從第一次宣布時(shí)的30萬(wàn)歐元上漲到了130萬(wàn)歐元（110萬(wàn)英鎊）。至少對(duì)于那些已經(jīng)交納了保證金的訂戶來(lái)說(shuō)等待的時(shí)間已經(jīng)結(jié)束，對(duì)于在2013年底前為第一位顧客交車的工作也在進(jìn)行中。

“我的意見(jiàn)是對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)，我們必須再等待3到5年，首先是電池技術(shù)，在成為法拉利可行的量產(chǎn)車之前必須減少足夠的重量和花銷，”Felisa說(shuō)。所以如果混合動(dòng)力技術(shù)不是現(xiàn)在的解決辦法，渦輪增壓技術(shù)會(huì)不會(huì)是答案呢？“在當(dāng)前的世界這個(gè)時(shí)期，我想我們會(huì)盡最大的努力激發(fā)出自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)最高的效率，但是在歐洲循環(huán)測(cè)試中它們的效率并不是太高，”他說(shuō)，“渦輪增壓是很好的解決辦法，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和容量都較低，但是這些都是將來(lái)的計(jì)劃，而不是現(xiàn)在?！眅ndprint