基于低碳視角及CLPV理論的農產品物流發(fā)展戰(zhàn)略

□文/唐建榮 徐媛媛

（江南大學商學院 江蘇·無錫）

一、引言

中國是農業(yè)大國，農產品流通量和消費量在世界上名列前茅，且呈穩(wěn)步增長的趨勢，流通領域事實上已經成為農業(yè)經濟發(fā)展更上一層樓的重要約束條件。農業(yè)經濟的快速發(fā)展對農產品物流產生了內在的需求。2009年11月我國承諾到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放量比2005年下降40%~45%。因此，在跨區(qū)物流的現(xiàn)實需要和低碳驅動的外在訴求下，使我國的農產品物流業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

二、農產品低碳物流發(fā)展SWOT分析

農產品低碳物流是指在農產品生產流通運輸銷售過程中以可持續(xù)發(fā)展為原則，通過產業(yè)結構調整、技術創(chuàng)新、新能源研發(fā)和政府支持等手段，減少能源的消耗和碳排放量，在力求降低成本，保證產品質量與服務水平的基礎上，減少對生態(tài)環(huán)境的污染破壞，強調了農產品物流的社會和環(huán)境效益。本文結合農產品物流的發(fā)展規(guī)律和發(fā)展路徑，基于低碳經濟視角并借助于改進后的SWOT-CLPV 矩陣分析模型為農產品物流有效發(fā)展提出了相應的戰(zhàn)略選擇。

1、Strength-優(yōu)勢。中國地域遼闊，氣候四季分明，各地根據自身優(yōu)勢發(fā)展特色農產品，我國大力發(fā)展農產品物流具有一定的內部優(yōu)勢。中國農村經濟正處于結構調整、加快發(fā)展的新階段，我國農產品極為豐富、數量巨大、種類繁多。各類農產品除滿足農村的自給自足外，大部分是需要大批量地及時運往城市和周邊地區(qū)，甚至出口到國外。農業(yè)發(fā)展所需的大量農用生產物資也需要低成本便捷地運往農村。農產品不僅是人們的生活必需品，也是重要的工業(yè)原料，特別是輕紡工業(yè)，70%左右要靠農業(yè)來提供，對農產品的需求量大。在居民生活與消費水平的提高和低碳趨勢的指引下，消費者對農產品的需求呈現(xiàn)出新鮮化、安全化、個性化等多樣化的特點，要求在低碳視角下構建新型的農產品物流體系，以及時提供品種豐富、質量安全可靠的農產品。這些都加大了農業(yè)物流市場的需求。

2、Weakness-劣勢。在低碳經濟的驅動下，中國農產品物流的發(fā)展，無論在理論上還是在實踐中均處于初級階段。土地資源區(qū)域差異顯著，農業(yè)發(fā)展不平衡，組織效率低。中國農業(yè)從業(yè)人數雖然很多，但是多數農戶都采取以單戶經營為主的零散方式進行采購、生產、銷售，缺乏規(guī)模效益。農產品的生產地和消費地存在著點多面廣的問題，所以農產品的運輸、倉儲、裝卸等物流過程都比較復雜，加上物流設施手段相對落后，物流難度大，流通加工水平不高，附加值低，長距離運輸保鮮技術水平低。農產品質量標準不規(guī)范而且混亂，農產品物流專業(yè)技術和信息化水平低，基礎設施不完善，運輸過程能耗大，不可避免地產生碳排放，污染環(huán)境。所以，中國農產品低碳物流的發(fā)展還處于萌芽階段，發(fā)展相對落后。

3、Opportunity-機會。機遇是市場對物流服務的需求。2009年3月，國務院發(fā)布我國第一個全國性物流業(yè)專項規(guī)劃《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，2010年頒布了《農產品冷鏈物流專項規(guī)劃》，2013年10月25日“中國農產品流通大會暨生鮮農產品電子商務冷鏈物流高峰論壇”隆重召開；我國現(xiàn)已成立的中國物流協(xié)會和中國物流與采購聯(lián)合會是物流業(yè)最有權威的行業(yè)協(xié)會。國家出臺的這些相應政策和成立的行業(yè)協(xié)會加大了對物流的扶持力度，加快了建立暢通高效、安全便利的農產品物流體系。隨著國民經濟的快速增長，中國農產品物流總量也穩(wěn)步增長。地區(qū)間的物流加強合作，能有效應對農產品物流的季節(jié)性和地域性難題，最大限度地提高物流資源的配置效率。近年來，“三農”問題得到關注，在低碳視角下發(fā)展農產品物流是實現(xiàn)建設“社會主義新農村”宏偉目標的瓶頸。

4、Threat-威脅。我國農產品低碳物流企業(yè)在組織運作過程中，會面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。我國加入WTO 以來，國外物流公司擠進中國市場給我們帶來技術和經驗的同時，對我國的物流企業(yè)也是一個巨大的挑戰(zhàn)。歐美發(fā)達國家在廣泛呼吁發(fā)展低碳經濟的同時，提出了碳關稅和碳標簽等概念，對農產品物流業(yè)的發(fā)展形成了貿易壁壘。但是，在我國領導和政府的觀念仍未改變，僅有農產品物流的思想而缺少低碳理念，致使農產品低碳物流約束薄弱。我國農產品一般是初級產品未經加工，附加值很小，而且生鮮農產品又有易腐易壞、包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難等特性。政府對于保鮮技術和物流等后續(xù)農產品處理加工方面的投入又明顯不足，我國采后商品化處理為1%，保鮮儲藏比例不足20%，技工比例不到10%。

三、農產品低碳物流發(fā)展CLPV戰(zhàn)略選擇

S、W、O、T 四種因素相互作用可以形成四種不同的市場環(huán)境和戰(zhàn)略態(tài)勢：即（1）影響企業(yè)優(yōu)勢能力發(fā)揮的“抑制性”（C，Control）的市場態(tài)勢，是“弱強”的碰撞；（2）具有“杠桿作用”（L，Leverage）的優(yōu)勢態(tài)勢，是“強強”的聯(lián)合；（3）由外部威脅和內部劣勢共同作用下危害較大的“問題性”（P，Problem）競爭態(tài)勢，是“弱弱”相遇；（4）降低企業(yè)優(yōu)勢能力強度的“脆弱性”（V，Vulnerability）競爭態(tài)勢，是“強弱”結合。面對復雜的市場形勢，農產品低碳物流發(fā)展應該因地制宜，采用不同的戰(zhàn)略。

1、W+O=C戰(zhàn)略選擇。在低碳視角下，針對農產品物流發(fā)展的劣勢，應加大政府支持力度，推進農產品物流規(guī)?；l(fā)展，堅持政府扶持和宣傳導向并重。（1）我國農產品物流企業(yè)小而散，所以政府要鼓勵農產品物流企業(yè)進行重組以整合物流資源，淘汰那些對環(huán)境污染嚴重的農產品物流企業(yè)，促進物流產業(yè)結構優(yōu)化升級，推動農產品物流企業(yè)向集約化和規(guī)模化方向發(fā)展；（2）利用國家的政策支持，政府應完善農產品低碳物流基礎設施，尤其要加強冷鏈物流的發(fā)展，提高農產品低溫加工保鮮技術，為農產品流通創(chuàng)建良好的硬件和軟件基礎；（3）利用國家經濟高速發(fā)展的有利時機，加快建立健全農產品標準化體系，盡快制定物流行業(yè)能耗和碳排放參考標準，建立完善的農產品低碳物流監(jiān)管體系，對農產品物流進行全過程的監(jiān)督和管理；（4）利用現(xiàn)行市場經濟體制，實現(xiàn)農產品的增值，使農民走上小康之路，必須通過專業(yè)的第三方物流實現(xiàn)大量、優(yōu)質、廉價的農產品從供應地到需求地的物理性轉移。

2、S+O=L戰(zhàn)略選擇。在相關政策的扶持下，利用現(xiàn)有優(yōu)勢及有利市場機會，繼續(xù)穩(wěn)步大力發(fā)展農產品物流。（1）制定農產品低碳物流發(fā)展相關法律法規(guī)和政策，突出低碳品牌優(yōu)勢，同時加強農產品質量安全宣傳；（2）在發(fā)展低碳物流時，我國必須正視和細化物流政策性問題，要打破行業(yè)、部門和地區(qū)的局限，按照大流通，低碳化的思路來進行全國的物流規(guī)劃整體設計，將低碳化真正落實到農產品物流過程中；（3）學習國外農產品低碳物流的先進管理辦法，同時結合我國實際情況倡導國際化低碳理念；（4）優(yōu)化物流各個環(huán)節(jié)的能力，提高國民認知低碳的姿態(tài)，將低碳環(huán)保觀念貫穿于整個環(huán)節(jié)，提升農產品低碳物流的發(fā)展效益。

3、W+T=P戰(zhàn)略選擇。加大低碳物流知識的教育，完善農產品物流市場體系建設，首先發(fā)展好本國的農產品低碳物流，促進農產品結構優(yōu)化升級和實施品牌化戰(zhàn)略。（1）建立標準化和現(xiàn)代化的農產品經營流通體系，以保證食品安全和物價穩(wěn)定；（2）合理規(guī)劃并建立農產品物流中心園區(qū)，合理布置物流設施和節(jié)點布局，提供空間效用和時間效用，調整運輸結構，發(fā)展多式聯(lián)運，在一定程度上減少碳排放，保護環(huán)境；（3）完善農產品“低碳通道”網絡，改善農產品物流業(yè)能源結構，逐步建立低碳能源系統(tǒng)，發(fā)展可再生能源技術，節(jié)能減排技術，以建立高效暢通的農產品低碳物流；（4）在適宜農產品生產的地區(qū)，科學規(guī)劃交通布局，加大農村公路交通密集程度，保證路面質量，提高農村公路的使用年限，同時提高運輸工具的效率，減少其碳排放量。

4、S+T=V戰(zhàn)略選擇。根據我國的實際情況，有效發(fā)揮農產品產量大、品種多的優(yōu)勢，積極規(guī)避外部威脅，有力應對挑戰(zhàn)。（1）有效利用農村經濟發(fā)展迅速的優(yōu)勢，加大資金投入，生產出更多優(yōu)質產品，滿足國家和人民對農產品安全的要求；（2）利用農產品資源豐富的優(yōu)勢，發(fā)展各地特色農產品，培養(yǎng)農產品物流企業(yè)的核心競爭力來有效應對外部競爭；（3）利用其對農產品質量安全關注度的提高，積極宣傳低碳經濟理念，加快農村信息化建設，使農民能夠快速便捷地獲取有用信息，提高農產品物流領域的信息化水平；（4）利用特色農產品物流的優(yōu)勢，對農民合作組織進行規(guī)范化的物流管理，組建合作組織自主運營的物流系統(tǒng)。

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