CRH380B(L)型動車組高度閥氣密性試驗分析及優(yōu)化建議

魏永強 上海鐵路局上海動車段

CRH380B(L)型動車組高度閥氣密性試驗分析及優(yōu)化建議

魏永強 上海鐵路局上海動車段

針對CRH380B（L）型動車組三級檢修轉(zhuǎn)向架靜載試驗中的高度閥氣密性試驗情況進行了優(yōu)化分析，能減少動車組返工作業(yè)內(nèi)容，縮短動車組檢修周期，提高動車組三級檢修質(zhì)量。

CRH380B（L）型動車組；高度閥；氣密性試驗

在CRH380B（L）型動車組三級修過程中，轉(zhuǎn)向架檢修完成后各零部件的狀態(tài)及轉(zhuǎn)向架的整體性能對后序動車組車體的調(diào)整、調(diào)試及檢修具有直接的影響。而轉(zhuǎn)向架上各零部件的狀態(tài)及轉(zhuǎn)向架的整體性能集中體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向架靜載試驗作業(yè)項目上，所以最大限度的完善、優(yōu)化靜載試驗作業(yè)項目，則對于動車組三級檢修質(zhì)量的提高、檢修周期的縮短等工作具有積極的意義。下面就如何優(yōu)化高度閥氣密性試驗的作業(yè)過程進行如下分析。

1 高度閥氣密性試驗作業(yè)簡介

CRH380B（L）型動車組轉(zhuǎn)向架整體落成后在靜載試驗臺上進行靜載試驗，其中高度閥氣密性試驗是結(jié)合轉(zhuǎn)向架靜載試驗中的空氣彈簧系統(tǒng)氣密性試驗同步完成的，主要用以檢測高度閥的氣密性狀態(tài)，是鑒定高度閥檢修狀態(tài)的重要參考依據(jù)。

高度閥氣密性試驗（詳見圖1）是在轉(zhuǎn)向架二系懸掛高度滿足（985±1）mm（新造）或（985-△±1）mm（檢修輪對，△=＜920-鏇修后輪徑＞/2）尺寸且轉(zhuǎn)向架左右兩側(cè)二系高度之差不大于1mm的情況下，從枕梁的BCU測試口對空氣彈簧系統(tǒng)充入0.6MPa壓力，保壓5s，試驗過程中固定高度閥水平桿，使高度閥處于充風狀態(tài)，檢查高度閥排風口是否存在漏風故障。

圖1 空氣彈簧系統(tǒng)氣密性試驗作業(yè)

2 高度閥氣密性試驗存在問題分析

高度閥結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖2 高度閥結(jié)構(gòu)示意圖

現(xiàn)行氣密性試驗主要存在以下問題：

一是缺乏預先判定高度閥氣密性狀態(tài)的工序。現(xiàn)行作業(yè)高度閥需隨轉(zhuǎn)向架其余部件一起檢修、落成后在高度閥氣密性試驗項目中才能判定氣密性狀態(tài)，而高度閥的故障率較高，造成了檢修處理工作大量積壓在靜載試驗工序，不利于轉(zhuǎn)向架整體檢修流程，同時造成檢修計劃不可控。

二是現(xiàn)行高度閥氣密性試驗不能檢測高度閥整體充風全行程內(nèi)的氣密性狀態(tài)。高度閥氣密性試驗時將高度閥水平桿固定于C區(qū)某個位置，通過使用肥皂水檢測E排風口是否漏風，來判斷密封件與閥體的密封性狀態(tài)。而動車組在實際運營過程中，空氣彈簧進行充風時高度閥水平桿并非固定不動，而是在C區(qū)及D區(qū)范圍內(nèi)運動的，所以單純地檢測C區(qū)某個位置的E排風口漏風狀態(tài)不能完整的反映高度閥整體充風全行程內(nèi)的氣密性狀態(tài)。

三是現(xiàn)行高度閥氣密性試驗無法檢測儲風缸接口V處的氣密性狀態(tài)?，F(xiàn)行的高度閥系統(tǒng)氣密性試驗由于是結(jié)合空氣彈簧系統(tǒng)氣密性試驗同步完成的，即是從枕梁的BCU測試口進行充風。而后續(xù)在車體落車后是從儲風缸接口V處進行充風檢測氣密性，檢測到存在漏風故障，又得重新更換高度閥，造成檢修作業(yè)的返工，并且在車體落車后由于更換高度閥的工作空間小、作業(yè)難度大、更換時間長，嚴重影響后道工序的作業(yè)連續(xù)性，增大了工作強度及工作量，延長了檢修作業(yè)時間。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2013年10月至12月在上海動車段檢修的CRH380BL型動車組就有26個高度閥在落車后發(fā)現(xiàn)漏風進行返工作業(yè)，按照每個高度閥返工更換作業(yè)平均耗時約為2小時計算，在此期間三級檢修的每列CRH380BL型動車組因高度閥更換作業(yè)將延誤檢修周期最少1天以上。

3 高度閥氣密性試驗優(yōu)化建議

3.1 新增高度閥氣密性預檢項點

在轉(zhuǎn)向架收入鑒定后新增高度閥氣密性預檢項點，預先掌握高度閥氣密性狀態(tài)并結(jié)合枕梁檢修作業(yè)處理。轉(zhuǎn)向架收入鑒定后在靜載試驗臺上通過枕梁的BCU測試口對空氣彈簧系統(tǒng)充入0.6 MPa壓力，保壓5s，用肥皂水檢查高度閥在充風狀態(tài)下且水平桿處于充風位置時E排風口氣密性狀態(tài)，對漏風的高度閥位置進行預判并記錄，在枕梁檢修工序進行更換處理。這就在車輛檢修前就提前將檢修車輛的高度閥全部進行一次預檢及處理，有效避免了故障高度閥只能在轉(zhuǎn)向架落成后才能發(fā)現(xiàn)的問題。

3.2 新增高度閥整體充風全行程氣密性檢查項點

在轉(zhuǎn)向架落成后空氣彈簧氣密性試驗時，新增高度閥整體充風全行程氣密性檢查項點。在空氣彈簧氣密性試驗保壓過程中采用手動調(diào)整高度閥水平桿位置的方法，來檢查高度閥水平桿處于C區(qū)和D區(qū)范圍內(nèi)的氣密性狀態(tài)，同步使用肥皂水檢測E排風口氣密性狀態(tài)，完整檢測高度閥在整體充風全行程內(nèi)的氣密性狀態(tài)。

3.3 新增高度閥儲風缸管路接口V處的氣密性檢查項點

在轉(zhuǎn)向架落成空氣彈簧氣密性試驗后，新增高度閥儲風缸管路接口（詳見圖3）V處的氣密性試驗檢測。在高度閥與儲風缸管路連接的接口V處連接獨立風源，手動將高度閥水平桿調(diào)整至A區(qū)及B區(qū)范圍內(nèi)。然后進行充風，使用肥皂水測試與高度閥連接的管接頭組合氣密性是否良好，并使用肥皂水檢測與管接頭組合連接的其他管路附件的氣密性。將高度閥儲風缸管路接口V處的氣密性檢查前置至轉(zhuǎn)向架落成后，一方面便于故障高度閥的更換處理，降低了作業(yè)強度，另一方面減少了跨車間、跨區(qū)域作業(yè)，對動車組整體生產(chǎn)流程的統(tǒng)一組織實施具有切實的幫助。

圖3 高度閥儲風缸管路接口示意圖

上述優(yōu)化建議可以有效的檢測出高度閥充風狀態(tài)下全行程、全部件的氣密性狀態(tài)，保證了高度閥及其管路附件的氣密可靠性?？梢杂行Ь徑鈾z修臺位積壓及檢修作業(yè)返工問題，能增強檢修作業(yè)的可控性，提高了動車組高級檢修的可靠性和穩(wěn)定性，為動車組的安全運營提供了有效的保障。

[1]金哲.高度閥工作原理及檢測方法[J].鐵道機車車輛，2011，31（5）

[2]中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)《和諧3C/380B(L)型動車組三級檢修規(guī)程》的通知（鐵總運〔2014〕46號）

責任編輯：王華徐偉民來稿日期：2014-11-27