哈大齊工業(yè)走廊工業(yè)分工及其經(jīng)濟(jì)聯(lián)系研究

楊 洋

(華東師范大學(xué) 城市與區(qū)域科學(xué)學(xué)院，上海 200141)

0 引言

產(chǎn)業(yè)分工與聯(lián)動(dòng)是工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)話題，也是學(xué)者們關(guān)注的焦點(diǎn)。Jones等主要從國(guó)際層面研究一國(guó)在全球或某一區(qū)域的產(chǎn)業(yè)分工及分工地位[1]，Batisse從中國(guó)國(guó)家層面或某一地區(qū)對(duì)產(chǎn)業(yè)分工進(jìn)行了研究[2]。在研究方法上Hoover構(gòu)造了區(qū)域分工的度量指標(biāo)[3]；Krugman構(gòu)造了行業(yè)分工指數(shù)[4]；Ellison等提出了地理集中度指數(shù)，并用集中指數(shù)法對(duì)產(chǎn)業(yè)分工合作的程度進(jìn)行測(cè)定[5]。

對(duì)國(guó)內(nèi)而言，產(chǎn)業(yè)分工合作的研究主要集中在國(guó)家間、區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)、經(jīng)濟(jì)帶、城市群、城市間等區(qū)域范圍內(nèi)[6-12]，多以實(shí)證研究為主；另外，我國(guó)學(xué)者還以長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、長(zhǎng)株潭地區(qū)等特定區(qū)域?yàn)檠芯繉?duì)象，就如何構(gòu)建跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)分工聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和產(chǎn)業(yè)雙贏等問(wèn)題進(jìn)行大量相關(guān)研究，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工機(jī)理研究提供了借鑒的思路[8,13-14]。

區(qū)域空間相互作用研究也就是橫向區(qū)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的研究，區(qū)域聯(lián)系可以強(qiáng)化或削弱空間差異，促進(jìn)空間格局的動(dòng)態(tài)變化[15]。學(xué)者們對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度方面的研究也較為豐富，如Thomas對(duì)芝加哥城市化地區(qū)人口增長(zhǎng)及其他因素共同作用產(chǎn)生的地區(qū)聯(lián)系進(jìn)行了研究[16]；Siddall對(duì)美國(guó)56個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大都市區(qū)內(nèi)的批發(fā)與零售貿(mào)易工人的數(shù)量比例進(jìn)行比較，確定城市與其直接腹地間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系程度[17]；Smith以夏威夷作為案例，對(duì)不連續(xù)地區(qū)范圍內(nèi)空間相互作用及經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)行了研究[18]。

?；鄱鞯韧ㄟ^(guò)對(duì)甘肅與毗鄰省區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)行研究，首次提出經(jīng)濟(jì)聯(lián)系隸屬度的概念[19]；李娜通過(guò)建立經(jīng)濟(jì)聯(lián)系定量分析模型，計(jì)算長(zhǎng)三角地區(qū)各城市彼此之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度值，并以此反映空間聯(lián)系的緊密程度[20]；劉承良通過(guò)利用引力模型對(duì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量進(jìn)行計(jì)算，對(duì)武漢都市圈的范圍進(jìn)行界定[21]。

綜上所述，國(guó)內(nèi)外學(xué)者大多是通過(guò)對(duì)一定數(shù)量指標(biāo)的分析，論證區(qū)域內(nèi)或區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)同的水平及其條件和機(jī)制，在研究思路、方法等方面提供了一定程度的借鑒。但上述研究大多是基于國(guó)家或特定區(qū)域?qū)用?，?duì)于發(fā)展軸上節(jié)點(diǎn)城市之間的研究相對(duì)較少。因此，本研究以哈大齊工業(yè)走廊為對(duì)象，分析發(fā)展軸上節(jié)點(diǎn)城市的工業(yè)分工與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

“哈大齊工業(yè)走廊”是由哈爾濱(簡(jiǎn)稱(chēng)“哈”)、大慶(簡(jiǎn)稱(chēng)“大”)、齊齊哈爾(簡(jiǎn)稱(chēng)“齊”)及公路鐵路沿線的肇東、安達(dá)構(gòu)成，這一軸帶的崛起不僅對(duì)黑龍江省的振興具有重大意義，也將帶動(dòng)?xùn)|北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。研究哈大齊工業(yè)走廊不同節(jié)點(diǎn)城市的工業(yè)合作水平與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，尋求現(xiàn)階段合理的分工與聯(lián)系模式，有利于帶動(dòng)黑龍江乃至整個(gè)東北老工業(yè)基地經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展。

1 數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法

1.1 數(shù)據(jù)來(lái)源

由于哈大齊工業(yè)走廊3個(gè)主要節(jié)點(diǎn)城市規(guī)模以上工業(yè)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不一致，故選取其共有的16個(gè)工業(yè)行業(yè)作為研究對(duì)象。數(shù)據(jù)來(lái)源于《黑龍江統(tǒng)計(jì)年鑒(2001—2011)》、《哈爾濱統(tǒng)計(jì)年鑒(2001—2011)》、《大慶統(tǒng)計(jì)年鑒(2001—2011)》、《齊齊哈爾經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒(2001—2011)》。

1.2 研究方法

1.2.1比較優(yōu)勢(shì)灰色關(guān)聯(lián)分析法。比較優(yōu)勢(shì)法能夠測(cè)度出各地區(qū)產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)行業(yè),從而反映出各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，但卻不能定量地度量?jī)傻貐^(qū)各行業(yè)的分工程度；相似系數(shù)法只能從總體上判別兩地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的相似程度，并不能反映產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的具體結(jié)構(gòu)。因此，將以上兩種方法結(jié)合，通過(guò)測(cè)算比較優(yōu)勢(shì)系數(shù)的灰色關(guān)聯(lián)度，這樣既可以得出兩地具有同構(gòu)現(xiàn)象的行業(yè)以及具有比較優(yōu)勢(shì)的行業(yè)，并且還可以對(duì)同構(gòu)和分工的程度進(jìn)行度量。比較優(yōu)勢(shì)系數(shù)的灰色關(guān)聯(lián)分析的主要步驟如下。

① 計(jì)算某城市各產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)系數(shù)Cij：

Cij=Lij×Bij。

(1)

Lij=(Aij/Aj)/(Aj/A)，Bij=(Aij/Ai)/(Eij/Ei)。

式中：Aij表示某省j城市i行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值；Aj表示某省j城市所有行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值；Ai表示某省i行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值；A表示某省的工業(yè)總產(chǎn)值；Ei表示i城市規(guī)模以上工業(yè)的職工總?cè)藬?shù)；Eij表示i城市j行業(yè)職工總?cè)藬?shù)。

② 計(jì)算各產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)的灰色關(guān)聯(lián)度r。選定參考序列(X0j)和比較序列(Xij)。以哈大齊工業(yè)走廊3個(gè)主要城市的工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)作為參考序列，各城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為比較序列。求出參考序列與比較序列的絕對(duì)差△ij：△ij=|X0j-Xij|。求出兩級(jí)最小值△min及兩級(jí)最大值△max：

△min=miniminj△ij， △max=maximaxj△ij。

計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)ξij：

ξij=(△min+σ△max)/(△ij+σ△max)。

(2)

式中：σ為分辨系數(shù),σ= [0,1] , 一般取σ=0.5。

計(jì)算不同行業(yè)的灰色關(guān)聯(lián)度ri：

(3)

③ 根據(jù)公式(3)計(jì)算出不同行業(yè)的關(guān)聯(lián)度值，進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)度排序。

1.2.2工業(yè)經(jīng)濟(jì)引力模型。經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量是用來(lái)衡量區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度大小的指標(biāo)，地理學(xué)家將牛頓力學(xué)引力模型廣泛應(yīng)用于“距離衰減效應(yīng)”和“空間相互作用”的經(jīng)驗(yàn)研究當(dāng)中。塔費(fèi)提出：經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度同它們的人口成正比，同它們之間距離的平方成反比。計(jì)算公式為：

(4)

式中：Rij表示城市i和城市j之間的工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系程度；Pi和Pj分別表示城市i和城市j規(guī)模以上工業(yè)行業(yè)的從業(yè)人數(shù)；Vi和Vj分別為城市i和城市j規(guī)模以上工業(yè)行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值；Dij為兩城市的最短交通距離。

城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度R大小對(duì)應(yīng)于城市之間相互作用力的強(qiáng)弱，R越大，兩城市之間的引力越強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越緊密。

2 哈大齊工業(yè)分工的基本特征

2.1 優(yōu)勢(shì)工業(yè)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)

利用公式(1)計(jì)算哈大齊主要工業(yè)行業(yè)比較優(yōu)勢(shì)系數(shù)(表1)。哈爾濱在石油加工、農(nóng)副食品、有色金屬、通用設(shè)備、交通運(yùn)輸、醫(yī)藥制造業(yè)等行業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)系數(shù)較高，具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)聚集度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2007年至今其石油加工業(yè)年產(chǎn)值平均漲幅達(dá)到14.2%；其醫(yī)藥制造業(yè)與工業(yè)走廊上的其他城市相比也具有較高的區(qū)分度，起主導(dǎo)和拉動(dòng)作用的主要是哈藥集團(tuán)。大慶市的石油和天然氣開(kāi)采業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)系數(shù)(3.353)為3個(gè)城市中同期最高，表明此行業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度較高，并且該行業(yè)的灰色關(guān)聯(lián)度僅為0.666，表明石油和天然氣開(kāi)采業(yè)在工業(yè)走廊上具有明顯的分工。齊齊哈爾的顯著比較優(yōu)勢(shì)行業(yè)是食品制造、專(zhuān)用設(shè)備制造業(yè)，這兩個(gè)工業(yè)行業(yè)在走廊上的地域分工程度也較高，齊齊哈爾的農(nóng)副食品加工業(yè)應(yīng)以食品制造業(yè)為依托，形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展。三市的比較優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性較強(qiáng)，為工業(yè)產(chǎn)業(yè)分工打造了良好的基礎(chǔ)。

表1 2010年哈大齊主要工業(yè)行業(yè)比較優(yōu)勢(shì)系數(shù)矩陣

2.2 分工初步顯現(xiàn)

在分析哈大齊三市主要工業(yè)行業(yè)比較優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，利用公式(2),(3)計(jì)算其灰色關(guān)聯(lián)度并進(jìn)行排序(表2)，由此看出哈大齊三市不同工業(yè)行業(yè)與走廊整體相似程度不同。三市在金屬、木材加工、化學(xué)原料及制品制造業(yè)3個(gè)工業(yè)行業(yè)的同構(gòu)現(xiàn)象較為明顯；在非金屬、塑料制品、電氣機(jī)械及器材、黑色金屬這4個(gè)工業(yè)行業(yè)的灰色關(guān)聯(lián)度較小，表明三市在這幾個(gè)工業(yè)行業(yè)中分工初步顯現(xiàn)；石油加工、石油和天然氣開(kāi)采、農(nóng)副食品加工、有色金屬、專(zhuān)用設(shè)備、食品、通用設(shè)備、交通運(yùn)輸設(shè)備、醫(yī)藥制造業(yè)這9個(gè)行業(yè)的灰色關(guān)聯(lián)度均低于0.8，表明三市在這9個(gè)工業(yè)行業(yè)中具有較為明顯的地域分工。

表2 哈大齊三市不同工業(yè)行業(yè)的灰色關(guān)聯(lián)度(r)排序

3 哈大齊經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的基本特征

利用2000—2010年哈大齊三市16個(gè)規(guī)模以上工業(yè)行業(yè)的從業(yè)人數(shù)和工業(yè)生產(chǎn)總值(圖1)的面板數(shù)據(jù)，運(yùn)用引力模型來(lái)測(cè)算三城市工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度(圖2)。

圖1 哈大齊三市2000—2010年規(guī)模以上工業(yè)行業(yè)生產(chǎn)總值

圖2 哈大齊三市2000—2010年工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度

3.1 工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度呈距離衰減規(guī)律

從圖2可以明顯地看出3個(gè)城市彼此之間工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的緊密程度懸殊較大，大慶與另外兩個(gè)城市的聯(lián)系度較高，在哈爾濱和齊齊哈爾的工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系中起紐帶作用，齊齊哈爾與其他兩個(gè)城市的聯(lián)系度最低。同時(shí)，從哈爾濱和大慶之間的曲線可以看到，2004年之后工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度增長(zhǎng)率驟增，由此可見(jiàn)，工業(yè)走廊的建立對(duì)二者之間的工業(yè)經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系的影響是較為明顯的。

3.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度與其懸殊程度成反比

三市之間的工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密程度與彼此之間在工業(yè)生產(chǎn)總值的懸殊程度呈反比。從圖1可以看出，自2004年以來(lái)大慶規(guī)模以上工業(yè)行業(yè)總產(chǎn)值是哈爾濱的近2倍，是齊齊哈爾的6倍，也即“大—哈”之間的工業(yè)總產(chǎn)值的懸殊程度約是“大—齊”之間的1/3；由圖2可知“大—哈”之間的工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度約是“大—齊”之間的3倍。由此可見(jiàn)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模相當(dāng)?shù)某鞘械墓I(yè)合作性較強(qiáng)，合作機(jī)會(huì)較多。而工業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模懸殊較大的城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系則較弱。

3.3 大慶與齊齊哈爾之間缺少“二傳手”城市

對(duì)于同在大慶兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈范圍內(nèi)的哈爾濱和齊齊哈爾，二者和大慶之間的工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度如此懸殊的原因，除了與齊齊哈爾固有的歷史經(jīng)濟(jì)因素和改革開(kāi)放期間體制改革滯后有關(guān)外，最主要的因素在于大慶和齊齊哈爾之間缺少像肇東、安達(dá)這樣能夠在哈爾濱和大慶之間起“二傳手”作用的節(jié)點(diǎn)城市，所以，大慶和齊齊哈爾可以說(shuō)是走廊上的一個(gè)“短邊”或“弱邊”(圖3)。肇東和安達(dá)位于“工業(yè)走廊”主動(dòng)脈——濱州鐵路沿線，因此，有必要在大慶和齊齊哈爾之間選取具有同樣地理位置優(yōu)勢(shì)的杜爾伯特蒙作為大慶和齊齊哈爾之間的“二傳手”城市(圖4)。杜爾伯特蒙是哈齊高鐵的一個(gè)站點(diǎn)，隨著哈齊高鐵的建成通車(chē)，必將會(huì)在大慶和齊齊哈爾之間的人員和物資的流通過(guò)程中起到積極的聯(lián)動(dòng)作用，從而加強(qiáng)大慶和齊齊哈爾之間的工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

圖3 哈大齊工業(yè)走廊(兩級(jí)節(jié)點(diǎn))

圖4 哈大齊工業(yè)走廊(三級(jí)節(jié)點(diǎn))

4 結(jié)論與建議

1)哈、大、齊三市比較優(yōu)勢(shì)系數(shù)的灰色關(guān)聯(lián)分析表明，三市在金屬制品、木材加工、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)3個(gè)行業(yè)具有較強(qiáng)的同構(gòu)性；在非金屬礦物、塑料制品、電氣機(jī)械及器材、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)這4個(gè)工業(yè)行業(yè)中出現(xiàn)初步分工；在其余9個(gè)行業(yè)中具有較為明顯的地域分工。不同地域分工合作的水平差異較大，尤其是齊齊哈爾與其他兩個(gè)城市的工業(yè)合作水平最低。

2)在排除交通因素的影響下，哈大齊三市間的工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度與工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量的懸殊度呈顯著負(fù)相關(guān)。工業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模相當(dāng)?shù)某鞘衅涔I(yè)合作性較強(qiáng)，合作的機(jī)會(huì)較多，工業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模懸殊較大則合作機(jī)會(huì)相對(duì)較少；在不考慮距離因素時(shí)，一個(gè)城市更傾向于同周邊工業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模相當(dāng)?shù)某鞘虚_(kāi)展工業(yè)聯(lián)動(dòng)與合作。

3)工業(yè)走廊發(fā)展對(duì)走廊沿線城市的工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的增強(qiáng)具有較大的影響力，但是，經(jīng)對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)“大—齊”線一直是走廊工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“短邊”，在大慶與齊齊哈爾兩城市之間缺少一個(gè)三級(jí)節(jié)點(diǎn)城市的聯(lián)動(dòng)。

哈大齊工業(yè)走廊的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要在3個(gè)方面尋求突破：1)打破傳統(tǒng)行政區(qū)劃的限制，找尋各區(qū)域可以互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)、可以合作的領(lǐng)域以及可以實(shí)行的互利互惠政策，加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的整合。2)在工業(yè)走廊的發(fā)展過(guò)程中，當(dāng)大慶市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度時(shí)，通過(guò)政策手段等措施，以濱州鐵路和哈齊高鐵為紐帶，加強(qiáng)杜爾伯特蒙的發(fā)展，使其成為聯(lián)動(dòng)大慶和齊齊哈爾之間的二級(jí)節(jié)點(diǎn)，像肇東、安達(dá)在哈爾濱和大慶之間發(fā)揮的作用一樣，在大慶和齊齊哈爾之間起到“二傳手”的聯(lián)動(dòng)作用，進(jìn)一步促進(jìn)大慶和齊齊哈爾之間的工業(yè)分工與合作。3)通過(guò)杜爾伯特蒙的發(fā)展，增強(qiáng)齊齊哈爾與大慶之間的工業(yè)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)齊齊哈爾工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)一步縮小其與大慶和哈爾濱工業(yè)經(jīng)濟(jì)的懸殊差距，增加齊齊哈爾與走廊上其他城市分工合作的機(jī)會(huì)。

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