瀝青路面熱再生施工時接縫的處理方法

陶清容　郭偉

摘 要：瀝青路面熱再生作為一種新興的養(yǎng)護(hù)技術(shù)在國內(nèi)開始使用，與瀝青路面新建一樣，任何路面施工都將面臨瀝青路面接縫的問題，本文闡述了瀝青路面養(yǎng)護(hù)時需要處理的接縫，并提出了相應(yīng)的處理方法。

關(guān)鍵詞：橫向接縫；縱向接縫；熱再生

引言

瀝青路面接縫的好壞會直接影響到路面的使用性能，好的接縫不會造成行車舒適性的干擾；但是如果接縫的處理不當(dāng)，路面會沿著路面縱向開裂，橫向裂縫也會造成跳車，嚴(yán)重影響行車舒適性以及安全性。由于施工工藝的限制，在瀝青路面熱再生實際施工時，雖然不能采用兩臺攤鋪機(jī)行成梯形作業(yè)的方式處理縱向接縫，但是熱再生可以利用其路面加熱機(jī)對已鋪路面進(jìn)行加熱軟化，攤鋪機(jī)對縱向接縫的合理碾壓，使左右兩幅路面也能較好的形成熱粘結(jié)層，提高縱縫的連接效果。

1 瀝青路面再生時接縫的分類

1.1 縱向接縫

平行攤鋪方向的接縫稱為縱向接縫，簡稱縱縫。路面沿攤鋪縱縫開裂的情況在我國普遍存在，應(yīng)引起高度重視，為此應(yīng)盡量考慮熱接縫一次成型的方法[1]。規(guī)范明確指出瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析[2]。就地?zé)嵩偕B(yǎng)護(hù)工程與新建瀝青路面不同，就地?zé)嵩偕┕r，由于其不能封閉交通，只能一次性修理半幅路面，所以一次修理中只能使用一臺攤鋪機(jī)，不能利用兩臺攤鋪機(jī)的梯形錯位排列的方式，通過熱粘結(jié)的方法消除縱向接縫，因此很有可能產(chǎn)生縱縫。

1.2 橫向接縫

垂直攤鋪方向的接縫稱為橫向接縫，簡稱橫縫。橫縫在攤鋪作業(yè)時每天都會遇到，不可避免。橫向接縫在瀝青施工中仍是一個薄弱環(huán)節(jié)，接縫跳車或開裂的情況在不少路上都可見到[1]。高速公路和一級公路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層可采用白然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時也可作階梯形接縫。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。就地?zé)嵩偕┕r大致會遇到三類橫向接縫的問題：

1.2.1 開工縫。由于時間、天氣等外界因素中斷施工必須分成兩次施工，在施工面上形成的裂縫。類似于水泥混凝土澆筑中的施工縫。此類接縫常形成于新工程開始、新的一天開工和下雨時。

1.2.2 收工縫。當(dāng)養(yǎng)護(hù)工程結(jié)束時或者再生路面與不需要再生的路面相連時，所形成的接縫。

1.2.3 橋頭接縫。瀝青路面與橋涵結(jié)構(gòu)物之間形成的接縫。

2 接縫的處理

2.1 縱向接縫的處理

為了保證再生路面不形成縱向裂紋，影響行車安全性，瀝青路面就地?zé)嵩偕鷷r要盡量使路面兩幅形成熱粘結(jié)。施工時可以利用路面加熱機(jī)將加熱寬度延伸到未施工的另半幅大約20-40cm，使該部分加熱軟化。如果不對已鋪路面進(jìn)行加熱，由于新鋪筑的路面和已鋪路面的強(qiáng)度不同，當(dāng)壓路機(jī)沿縱縫方向碾壓路面時，會造成兩側(cè)路面受力不均勻，影響壓實效果，而且還會壓碎已鋪路面面層石料，造成壓白污染，破壞路面的抗滑性能。銑刨時沿著路面中央銑刨；此時應(yīng)該由專人負(fù)責(zé)銑刨面的平整度，并且保證縱向接縫面的清潔。攤鋪時應(yīng)該重疊在已鋪層上大概5-10cm；縱向縫攤鋪搭接寬度，對于瀝青混合料路而縱向接縫施工影響很大，嚴(yán)格控制搭接寬度，是活得良好縱向接縫的關(guān)鍵保證，因為搭接寬度小，就不會有足夠的混合料使接縫處更加密實，如果搭接過寬，即費人力又浪費混合料，搭接寬度應(yīng)根據(jù)攤鋪厚度而定，一般為8-13cm為宜。熱再生施工時可以加熱已鋪路面，使路面間形成較好的熱粘結(jié)，所以搭接寬度可以適當(dāng)減少碾壓時，一般5-10cm即可。緊接攤鋪系統(tǒng)的碾壓系統(tǒng)是處理縱向接縫的關(guān)鍵。宜采用雙鋼輪壓路機(jī)靜力式碾壓路面；碾壓時，壓路機(jī)應(yīng)先在已鋪路面上作業(yè)，使碾壓輪大部分位于已鋪路面，向剛鋪路面方向延伸10-15cm壓實新路面；接著壓實新路面，使碾壓輪大部分位于新路面，向已鋪路面處延伸10-15cm碾壓已鋪路面，從而充分讓縱向接縫壓實緊密。

2.2 橫向接縫的處理

2.2.1 開工縫。開工縫是熱再生施工中最常見的接縫。對開工縫的常用處理方法如下：瀝青路面預(yù)加熱機(jī)退回到前一天施工結(jié)束的位置，對該處持續(xù)加熱使路面軟化；銑刨機(jī)將軟化后的路面按預(yù)設(shè)深度進(jìn)行銑刨，由于銑刨鼓轉(zhuǎn)子銑削路面的同時，銑刨機(jī)也會向前行駛，故在開工縫處銑削的瀝青混凝土面層會有一定的斜度，根據(jù)規(guī)范要求平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當(dāng)采用切割機(jī)制作平接縫時，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時進(jìn)行。刨除或切割不得損傷下層路面。故需要人工對未使工作縫成直角的地方進(jìn)行處理，待人工將路面基本清理平整后，復(fù)拌機(jī)行駛至接縫處，料斗接受新料，復(fù)拌機(jī)開始工作。復(fù)拌機(jī)螺旋分料器經(jīng)過開工縫后，開始工作，使舊料和新料混合均勻，并通過其尾部的雙臥軸式攪拌缸攪拌，拌成再生混合料待用。緊跟復(fù)拌機(jī)后為攤鋪系統(tǒng)，當(dāng)攤鋪機(jī)布料槽到達(dá)開工縫時，開啟螺旋布料器，攤鋪機(jī)正常工作，攤鋪再生路面。對開工縫的碾壓宜分三次進(jìn)行，首先是鋼輪壓路機(jī)的初壓，采用靜力式光輪壓路機(jī)對路面進(jìn)行1-2次靜壓，已盡快減少熱量散失。接著用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行3-5次復(fù)壓，最后終壓清除膠輪壓路機(jī)的輪跡。對開工縫的碾壓，首先應(yīng)使壓路機(jī)大部分位于已鋪筑的瀝青路面，每次伸向新鋪層寬度增加10-15厘米，直至接近壓路機(jī)輪寬的一半為止，然后進(jìn)行縱向碾壓，橫向接縫需要做到緊密粘結(jié)，充分壓實連接平順無跳車現(xiàn)象。為了方便開工縫的處理，應(yīng)該在每天工作結(jié)束時要盡量保證再生料被攤鋪、壓實完成，避免形成混合料在路面的堆積。

2.2.2 收工縫。當(dāng)需要再生的路面和不需要再生的路面相連，機(jī)組需要轉(zhuǎn)場時，會形成收工縫。為了方便施工的進(jìn)行，防止銑刨機(jī)銑削不需要銑刨的路面，在銑刨之前需要對不需要銑刨的路面后3cm處劃線，做好標(biāo)識。當(dāng)銑刨機(jī)銑削完舊路面后，立刻提升銑刨鼓防止其破壞路面，隨后人工對接縫處理，保證接縫的平整和清潔。隨后復(fù)拌機(jī)、攤鋪機(jī)按照正常施工對接縫處進(jìn)行施工。碾壓對收工縫的影響最大，此時應(yīng)該按照開工縫的碾壓方式對其進(jìn)行處理，保證接縫的充分壓實和緊密粘結(jié)。

2.2.3 橋頭接縫。當(dāng)瀝青路面與橋涵等結(jié)構(gòu)物相連接時，為了避免施工時對橋涵結(jié)構(gòu)物的破壞，在橋頭施工時，操作人員要時刻注意銑刨的深度，避免造成對橋涵結(jié)構(gòu)物的破壞。對于橋頭處的接縫，先由銑刨機(jī)銑削掉大部分瀝青路面，再由人工處理接縫面；碾壓時先使壓路機(jī)沿橫縫方向碾壓，再沿縱向方向碾壓，結(jié)束后立刻用三米直尺法檢測鋪層平整度，當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。

3 結(jié)束語

瀝青路面就地?zé)嵩偕且惶鬃詣踊潭群芨叩牡缆佛B(yǎng)護(hù)技術(shù)，成熟的施工工藝是保證再生路面質(zhì)量良好的前提。在實際施工過程中，操作人員必須按照相關(guān)操作規(guī)范進(jìn)行操作，質(zhì)量監(jiān)測人員必須實時動態(tài)的對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，只有不斷的積累經(jīng)驗，從施工的各個環(huán)節(jié)入手，從細(xì)節(jié)入手，才能保證良好的路面再生效果。

參考文獻(xiàn)

[1]馬歡，劉偉.淺談瀝青面層接縫的處理[J].路橋建設(shè)，2009（36）：147-147.

[2]JTGF40-2004.公路瀝青里面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[3]劉楚軍.瀝青路面的縱向冷接縫處理[J].中小企業(yè)管理與科技，2011（7）：84-84.

作者簡介：陶清容（1989-），女，重慶交通大學(xué)，碩士研究生，研究方向：瀝青路面養(yǎng)護(hù)。