滇越鐵路：跨越百年的奇跡

滇越鐵路：跨越百年的奇跡

文/胡正剛 編輯/羅婧奇

云南有一組流傳甚廣的民諺，一共十八句，描述了云南十八種與外界不同的怪現(xiàn)象，統(tǒng)稱為“云南十八怪”。在云南方言里，“怪”既有稀奇古怪的意思，也包含了一種唯我獨(dú)有的自足和詼諧。

竹筒當(dāng)煙袋

草帽當(dāng)鍋蓋

青菜叫苦菜

蠶豆數(shù)堆賣

草繩當(dāng)腰帶

松毛扭著賣

姑娘叫老太

雞蛋用草串著賣

豆腐長(zhǎng)毛才出賣

米飯粑粑叫餌塊

三個(gè)螞蚱一盤菜

腳趾露在鞋子外

譯文：因?yàn)榫S諾娜的至尊十字架到哈德良長(zhǎng)城與到懷特島距離相等，所以羅馬人把該處視為英國(guó)的中心。（先因后果）

這邊下雨那邊曬

背著娃娃談戀愛

鞋子后邊多一塊

四季服裝同穿戴

火車沒有汽車快

火車不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外

這十八句諺語，需要用云南方言念叨才滋味悠長(zhǎng)，它們的所指大多也只有本地人才能理解，其中一些，甚至連土生土長(zhǎng)的云南人都覺得費(fèi)解，只有聽地道的“老云南”講解才能明白其中的含義。第十七怪“火車沒有汽車快”是說云南山高谷深，地形錯(cuò)綜復(fù)雜，同樣的路程，汽車要比火車速度快。第十八怪“火車不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外”描述的是滇越鐵路開通后的情形。

對(duì)越南的占領(lǐng)以及一系列對(duì)越不平等條約的簽訂，極大地刺激了法國(guó)的野心。1883年，中法戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)，第一階段戰(zhàn)場(chǎng)在越南北部；第二階段擴(kuò)大到中國(guó)東南沿海。戰(zhàn)爭(zhēng)過程中，法海陸兩軍均無法取得全局戰(zhàn)略性大勝，無法達(dá)成拿下臺(tái)灣全島的戰(zhàn)略目的；清軍雖于初期在陸戰(zhàn)與海戰(zhàn)中都遭慘敗，但后期臺(tái)灣及杭州灣防衛(wèi)成功，且有馮子材統(tǒng)率各部于鎮(zhèn)南關(guān)之役給法國(guó)陸軍帶來較重傷亡，“鎮(zhèn)南關(guān)大捷”使中國(guó)在軍事上、外交上都處于有利地位。但清政府擔(dān)心“兵連禍結(jié)”會(huì)激起“民變”、“兵變”，因此始終或直接或間接地向法國(guó)侵略者進(jìn)行求和。李鴻章等人主張“乘勝即收”，清政府與法國(guó)締結(jié)《中法新約》，承認(rèn)了法國(guó)對(duì)越南的保護(hù)權(quán)，承認(rèn)法國(guó)與越南訂立的條約，中越陸路交界開放貿(mào)易，中國(guó)邊界內(nèi)開辟兩個(gè)通商口岸，中國(guó)修筑鐵路，“應(yīng)向法國(guó)業(yè)者之人商辦”。從此，中國(guó)西南門戶大開，法國(guó)侵略勢(shì)力得以長(zhǎng)驅(qū)直入云南、廣西。史學(xué)界對(duì)中法戰(zhàn)爭(zhēng)有這樣的評(píng)價(jià)：“法國(guó)不勝而勝，吾國(guó)不敗而敗?！?/p>

法國(guó)用武力打開了中國(guó)西南的門戶后，1898年，法國(guó)要求“中國(guó)國(guó)家允許法國(guó)國(guó)家或法國(guó)公司，自越南邊界至云南省城修筑鐵路一道”，清政府應(yīng)允后，法國(guó)取得了滇越鐵路的修筑權(quán)。滇越鐵路海防至老街一段在越南境內(nèi)，1901年動(dòng)工，1903年竣工通車。1903年10月，法國(guó)與清政府簽訂了《滇越鐵路章程》34款，云南境內(nèi)的鐵路開始興建，由河口至昆明一段為滇境，長(zhǎng)468公里。1903年開工，1910年4月1日竣工，翌年全線通車，共有車站62座。

紅河流到越南河內(nèi)分成兩大支流，一支流往海防港，一支流往太平省。

滇越鐵路與紅河從北向南并行，在中游河口縣交匯，是我國(guó)通往越南、東南亞乃至通往世界各地的大通道。

滇越鐵路云南段是云南擁有的第一條鐵路，也是中國(guó)西部地區(qū)最早建成的鐵路。這條鐵路跨越了金沙江、珠江、紅河三大水系，跨越了亞熱帶干濕分明的高原季風(fēng)氣候、南亞熱帶半濕潤(rùn)氣候、熱帶山地季風(fēng)雨林濕潤(rùn)氣候三大氣候帶，穿越了12個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)，在南北海拔高差1807米的線路上，平均3公里1個(gè)隧道、1公里1座橋梁，共有隧道155座、橋梁425座。

最能體現(xiàn)滇越鐵路建筑難度的是人字橋。人字橋即五家寨鐵路橋，是滇越鐵路線上的一座大型肋式三鉸拱鋼梁橋，因其形恰似漢字“人”，故得名“人字橋”，又因其造型別致如弓弩，又稱“弓弩手橋”。該橋位于紅河州屏邊四岔河大峽谷上，波度箐站與倮姑站之間。長(zhǎng)67.15米、寬4.2米，橋面離谷底深泓線高102米，全用鋼板、槽、角鋼、鉚釘聯(lián)接而成。該鐵路橋始建于1907年，因建設(shè)難度巨大，法國(guó)鐵路公司向外征集方案，最終由法國(guó)巴底紐勒工程建筑公司的女工程師保羅·波登根據(jù)應(yīng)用力學(xué)原理設(shè)計(jì)，并由其公司承建，因工程艱巨，犧牲了數(shù)百名中國(guó)勞工。鐵路橋的修筑成功地解決了一個(gè)世界級(jí)鐵路工程技術(shù)難題。

滇越鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，讓云南人見到了西方現(xiàn)代工業(yè)文明的曙光。當(dāng)時(shí)的紅河個(gè)舊地區(qū)，錫礦冶煉工業(yè)十分發(fā)達(dá)，遠(yuǎn)銷國(guó)外，但個(gè)舊錫的出口，原從蠻耗口岸經(jīng)紅河南下，至越南海防轉(zhuǎn)香港地區(qū)，再銷往國(guó)外，非常曲折。滇越鐵路修通后，從碧色寨一天即可達(dá)河口的鐵路運(yùn)輸取代了從蠻耗七八天才到河口的緩慢運(yùn)輸，于是水運(yùn)逐漸中止，錫外運(yùn)改由經(jīng)蒙自關(guān)出。為進(jìn)一步拓展物資轉(zhuǎn)運(yùn)的渠道，1915年5月，個(gè)（個(gè)舊）碧（碧色寨）石（石屏）鐵路開始修建，于1936年10月10日全線通車，歷時(shí)21年多。個(gè)碧石鐵路呈“T”字形，橫筆兩端分別是碧色寨、個(gè)舊，交接點(diǎn)為雞街，豎筆下端為石屏。碧色寨經(jīng)雞街至個(gè)舊長(zhǎng)近73公里。由雞街經(jīng)建水至石屏長(zhǎng)104公里。個(gè)碧石鐵路建成通車后，結(jié)束了滇南地區(qū)幾千年來大量物資人背馬馱的歷史，以及個(gè)舊大錫外運(yùn)、中轉(zhuǎn)的困難，是滇越鐵路的延展與銜接，直到2003年停止客運(yùn)與2010年貨運(yùn)也全面停止之前，個(gè)碧石鐵路都發(fā)揮了很大作用。

滇越鐵路的建成，不但促進(jìn)了紅河地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也深刻影響著鐵路沿線地區(qū)的生活方式。琳瑯滿目的新奇洋貨源源不斷地運(yùn)抵沿線城市，當(dāng)時(shí)的蒙自縣城，建起了一幢幢法式建筑，喝咖啡、品紅酒、吃西餐、看電影等西方的生活習(xí)慣也為普羅大眾所接受。滇越鐵路對(duì)省城昆明的影響也是顯而易見的，在昆明大興土木之前，城區(qū)內(nèi)也有一些法式建筑，它們?cè)诼愤叿▏?guó)梧桐的掩映下，有著舊時(shí)光的寧?kù)o。

如今，滇越鐵路和個(gè)碧石鐵路都已經(jīng)退出歷史舞臺(tái)，但它們往昔的輝煌，會(huì)一直留在人們心底。鐵路沿線的一個(gè)個(gè)地名，也沒有因?yàn)殍F路的廢棄而失色，其中最閃亮的地名，當(dāng)屬碧色寨。碧色寨，按字面意思理解是一座有著碧玉色彩的寨子，它曾是滇越鐵路上的一個(gè)重要車站。碧色寨車站位于蒙自縣城北10公里的草壩鎮(zhèn)碧色寨村山梁上，居犁耙山東麓，占地2平方公里。碧色寨車站是滇越鐵路和個(gè)碧石鐵路、米軌與寸軌交匯換裝的一個(gè)車站，它的建筑包括碧色寨車站站房、個(gè)碧石鐵路站房、哥臚士酒店、大通公司等。

我曾兩次游經(jīng)碧色寨車站，每次站在碧色寨車站黃顏色的站房邊，或者沿著灰黑的鐵軌行走，聯(lián)想起它之前的繁忙與現(xiàn)在的荒廢，內(nèi)心總會(huì)涌過一陣陣感慨。鐵路站房上掛著一口早已停止轉(zhuǎn)動(dòng)的鐵鐘，離鐵鐘不遠(yuǎn)的墻腳處，鑲嵌著一塊圓形鐵片，據(jù)說是北回歸線穿越此地的標(biāo)志。每一個(gè)到碧色寨游覽的人，幾乎都會(huì)站在這個(gè)標(biāo)志上合影。鐵路旁，哥臚士酒店與大通公司的原址早已空置，房屋四周已經(jīng)被雜草和高大的仙人掌所占據(jù)，石頭堆砌的墻壁因日曬雨淋破損嚴(yán)重，但從它高大的地基上，還是能想象出它們?cè)?jīng)的挺拔身姿。鐵路邊的山坡上，有幾面被雜草、灌木和藤蔓環(huán)繞蔓延的殘?jiān)珨啾?，?jù)朋友說，火車往來時(shí)期，這里是一間酒吧。我撥開雜草和灌木，繞著殘?jiān)珨啾谧吡艘蝗?，順著一架搖搖欲墜的樓梯上到二層，滿眼荒草，讓我怎么也無法把它和一座酒吧的燈紅酒綠聯(lián)系起來。

越南河內(nèi)軍校的青年學(xué)生。

在大唐南詔國(guó)時(shí)代，越南曾是我國(guó)的領(lǐng)地，許多文化一脈相承，從建筑風(fēng)格到供奉的神靈均無大差異。

紅河流經(jīng)的越南河西省是重要的工業(yè)園區(qū)之一，特別是手工業(yè)較為發(fā)達(dá)。