合伙購?fù)У臋C(jī)遇與困惑

施秀芬

上 海游艇業(yè)發(fā)展至今，在上海海事局登記的游艇數(shù)量只有區(qū)區(qū)50艘左右，這與上海的富豪數(shù)量不成比例。業(yè)內(nèi)人士表示，制約上海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素中，除了碼頭等硬件設(shè)施外，還有維護(hù)維修費(fèi)用較高、游艇人才匱乏等因素。據(jù)介紹，一艘游艇一年的基本維護(hù)費(fèi)、船長水手人工費(fèi)以及碼頭停泊費(fèi)等可達(dá)到80萬～100萬元，這使得不少船東不得不面臨“買游艇容易養(yǎng)游艇難”的尷尬。也正因此，最近幾年全國各地開始陸續(xù)出現(xiàn)“合伙購?fù)А钡陌咐?/p>

機(jī) 遇

3月2日，由全國游艇發(fā)展專家指導(dǎo)委員會和中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會旗下全國游艇俱樂部協(xié)作聯(lián)盟與中國游艇制造業(yè)巨頭上海紅雙喜游艇有限公司（紅雙喜游艇）聯(lián)合主辦的“首屆中國合伙購?fù)Х謺r度假推廣會”在上海虹口北外灘航運(yùn)聚集區(qū)舉辦，近200位高端人士到場分享了“合伙購?fù)?、分時度假”的游艇休閑生活新理念。

全國游艇發(fā)展專家指導(dǎo)委員會秘書長、全國游艇俱樂部協(xié)作聯(lián)盟理事長鄭煒航在深入調(diào)研歐美發(fā)達(dá)國家游艇水上休閑生活的基本狀況后，進(jìn)一步分析國內(nèi)游艇消費(fèi)市場發(fā)展起步階段的消費(fèi)者心理、消費(fèi)行為，并結(jié)合國內(nèi)游艇碼頭停泊及航行的實(shí)際，于2009年首先提出了“合伙購?fù)А钡南M(fèi)理念。主要面向中產(chǎn)階級的“合伙購?fù)А毕M(fèi)理念，改變了唯奢華而奢華的游艇消費(fèi)模式，有效降低了游艇消費(fèi)的門檻。2010年深圳即有3位年輕企業(yè)家合資210萬元購買一艘游艇，分時段開展游艇商務(wù)接待活動，開創(chuàng)了國內(nèi)先河。短短幾年，全國各地陸續(xù)出現(xiàn)“合伙購?fù)А钡陌咐?，并從游艇商?wù)接待功能逐步向游艇家庭休閑功能轉(zhuǎn)化。

作為“合伙購?fù)?，分時度假”理念的先行者，紅雙喜游艇還在國內(nèi)率先成立了為游艇合伙人服務(wù)的管理公司。紅雙喜游艇總經(jīng)理周娟介紹，2011年企業(yè)嘗試并成功銷售兩艘合伙游艇，一艘為65英尺的阿拉斯加游艇，市場售價約1000萬元，管理公司將游艇資金分成若干股，每股90萬元，共吸引了張明等8人合伙購買；另一艘為45英尺小型游艇，市場售價約500萬元，有意向者最少出資30萬元，就能成為船東之一。

“我們根據(jù)市場調(diào)研，規(guī)定每股每年可用游艇100小時，平均每周2小時，基本能滿足每一位船東的用艇需要。由于有多人分?jǐn)?，原先最讓人頭疼的天價養(yǎng)護(hù)費(fèi)問題迎刃而解，平均每人每年只要10萬余元，與養(yǎng)車的成本差不多?！敝芫瓯硎?，“合伙購?fù)А边@一銷售模式試水以來，受到了很多中國富裕階層的關(guān)注，除了知名企業(yè)家與內(nèi)地富豪外，一些年薪數(shù)十萬的“高級打工者”也紛紛前來咨詢相關(guān)事宜。

“紅雙喜游艇承擔(dān)游艇的管理，船東只需分擔(dān)較小的固定費(fèi)用，而不用為游艇的日常使用操心煩惱，真正實(shí)現(xiàn)輕松的游艇生活休閑方式?！敝芫杲榻B說。

周娟指出，“合伙購?fù)А钡膬?yōu)越性在于，不僅能低門檻擁有游艇，還解決了空艙率問題，合伙人更能依托強(qiáng)大的服務(wù)管理平臺，有效解決游艇日常使用所涉及的駕駛、?？俊笈叭粘＞S護(hù)保養(yǎng)問題，消除了后顧之憂，真正實(shí)現(xiàn)輕松的游艇生活休閑方式。從紅雙喜游艇已經(jīng)實(shí)踐的兩個“合伙購?fù)А卑咐矗瑒?chuàng)造了中國游艇單船船東最多、游艇實(shí)際使用頻率最高的兩個“中國游艇之最”。

業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，“合伙購?fù)А⒎謺r度假”模式將逐漸成為消費(fèi)趨勢，對于提高中國游艇保有量、提高游艇使用率、擴(kuò)大游艇消費(fèi)群體有著深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義，對游艇制造商、游艇銷售商及平臺服務(wù)商都將帶來新的商業(yè)機(jī)遇。

困 惑

在享受“合伙購?fù)А泵篮玫耐瑫r，業(yè)內(nèi)人士也提出了一些困惑，有些甚至是“合伙購?fù)А钡臐撛陲L(fēng)險。

一是海事部門能否接受有多位船東的游艇登記？對此，《航運(yùn)交易公報》記者采訪上海海事局相關(guān)人員?；卮鹗牵骸翱梢裕@是一個共有的概念，只要船東自己分清份額，海事部門是不會拒絕對擁有多位船東的游艇進(jìn)行船舶登記的?！?/p>

二是一旦出現(xiàn)海損如何在多位船東中定責(zé)？《航運(yùn)交易公報》記者就此問題采訪海仲上海分會的相關(guān)人員?；卮鹗牵霈F(xiàn)海損要分兩種情況來定責(zé)：如果是私人用途，就由出事船東單獨(dú)承擔(dān)海損責(zé)任；如果是經(jīng)營活動，則應(yīng)由享受經(jīng)營收益的船東按股權(quán)比例共同承擔(dān)海損責(zé)任。

三是如何解決船東中途退股問題？對此，周娟表示：“我們也考慮到了這個問題，采取的辦法是，讓每一艘游艇成立一家公司，公司的資產(chǎn)總值就是游艇本身的價值。這樣，游艇的產(chǎn)權(quán)就歸公司所有，每位船東，就變成了公司的股東，每個人根據(jù)出資比例持股。一旦有人提出退股或轉(zhuǎn)讓，我們會幫助其向其他船東或社會公眾轉(zhuǎn)讓股份。因?yàn)橛瓮в镁昧擞姓叟f，其轉(zhuǎn)讓的股價，也會比原先的購入價格低，如其購?fù)r花了90萬元，轉(zhuǎn)讓時可能只有70萬元。如此一來，無論船東怎樣變化，游艇的產(chǎn)權(quán)都不會受到影響，也就不存在產(chǎn)權(quán)難以分割的問題了?！辈贿^，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一方式雖然解決了轉(zhuǎn)讓份額的難題，但如遇到船東集體退股的情況，還是會出現(xiàn)接盤困難等現(xiàn)象。因此，目前業(yè)內(nèi)的慣用方法是在沒找到新股東前不準(zhǔn)退股，也就是說一旦“合伙購?fù)А笨赡芫鸵馕吨唤壖?，不能輕易退股。

四是用不完的時間是否可以轉(zhuǎn)讓？對此，周娟回答：“可以轉(zhuǎn)讓。為船東成立的游艇公司，本身也是以租賃為經(jīng)營方向。如果船東想轉(zhuǎn)讓富余的時權(quán)，可以出租給那些用艇頻次更低的客戶群，我們刨去管理成本后，會將剩余的租金返還給船東。船東如有需要，也可以‘以租養(yǎng)艇。至于船東的用艇時間，我們會采取‘志愿填報的方式，讓其在系統(tǒng)上自行勾選。當(dāng)然，肯定會有A船東選了某個時間，B船東也想要這一時間的情況，這就需要船東之間相互協(xié)調(diào)，彼此商量。我們的服務(wù)原則是‘先到先得?！?/p>

五是“合伙購?fù)А陛^游艇租賃究竟有何優(yōu)勢？“合伙購?fù)А蹦Ｊ较?，船東有多位，每個人的購?fù)枨蟛煌?，用艇?xí)慣也不一樣，按照標(biāo)準(zhǔn)化模式裝修布置游艇內(nèi)艙，如配置臥室、麻將桌、雪茄吧、卡拉OK機(jī)等，就無法滿足用戶的個人化需要，這會影響部分船東的用艇體驗(yàn)，使他們感覺這艇盡管是買的，卻與租來的一樣。”周娟表示，不過，“合伙購?fù)А迸c游艇租賃還是有一定區(qū)別，“合伙購?fù)А钡拇瑬|，對游艇不但擁有使用權(quán)，還擁有所有權(quán)，雖然這所有權(quán)是多人共同擁有，但在很多生意人看來，是有本質(zhì)區(qū)別的。例如，他們可以向客戶邀請說“周末到我的艇上去玩玩”，至于這艘游艇到底有幾位船東，他們不會也沒必要向客戶說。另外，目前市面上一艘游艇的租金是5000元/時，船東如果“以租養(yǎng)艇”，理想狀態(tài)下，第一年就可以收回購?fù)С杀?，第二年起就可以獲得盈利。

六是如何解決游艇發(fā)動機(jī)的時限問題？據(jù)游艇發(fā)動機(jī)專家葉寶林介紹，游艇發(fā)動機(jī)一般有的年使用時限最多為300小時，因此如果一艘游艇有10位船東，每人每月只有2.5個小時的使用時間，這顯然是不夠的。對此，周娟表示，游艇發(fā)動機(jī)確實(shí)有300小時的年使用時限，但是紅雙喜游艇用于“合伙購?fù)А钡拇筒捎玫氖巧虡I(yè)發(fā)動機(jī)，能保證年使用1500小時。另有業(yè)內(nèi)人士表示，游艇的使用很少需要動力，大部分情況是船東將游艇停泊在海中享受靜謐的私人時間，所以即便是300小時的年使用時限也不會影響到每位船東的使用質(zhì)量。

七是什么樣的艇型適合“合伙購?fù)?、分時度假”的模式？在業(yè)內(nèi)人士看來，并非所有的艇型都適合這種模式，原因是“合伙購?fù)А碑吘勾嬖谏鲜鰸撛诩m紛隱患，現(xiàn)金流充裕的買家估計更愿意省事購買全部產(chǎn)權(quán)的游艇。因此，在業(yè)內(nèi)人士看來，“合伙購?fù)?、分時度假”的游艇銷售模式更適合40尺以下的帆船和總價300萬以內(nèi)的游艇，因?yàn)橘徺I這部分船艇的人士多為中產(chǎn)階級，或許需要財務(wù)支持才有實(shí)力購買游艇。endprint