對鐵路隧道工程施工質(zhì)量監(jiān)理的思考

王玉臣

(沈陽鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司，遼寧沈陽 110002)

0 引言

鐵路隧道工程施工監(jiān)理的核心任務(wù)是控制工程質(zhì)量安全。工程質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路運輸安全和人民群眾生命財產(chǎn)安全。保證工程質(zhì)量是鐵路建設(shè)的本質(zhì)要求，是鐵路建設(shè)的核心，是鐵路工程施工監(jiān)理義不容辭的責任。影響工程質(zhì)量的因素是“人、機、料、法、環(huán)”五大要素。實現(xiàn)對鐵路隧道工程施工質(zhì)量控制的有效措施，就是緊緊圍繞這五個要素，控制好每一環(huán)節(jié)。

1 人的因素

“人”的因素是第一要素，是保證鐵路隧道工程施工質(zhì)量，最根本、最核心的因素。目前多數(shù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師忽視了“人”這第一要素。只實施技術(shù)性檢查、驗收。每天的工作強度很大，彼于奔命，施工質(zhì)量卻不盡人意，總是抱怨，施工隊技術(shù)水平低，監(jiān)理工程師既是質(zhì)量員，又是技術(shù)員。人的因素是保證鐵路隧道工程施工質(zhì)量，最根本、最核心的因素。只要解決好“人”的問題，工程質(zhì)量問題就迎刃而解。鐵路隧道工程施工是采用架子隊管理模式，每一工點建立一個架子隊，下設(shè)多個勞務(wù)作業(yè)隊伍。監(jiān)理工程師直接針對的是架子隊，而不是施工勞務(wù)作業(yè)人員，出現(xiàn)質(zhì)量問題的根本原因是架子隊管理的問題。不履職、不盡職是工程質(zhì)量不高的根本問題。監(jiān)理工程師應緊緊抓住架子隊這個重點，以點帶面，把“人”的要素融入監(jiān)理工作的每一環(huán)節(jié)，促進管理人員的履職能力，提高勞務(wù)作業(yè)人員的勞動技能。

1)開、復工前，監(jiān)理工程師嚴格審查開、復條件。

a.嚴格審查《進場人員報審表》。架子隊九大員的任職條件是否符合《關(guān)于積極倡導架子隊管理模式的探討》(鐵建設(shè)［2008］51號)和《關(guān)于沈陽鐵路局強化架子隊管理的指導意見》(沈鐵建函［2012］44號)的要求。這一任職條件，關(guān)系到架子隊的管理能力、技術(shù)水平、責任心的問題。對于不符合任職條件的人員，在審查《進場人員報審表》時，堅決更換，尤其是架子隊長、技術(shù)負責人、質(zhì)量員和安全員。

b.審查施工組織設(shè)計。施工組織設(shè)計是用來指導施工項目全過程各項活動的技術(shù)、經(jīng)濟和組織的綜合性文件，是施工技術(shù)與施工項目管理有機結(jié)合的產(chǎn)物，它能保證工程開工后施工活動有序、高效、科學合理地進行。重點審查施工方案的合理性與可操作性，質(zhì)量保證體系及措施完整性與可操作性;安全生產(chǎn)、文明施工措施。

2)監(jiān)理工程師進入施工工地后的首要工作。

a.督促落實各項制度及貫徹各級部門的指標。

b.化解施工單位與監(jiān)理單位的矛盾，樹立施工單位是施工質(zhì)量的主體意識。監(jiān)理方與施工方是一對矛盾的統(tǒng)一體，既對立又統(tǒng)一。施工方認為監(jiān)理的嚴厲要求，影響了施工進度與效益，監(jiān)理方認為工程質(zhì)量不符合施工圖與驗標的要求，進度、效益與監(jiān)理無關(guān)。

產(chǎn)生矛盾的原因是施工方質(zhì)量意識不強。沒有搞清楚進度、質(zhì)量、效益三者之間的關(guān)系。通常施工方認為只要有進度，質(zhì)量上不出大的紕漏，就有效益。監(jiān)理工程師嚴格控制質(zhì)量，會影響施工進度，進而影響效益。因此施工方把進度放在第一位，忽略了“千里之堤，潰以蟻穴”的道理。如隧道防水板施工過程中，有一點未焊接好，或防水板有一點破損，今后在山體高壓水壓力下，將出現(xiàn)滲漏，運營后無法處理。施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題是需要整改或返工重做，既浪費人力、物力與財力，又影響整個工程進度;在工程交付使用后，還有質(zhì)量保證階段，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題還是要進行整修，很多問題是先天性的，處理起來非常難，或徹底處理不了。因此，要在第一次工地例會，通過講道理、舉案例，與架子隊成員充分溝通，讓架子隊明確監(jiān)理方、施工方、勞務(wù)方三者之間的關(guān)系。施工方是保證工程施工質(zhì)量的主體，就是承擔工程施工質(zhì)量主要責任。而監(jiān)理只承擔重要責任。勞務(wù)方只是承擔勞務(wù)，不承擔任何質(zhì)量責任。質(zhì)量責任終身制不是單指監(jiān)理，也包括在檢驗批中簽字的所有人。保證工程施工質(zhì)量人人有責。從施工方的角度積極看待監(jiān)理，監(jiān)理工程師承擔了施工方質(zhì)量安全的部分管理職能，對保證施工方進度、質(zhì)量、效益是有益的，施工方與監(jiān)理方不是對立，應該是統(tǒng)一的，是相輔相成的。

c.積極參與技術(shù)交底、監(jiān)督對勞務(wù)人員的培訓。勞務(wù)人員安全知識、勞動技能的培訓是提高施工質(zhì)量的重要保證措施之一。勞務(wù)人員沒有一定的安全意識，沒有安全防護知識，就容易造成安全事故。沒有一定的勞動技能，就不能生產(chǎn)合格的產(chǎn)品;技術(shù)交底不徹底，勞務(wù)人員就不知道合格的標準。因此監(jiān)理工程師要積極參與技術(shù)交底、保證把技術(shù)真正交到每一個勞務(wù)手中，讓勞務(wù)人員真正掌握該工序的技術(shù)要求與施作方法;監(jiān)督對勞務(wù)人員的培訓效果，保證他們的技能提高到符合工程質(zhì)量的要求。

d.現(xiàn)場監(jiān)督、檢查架子隊的履職能力。針對現(xiàn)場實際工作，監(jiān)督、檢查、架子隊成員的履職情況。架子隊長是現(xiàn)場施工管理的第一責任者。對于責任心不強，組織、協(xié)調(diào)能力差的成員堅決清除。在接手威寧營隧道進口工地監(jiān)理時，質(zhì)量問題多發(fā)。分析其主要原因是由于架子隊長身體有病，長時間住院治療，即使上班，也無心情管理整個架子隊，架子隊成員整天喝酒、打撲克，人心渙散;無人關(guān)心施工質(zhì)量問題。而原監(jiān)理工程師，要求整改質(zhì)量問題時，施工方總是客觀原因多，或明或暗地抵制對質(zhì)量問題的整改。發(fā)現(xiàn)這種情況后，立即向監(jiān)理站、指揮部打報告，要求更換架子隊所有成員，指派有責任心、組織能力強的人員擔當架子隊長，經(jīng)過一個月的努力，徹底扭轉(zhuǎn)了被動局面。

積極跟蹤架子隊成員是否按照職責的分工，完成各自的工作，尤其是技術(shù)負責人、質(zhì)量員及跟班作業(yè)人員，是否盡職盡責。發(fā)現(xiàn)問題，首先批評教育，其次是向架子隊長反饋，對于表現(xiàn)較好的人員提出表揚、建議給予獎勵，對于表現(xiàn)差的人員提出批評，建議給予懲罰或清出現(xiàn)場。

e.情感投入，是提高年青人履職能力的一大利器。架子隊技術(shù)人員大部分是剛剛走上工作崗位時間不長的年青人，要把他們當成自己的孩子一樣，愛護他們，培養(yǎng)他們。及時教育，鼓勵年青人，培養(yǎng)他們的責任心，積極向上的心態(tài)，指導他們的實際工作，提高他們的技術(shù)水平。利用監(jiān)理的經(jīng)驗指導他們組織、協(xié)調(diào)處理工作中遇到的各種問題，提高他們的組織管理能力，督促他們養(yǎng)成腳踏實地的工作態(tài)度。

2 把好材料、機械設(shè)備關(guān)

1)對進場的機械設(shè)備進行報驗核對，重點是確認設(shè)備的工況是否良好，壓力容器是否進行鑒定，防溜、防滑設(shè)備是否齊全，是否合格，冬施設(shè)備是否符合要求。

2)對進場的材料進行落地檢，檢查其生產(chǎn)廠家、合格證、生產(chǎn)日期、經(jīng)銷商、件數(shù)(重量)及外觀質(zhì)量。

3)按驗標要求進行見證取樣，見證試驗。按要求通知監(jiān)理試驗室進行平檢。

3 隧道工程施工質(zhì)量關(guān)鍵點

依據(jù)施工圖規(guī)定的質(zhì)量標準和技術(shù)條件、《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》，把控隧道工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點:1)隧道施工圖的審核;進行實地踏勘，重點掌握淺埋、積水、地上建筑物地段，地下埋設(shè)管道、線纜地段，洞身偏壓地段。2)測量放樣。由于施工隊對測量不太重視，導致洞口開偏，洞身欠挖，二襯厚度不足，中心偏離等現(xiàn)象時有發(fā)生。重點抓住不同人進行測量復核。3)洞身開挖。圍巖判定、超前地質(zhì)預報;光爆效果、超欠挖、軟弱圍巖開挖進尺。4)初期支護。拱架加工尺寸、焊接，拱架支立垂直度、連接螺栓、連接筋及鎖腳錨管，噴射C25混凝土時，應注意拱架背后脫空。超前小導管的深度、注漿;管棚的導向墻、架的制作、鉆孔深度、注漿壓力和注漿量。5)防排水施作，中心水溝基底標高、橫向排水管的“倒吸虹”;止水帶平、直、高低位置及搭接;防水板材施作的基層平整度、松馳度、焊接質(zhì)量、整體破損程度、陰陽角等特殊位置、充氣試驗、檢查井、泄水孔的檢查。6)鋼筋網(wǎng)。鋼筋型號、間距、排距、連接方式、箍筋數(shù)量。7)混凝土標號、理論與實際配合比的審查、坍落度、含氣量、入模溫度、振搗、連續(xù)澆筑情況。8)仰拱底部虛渣、積水、淤泥等的處理。9)二襯厚度的測量。10)施工縫、變形縫的處理。

4 把控好施工環(huán)境

1)溫度是否適合澆筑混凝土，交通運輸是否滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求，洞內(nèi)通風除塵、照明等是否滿足要求。2)注意驗收條件;堅持施工單位“三檢”制度的督導，絕不能以驗代檢。在工序驗收時，由監(jiān)理工程師、質(zhì)量員、領(lǐng)工員、工班長共同驗收，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，當場落實進行處理。查找造成質(zhì)量問題的原因，提出整改的方法。3)提前預想，對即將進行施作工序的安全點、關(guān)鍵質(zhì)量控制點做到預想，與架子隊長、技術(shù)負責人共同探討，統(tǒng)一思想后由架子隊進行落實。

5 結(jié)語

對于隧道工程施工質(zhì)量的監(jiān)理，只要把握住“人機料法環(huán)”這五個基本要素，把“人”的要素把控好，堅持標準驗收，持之以恒把控每一工序的工程質(zhì)量關(guān)鍵點，就能順利完成監(jiān)理任務(wù)，保證隧道工程的施工質(zhì)量，交出合格答卷。

［1］TB 10753-2010，高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準［S］.

［2］沈丹客專施隧參.新建鐵路工程——沈陽至丹東客運專線施工圖［Z］.

［3］張桂英.山西平定至陽曲高速公路隧道施工監(jiān)理［J］.山西建筑，2012，38(33):237-238.