JJF 1151－2006《車輪動平衡機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》問題探討

韓素超，劉立杰，李紅菊

(河北太行機(jī)械工業(yè)有限公司計(jì)量站，河北石家莊050000)

0 引言

車輪通過動平衡機(jī)的校準(zhǔn)后在很大程度上減少了輪輞和輪胎組成的整體的剩余動不平衡量，對汽車的高速行駛起到了很大的安全保障作用。正因?yàn)檐囕唲悠胶鈾C(jī)在檢測、校驗(yàn)中的重要作用，2006年5月國家頒布了JJF 1151-2006《車輪動平衡機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》(以下簡稱規(guī)范)。

在對車輪動平衡機(jī)的實(shí)際校準(zhǔn)工作中發(fā)現(xiàn):最小可達(dá)剩余不平衡量、相位允許誤差、分離比在校準(zhǔn)方法上存在表述不明確，技術(shù)指標(biāo)過嚴(yán)等問題，現(xiàn)結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)提出不同的看法和相應(yīng)的修改建議。

1 最小可達(dá)剩余不平衡量Umar的校準(zhǔn)

在校準(zhǔn)車輪動平衡機(jī)時(shí)，首先要將校驗(yàn)轉(zhuǎn)子平衡至1.0me以下，對于許用剩余不平衡質(zhì)量me的獲取，校準(zhǔn)規(guī)范和國家標(biāo)準(zhǔn)各有不同的表述。

1)規(guī)范在計(jì)量特性中規(guī)定:最小可達(dá)剩余不平衡度emar≤200 g·mm/kg。

在最小可達(dá)剩余不平衡量Umar的校準(zhǔn)中，根據(jù)規(guī)范表述，emar應(yīng)是一個不超過200 g·mm/kg 的任意數(shù)值，在應(yīng)用時(shí)直接選取臨界最大值emar=200 g·mm/kg 代入公式中，將求出的me值作為判斷四次平衡合格與否的標(biāo)準(zhǔn)值。式中:m 為校驗(yàn)轉(zhuǎn)子質(zhì)量，kg;R為校驗(yàn)轉(zhuǎn)子的校驗(yàn)半徑，mm。這就存在著一個emar值如何確定及200 g·mm/kg 作為臨界值是否合理的問題。

2)GB/T 9239-1988《剛性轉(zhuǎn)子平衡品質(zhì)許用不平衡度的確定》規(guī)定:許用不平衡度eper由車輪最大工作轉(zhuǎn)速對應(yīng)校驗(yàn)轉(zhuǎn)子的平衡品質(zhì)G 查“對應(yīng)于各平衡品質(zhì)等級的最大許用不平衡度”表獲取相應(yīng)的eper值(許用不平衡度eper就是規(guī)范JJF 1151-2006 中的emar)。

3)GB/T 20731-2006《車輪動平衡機(jī)的檢驗(yàn)》規(guī)定:最小可達(dá)剩余不平衡度emar由車輪動平衡機(jī)的技術(shù)文件提供，以此計(jì)算出的單面試驗(yàn)質(zhì)量Upp的值作為判斷車輪動平衡機(jī)校驗(yàn)轉(zhuǎn)子的兩校正面四次平衡是否符合要求。

如按規(guī)范規(guī)定不同類型的動平衡機(jī)均取最大臨界值emar=200 g·mm/kg 計(jì)算me值，那么同一個校驗(yàn)轉(zhuǎn)子在不同類型動平衡機(jī)的me值是相同的，也就是說如果按照GB/T 9239-88，GB/T 20731-2006 求出的emar小于200 g·mm/kg(相差較大時(shí))會造成誤判。

綜上所述，me值的獲取應(yīng)首先確定emar，但規(guī)范中規(guī)定最小可達(dá)剩余不平衡度emar≤200 g·mm/kg 的表述不夠嚴(yán)謹(jǐn)。

2 相位誤差的校準(zhǔn)

規(guī)范計(jì)量特性中規(guī)定:相位允許誤差為±15°。

規(guī)范規(guī)定在校驗(yàn)轉(zhuǎn)子左右校驗(yàn)面0°，90°，180°，270°位置處需校準(zhǔn)相位誤差。校準(zhǔn)過程中，將10me的試重分別置于校驗(yàn)轉(zhuǎn)子相應(yīng)位置，記錄相位讀數(shù)。相位讀數(shù)只能靠標(biāo)示在校驗(yàn)轉(zhuǎn)子螺紋孔上的角度數(shù)值來判斷相位誤差是否合格，而校驗(yàn)轉(zhuǎn)子上角度值是30°等間隔的，在30°間隔內(nèi)并沒有細(xì)分的角度刻線，如圖1，在實(shí)際校準(zhǔn)相位示值誤差時(shí)，只能定性判斷，并不能定量確定示值誤差，尤其對于接近臨界的角度，難以準(zhǔn)確判斷是否符合±15°要求。

對于規(guī)范規(guī)定的相位允許誤差±15°在實(shí)際校準(zhǔn)工作中的指導(dǎo)意義有待商榷。

圖1 校驗(yàn)轉(zhuǎn)子示意圖

3 分離比的校準(zhǔn)

規(guī)范計(jì)量特性中規(guī)定:分離比≤1 ∶8。

對國內(nèi)外車輪動平衡機(jī)的校準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)車輪動平衡機(jī)分離比大多處于1 ∶4 ～1 ∶8 之間，進(jìn)口的車輪動平衡機(jī)的分離比處在1 ∶20 ～1 ∶40 之間。市場上使用的車輪動平衡機(jī)大部分是國產(chǎn)機(jī)，不符合規(guī)范中分離比≤1 ∶8 的要求。分離比是車輪動平衡機(jī)的一個重要指標(biāo)，致使校準(zhǔn)工作無法順利展開。

鑒于此，校準(zhǔn)規(guī)范中規(guī)定的分離比≤1 ∶8 是否合理有待商榷。

4 修改建議

通過分析JJF1151-2006《車輪動平衡機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》在三個方面存在的問題，現(xiàn)提出以下修改建議:

1)具體闡述最小可達(dá)剩余不平衡量的校準(zhǔn)中增加“對應(yīng)于各平衡品質(zhì)等級的最大允許用不平衡度”表。即emar由車輪動平衡機(jī)技術(shù)說明書直接給出或由車輪動平衡機(jī)的最大工作轉(zhuǎn)速對應(yīng)校驗(yàn)轉(zhuǎn)子的平衡品質(zhì)等級查表確定。

2)在校驗(yàn)轉(zhuǎn)子上增加15°等間隔角度刻線。

3)對于分離比存在的問題，是降低技術(shù)指標(biāo)還是分別對待，作者更傾向于把技術(shù)指標(biāo)降低到一個更加合理的范圍。

［1］國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.JJF1151-2006 車輪動平衡機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范［S］.北京:中國計(jì)量出版社，2006.

［2］國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會.GB/T 9239-1988 剛性轉(zhuǎn)子平衡品質(zhì)許用不平衡的確定［S］.北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1988.

［3］國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會.GB/T 20731-2006 車輪動平衡機(jī)的檢驗(yàn)［S］.北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006.

［4］國家技術(shù)監(jiān)督局.GB/T 6444-1995 機(jī)械振動平衡術(shù)語［S］.北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1995.

［5］中華人民共和國交通部.JJG(交通)010-2005 車輪動平衡機(jī)檢定規(guī)程［S］.2005.