淺談包西鐵路陜西段路基試驗(yàn)段施工

李崇英

摘 要：本文結(jié)合包西鐵路陜西段路基試驗(yàn)段的施工實(shí)踐，就路基施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述。

關(guān)鍵詞：路基施工；關(guān)鍵工序；質(zhì)量控制

包西鐵路陜西段為國(guó)家I級(jí)鐵路，最小曲線半徑：一般地段3500m，困難地段2800m；中鐵十九局集團(tuán)第六工程有限公司管段的路基試驗(yàn)段選取在閆莊則車站至榆林車站之間，里程樁號(hào)為DK237 +600～DK237+900位置處，全長(zhǎng)300m。地勢(shì)較為平坦，地表為第四系全新統(tǒng)風(fēng)積細(xì)砂（II），其下為第四系上更新統(tǒng)湖積細(xì)砂（I）。路基平均填土高度為6.00m，采用低液限粉質(zhì)黏土、細(xì)砂土、細(xì)角礫土做為填料，路基土方量為6202.5m3，改良土為579m3，A組填料為1272m3。本文就路基試驗(yàn)段施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述。

試驗(yàn)段施工的目的是選擇適合的填料，確定符合要求的壓實(shí)機(jī)具、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段。

1.施工順序

測(cè)量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路面整形→邊坡整修

2.施工方法

2.1施工準(zhǔn)備

2.1.1測(cè)量工作

根據(jù)設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行路中線和兩側(cè)邊線的放樣，10米一個(gè)樁。首先清除原地面草皮，清理深度根據(jù)種植土厚度決定。清出的種植土集中堆放，運(yùn)到指定棄土場(chǎng)。路基施工前，根據(jù)復(fù)測(cè)后的線路中心樁測(cè)設(shè)定出填土邊樁。為保證路堤全段面的壓實(shí)一致，路基每邊應(yīng)加寬50cm，并用白灰灑出填土邊線。加寬部分到頂層時(shí)刷坡整平。

2.1，2填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn)

經(jīng)詳細(xì)調(diào)查，本段可利用土源為低液限粉質(zhì)黏土、細(xì)砂土、細(xì)角礫土，前兩者屬C類填料，后者屬A類填料；試驗(yàn)段土源定在DK236+800、曹榆路以北2.0Km和4.0Km進(jìn)行取土，對(duì)填方土進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分、土壤液限、塑限、自由膨脹率、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)以鑒定填料類別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的相關(guān)指標(biāo)。根據(jù)取樣檢測(cè)表明。低液限粉質(zhì)黏土、細(xì)砂土填料屬C類填料，細(xì)角礫土為A類填料。

2.2基底處理

根據(jù)施工時(shí)原地面和土質(zhì)實(shí)際情況，按設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求進(jìn)行處理、平整、碾壓，使基底土層的強(qiáng)度和密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.1本試驗(yàn)路段路堤基底為便道，將原地面草皮清除后夯壓密實(shí)至設(shè)計(jì)規(guī)范要求。清除的種植土集中堆放，運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。

2.2.2地面橫坡在1：10至1：5之間時(shí)，地基土層經(jīng)檢驗(yàn)符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求，可在壓實(shí)后直接填筑。當(dāng)?shù)孛嫫露仍?：5至1：2.5之間時(shí)，應(yīng)將坡面做成臺(tái)階形，寬度做不小于1米向內(nèi)傾斜4%的橫坡。

2.2.3在基床厚度范圍內(nèi)按設(shè)計(jì)要求采取地基改良和采取加固措施。

2.2.4.基底檢查：基底平整壓實(shí)，經(jīng)質(zhì)量檢查工程師會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)核實(shí)合格簽字后，進(jìn)行路堤分層填筑。

2.3分層填筑

路基填筑，推行六先六后：先堆后推；先平后控；先測(cè)后補(bǔ)；先輕后重；先外后內(nèi)；先靜后震。

本試驗(yàn)段填土來(lái)源：DK236+800第一取土場(chǎng)屬細(xì)砂土。曹榆路以北2.0Km第二取土場(chǎng)屬低液限粉土；曹榆路以北4.0Km第三取土場(chǎng)屬低液限粉土；DK251+400左2000米第四取土場(chǎng)屬細(xì)角礫土。根據(jù)測(cè)設(shè)放出的邊樁，每邊加寬50cm，撒灰線定出填土范圍，再根據(jù)試驗(yàn)段選定的松鋪厚度和每車土容量，計(jì)算出每車土所占的面積，劃出方格，卸土?xí)r按照網(wǎng)格進(jìn)行棄土。土方隨時(shí)進(jìn)場(chǎng) ，隨時(shí)推平，土方卸點(diǎn)保持6～7m。保持填層厚度在30cm以內(nèi)，但最小厚度不宜小于10cm。

2.4攤鋪平整

填土區(qū)段完成一層填筑后，用推土機(jī)進(jìn)行初步平整，推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，應(yīng)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)。初平完成后，立即檢查填筑層的松鋪厚度和含水量，發(fā)現(xiàn)有超厚和超薄現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)處理。

當(dāng)填料含水量較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)填料補(bǔ)水，當(dāng)含水量過(guò)大時(shí)，將填料攤鋪涼曬，并記下最佳含水量。然后，先用壓路機(jī)快速碾壓一遍，把潛在的凹凸不平暴露出來(lái)，再用平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行精平。每次整平碾壓均需按要求調(diào)整坡度和路拱。

2.5 碾壓夯實(shí)

路基碾壓采用輪胎壓路機(jī)和拖式振動(dòng)碾聯(lián)合碾壓作業(yè)。第一步是刮平，靜碾壓；第二步是弱震強(qiáng)壓；第三步是強(qiáng)震碾壓；第四步是收光靜碾壓。

碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度，平整度和含水量進(jìn)行檢查，記錄數(shù)值。

碾壓開始時(shí)用慢速由兩側(cè)向中間，第一遍采取靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，壓路機(jī)橫向重疊0.4～0.5m，縱向重疊不宜小于2m，上下兩層接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于0.3m。達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。碾壓方法：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓二至六遍，（同步檢測(cè)結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓 弱振強(qiáng)振 弱振 靜壓，開始時(shí)用慢速，最大速度不得超過(guò)4KM。

待到路基表面無(wú)壓路基輪跡時(shí)停止碾壓，記錄碾壓遍數(shù)，振動(dòng)頻率。用靜力觸探儀及標(biāo)準(zhǔn)貫入測(cè)試檢測(cè)地基承載力；用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)、含水量，作為驗(yàn)證補(bǔ)充。若合格就采用此碾壓參數(shù)、填筑厚度和該種土質(zhì)此時(shí)的含水量。若不合格，增加碾壓遍數(shù)，若碾壓遍數(shù)超過(guò)10遍，考慮該種土含水量及填筑厚度，經(jīng)過(guò)幾次改變作業(yè)參數(shù)，直到密實(shí)度合格。

壓實(shí)度檢測(cè)用K30測(cè)試檢測(cè)地基承載力；用灌砂法以及環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)、含水量，作為驗(yàn)證補(bǔ)充。路基整修后滿足“路基外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、頻次表”、“路基中線測(cè)量精度的允許限差表”的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

2.6 試驗(yàn)成果

1.4.6.1對(duì)不同填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值和孔隙率變化曲線關(guān)系圖，確定不同填層百度的碾壓遍數(shù)。

1.4.6.2對(duì)不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行分析，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。

1.4.6.3將以上各種施工記錄和檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納總結(jié)，報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審查批準(zhǔn)。

2.7 監(jiān)理旁站及檢驗(yàn)簽證

施工過(guò)程中監(jiān)理工程師全過(guò)程旁站。每一層施工結(jié)束后按規(guī)定的頻次進(jìn)行自檢檢測(cè)試驗(yàn)，采用壓實(shí)度檢測(cè)法，即環(huán)刀法或灌砂法，經(jīng)自檢達(dá)到壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，向監(jiān)理工程師報(bào)檢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)后，才可進(jìn)行下一層填筑施工。

2.8路基整修

路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測(cè)量?；謴?fù)中線，每20m設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量，計(jì)算平整高度，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機(jī)碾壓，并記下遍數(shù)，使路面光潔無(wú)浮土，橫向排水坡符合要求。

依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。整修后的邊坡應(yīng)達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處要順。邊坡刷去超填部分后，應(yīng)作為一個(gè)流程進(jìn)行整修夯實(shí)，做到坡面平順沒有凹凸，壓實(shí)密度合格。

3.結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)以上關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了嚴(yán)格的技術(shù)控制，中鐵十九局集團(tuán)六公司施工的包西鐵路陜西段試驗(yàn)段施工合格率100%，優(yōu)良率99%，完全滿足了設(shè)計(jì)要求，并為全段施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，收集了翔實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)及指標(biāo)。