武漢市商貿(mào)物流的發(fā)展現(xiàn)狀及問題

摘 要：本文主要就武漢市商貿(mào)物流的現(xiàn)狀及問題進(jìn)行了探討分析。

關(guān)鍵詞：商貿(mào)物流；現(xiàn)狀；問題

商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動(dòng)。構(gòu)建高效、安全、通暢的商貿(mào)物流服務(wù)體系，一能降低商貿(mào)企業(yè)成本和流通費(fèi)用，二能促進(jìn)城市商業(yè)業(yè)態(tài)多元化發(fā)展，三能優(yōu)化與提升城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，四能增強(qiáng)城市聚集力及其綜合功能，五能擴(kuò)大就業(yè)，改善民生，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定與繁榮。“十一五”期間，武漢市商貿(mào)物流發(fā)展成效顯著，但也存在一些問題，主要體現(xiàn)在以下方面：

1 武漢市商貿(mào)物流發(fā)展現(xiàn)狀

1、初步建立了較為完善的城鄉(xiāng)商貿(mào)物流服務(wù)體系。近年來，在國家政策引導(dǎo)和市場機(jī)制的作用下，武漢市做為流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市，建立了較為完善的城鄉(xiāng)商貿(mào)物流服務(wù)體系，服務(wù)功能不斷增強(qiáng)，服務(wù)水平不斷提高，流通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，城市商貿(mào)物流專業(yè)化、組織化程度有所提高，為城市商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。同時(shí)通過功能再造和制度創(chuàng)新對批發(fā)市場進(jìn)行了改造，大大延伸了其加工、配送功能，縮短了供應(yīng)鏈流程、提高了流通效率。

2、加強(qiáng)了商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，配套能力不斷增強(qiáng)。近年來，各級政府部門通過制定規(guī)劃、出臺政策、設(shè)立專項(xiàng)資金，從多方面支持商貿(mào)物流發(fā)展，武漢市商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資穩(wěn)步增長，配套設(shè)施不斷完善。一是倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資近十年來年增幅顯著，形成了通用倉儲與專業(yè)倉儲、常溫倉儲與低溫倉儲、普通倉儲與立體倉儲共同發(fā)展的格局。二是連鎖零售企業(yè)加速了各類商品配送中心的建設(shè)，同時(shí)一批商品集散地、產(chǎn)地和銷地批發(fā)市場經(jīng)過建設(shè)改造，貨物集散、配送能力也不斷增強(qiáng)。三是冷鏈物流設(shè)施成為新的投資熱點(diǎn)，有力保障了商貿(mào)物流的高效和安全。四是物流信息管理系統(tǒng)在商貿(mào)物流活動(dòng)中得到廣泛運(yùn)用，有效地改善了物流信息的共享服務(wù)，促進(jìn)了物流資源的供需銜接?，F(xiàn)代化的商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施對促進(jìn)我市傳統(tǒng)物流模式轉(zhuǎn)變、以及提高城市配送效率發(fā)揮了積極作用。

3、多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)群體迅速發(fā)展。隨著我市商貿(mào)物流社會(huì)需求的不斷擴(kuò)大，商貿(mào)物流服務(wù)主體迅速成長，先進(jìn)物流服務(wù)方式推廣速度加快。多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)群體迅速發(fā)展，涌現(xiàn)了一大批現(xiàn)代企業(yè)。這些大型商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)通過積極推廣共同配送、供應(yīng)商管理庫存等服務(wù)模式，以及廣泛應(yīng)用信息科技技術(shù)，不僅大大提高了商貿(mào)企業(yè)和物流、配送企業(yè)的服務(wù)能力和供應(yīng)鏈管理水平，而且滿足了現(xiàn)代零售企業(yè)小批量、多頻次、快周轉(zhuǎn)的物流服務(wù)需求。

4、內(nèi)需規(guī)模的不斷擴(kuò)大為武漢市商貿(mào)物流發(fā)展帶來巨大潛力?！笆晃濉逼陂g，市居民收入水平持續(xù)增長，消費(fèi)層次穩(wěn)步提高，消費(fèi)熱點(diǎn)不斷涌現(xiàn)，市場流通規(guī)模增長迅猛。2010年，武漢市實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額2523.20億元，增長19.5%，零售總額超過“十一五”規(guī)劃的2010年目標(biāo)500多億元，增幅比上年提高5.4個(gè)百分點(diǎn)。商貿(mào)物流迎來一個(gè)快速發(fā)展的新局面，其總規(guī)模僅次于北京、上海、廣州、深圳和重慶，在全國排名第六。就總體水平而言，武漢市商貿(mào)物流比較靠前，僅次于上海。內(nèi)需規(guī)模的不斷擴(kuò)大為我市商貿(mào)物流發(fā)展帶來了巨大的潛力。

5、武漢在區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略中的優(yōu)勢地位進(jìn)一步鞏固。 國家深入實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略并明確武漢為中部地區(qū)中心城市、批準(zhǔn)武漢建設(shè)全國“兩型社會(huì)”綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、批準(zhǔn)“中國光谷”建設(shè)國家自主創(chuàng)新示范區(qū)，三大國家戰(zhàn)略聚焦武漢，同時(shí)明確了武漢作為全國性物流節(jié)點(diǎn)城市、中部物流區(qū)域中心城市、長江中游航運(yùn)中心的戰(zhàn)略布局和定位，武漢在國家物流發(fā)展格局中的戰(zhàn)略地位日益凸顯。同時(shí)商貿(mào)業(yè)一直是武漢的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，“十二五“期間，武漢將鞏固提升全國性商貿(mào)中心功能，著力打造中部地區(qū)消費(fèi)中心，這為我市商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)I造了更為良好的外部環(huán)境。

2 武漢市商貿(mào)物流發(fā)展存在的主要問題：

1、商貿(mào)物流的理念不適合現(xiàn)代物流的發(fā)展。雖然近年來市場掀起了物流配送熱潮，各地政府與相關(guān)機(jī)構(gòu)紛紛開展對發(fā)展現(xiàn)代物流的探討，一些企業(yè)也宣布涉足現(xiàn)代物流業(yè)，但是，由于受傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，許多人思想觀念仍舊沒有脫離舊體制的束縛，對現(xiàn)代物流的理解不深，對物流配送的重視程度仍然不夠。

2、商貿(mào)物流潛在需求有待開發(fā)。目前城市的絕大部分商場（或市場）仍采用自營物流和供貨商物流的方式，這種物流配送的模式既不利于提高商貿(mào)企業(yè)整體運(yùn)作效率，又不利于發(fā)揮商貿(mào)企業(yè)核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢。因此，城市在引導(dǎo)企業(yè)剝離自營物流功能，徹底釋放商貿(mào)企業(yè)潛在物流需求，并使之走向產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化的任務(wù)還十分艱巨。

3、物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流信息化水平有待提高。道路運(yùn)輸能力不足，不能很好地滿足物流運(yùn)輸與配送的需求，相當(dāng)一部分城鄉(xiāng)道路的運(yùn)輸能力已經(jīng)趨于飽和。部分商業(yè)倉儲設(shè)施陳舊，多年來沒有得到很好的維護(hù)和更新改造，整體技術(shù)水平較低。物流信息化水平低。絕大多數(shù)商場或企業(yè)沒有物流信息系統(tǒng)，應(yīng)用地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、制造資源計(jì)劃（MRPⅡ）和企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）等管理軟件的企業(yè)更少。 企業(yè)之間缺乏共同的物流信息平臺，缺乏物流信息交換、車輛跟蹤與定位的共享服務(wù)等。

4、商貿(mào)物流服務(wù)方式、物流技術(shù)與應(yīng)用創(chuàng)新有待加強(qiáng)。我國商貿(mào)服務(wù)業(yè)正面臨一場深刻變革，連鎖經(jīng)營由傳統(tǒng)業(yè)態(tài)向社區(qū)便利店、大型折扣店等多業(yè)態(tài)、多業(yè)種延伸，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)購物增長較快，交易規(guī)模的不斷擴(kuò)大和流通方式的變革急切需要物流服務(wù)方式創(chuàng)新，而我市商貿(mào)物流企業(yè)的發(fā)展機(jī)制和服務(wù)模式還比較落后，創(chuàng)新力度不夠，不能滿足現(xiàn)在新形勢的需要。另外以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局正在形成，我市在物流技術(shù)與應(yīng)用創(chuàng)新方面也需進(jìn)一步提高，從而推動(dòng)我市商貿(mào)物流業(yè)效率和服務(wù)水平的提升。

5、城市配送體系不健全，“三低三嚴(yán)重”現(xiàn)象突出。 目前大多數(shù)城市的物流配送體系不夠健全，企業(yè)大多使用傳統(tǒng)的運(yùn)輸配送模式，致使城市出現(xiàn)了物流“三低三嚴(yán)重”的現(xiàn)象，即“企業(yè)組織化程度低、運(yùn)輸車輛檔次低、物流服務(wù)質(zhì)量低；城市污染嚴(yán)重、安全隱患嚴(yán)重、無序競爭嚴(yán)重”。

6、傳統(tǒng)物流企業(yè)仍未完成轉(zhuǎn)型，整體競爭實(shí)力差。 目前正在運(yùn)營的大多數(shù)物流企業(yè)競爭實(shí)力較弱，具體表現(xiàn)在：規(guī)模偏小、功能單一；缺少物流信息系統(tǒng)的支撐，物流管理水平、技術(shù)手段和裝備設(shè)施還比較落后；企業(yè)資源整合力度不夠，物流資源利用率不高，粗放式經(jīng)營仍占統(tǒng)治地位；專業(yè)化物流服務(wù)水平較低，物流方案設(shè)計(jì)、物流信息服務(wù)、物流成本控制及全程物流服務(wù)等高層次增值服務(wù)還未全面展開。

7、物流市場管理力度不夠，法律法規(guī)體系不健全。 我市還沒有協(xié)調(diào)城市物流發(fā)展的專門機(jī)構(gòu)，缺乏對物流業(yè)的宏觀管理與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，不能充分發(fā)揮其對物流市場管理與規(guī)范的作用，具體表現(xiàn)在：有關(guān)物流市場管理的法律、法規(guī)體系不健全，物流市場的準(zhǔn)入缺乏科學(xué)性，對社會(huì)性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束；市場管理混亂，物流運(yùn)作效率低下，企業(yè)參差不齊、運(yùn)營車況差、服務(wù)質(zhì)量低、惡性競爭嚴(yán)重等現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介

周慶（1970-），女，武漢市人，研究生學(xué)歷。湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院工商管理學(xué)院副教授，研究方向：營銷管理，渠道管理。