微觀航母

希弦

“遼寧”艦作為我國第一艘航母，在艦艇性能、作戰(zhàn)使用、作戰(zhàn)指揮等方面都沒有現(xiàn)成的模式和經(jīng)驗可以照搬借鑒，其設(shè)計、續(xù)建改裝中的合理性、正確性、科學性、準確性都必須在實際使用中進行考核驗證。從目前的科研和試驗進度來看，“遼寧”艦已經(jīng)走過交付前海試階段（包括“船廠海試”和“交付/驗收海試”），轉(zhuǎn)入交付后的國家試驗階段。這個階段更側(cè)重全艦的系統(tǒng)性能和極限性能的測試，旨在驗證“遼寧”艦在海上環(huán)境（不同水域）的可用性、可靠性、性能水平和極限，提高艦員操縱艦艇、武器系統(tǒng)的熟練水平，使其能夠全面、有效地發(fā)揮戰(zhàn)斗力。

自2013年11月26日至2014年1月1日返回青島港，這次為期37天的“遼寧”艦的科研試驗和訓(xùn)練選在了我國的南海海域。較于此前渤海海域的海況，南海風大浪急，海況更為復(fù)雜，平均超過千米的水深，恰恰是“遼寧”艦現(xiàn)階段所需要的海試條件。除了海試條件這一內(nèi)在因素外，從“外部因素”來看：我國的北部海域被第一島鏈封閉，東海、黃海面積相對有限，沿海民用活動頻繁，海上空域狹窄、航線密集，長時間封海和關(guān)閉相關(guān)空域?qū)τ诿裼么?、飛機影口向較大。而且從長遠來看，后續(xù)大批艦載機飛行員的培訓(xùn)更需日常駐艦起降訓(xùn)練。

最不可忽視的外部因素就是試驗的“保密性”。國家驗收階段的“遼寧”艦（包括殲15、預(yù)警直升機以及護航艦艇）在試驗、科研和訓(xùn)練中勢必會大量啟用雷達電子設(shè)備，而黃海和東海距離朝鮮半島、日本列島較近，“遼寧”艦的活動已很難避開周邊國家的預(yù)警機、偵察機或偵察船的監(jiān)視，以及對電磁信號情報的收集，進而對航母目前的作戰(zhàn)性能、機載武器系統(tǒng)的分析研判。相對來說，南海海域已經(jīng)超出了這些國家監(jiān)視系統(tǒng)的探測范圍，加之南海周邊國家和地區(qū)?？毡O(jiān)視能力比較薄弱，所以保密性和隱蔽性相對較強。

南北差異的海試條件

渤海海域沿著大陸架平緩延伸至海底，平均水深不足20米，相對“遼寧”艦9米左右的平均吃水，淺水效應(yīng)明顯，水阻力增大，航速下降，船體下沉，尾傾增大，舵力減小，機動性變差。水深與吃水的比值越小，淺水效應(yīng)越大。在南海的深海區(qū)航行，這些問題都迎刃而解，也能測出“遼寧”艦的真實航速。同時，在深海區(qū)更利于一些對水深有特定要求的試驗項目的展開，比如作戰(zhàn)系統(tǒng)中水聲對抗、對水下潛艇的警戒搜索、攻擊試驗以及水中通信等，這些試驗要求試驗水域不得低于50米水深。而航母的總體適航性試驗對各級海況的要求就更為復(fù)雜，需要在低、中、高等各種海況下進行數(shù)據(jù)采集。此外，像一些在北方地區(qū)無法實施的對環(huán)境溫度比如氣溫、水溫等有要求的試驗內(nèi)容（如空調(diào)制冷設(shè)備）也會借此機會進行。

作戰(zhàn)系統(tǒng)的感知能力

航母作戰(zhàn)系統(tǒng)感知能力的重要依托就是雷達電子設(shè)備?！斑|寧”艦上雷達較多，包括相控陣對空警戒雷達、對空搜索雷達、對海警戒雷達、戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航系統(tǒng)、艦載機進場引導(dǎo)雷達等。而雷達性能在不同環(huán)境下（從氣溫低的高緯度海區(qū)進入亞熱帶低緯度海區(qū)）受各種外界因素的干擾就會存在一定的差異，所以需要雷達在不同區(qū)域進行實際測試，以便驗證雷達是否能夠達到預(yù)期要求，或根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)對其進行調(diào)整。與此同時還要測試航母的綜合通信、導(dǎo)航、數(shù)據(jù)鏈等無線電系統(tǒng)，并對各電子系統(tǒng)的抗電子干擾和兼容性進行測試。

不同的海域還會影響航母編隊中的另一個重要探測系統(tǒng)——聲吶的性能。由于水深等水文條件不同，工作環(huán)境不同，聲吶的探測距離等指標也會不同。一般而言，像渤海、黃海這些淺海，海事活動比較頻繁，它的背景噪聲比南海這樣的深海中要大得多：對被動聲吶的性能影響較大。而主動聲吶在淺海中也會由于聲波在很短距離上就發(fā)生一次海底反射和一次海面反射，造成聲波能量迅速衰減，探測距離會大幅度下降。所以“遼寧”艦在完成聲吶在淺海探測性能的測試后，還需要在南海這樣的深海區(qū)中來測試自己以及編隊的水聲探測系統(tǒng)性能。

艦載機的起降

艦載機著艦時，航母往往需要頂風航行，以便獲得較大的甲板風。但是在改善著艦性能的同時，也會由于航母甲板外部輪廓的不規(guī)則以及艦島上層建筑的存在造成吹過甲板的氣流的紊亂。氣流流過艦尾的時候，有時候會突然向海面下沉，然后再上升，形成所謂的“公雞尾”氣流，這會對艦載機降落航跡的精準控制和著艦安全造成不利影響。由于不同海域的風向、風速均不同，它造成的橫風、紊流對艦載機的著艦影響也不同，飛行員需要進行實地飛行起降，才能切身感受這種影響，并做出正確的對應(yīng)措施。

同時，由海浪引起的難以預(yù)測的甲板縱搖、升沉也會影響艦載機的安全著艦。美國在分析過去艦載機著艦事故時發(fā)現(xiàn)：引起事故因素的25%以上是自然環(huán)境；這其中，甲板縱搖是影響最大的一個，占全部事故的15%。因此美國海軍規(guī)定：艦載機著艦時航母縱搖不超過2°，橫搖不超過7°。不同海區(qū)的浪高、頻率和周期是不同的，對艦載機著艦的影響也不同，這就需要飛行員在不同海區(qū)、海況親身體驗和熟悉。所以在南海海區(qū)，殲-15艦載機還要進行高等級海況條件下的起降飛行試驗。

編隊航行訓(xùn)練

與以往不同，“遼寧”艦這次海試從青島港起航時，導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“沈陽”艦、“石家莊”艦和導(dǎo)彈護衛(wèi)艦“煙臺”艦、“濰坊”艦伴隨左右，第一次以編隊形式出海。在南海試驗期間還首次組織了以“遼寧”艦為核心的編隊航行訓(xùn)練，在多個型號的飛機、水面艦艇和潛艇的配合下，完成了“遼寧”艦的編隊作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)的海陸空天潛之聞立體協(xié)同試驗，驗證其對航母編隊內(nèi)所轄空域、海域的作戰(zhàn)單元的管理指揮能力。

航母編隊作戰(zhàn)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由不同的水面艦艇、潛艇和飛機等組成的航母編隊分布在數(shù)百千米甚至上千千米范圍之內(nèi)，這就需要完善、先進的編隊指揮控制系統(tǒng)對其指揮和協(xié)調(diào)。編隊指揮系統(tǒng)在接收來自衛(wèi)星、預(yù)警機、海上偵察巡邏機以及本艦、本編隊其它艦艇所獲信息的同時，還需要通過數(shù)據(jù)鏈接收來自友鄰、上級的信息和作戰(zhàn)指令。進而編隊指揮系統(tǒng)對這些信息進行批量處理和綜合顯示，生成實時的戰(zhàn)場攻防態(tài)勢圖。編隊指揮官據(jù)此進行決策，下達作戰(zhàn)命令，指揮編隊的防空、反艦、反潛及對地攻擊作戰(zhàn)任務(wù)。endprint

鑒于編隊指揮系統(tǒng)的重要性和復(fù)雜性，以“遼寧”艦為核心的航母編隊就要在海試中對其進行實地考核，驗證系統(tǒng)的搜索發(fā)現(xiàn)目標能力、反應(yīng)判別能力、數(shù)據(jù)運算傳輸速度等，繼而測試各作戰(zhàn)單元在編隊指揮系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)下的作戰(zhàn)能力，考核驗證信息連通流程的合理性、指揮流程正確性、戰(zhàn)位設(shè)置科學性。與此同時，讓編隊官兵進一步熟悉相關(guān)系統(tǒng)，熟練掌握相關(guān)裝備及作業(yè)流程，為航母編隊早日形成作戰(zhàn)能力打下基礎(chǔ)。

基地保障

此次南海海試，引人關(guān)注的是，“遼寧”艦經(jīng)過三天的航行后，在11月29日靠泊三亞某軍港。此前從海外發(fā)布的圖片來看，中國在三亞興建的航母基地已經(jīng)完工，那么這次航母的進駐將初步測試航母基地對航母的后勤保障能力。航母較其它水面艦艇而言，是最難“伺候”的，出勤率也很低。以美軍2008年實施的艦隊反應(yīng)計劃（FRP）來說，一艘航母的一個典型部署使用周期為26個月。其中戰(zhàn)備部署打仗的日子只有短短6個月，其余差不多20個月就處于維修保養(yǎng)、人員訓(xùn)練以及航渡的保養(yǎng)和非部署可用狀態(tài)?；旧虾臀覀?nèi)粘９ぷ髦葡喾?，航母是?天班休息5天，出勤率連30%都不到。除部署狀態(tài)外，航母都要返回基地。航母較普通水面艦艇的吃水要深，靠泊的機動性差，編隊作戰(zhàn)艦艇多，綜合保障要求較高，因此航母母港的建設(shè)并非易事。

航母母港建設(shè)選址的基本標準就是合乎軍事需求的地質(zhì)條件。航母基地無一例外的都會選在瀕?；蚪＝唤缣?。如選在有半島和島鏈形成天然屏障的海濱，利用這些島嶼構(gòu)筑防波堤可獲得良好的泊穩(wěn)條件；選在含沙量少、河床穩(wěn)定、動力條件好的內(nèi)河入海口處。航母母港一般都是水溫適中、氣候適宜的不凍港，航道足夠深，且不受臺風、海嘯、地震等自然災(zāi)害的影響，防風、防浪設(shè)施齊備。全港水域面積都達500萬平方米以上，最大水深超過25米，進出港航道寬度在400米以上，航道水深在11～20米間，可允許10萬噸級艦船進出港灣。港池底質(zhì)為砂石及粘土，最大潮差2米以下。港口還要修建有插入水域深處的突堤式碼頭，高效利用水域面積，提高碼頭駐泊能力，確保水流動力，避免港區(qū)內(nèi)的泥沙淤積以及便于疏浚。

在地質(zhì)條件足以滿足航母安家落戶的基礎(chǔ)上，航母基地的選址還必須能滿足國家和海軍的戰(zhàn)略需求，力爭扼守戰(zhàn)略中樞。在進攻時便于力量的快速投送，形成戰(zhàn)略威懾應(yīng)對重要方向的潛在沖突；防御時力爭理想的防御縱深和很強的生存能力，盡可能遠離周邊假想敵或鄰國的遠程精確打擊范圍。

如果一個地方被選作航母基地，意味著海軍對航母及編隊作戰(zhàn)艦艇的物資采購、維護作業(yè)也將就近依托當?shù)刭Y源來進行。萬余名官兵及家屬將在當?shù)剡M行生活消費和安家就業(yè)。航母作戰(zhàn)編隊的基地建設(shè)會給當?shù)貛砜捎^的經(jīng)濟效益、消費群體，但前提是這座新興起的“海軍城”要有發(fā)達的經(jīng)濟、便利的交通、一定的工業(yè)、能源基礎(chǔ)，能為航母基地的建設(shè)提供所必需的資源。

航母母港必須具備艦艇駐泊、后勤補給、維修保障、生活服務(wù)、訓(xùn)練培訓(xùn)和安全防護等能力。就駐泊能力而言，母港內(nèi)必須建有足夠的固定碼頭和浮碼頭來?？亢侥?、編隊中的作戰(zhàn)艦艇。編隊的物資補給一般是在碼頭進行的，為此會配備一些港口機械、大型塔吊等起重設(shè)備用于艦艇的物資裝卸。除駐泊、系留設(shè)施，現(xiàn)代化的航母碼頭通常配置油、水、電、蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)，油污水有害物的收納、放射物的監(jiān)測和消防設(shè)備，能夠滿足水面艦艇、潛艇、航空兵等兵力駐扎需要的綜合保障設(shè)施。

由于現(xiàn)代化航母日常維護作業(yè)的技術(shù)要求較高，除一些涉及核心技術(shù)的重大項目需返回大型船廠進行改裝外，母港通常要承擔航母的中修或大修任務(wù)。這就要求母港或毗鄰海軍船廠，或自身擁有大型修理設(shè)施，母港的支援維護能力也直接關(guān)乎艦艇和飛機高水平作戰(zhàn)效能的保持。在配套設(shè)施方面，母港內(nèi)除需建有船塢或修理廠外，還要有四通八達的鐵路、公路網(wǎng)，電站變電站、萬噸級的油料彈藥儲備庫以及運輸設(shè)備和數(shù)百千米的管線等設(shè)施組成的超大型“物流中心”，來為航母編隊的各類型艦艇提供綜合維修與補給服務(wù)，確保編隊海上作戰(zhàn)的快速性、機動性和持續(xù)性。

出于基地防御和戰(zhàn)略安全的考慮，母港并不會在功能上一味追求大而全，而會將一些保障功能合理地分配給周邊配套基地和軍事設(shè)施。比如，負責艦載機編隊修整和訓(xùn)練的海軍航空站，安全隱患大、危險性高的船廠油料和武器倉庫等，從而形成以母港為中心的基地保障體系。航母在靠港修整時，所搭載的艦載機幾乎都飛回了陸上的“母港”——海軍航空站。與航母母港配套建設(shè)的航空站是海軍艦載航空兵的重要基礎(chǔ)設(shè)施，通常艦載機在航母駐泊基地的40千米以內(nèi)，航母停航期間艦載機的維護保養(yǎng)和飛行員技術(shù)水平的保持就要由其保障支持。海軍航空站雖然也是多機種全天候綜合性的航空基地，但與空軍的場站對比來看，海軍航空站的最大不同就是它往往要有用于模擬攔阻著艦的設(shè)施，包括模擬航母跑道、攔阻裝置。當然就我國的滑躍起飛而言，還要有14°滑躍起飛甲板、制動輪擋、偏流板等裝置。

航母入港駐泊后“刀槍入庫”，因此，對航母及編隊艦艇的保護完全交由基地來負責。除了采用將母港的保障功能有序分散這一被動防御措施外，還要從戰(zhàn)時的基地防御作戰(zhàn)角度來考慮。航母基地要建設(shè)多層多方向的防空、岸艦導(dǎo)彈陣地，特別是圍繞基地中高危的油料庫、彈藥庫以及維修船廠等重點目標建設(shè)對空對海的防御體系。既要應(yīng)對敵方海陸空多重火力的硬殺傷，又要防御水下蛙人、特種部隊的潛入偷襲?；A(chǔ)配套設(shè)施的防護要依托地形，充分利用基地周邊島嶼地貌做好兵力的掩護，編隊艦艇特別是潛艇的隱蔽。確保港口水道的疏浚暢通，做好艦艇的疏散準備。目前，除非大規(guī)模沖突的爆發(fā)，對港口安全威脅最大的則是恐怖分子的自殺性襲擊和諜報人員的情報刺探。所以要建設(shè)針對港口的多層多維的港區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，確保全時掌握港區(qū)的動態(tài)、威脅情況。

再看位于海南島最南端的三亞市，北靠高山，南臨大海，是我國最南端的優(yōu)良海港，也是目前我人民海軍南海艦隊的重要海軍基地之一。其廣闊的水域面積和優(yōu)良的水深，加之大型碼頭的建設(shè)，都非常適合大型航母編隊駐扎。這里的軍事地理位置也十分優(yōu)越，處于美海軍兩大艦隊的結(jié)合部。對方的預(yù)警機從基地起飛需要近2小時左右才能將三亞海軍基地納入有效探測范圍，因此對三亞海軍基地的監(jiān)控能力較弱，給予我方較大的防御縱深。航母在此安家落戶，可完成對戰(zhàn)略核潛艇巡邏區(qū)的警戒和掩護，有力提高我國戰(zhàn)略核反擊力量的安全性，增強戰(zhàn)略反擊的威懾力。三亞海軍基地作為我國海軍距馬六甲海峽最近的基地，成型后的航母編隊在南海的巡弋，可有效保障經(jīng)由馬六甲海峽這條海上能源生命線的暢通。

但三亞若作為航母基地，大型或核動力航母的系列配套設(shè)施的建設(shè)還需進一步完善。由于目前我國具備建造或者說大修航母能力的船廠都在北方，那么在南方部署的航母勢必要費時費力回到北方船廠。這方面引以為戒的例子就是蘇俄服役時間短促的直升機航母。正是因為部署航母的北方艦隊和太平洋艦隊沒有及時建設(shè)配套維修設(shè)施，航母大修時必須拖回位于烏克蘭的黑海造船廠，使得航母長年處于非戰(zhàn)備狀態(tài)。

對于沒有裝備和使用航母經(jīng)驗的我人民海軍來說，航母作戰(zhàn)體系的建設(shè)是逐個逐項研究、突破和不斷積累的過程，學習、借鑒、探索、實踐、總結(jié)貫穿其中。而“遼寧”艦在2013年邁出的每一個堅實的腳印，正是我人民海軍快速發(fā)展實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的縮影。endprint