我國民營快遞業(yè)盈利新思路

徐寧 于承新 張佳棟 夏翔 李元俊

作者簡介：徐寧（1989-），山東濟南人，山東建筑大學2013級企業(yè)管理專業(yè)研究生。

摘要：本文首先分析了民營快遞企業(yè)的市場環(huán)境，介紹了快遞企業(yè)的盈利模式，然后結合現(xiàn)代宏微觀環(huán)境，尤其是電子商務高度熱門的今天，提出我國民營快遞業(yè)盈利新思路。

關鍵詞：民營快遞企業(yè)；盈利模式；新思路

一、前言

近年來，電子商務的普及為物流的發(fā)展提供了平臺支撐，也為快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展注入新鮮活力。據(jù)中國統(tǒng)計年鑒顯示，2012年，快遞業(yè)務量同比增長548%，而業(yè)務收入同比增長392%；2013年業(yè)務量同比增長616%，業(yè)務收入?yún)s同比只增長366%。與業(yè)務量增長相比，營業(yè)收入增長較慢?？爝f作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，促進了社會經濟發(fā)展，提升了產業(yè)鏈總體效率，為人民生活帶來極大的方便。改革開放以來，尤其是在中國加入WTO的十幾年的高度開放，中國快遞業(yè)的格局也發(fā)生了巨大變化，從中國郵政一家獨大到當今中郵、外企、民營并存的局面。據(jù)國家郵政局公布的2012年郵政行業(yè)運行情況看，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額分別為228%、754%和18%。民營快遞企業(yè)在電子商務與信息技術快速發(fā)展的背景下最具活力，為經濟發(fā)展貢獻了力量。但是，民營快遞企業(yè)在做大做強的同時也遇到了發(fā)展瓶頸：許多快遞企業(yè)只見業(yè)務量的擴大卻不見盈利的大幅增長。哪里是民營快遞業(yè)新的盈利點，如何在高度激烈的競爭中脫穎而出是亟待解決的問題。

二、我國快遞業(yè)現(xiàn)狀

（一）我國快遞市場

當前我國快遞市場，國有快遞企業(yè)、外資快遞企業(yè)和民營快遞企業(yè)相互競爭且優(yōu)勢互補。中國郵政速遞（EMS）具有國家政策支持和傾斜，擁有國內最大最全的網點，歷史悠久，品牌過硬。但由于近年來快遞業(yè)逐漸開放，中國郵政快遞面臨的競爭不斷增大，而中國郵政作為國企所承擔的全國無遺點的責任與快遞業(yè)商業(yè)化并沒有得到良好銜接，導致中國郵政快遞的業(yè)務量下降明顯。外資企業(yè)中，國際巨頭DHL（敦豪速遞），F(xiàn)EDEX（聯(lián)邦快遞），UPS（聯(lián)合包裹），TNT（天地快運）借助雄厚的資金技術、遍布全球的網點、成熟而規(guī)范的業(yè)務流程管理在國際快遞業(yè)務上占據(jù)較大優(yōu)勢，隨著中國快遞市場開放化程度不斷加強，外企抓住機會通過委托、合資代理等方式進入中國市場，同時帶動了快遞業(yè)發(fā)展。民營快遞企業(yè)擴張速度之快，可以說很大程度上依靠電商在中國的普及與發(fā)展，電子商務企業(yè)的發(fā)展使原本零零散散不規(guī)范的民營快遞發(fā)展成為規(guī)范化、規(guī)?；舱嬲衙駹I快遞也從快遞業(yè)的幕后推向臺前，并為廣大消費者認可。

（二）我國民營快遞企業(yè)現(xiàn)狀及盈利模式

雖然我國民營快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額占到754%，已超過國有企業(yè)和外資企業(yè)的業(yè)務量，但這遠遠不能說明我國民營快遞企業(yè)就是業(yè)內龍頭，現(xiàn)階段我們看到民營快遞在強勢發(fā)展的背后還存在以下問題：

（1）企業(yè)分散，不成規(guī)模

由于快遞行業(yè)進入門檻低，據(jù)統(tǒng)計，九成以上的企業(yè)注冊資本較低，全國大大小小的民營快遞企業(yè)數(shù)以萬計，每個地區(qū)都有自己的快遞公司，但大多數(shù)都是規(guī)模較小，不成體系的公司，很難繼續(xù)成長。面對國企、外企及規(guī)模較大的私營企業(yè)，這些小規(guī)模的企業(yè)不得不壓低服務費用，降低服務質量，這樣一來，使快遞業(yè)流動性增強，整體服務水平降低，盈利率低，同時因為形不成規(guī)模效應也浪費了一定的資源。

（2）效益悖反

快遞業(yè)的盈利模式不同于傳統(tǒng)的郵政業(yè)務，主要服務于電子商務平臺下的物品，如商務文件、包裹等，也服務于工商、貿易等領域。目前國內低端快遞業(yè)的迅速膨脹導致整個行業(yè)由“暴力時代”轉入“微利時代”。民營快遞企業(yè)為了維持一定的利潤總量，不斷的進行網點擴充，以求得多網點多客戶的“薄利多銷”的盈利模式。事實上，伴隨經營網點的拓展，集散分撥中心的增加使成本提升，運營費用、經營管理費用也不斷增加，削弱了規(guī)模效應帶來的紅利，導致民營企業(yè)生存壓力越來越大。所以民營企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略時一定要從整個快遞鏈考慮，系統(tǒng)到每個要素進行研究，有效避免出現(xiàn)利益矛盾的問題。

（3）惡性競爭，單品盈利率低

隨著各民營快遞公司的膨脹，為了更多的搶占市場份額，抓住已有或潛在的客戶群，民營小快遞公司之間不斷打“價格戰(zhàn)”，以為價格降至最低是參與市場，擁有競爭力的唯一途徑。

隨著企業(yè)的成長，除了做到有一定的低價還有注重效益，提高效益便可以有更大的空間來提高服務質量，提供更有價值的、更深入的客戶平臺。

三、民營企業(yè)盈利新思路

（一）加速快遞信息化

我國民營快遞企業(yè)起步晚，資金缺口大，政府少有對民營快遞業(yè)的政策傾斜，使得整個民營快遞企業(yè)物流設施落后，信息集約化程度低。在電子商務普及的今天，消費群體不斷增長，而較低的信息化程度勢必在時間、勞動力上有更大的消耗，無法滿足服務和競爭的需求，更無法形成集成化的供應鏈管理。

因此，加快民營快遞企業(yè)信息化程度勢在必行。首先加快物流運輸、倉儲等環(huán)節(jié)的機械化率，提高貨運流通速率。其次，提高信息技術在快遞業(yè)的應用。配合電子商務下的快遞需求，積極發(fā)展智能手機等終端的通信，力求在電子商務平臺外也發(fā)展客戶，提高盈利渠道。

（二）借助城市配套

隨著城市化水平的提高，包括居民小區(qū)、商業(yè)寫字樓、金融中心、商業(yè)區(qū)集中化程度越來越高，其功能可以輻射周邊范圍的場所。民營快遞企業(yè)抓住城市化發(fā)展趨勢，借助發(fā)達低廉的城市交通網絡，與各物業(yè)部門進行合作，降低送件難度，提高服務水平，更能準時準點的送達到。

通過“借力”而不是原始的“再投資”的方式擴建網點的方法發(fā)展城市快遞網絡，是對于原始資金少的民營快遞企業(yè)快速占領局部的行之有效的方法。通過一個個城市小范圍的“借力”，最后匯聚成一個個城市配套網絡，由小及大建立全國規(guī)模的快遞王國也就指日可待。

（三）抓住“受冷落”的“補缺市場”

據(jù)國家郵政局公布的2013年郵政行業(yè)運行情況：2013年，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成919億件，同比增長616%；業(yè)務收入累計完成14417億元，同比增長366%。其中同城業(yè)務收入累計完成1664億元，同比增長51%；異地業(yè)務收入累計完成829億元，同比增長305%；國際及港澳臺業(yè)務收入累計完成270億元，同比增長317%?？梢?，同城快遞是近年速遞業(yè)務收入中增長最快的業(yè)務。

相比異地與國際快遞業(yè)務，同城快遞屬于小眾業(yè)務，活動范圍小，業(yè)務量少。但恰恰是被大多數(shù)民營企業(yè)忽視的同城快遞，業(yè)務收入增長率達到51%，遠高于規(guī)模龐大的異地和國際業(yè)務。

若民營企業(yè)家辨識出收入增長較快的同城快遞這一小眾業(yè)務，戰(zhàn)略性的補缺其他快遞行業(yè)忽略的這一群體，同時改善服務環(huán)境，應用變同城業(yè)務成為一個有吸引力的補缺市場。

1.高度了解大眾群體需求，適度滿足小眾群體需要。

2.結合本地需求，塑造快遞服務的與眾不同的形象，取得占有強有力的競爭地位。

3.個性化快遞服務。將同城市場繼續(xù)細分，乃至細分到單個消費者，結合單個消費者或者廠商的需要采取“定制快遞”服務。

（四）適時走向國際化

我國民營快遞業(yè)發(fā)展歷史短，資金管理經驗不足，若只以自身力量開拓市場，必然受條件所限，很難與世界級快遞巨頭UPS，DHL，F(xiàn)EDEX，TNT競爭。正因為這樣，民營快遞要邁開步伐走向國際化，探索新的市場增長點就要本土化與國際化。通過行業(yè)整合，尤其是與國外快遞公司簽訂合作協(xié)議，借助外企的市場渠道、完善的物流設施、以及遍布全球的服務網絡提升我國民營快遞也的發(fā)展。（作者單位：山東建筑大學商學院）