汽車防盜器教學(xué)臺架的設(shè)計(jì)

【摘 要】分析汽車防盜器項(xiàng)目教學(xué)存在的問題，闡釋汽車防盜器教學(xué)臺架的特點(diǎn)，說明汽車防盜器教學(xué)臺架的組成要素，探討汽車防盜器教學(xué)臺架的具體實(shí)施方案。

【關(guān)鍵詞】汽車 防盜器 臺架 設(shè)計(jì)

【中圖分類號】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2014）02C-0188-02

當(dāng)前，防范機(jī)動車被盜的基本措施是安裝防盜器。防盜器逐漸成為車輛的基本配置。培養(yǎng)安裝、檢測汽車防盜器的維修人員迫在眉睫，因此，汽車防盜器項(xiàng)目成為汽車維修及汽車電子等專業(yè)必須開展的教學(xué)項(xiàng)目。而汽車防盜器教學(xué)臺架是汽車防盜器教學(xué)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的必需教學(xué)設(shè)備?；诖耍疚奶接懫嚪辣I器教學(xué)臺架的設(shè)計(jì)。

一、汽車防盜器項(xiàng)目教學(xué)存在的問題

目前各類學(xué)校在進(jìn)行汽車防盜器項(xiàng)目教學(xué)過程中普遍存在以下幾個問題。一是使用防盜器教學(xué)示教板教學(xué)，但是示教板只針對某一款車型的防盜器設(shè)計(jì)。一方面，這類臺架不能對防盜器觸發(fā)方式進(jìn)行說明和操作演示，學(xué)生很難通過這類防盜器臺架深入了解防盜器到底是如何實(shí)現(xiàn)防盜的，出現(xiàn)故障后又該如何修理；另一方面，這類臺架只針對某一款車型，而市面上的防盜器類型比較多，不能利用一個示教板實(shí)現(xiàn)對各類防盜器的教學(xué)要求；而如果要對各種防盜器進(jìn)行學(xué)習(xí)，則需要多個示教板，教學(xué)成本高。二是使用整車教學(xué)。整車教學(xué)的弊端在于不夠直觀地學(xué)習(xí)防盜器的工作原理，而不懂工作原理就不能很好地進(jìn)行防盜器的安裝和檢測。因此，利用整車進(jìn)行汽車防盜器項(xiàng)目教學(xué)效果不佳。三是使用掛圖或?qū)嵨锝虒W(xué)。掛圖的方式不直觀，學(xué)生不易理解掌握；而懸掛實(shí)物的方式缺少對系統(tǒng)的整體把握，當(dāng)變換電路連接方式時，學(xué)生難以轉(zhuǎn)換思路，不能靈活運(yùn)用所學(xué)知識。

二、汽車防盜器教學(xué)臺架的特點(diǎn)

為了解決上述問題，本文研制出更直觀、更經(jīng)濟(jì)、教學(xué)效果更好的綜合型汽車防盜器教學(xué)臺架。該臺架具有以下幾個特點(diǎn)。一是可實(shí)現(xiàn)不同觸發(fā)方式的防盜技術(shù)。本臺架包括防盜器主機(jī)、中控鎖主機(jī)、門鎖、點(diǎn)火開關(guān)、電源、斷電器、報(bào)警喇叭、車型防盜配線示意圖等。其中，防盜器主機(jī)、中控鎖主機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)、斷電器、報(bào)警喇叭等分別設(shè)有端部帶接線孔的引線，而且接線孔固定在臺架面板與各部件相對應(yīng)的位置上。學(xué)員操作時，可根據(jù)車型防盜配線示意圖用跨接線連接各接線孔，即可實(shí)現(xiàn)不同觸發(fā)方式的防盜技術(shù)。二是有利于學(xué)員系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車防盜技術(shù)。本臺架對防盜核心技術(shù)——觸發(fā)方式具有說明和演示操作功能，非常靈活方便，有利于增強(qiáng)學(xué)員的操作能力，有利于學(xué)員系統(tǒng)地學(xué)習(xí)汽車防盜技術(shù)。三是成本低。本臺架可以演示多種車型的防盜觸發(fā)方式，具有靈活方便、節(jié)省材料的特點(diǎn)，其成本較低，易于推廣使用。

三、汽車防盜器教學(xué)臺架的組成要素

本文研制的汽車防盜器教學(xué)臺架組成要素包括臺架、分別安裝在臺架面板上的點(diǎn)火開關(guān)、防盜器主機(jī)、中控鎖主機(jī)、車型防盜配線示意圖、報(bào)警喇叭、電源、跨接線以及斷電器、左前門鎖、右前門鎖、左后門鎖、右后門鎖。其中，點(diǎn)火開關(guān)、防盜器主機(jī)、中控鎖主機(jī)、報(bào)警喇叭、電源以及斷電器底部分別設(shè)有位于臺架內(nèi)部的引線，引線的端部上設(shè)有接線孔，接線孔穿出臺架并固定在與各部件位置相對應(yīng)的臺架面板上。點(diǎn)火開關(guān)、防盜器主機(jī)、中控鎖主機(jī)引線的接線孔分別通過線路與電源引線的接線孔連接，報(bào)警喇叭引線的接線孔分別通過線路與防盜器主機(jī)、電源引線的接線孔連接，斷電器引線的接線孔通過線路與防盜器主機(jī)引線的接線孔連接，中控鎖主機(jī)引線的接線孔通過線路與左前門鎖、右前門鎖、左后門鎖、右后門鎖連接，車型防盜配線示意圖在各接線孔上采用跨接線連接成各種車型防盜狀態(tài)觸發(fā)方式時對照使用。具體情況如圖1所示。

圖1 汽車防盜器教學(xué)臺架的結(jié)構(gòu)示意圖

注：1-點(diǎn)火開關(guān)，2-防盜器主機(jī)，3-中控鎖主機(jī)，4-車型防盜配線示意圖，5-報(bào)警喇叭，6-電源，7-跨接線，8-斷電器，9-臺架，901-臺架體，902-側(cè)架，10-左前門鎖，11-右前門鎖，12-左后門鎖，13-右后門鎖。

四、汽車防盜器教學(xué)臺架的具體實(shí)施方案

汽車防盜器教學(xué)臺架各部件電路連接如圖2所示。具體實(shí)施方案如下。

（一）電源。電源6的正極連接位于臺架內(nèi)部的號引線，電源6的負(fù)極連接位于臺架內(nèi)部的號引線。

（二）點(diǎn)火開關(guān)。點(diǎn)火開關(guān)1底部設(shè)有位于臺架內(nèi)部的①～⑤號引線，①號與號連接。

（三）防盜器主機(jī)。防盜器主機(jī)2底部設(shè)有位于臺架內(nèi)部的⑥～號引線。其中，⑧號與號連接，⑨號與號連接。

（四）中控鎖主機(jī)。中控鎖主機(jī)3底部設(shè)有位于臺架內(nèi)部的～號引線。其中，號與號連接，號與號、左前門鎖電機(jī)負(fù)極連接，、號分別與左前門鎖電機(jī)、右前門鎖電機(jī)、左后門鎖電機(jī)、右后門鎖電機(jī)的控制線連接，號與左前門鎖電機(jī)信號上鎖線連接，號與左前門鎖電機(jī)信號下鎖線連接。

（五）斷電器。斷電器8底部設(shè)有位于臺架內(nèi)部的～號引線。其中，號與號連接，號與號連接。

（六）報(bào)警喇叭。報(bào)警喇叭5底部設(shè)有位于臺架內(nèi)部的～號引線。其中，號與號連接，號與號連接。

（七）車型防盜配線示意圖。車型防盜配線示意圖在各接線孔上采用跨接線連接成各種車型防盜狀態(tài)觸發(fā)方式時對照使用，包括防盜器中控門鎖配線示意圖、負(fù)觸發(fā)車型配線示意圖、正觸發(fā)車型配線示意圖以及正負(fù)觸發(fā)車型配線示意圖。各配線示意圖的具體配線如下。

圖2 汽車防盜器教學(xué)臺架的電路連接示意圖

1.防盜器主機(jī)配線。防盜器主機(jī)配線所用到的引線分別為：號—中控配線常閉線A，號—中控配線常閉線B，號—中控配線常開線A，號—中控配線常開線B，號—防盜器信號上鎖線，號—防盜器信號下鎖線。

在防盜器工作時，防盜器主機(jī)內(nèi)部的銜鐵A14，根據(jù)防盜上下鎖的信號接通和斷開、號與、號；防盜器內(nèi)部的銜鐵B15，根據(jù)防盜上下鎖的信號接通和斷開、號與、號；當(dāng)、號連接負(fù)極電路時，號和號接通，號與號接通，號和號分別與、號連接，提供正極電路，當(dāng)防盜發(fā)出下鎖信號時，防盜器內(nèi)部的銜鐵B斷開號和號，接通號和號，使、號與負(fù)極接通，形成回路，帶動全車門鎖下鎖，當(dāng)防盜發(fā)出上鎖信號時，防盜器內(nèi)部的銜鐵A斷開號和號，接通號和號，使、號與負(fù)極接通，形成回路，改變電流方向，帶動全車門鎖上鎖，當(dāng)完成上鎖或下鎖時，銜鐵A自動回位，號和號接通，號與號接通。

當(dāng)、號連接正極電路時，號和號接通，號與號接通，號和號分別與中控鎖主機(jī)、號連接，由、號向號和號供負(fù)極電路，當(dāng)防盜發(fā)出下鎖信號時，防盜器內(nèi)部的銜鐵B斷開號和號，接通號和號，使、號與正極接通，形成回路，帶動全車門鎖下鎖，當(dāng)防盜發(fā)出上鎖信號時，防盜器內(nèi)部的銜鐵A斷開號和號，接通號和號，使、號與正極接通，形成回路，改變電流方向，帶動全車門鎖上鎖，當(dāng)完成上鎖或下鎖時，銜鐵A自動回位，號和號接通，號與號接通。

當(dāng)、號連接負(fù)極電路時，、號連接正極電路時，、、號不相通，號與號接通，號和號分別與中控鎖主機(jī)、號連接，由、號向號和號供負(fù)極電路，當(dāng)防盜發(fā)出下鎖信號時，防盜器內(nèi)部的銜鐵B斷開號和號，接通號和號，防盜器內(nèi)部的銜鐵A接通號與號，使、號與負(fù)極接通、號和號接通，使、號與正極接通，形成回路，帶動全車門鎖下鎖，當(dāng)防盜發(fā)出上鎖信號時，防盜器內(nèi)部的銜鐵A斷開號和號，接通號和號，使、號與正極接通，號與號接通，使、號與負(fù)極接通，形成回路，改變電流方向，帶動全車門鎖上鎖，當(dāng)完成上鎖或下鎖時，銜鐵A自動回位，、、號不相通，號與號接通。

2.負(fù)觸發(fā)車型配線。將、號用兩跨接線連接到防盜器主機(jī)負(fù)極⑨，將號連接到號，將號連接到號，此時防盜器以負(fù)觸發(fā)方式對中控鎖主機(jī)及全車門鎖進(jìn)行控制。將號連接到號，將號連接到號，當(dāng)用防盜遙控器操作進(jìn)入防盜狀態(tài)時，防盜器發(fā)出負(fù)觸發(fā)信號指令中控鎖主機(jī)控制全車門鎖下鎖，進(jìn)入防盜狀態(tài)，防盜器主機(jī)控制電源從號通過斷電器、電磁線圈、通向防盜器主機(jī)流回防盜器主機(jī)形成回路，當(dāng)斷電器電磁線圈有電流通過時，產(chǎn)生磁場，將銜鐵拉開，此時號和號不接通。若對汽車的油泵電路和控制電路進(jìn)行控制將斷開其電路，達(dá)到防盜作用。形成完整的負(fù)觸發(fā)車型防盜系統(tǒng)。

3.正觸發(fā)車型配線。將、號連接到防盜器主機(jī)正極⑧，將號連接到號，將號連接到號，此時防盜器以正觸發(fā)方式對中控鎖主機(jī)及全車門鎖進(jìn)行控制。將號連接到號，將號連接到號，當(dāng)用防盜遙控器操作進(jìn)入防盜狀態(tài)時，防盜器發(fā)出正觸發(fā)信號指令中控鎖主機(jī)控制全車門鎖下鎖，進(jìn)入防盜狀態(tài)，防盜器主機(jī)控制電源從號通過斷電器、電磁線圈、通向防盜器主機(jī)流回防盜器主機(jī)形成回路，當(dāng)斷電器電磁線圈有電流通過去，產(chǎn)生磁場，將銜鐵拉開，此時號和號不接通。若對汽車的油泵電路和控制電路進(jìn)行控制將斷開其電路，達(dá)到防盜作用，形成完整的正觸發(fā)車型防盜系統(tǒng)。

4.正負(fù)觸發(fā)車型配線。將、號用兩跨接線連接到防盜器主機(jī)負(fù)極⑨，將、號連接到防盜器主機(jī)正極⑧，將號連接到號，將號連接到號，此時防盜器以正負(fù)觸發(fā)方式對中控鎖主機(jī)及全車門鎖進(jìn)行控制。將號連接到號，將號連接到號，當(dāng)用防盜遙控器操作進(jìn)入防盜狀態(tài)時，防盜器發(fā)出正觸發(fā)信號指令中控鎖主機(jī)控制全車門鎖下鎖，進(jìn)入防盜狀態(tài)，防盜器主機(jī)控制電源從號通過斷電器、電磁線圈通向防盜器主機(jī)流回防盜器主機(jī)形成回路，當(dāng)斷電器電磁線圈有電流通過去，產(chǎn)生磁場，將銜鐵拉開，此時號和號不接通。若對汽車的油泵電路和控制電路進(jìn)行控制將斷開其電路，達(dá)到防盜作用，形成完整的正負(fù)觸發(fā)車型防盜系統(tǒng)。

綜上所述，本文研制的汽車防盜器教學(xué)臺架可根據(jù)車型防盜配線示意圖用跨接線連接各接線孔，即可完成各種車型防盜狀態(tài)觸發(fā)方式，有利于學(xué)生掌握汽車防盜技術(shù)的整體教學(xué)，具有靈活方便、節(jié)省材料的特點(diǎn)，成本較低，易于推廣使用。

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【作者簡介】陽 亮（1982- ），女，湖南人，碩士，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系講師，研究方向：汽車發(fā)動機(jī)、汽車營銷。

（責(zé)編 蘇 洋）