榮科：將畢生心智“融”入航空科技

郎小兵 朱之琹 陳其賓|文

榮科，著名冶金學(xué)家、特種鑄造專家，特級(jí)工程師，曾任北京航空材料研究所技術(shù)副所長(zhǎng)、航空研究院副總工程師，是建立中國(guó)高溫合金體系的領(lǐng)軍人物，是新中國(guó)航空材料的奠基者。在他的帶動(dòng)下，我國(guó)走出了一條獨(dú)立自主、自力更生發(fā)展航空金屬材料的道路。特別是他為研制空心渦輪葉片勇立“軍令狀”的壯舉和為航空事業(yè)獻(xiàn)身的精神，至今仍傳為佳話，教育和鼓舞了一代又一代航空人。

在我國(guó)航空材料領(lǐng)域，“榮科”這個(gè)名字大概是盡人皆知。這不僅因?yàn)樗侵苯饘W(xué)家、特種鑄造專家，而且還因?yàn)樗囊欢潍I(xiàn)身航空工業(yè)、擲地有聲的“壯舉”：在上世紀(jì)60年代極其困難、無(wú)人敢于承擔(dān)的情況下，榮科曾面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)，當(dāng)著眾人發(fā)誓：如果不能在一年之內(nèi)研制出空心渦輪葉片和新的高溫合金，甘愿把自己的腦袋掛在沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)所的大門上示眾。

兩院院士、國(guó)家最高科技獎(jiǎng)獲得者師昌緒說(shuō)，榮科立“軍令狀”的故事至今傳為佳話，它“代表著所有參與空心渦輪葉片科技人員的共同心聲，洋溢著中華民族的創(chuàng)新精神和骨氣?！?/p>

如今，在榮科誕辰100周年的日子里，面對(duì)航空材料領(lǐng)域取得的一系列輝煌成果，航材人就更加緬懷老領(lǐng)導(dǎo)、老專家——榮科先生。

我國(guó)高溫鑄造合金材料的開(kāi)拓者

2011年年初，師昌緒院士獲得了國(guó)家科技最高獎(jiǎng)。有記者問(wèn)他：“稱您為‘高溫合金之父’可以嗎？”師先生嚴(yán)肅地回答：“不可以，因?yàn)閲?guó)外早有人研制高溫合金了。”“那稱您為‘中國(guó)的高溫合金之父’總可以吧？”“也不行，因?yàn)閲?guó)內(nèi)也有比我做得早的?！睅熛壬f(shuō)的國(guó)內(nèi)比他做得更早的人就包括已經(jīng)故去的、原北京航空材料研究所副所長(zhǎng)榮科先生。

1956年，正在籌建的北京航空材料研究所接受的第一項(xiàng)任務(wù)就是參加新中國(guó)第一個(gè)高溫合金GH30的試制（冶金工業(yè)部撫順?shù)搹S共同承擔(dān)）。高溫合金是噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不可缺少的材料，發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部位，如燃燒室、渦輪葉片、渦輪盤等都需要高溫合金。當(dāng)時(shí)我國(guó)正在試制殲5飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)，迫切需要高溫合金。然而，在我國(guó)的冶煉史上從來(lái)就沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)高溫合金。北京航空材料研究所為此特別成立了由副所長(zhǎng)榮科掛帥的試制小組。他們?nèi)犴?，跑鞍鋼，克服重重困難，終于在1956年7月成功地試制出我國(guó)第一個(gè)高溫合金GH30。這標(biāo)志著中國(guó)從此有了高溫合金?？梢哉f(shuō)，榮科是中國(guó)高溫合金研制史上的開(kāi)路先鋒。

師昌緒先生認(rèn)為，20世紀(jì)50年代，在研制高溫合金方面，“榮科發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用，在他的指導(dǎo)下，各單位先后研究成功了一系列鑄造高溫合金?！?/p>

榮科對(duì)中國(guó)航空材料界的貢獻(xiàn)并不止于高溫合金。

1964年10月，為了解決國(guó)產(chǎn)殲8飛機(jī)的動(dòng)力問(wèn)題，原國(guó)防部航空研究院在沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)所召開(kāi)技術(shù)會(huì)議，再次研究我國(guó)自行設(shè)計(jì)的高空高速殲擊機(jī)殲8的設(shè)計(jì)方案。會(huì)上，殲8總設(shè)計(jì)師提出擬采用兩臺(tái)經(jīng)過(guò)改進(jìn)的殲7用渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)做動(dòng)力。

與會(huì)者中有人對(duì)能否在短短的一年內(nèi)完成這樣高難度的任務(wù)沒(méi)有把握，會(huì)議陷入僵局。這時(shí)，時(shí)任航空研究院副總工程師的榮科提出一個(gè)大膽的想法：為了提高渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，必須提高渦輪的進(jìn)口溫度；而提高進(jìn)口溫度，則必須解決渦輪葉片耐高溫問(wèn)題；而解決渦輪葉片耐高溫問(wèn)題的最佳途徑，便是將現(xiàn)有的渦輪實(shí)心葉片改為空心葉片，因?yàn)榭招娜~片可以進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，從而提高耐高溫的能力。

當(dāng)時(shí)，只有美國(guó)擁有空心渦輪葉片這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。我國(guó)能在一年內(nèi)研制出來(lái)嗎？沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)所的同志問(wèn)榮科，如果你們能夠在一年內(nèi)研制出空心渦輪葉片，我們就敢于承擔(dān)渦噴7的改型任務(wù)。

此時(shí)，榮科拍案而起：愿向院領(lǐng)導(dǎo)及與會(huì)同志立下軍令狀，如果不能在一年之內(nèi)研制出空心渦輪葉片和新的高溫合金，甘愿把自己的腦袋掛在研究所的大門上示眾！話語(yǔ)一出，全場(chǎng)一片寂靜，隨之，響起掌聲。

一言既出，駟馬難追。會(huì)議結(jié)束的當(dāng)晚，榮科就到中科院沈陽(yáng)金屬研究所找到所長(zhǎng)李熏和高溫合金研究室主任師昌緒。二人表示堅(jiān)決支持榮科：“老榮，你是鑄造專家，你說(shuō)怎么干我們就怎么干?！弊源?，在榮科的帶領(lǐng)下，沈陽(yáng)金屬研究所和沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠、沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)所等相關(guān)廠所的科研人員共同攻關(guān)，解決了諸如研究設(shè)計(jì)氣冷空心渦輪葉片試驗(yàn)件，建立冷卻效果試驗(yàn)器和葉片熱沖擊試驗(yàn)器等問(wèn)題，攻克了選材、精密鑄造模具設(shè)計(jì)，型芯材料斷芯故障，脫芯技術(shù)，鑄件疏松和葉片校正等關(guān)鍵技術(shù)。

1966年9月，鑄造9孔空心渦輪葉片研制成功，經(jīng)裝上渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī)試車，獲得了圓滿成功。師昌緒先生對(duì)此的評(píng)價(jià)是：空心渦輪葉片鑄造成功，使我國(guó)成為繼美國(guó)之后，第二個(gè)采用這種鑄造葉片的國(guó)家。

改名“榮科”矢志報(bào)國(guó)

榮科是新中國(guó)知識(shí)分子中的普通一員，但他卻走出了一條不平凡的道路。由于他在多個(gè)領(lǐng)域的突出貢獻(xiàn)，1956年被評(píng)為全國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)者。對(duì)他來(lái)講，1963年還有一件更大的喜事：他光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。矢志報(bào)國(guó)是榮科自少年時(shí)代就有的追求。他原名榮貴勤，1914年1月19日出生于遼寧沈陽(yáng)。16歲那年他考入省立第三高中，第二年開(kāi)學(xué)不久，日本人制造了“九·一八”事變，東北淪陷。不甘做亡國(guó)奴的他隨著東北大學(xué)的學(xué)生流亡到北平，在弘立中學(xué)學(xué)完高中課程后，于1933年考進(jìn)焦作工學(xué)院冶金系。他認(rèn)為中國(guó)之所以屢受人欺侮，科學(xué)技術(shù)落后是重要原因。因而他改名榮科，以此銘志。

青少年時(shí)期往往是一個(gè)人理想多，立志多的時(shí)期。榮科以“科”而立志，并且畢生不改初衷，可見(jiàn)他是一個(gè)有著堅(jiān)定毅力、為崇高目標(biāo)而刻苦追求的剛毅之人。

榮科大學(xué)畢業(yè)之際，日本侵略者發(fā)動(dòng)了“七·七”事變，華北淪陷。他不甘在日本人手下茍且，歷盡艱辛，到達(dá)重慶。當(dāng)時(shí)的重慶聚集了全國(guó)各地的難民，找份能糊口的工作是很難的。榮科在大學(xué)老師的幫助下，進(jìn)入了21兵工廠，從此開(kāi)始了他的鑄造生涯。

1939年，國(guó)民政府航空委員會(huì)決定建設(shè)航空工業(yè)，選址貴州大定（現(xiàn)為貴州大方縣）羊場(chǎng)壩的溶洞中建飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，并于1942年基本建成。榮科抱著“航空救國(guó)”的志向報(bào)名應(yīng)聘，被聘為鑄工科鑄造車間主任。那時(shí)，廠里集中了一大批中國(guó)航空界的精英，如王士倬、李耀滋、梁守槃、吳大觀等人。榮科和他的同事們?cè)跇O端困難的條件下，研制成功了鋁鎂合金鑄件和鋼鑄件；還研制出了優(yōu)質(zhì)鐵環(huán)活塞件，使用壽命可達(dá)一萬(wàn)小時(shí)。

1956年毛主席等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在中南海懷仁堂花園接見(jiàn)全國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)者代表會(huì)議主席團(tuán)成員（最上一排右六為榮科）

1945年年初，榮科作為政府派遣的中國(guó)航空技術(shù)代表團(tuán)副領(lǐng)隊(duì)率隊(duì)赴英國(guó)羅爾斯·羅伊斯發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)冶金材料和鑄造工藝，以后又轉(zhuǎn)學(xué)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，很快掌握了全套鋁合金鑄件生產(chǎn)工藝及部件的鑄造設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，還完成了導(dǎo)向葉片用高溫合金材料制備工藝的學(xué)習(xí)。這為他日后在國(guó)家建設(shè)中大顯身手打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在英國(guó)兩年半的實(shí)習(xí)期滿后，榮科回到祖國(guó)，決心要把自己的才能貢獻(xiàn)給新中國(guó)。他以拖延躲避的辦法違抗國(guó)民黨空軍的命令，堅(jiān)決不去臺(tái)灣，化名榮盈科在貴州大學(xué)當(dāng)了教授，積極支持學(xué)生運(yùn)動(dòng)，迎來(lái)了貴州的解放。

新中國(guó)成立后的第二年，榮科應(yīng)聘到了上海，在華東紡織管理局下屬的經(jīng)緯紡織機(jī)械廠當(dāng)工程師，很快就解決了鋁制空心隔紗板的制造技術(shù)，為上海260萬(wàn)紗錠恢復(fù)生產(chǎn)立下大功。他還幫助鞍鋼解決了錳鋼冶煉中的問(wèn)題。又隔一年，經(jīng)緯廠奉命北遷山西榆次，在那里榮科負(fù)責(zé)產(chǎn)量萬(wàn)噸的紡織機(jī)械鑄造車間的設(shè)計(jì)和籌建，僅用一年零三個(gè)月就建成竣工，并且節(jié)約建設(shè)資金70多億元（舊幣）。

榮科沒(méi)有停步，打破常規(guī)，大膽探索，試制成功球墨鑄鐵并創(chuàng)造性地成功采用矽鐵銅鎂球化劑，以鐘罩法一次處理鐵水，創(chuàng)新鑄造球墨鑄鐵一次處理成功的新工藝，將中國(guó)鑄造技術(shù)向前推進(jìn)了一大步，為國(guó)家做出了貢獻(xiàn)。這一先進(jìn)技術(shù)可給國(guó)家節(jié)省銅材50%左右，使球墨鑄鐵制造成本較兩次處理降低25%；簡(jiǎn)化了制造中的操作程序，也節(jié)約了人工成本。這就為大力推廣球墨鑄鐵的制造打下了基礎(chǔ)。由于鐵水溫度高，流動(dòng)性好，大大減少了廢品率，提高了質(zhì)量。同時(shí)，他改變了制造針狀鑄鐵的方法，不加鎳和鉬，把球墨鑄鐵經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的熱處理，就可以制成性能更好、等于鑄銅的針狀鑄鐵，節(jié)省了大量的鎳、鉬等貴重稀有金屬。

1952年11月20日，《新華社新聞稿》上發(fā)表了《國(guó)營(yíng)經(jīng)緯紡織機(jī)械制造廠工程師榮科運(yùn)用蘇聯(lián)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在鑄鐵上獲得重大改進(jìn)》的新華社通稿，還配發(fā)了長(zhǎng)篇通訊，對(duì)榮科發(fā)明的新技術(shù)作了詳細(xì)報(bào)道。接著，《人民日?qǐng)?bào)》、《工人日?qǐng)?bào)》、《大公報(bào)》、《新聞日?qǐng)?bào)》和《文匯報(bào)》等全國(guó)主要報(bào)刊全文轉(zhuǎn)載。為此，榮科榮獲山西省特等勞動(dòng)模范稱號(hào)，并榮獲中央人民政府紡織機(jī)械工業(yè)部頒發(fā)的刻有“發(fā)揚(yáng)光大”四個(gè)大紅字的銀盾和獎(jiǎng)?wù)?。從此，榮科在國(guó)內(nèi)鑄造行業(yè)享有盛名。

他是“榮師傅”也是“戰(zhàn)略科學(xué)家”

在榮科心里，最愛(ài)的還是航空科技。

1951年，新中國(guó)的航空工業(yè)開(kāi)始起步，大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)熱潮召喚著優(yōu)秀人才。1953年，榮科“歸隊(duì)”了！他重新踏入了他所熱愛(ài)的航空工業(yè)戰(zhàn)線。

剛一邁入航空工業(yè)，榮科便在國(guó)家航空工業(yè)局地安排下到南昌和株洲的航空工廠指導(dǎo)，建立了鋁鎂合金鑄造專業(yè)，為新中國(guó)第一架飛機(jī)初教5上天做出了貢獻(xiàn)。隨后他又北上沈陽(yáng)、哈爾濱幫助解決了仿制蘇式發(fā)動(dòng)機(jī)ВК-1А中全部鋁合金、鎂合金鑄件和渦輪葉片生產(chǎn)試制中的問(wèn)題，也解決了圖-2轟炸機(jī)試制中的鑄件問(wèn)題，并榮獲華北地區(qū)工業(yè)勞動(dòng)模范。

榮科是當(dāng)時(shí)全國(guó)僅有的31位特級(jí)工程師之一。然而其最大的特點(diǎn)是既有理論功底又能身體力行。下工廠時(shí)，他經(jīng)常穿上工作服和工人一起在煉鋼爐旁干活，置身于汗流浹背的工人中，誰(shuí)也看不出他是一個(gè)工程師。他被工人們親切地稱為“北京來(lái)的榮師傅”。

榮科還是一名具有戰(zhàn)略眼光的科學(xué)家。1956年6月，他參加編制我國(guó)十二年科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，擔(dān)任鈦合金小組組長(zhǎng)兼機(jī)械組成員，提出了我國(guó)發(fā)展新型航空材料鈦合金的科研規(guī)劃，并付諸實(shí)現(xiàn)。他向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)建議開(kāi)展新興材料鈦合金的研究，并在全國(guó)較早地成立了航空鈦合金研究室。在他的建議下，北京航空材料研究所從北京工業(yè)學(xué)院將對(duì)鈦合金有獨(dú)到研究的顏鳴皋調(diào)入，任命他為第一任鈦合金研究室主任，這些都為我國(guó)鈦合金研究和鈦合金精密鑄造的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

正是由于當(dāng)年榮科對(duì)鈦合金的慧眼識(shí)珠與決策，如今的北京航空材料研究院已成為中國(guó)最大的鈦合金精密鑄造研究與生產(chǎn)基地，其產(chǎn)品占據(jù)了國(guó)內(nèi)近50%的宇航用鈦合金精密鑄造市場(chǎng)。

面對(duì)病魔 他說(shuō)：不能虛度此生

1972年，榮科被查出患有口腔淋巴癌。周恩來(lái)總理聞?dòng)嵑罅⒓粗甘荆阂欢ㄒ朕k法把榮科的病治好?？哲娍傖t(yī)院請(qǐng)來(lái)腫瘤專家為榮科做手術(shù)，手術(shù)很成功。在醫(yī)院里，他不顧勸阻，堅(jiān)持召集會(huì)議研究飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)鑄件質(zhì)量。他對(duì)與會(huì)者說(shuō)：“質(zhì)量是天大的事，不能有半點(diǎn)疏忽。假如我們的兒子是飛行員，我們對(duì)質(zhì)量會(huì)有半點(diǎn)馬虎嗎？我們要和飛行員心連心。”感人肺腑的話教育了許多從事航空材料研究的人們。

1986年5月7日榮科在466廠（右三為榮科)

在他重獲新生之后的二十年里，榮科對(duì)生命有了更深刻的感悟：不能虛度此生。因此，他一直都在不停息地、執(zhí)著地為他熱愛(ài)的航空事業(yè)和熱愛(ài)的祖國(guó)每個(gè)需要他的地方，不計(jì)報(bào)酬不計(jì)名利地奔波著、工作著。

1977年，王震副總理為了抓斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)試制，特聘請(qǐng)榮科和中科院著名工程熱物理學(xué)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家吳仲華作為技術(shù)顧問(wèn)。榮科全然不顧病體，下工廠走基層，和外商談判，殫精竭慮。

文革結(jié)束后，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)榮科任航空工業(yè)部技術(shù)顧問(wèn)。其后，他相繼任航空研究院、航空工業(yè)部科技委顧問(wèn)等。他還先后擔(dān)任國(guó)家進(jìn)出口委員會(huì)顧問(wèn)、天津市第一機(jī)械工業(yè)局鑄造技術(shù)顧問(wèn)、六機(jī)部技術(shù)顧問(wèn)和中國(guó)鑄造學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)等職務(wù)。他曾幫助六機(jī)部解決過(guò)艦艇用4000匹馬力高速柴油機(jī)、10000匹馬力低速柴油機(jī)的鑄造技術(shù)關(guān)鍵。此外，他還是第二、三、五屆全國(guó)人大代表；長(zhǎng)期擔(dān)任北航、西工大、南航的兼職教授及哈工大、上海工大的名譽(yù)教授，為培養(yǎng)人才不遺余力。

幾十年來(lái)，榮科將他的全部才智獻(xiàn)給了中華民族。他是我國(guó)著名的航空冶金專家、高溫合金主要?jiǎng)?chuàng)始人，是我國(guó)航空材料科技的領(lǐng)軍人物，同時(shí)他又是一位實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)非常豐富的特種鑄造專家。他淡泊名利，勤勤懇懇地為我國(guó)航空冶金和特種鑄造技術(shù)做出了杰出的貢獻(xiàn)，他的成就凝結(jié)在我國(guó)航空工業(yè)、艦船工業(yè)、紡織工業(yè)、兵器工業(yè)、航天工業(yè)、冶金工業(yè)中許多重大而關(guān)鍵的工程上。他對(duì)我國(guó)航空工業(yè)和鑄造技術(shù)發(fā)展所做的貢獻(xiàn)已經(jīng)深深地鐫刻在史冊(cè)上。

1995年10月4日，榮科走完了他那頗具傳奇的一生。他去世前說(shuō)：“我的鑄造技術(shù)已經(jīng)傳給后來(lái)人，相信我國(guó)的航空事業(yè)將來(lái)會(huì)騰飛起來(lái)?！?/p>