德國“美洲獅”步兵戰(zhàn)車

熊佳

今年，德國項目系統(tǒng)和管理公司（PSM）研制的“美洲獅”步兵戰(zhàn)車將正式在德國陸軍服役，標(biāo)志著這款研制了10多年的新型步兵戰(zhàn)車終于修成了正果。

發(fā)展概況

“美洲獅”步兵戰(zhàn)車最早是在1996年德國陸軍的新型裝甲平臺（NGP）項目下提出的，當(dāng)時德國陸軍設(shè)想用一種通用裝甲平臺來發(fā)展步兵戰(zhàn)車、裝甲人員輸送車、自行式防空戰(zhàn)車等變型車輛，從而使伴隨主戰(zhàn)坦克作戰(zhàn)的裝甲車輛擁有與坦克相同的防護能力。據(jù)介紹，按照NGP項目構(gòu)想的裝甲車輛戰(zhàn)斗全重將達到55～70噸，完全是西方第三代主戰(zhàn)坦克的重量等級。但是到1998財年，由于德國的國防預(yù)算削減，NGP項目被取消。1998年2月26目，德國陸軍又提出了一個新的裝甲人員輸送車和裝甲平臺改進項目，并臨時將它們命名為“黑豹”和“刺猬”。2000年，這兩個項目基本確定下來，德國陸軍計劃采購1000輛“黑豹”和“刺猬”，并將生產(chǎn)型車輛的戰(zhàn)斗全重設(shè)定為50噸級。研制工作交由總部設(shè)在德國東部卡塞爾的PSM公司。該公司是由德國著名的克勞斯一瑪菲-威格曼公司和萊茵金屬地面系統(tǒng)公司共同出資組建的，雙方各占50%的股份。在分工上，克勞斯一瑪菲·威格曼公司主要負(fù)責(zé)研制炮塔系統(tǒng)，包括車長和炮長的車內(nèi)艙位布置；萊茵金屬地面系統(tǒng)公司則主要負(fù)責(zé)研制底盤。

然而，2001年“9·11事件”再度打亂了德國人的新型裝甲車輛發(fā)展計劃。因為原設(shè)想的傳統(tǒng)戰(zhàn)爭被美國發(fā)起的反恐戰(zhàn)爭所取代，而德國要在北約框架下參加反恐戰(zhàn)爭，就必須具備快速部署能力，所以新型裝甲車輛要能用歐洲空客當(dāng)時正在發(fā)展的A400M運輸機進行空運，戰(zhàn)斗全重就不能超過32噸，結(jié)果50噸級的“黑豹”和“刺猬”被取消發(fā)展。為盡快獲得新型裝甲車輛，德國陸軍甚至一度提出采購瑞典的升級版CV90步兵戰(zhàn)車，但又遭到否決。在此情況下，德國陸軍不得不一面對現(xiàn)役“黃鼠狼”1系列步兵戰(zhàn)車進行改進，一面重新提出新型裝甲車輛的設(shè)計要求。

2002年夏秋，德國召開了幾次危機會議，最終決定繼續(xù)自行研制新型裝甲車。同年9月，德國國防技術(shù)和采購辦公室（BWB）與PSM公司簽了研制合同。與此前相比，這次確定研制的新型裝甲車只有步兵戰(zhàn)車型號，綽號也改為“美洲獅”。按照合同要求，PSM公司要在2005年底拿出三輛概念樣車，第一輛用于驗證武器系統(tǒng)，第二輛車用于機動性能測試，第三輛用于測試防護性能。

2004年12月6日，BWB與PSM公司簽署了采購5輛預(yù)生產(chǎn)型“美洲獅”的合同，并保留采購405輛生產(chǎn)型的選擇權(quán)。2005年12月20日，第一輛“美洲獅”的演示樣車在卡塞爾工廠下線并交付給德國陸軍，開始進行測試。不久，第二和第三輛樣車陸續(xù)交付。

德國陸軍原計劃在2007年11月8日做出正式采購405輛“美洲獅”的決定，但由于原型車暴露出諸多技術(shù)問題而推遲到了2009年。5輛預(yù)生產(chǎn)型“美洲獅”也因為原型車的技術(shù)問題被迫將生產(chǎn)時間一再推遲。到了2009年5月6日，德國國防部在第6次“美洲獅”進度報告中又指出該車的傳動系統(tǒng)和駕駛機構(gòu)存在較多問題。盡管如此，德國聯(lián)邦法院仍然批準(zhǔn)了預(yù)算委員會的采購預(yù)算。2009年7月，德國陸軍與PSM公司簽了采購405輛“美洲獅”的合同，總金額約30.5億歐元。

2010年10月6日，首批2輛預(yù)生產(chǎn)型“美洲獅”交付德國陸軍。這樣一來，德國陸軍就有了5輛“美洲獅”用于測試，進度明顯加快。到2012年，“美洲獅”成功完成了在挪威進行的寒區(qū)測試。然而在2012年7月11日，德國國防部又和PSM公司簽了一份補償協(xié)議，將采購總數(shù)減至350輛，并對PSM進行相應(yīng)的資金補償。

2013年8月，2輛“美洲獅”被送到阿聯(lián)酋，進行沙漠地形條件下的火力、機動力和環(huán)境適應(yīng)力等性能測試。測試期間，德國測試人員還不斷測量車內(nèi)溫度，以檢驗車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的性能。

基本結(jié)構(gòu)

“美洲獅”的車體長7.4米，車寬3.43米或3.71米（加裝附加裝甲后），車高3.05米（至車長周視瞄準(zhǔn)鏡頂部）。采用傳統(tǒng)布局，即動力艙前置、中部為戰(zhàn)斗艙、后部為載員艙。車首上裝甲和下裝甲均為略帶弧形的大傾斜平面，有良好的避彈外形。但是從原型車到預(yù)生產(chǎn)型車，“美洲獅”的車首部分還是發(fā)生了不少細(xì)節(jié)上的變化，主要包括以下幾點。

一、原型車最初的車頭燈組件包括大燈和旁邊的轉(zhuǎn)向燈，布置在兩條履帶前擋泥板上方，后來又在大燈上方增加了霧燈。預(yù)生產(chǎn)型的頭燈組件保留了大燈和霧燈，取消了轉(zhuǎn)向燈。

二、原型車的兩個觀后鏡為單片式，安裝在車體前面兩側(cè)的附加裝甲模塊上，可在折疊后翻扣在稍后的附加裝甲外。預(yù)生產(chǎn)型的兩個觀后鏡改成了兩片式，向內(nèi)折疊到車首上表面。

三、原型車前側(cè)裝有一塊三角形附加裝甲，稍后又將這塊附加裝甲改成了楔形，而預(yù)生產(chǎn)型取消了這塊附加裝甲，使車首更為光順。

四、原型車最初在乘員上下車方面考慮不仔細(xì)，只是在兩個前擋泥板下方裝了腳蹬，但沒有在車首上裝甲加裝扶手。后來原型車在車體前面兩側(cè)的附加裝甲模塊上開了一個腳窩，卻又取消了前擋泥板下方的腳蹬。預(yù)生產(chǎn)型則在車體前面兩側(cè)的附加裝甲模塊上開了一個腳窩，在側(cè)下方增加了一個腳蹬，另外在車首上裝甲加裝了扶手。

五、原型車的兩個牽引環(huán)設(shè)在車首下裝甲中間兩側(cè)，預(yù)生產(chǎn)型則將兩個牽引環(huán)設(shè)在車首上、下裝甲相交處兩側(cè)。

“美洲獅”的駕駛艙位于車體前部左側(cè)，用隔音隔熱的裝甲板與右側(cè)的動力艙隔開。駕駛員艙口前方固定布置有三具大視場潛望鏡，中間一具可換為微光潛望鏡。與其它步兵戰(zhàn)車不同的是，“美洲獅”駕駛艙的艙蓋不是圓形，而是方形，開啟方式也不是向前上方或后上方、側(cè)上方，而是向左側(cè)水平滑動開啟。

駕駛艙前面的裝甲內(nèi)布置有操縱機構(gòu)，艙內(nèi)有彩色液晶顯示屏、車內(nèi)通話器、必要的儀表等。駕駛艙右側(cè)的動力艙裝有柴油機和傳動裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，可整體吊裝，便于野外更換和維修。此外，動力艙內(nèi)還裝有動力電子控制裝置。在動力艙后上方是進氣百葉窗，右側(cè)車體布置有三角形的排氣百葉窗。發(fā)動機排煙管則繞經(jīng)車首左側(cè)，再沿左側(cè)車體一直通到車尾。endprint

由于“美洲獅”采用了遙控炮塔，所以車長席和炮長席就不再設(shè)于炮塔內(nèi)，而是設(shè)在動力艙后部、炮塔前部的車體內(nèi)。其中炮長位于駕駛艙后部，車長位于炮長右側(cè)，其前部用裝甲板與動力艙隔開?？紤]到車長決定著整車的戰(zhàn)斗力，因此車長席設(shè)計考究。首先，車長的獨立艙口為圓形，出入要比駕駛員的方形艙口便捷。其次，車長艙口周圍呈圓環(huán)形布置有6具潛望鏡。具有很寬的觀察范圍。而且由于“美洲獅”的遙控炮塔布置在車體中部偏左位置，所以車長還可以從炮塔右側(cè)向后看到車尾情況。再次，車長席前面有一塊大尺寸彩色液晶屏，可顯示周視觀瞄鏡、CCD相機等傳來的圖像。此外，車長席周圍還有SEM80/90甚高頻無線電臺、HRM7400高頻無線電臺、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)控制設(shè)備、火控計算機等。通信設(shè)備使車長可以和炮長進行密切協(xié)同，還可以和上級機關(guān)、友鄰部隊進行信息交換。

對炮長來說，“美洲獅”原型車在其頂部裝甲板上布置了一具向左后方斜置的潛望鏡，并在左側(cè)車體布置了一具長條形潛望鏡，可提供良好的側(cè)視觀察范圍。但是預(yù)制生產(chǎn)型大幅縮小了側(cè)置潛望鏡的面積，這可能表明對側(cè)面觀察沒必要采用尺寸很大的潛望鏡。炮長席前面也有一塊彩色液晶顯示屏，左側(cè)是克勞斯一瑪菲·威格曼公司研制的火力控制面板。由于炮長頭頂是偏置炮塔的前端，所以炮長沒有開設(shè)頂部艙口，而是和車載步兵一起從尾門出入。

為保證3名乘員乘坐安全、舒適，負(fù)責(zé)提供座椅的自動飛行公司采用了懸吊式座椅設(shè)計，并且可以隨意調(diào)節(jié)高度。座椅還配有四點式安全帶，可保證乘員不致磕碰和過于疲勞。

“美洲獅”的電動遙控?zé)o人炮塔位于車體中部上方，但沒有像大多數(shù)步兵戰(zhàn)車那樣位于正中，而是偏左。車長所用的獨立觀瞄鏡在炮塔上方正中位置。炮塔正面左前側(cè)是炮長觀瞄鏡，右前側(cè)布置主炮和并列機槍。炮塔上還設(shè)有裝彈用的操作艙口（也可用于武器檢查和保養(yǎng)）、輸彈通道等。

原型車和預(yù)生產(chǎn)型車的炮塔在細(xì)節(jié)上有明顯不同。首先，預(yù)生產(chǎn)型車在主炮外面加裝了多孔式四棱臺形鋼套，既起熱護套作用，又起防護作用。同樣，并列機槍也被四棱臺形裝甲鋼包覆。其次，預(yù)生產(chǎn)型車在車長獨立周視觀瞄鏡周圍固定安裝了一個三腿支架，并在支架上加裝了一具后視光電系統(tǒng)。再次，預(yù)生產(chǎn)型車在炮長觀瞄鏡左前側(cè)和炮塔右側(cè)增加了2個CCD相機。第四，預(yù)生產(chǎn)型車將原型車炮塔尾部上方單排的8具76毫米煙幕彈取消，轉(zhuǎn)而在炮塔后部兩側(cè)各布置一座4聯(lián)裝76毫米煙幕彈/榴彈發(fā)射器。

炮塔和武器系統(tǒng)的電力驅(qū)動裝置由ESW公司負(fù)責(zé)研制。德國陸軍對炮塔和武器系統(tǒng)驅(qū)動裝置有相當(dāng)高的技術(shù)要求。由于主炮被偏置在炮塔右側(cè)，因此每次射擊都有一個大約18千牛的后坐力施加到相對于炮塔旋轉(zhuǎn)中心大約0.5米的力臂上，使炮塔向右旋轉(zhuǎn)。為使武器再次進入瞄準(zhǔn)線，必須在精確控制下使武器位置恢復(fù)到射擊前狀態(tài)。ESW公司做到了不論是單發(fā)還是連射都使武器在下一次射擊前始終指向瞄準(zhǔn)的目標(biāo)。ESW公司還研制了全車電氣系統(tǒng)，包括發(fā)電機、動力系統(tǒng)風(fēng)扇、空調(diào)驅(qū)動電機和28伏/800安車載電網(wǎng)/供電設(shè)備等。

載員艙可乘坐6名全副武裝的步兵，其中4名位于車體內(nèi)中后部右側(cè)，他們頭頂有可出入的長方形艙蓋，另外2名位于車體后部左側(cè)。載員座椅也是自動飛行公司研制的懸吊式座椅，并且配有四點式安全帶。但與乘員座椅上方的兩點懸掛不同的是，載員座椅上方是四點懸掛，其中兩點懸掛的是側(cè)面固定帶，可讓載員用手抓握，乘坐穩(wěn)定性更高。載員座椅還有舒適的頭靠，旁邊有固定武器的夾具。

為方便載員向外觀察，“美洲獅”的車體后部中央上方布置有2具潛望鏡，還在載員艙前方正中布置了一個大尺寸彩色液晶顯示器，可以顯示車載傳感器獲得的外部圖像。

載員出入主要靠車尾正中的一扇電動控制、向下開啟的鋼質(zhì)裝甲尾門。此外，在車體右側(cè)頂部還布置有一個載員出入艙口，所采用的艙門也是滑動式。考慮到在車輛行駛中步兵用武器向外射擊的命中率有限以及防護需要，“美洲獅”取消了載員艙車體兩側(cè)的射擊孔。由于“美洲獅”裝有大量精密電子設(shè)備，車上裝有空調(diào)系統(tǒng)，乘載員疲勞程度也得以大大減輕。

“美洲獅”在設(shè)計上強調(diào)可維護性，車內(nèi)配有功能強大的內(nèi)置式檢測設(shè)備，可大大減輕維修保養(yǎng)的工作量。

動力傳動系統(tǒng)

“美洲獅”裝有一臺德國MTU-腓特烈斯哈芬公司與美國底特律柴油公司聯(lián)合研制的890系列中的MT-892型高功率密度10缸多燃料發(fā)動機，具有功率大、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、可靠性高等特點。

890系列發(fā)動機的功率性能比當(dāng)今世界上最好的汽車柴油機還高30%，較之同樣功率級別的軍用柴油機，體積和重量都只有后者的一半。為達到如此高的功率密度，一般安裝在外面的機油潤滑系統(tǒng)包括機油容器、泵、熱交換器和過濾器都組合進了曲軸箱側(cè)面的空腔。同時，890系列柴油機還采用了諸如共軌燃油噴射系統(tǒng)、高壓比渦輪增壓和新型電子發(fā)動機管理等多項世界領(lǐng)先的發(fā)動機技術(shù)，讓高功率、低油耗和低排放在軍用柴油機身上得以實現(xiàn)。其中MTU-腓特烈斯哈芬公司提供的“電子發(fā)動機管理、控制與診斷系統(tǒng)”，也是發(fā)動機整體構(gòu)成的一部分：共軌燃油噴射系統(tǒng)為發(fā)動機提供了1800巴的高壓噴油；渦輪增壓機則擁有1：4.5的壓力比（一般為1：3），使發(fā)動機功率輸出顯著提高，并且采用了可變尺寸的渦輪葉片，提高了發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時的扭矩并降低了油耗。高轉(zhuǎn)速也是柴油機實現(xiàn)高功率密度的重要條件。890系列柴油機的最高轉(zhuǎn)速達到了4250轉(zhuǎn)/分，這幾乎是載重汽車柴油機轉(zhuǎn)數(shù)的2倍，甚至達到了轎車柴油機的水平。

MT-892型發(fā)動機最大功率為800千瓦，與早期第三代主戰(zhàn)坦克相當(dāng)，遠遠將同類步兵戰(zhàn)車拋在了后面。在該車戰(zhàn)斗全重為31.45噸時，單位功率高達25.4千瓦/噸。即使在最大戰(zhàn)斗全重43噸時，其單位功率也達18.6千瓦/噸。此外，該發(fā)動機還能為2部60千瓦的電動冷卻風(fēng)扇和空調(diào)壓縮機提供電力。

傳動裝置為倫克公司專門研制的HSWL256型自動傳動裝置，由1個帶閉鎖離合器的電液傳動控制變矩器、1個轉(zhuǎn)向機構(gòu)和1個6檔變速箱組成?？紤]到戰(zhàn)車的空運要求，倫克公司對傳動裝置的大小和重量都做了嚴(yán)格要求。作為一個創(chuàng)新，制動裝置和電液傳動控制系統(tǒng)都整合在了變速箱里面。由于動力傳動系統(tǒng)性能優(yōu)異，使得“美洲獅”的最高公路速度達到了70千米/小時，最大倒車速度可達40千米/小時，機動能力與“豹”Ⅱ相當(dāng)，從而保證了兩者能協(xié)同作戰(zhàn)。endprint

懸掛和行走系統(tǒng)

“美洲獅”的懸掛系統(tǒng)采用克勞斯一瑪菲·威格曼公司研制的帶有一體化油箱的新型液氣懸掛系統(tǒng)，行動部分支架是用裝甲鋼以硬殼式結(jié)構(gòu)焊接而成，該硬殼式結(jié)構(gòu)同時又構(gòu)成了主油箱。而通過將行動部分支架放置在橡膠軸承上，使車內(nèi)噪聲明顯降低，從一般步兵戰(zhàn)車的120分貝減少到96分貝，這對車輛的乘載員和精密的電子設(shè)備來說是個福音。另外，油氣彈簧相對于傳統(tǒng)的扭桿彈簧所需安裝空間更小，從而降低了整車高度。液壓減震器則使用了在“豹”Ⅱ上久經(jīng)考驗的成熟產(chǎn)品。

包括主動輪、誘導(dǎo)輪、托帶輪、履帶等在內(nèi)的行走系統(tǒng)由迪爾一雷姆沙伊德公司研制?？紤]到空運要求，行走系統(tǒng)的重量必須輕。在具體設(shè)計上，采用主動輪前置、誘導(dǎo)輪后置的布局。負(fù)重輪方面，原型車最初為5對不等距設(shè)計，但測試中發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計對于越野行駛并不太好，后來又在原型車和預(yù)生產(chǎn)型車上改為6對等距負(fù)重輪。托帶輪為3對。履帶為迪爾公司的DLT-460D輕型鋼制雙銷掛膠履帶，寬450毫米。DLT-460D履帶比“豹”I坦克的鋼履帶輕40%，而行駛抓地性和使用壽命卻毫不遜色，這也為“美洲獅”的機動性能增色不少。

“美洲獅”有一定的浮渡能力?？紤]到該車較重，估計浮渡時可能會采用類似美國M2步兵戰(zhàn)車那樣的圍帳式裝置。

火力火控系統(tǒng)

“美洲獅”的主炮為一門萊茵金屬武器彈藥公司研制的毛瑟MK30-2型30毫米機關(guān)炮。該炮的基本結(jié)構(gòu)由炮管、彈性炮架、供彈機構(gòu)和反后坐裝置組成。該炮所用彈藥是由萊茵金屬公司設(shè)在瑞士的子公司——厄利空·康特拉夫斯公司研制的北約標(biāo)準(zhǔn)30×173毫米彈藥，火炮和彈藥的系統(tǒng)整合由萊茵金屬公司完成。為了發(fā)射厄利空·康特拉夫斯公司新研制的PMC308空爆彈，該炮在炮口加裝了專用制退器，安裝有1個測速線圈和1個彈丸編程裝置。

MK30-2機關(guān)炮重198千克，炮管長3.78米，射擊俯仰角為-10°～+45°，裝有電發(fā)火線圈，最大射速高達700發(fā)/分，戰(zhàn)斗射速為200發(fā)/分，射程3000米。發(fā)射方式有單發(fā)、點射和連發(fā)。為確保高射速以及提高炮管壽命，炮管采用了內(nèi)膛鍍鉻技術(shù)。該炮的反后坐裝置可顯著減少機關(guān)炮的后坐力（其單發(fā)射擊時后坐力為18千牛；點射時后坐力約16千牛）。該炮可采用電擊發(fā)，也可采用手動擊發(fā)。MK30-2機關(guān)炮的閉鎖方式采用剛性閉鎖，所以有很好的操作安全性。供彈方式采用雙向彈鏈供彈，其優(yōu)點是不僅能保證火力的連續(xù)性，而且能根據(jù)不同目標(biāo)迅速更換彈種。

MK30-2機關(guān)炮配用的彈種除了前面提到的PMC308空爆彈之外，還包括PMC287次口徑曳光尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、PMG283次口徑曳光可碎裂彈芯脫殼穿甲彈。PMC308空爆彈移植了35毫米“阿海德”彈的技術(shù)，裝有一個可編程引信和162顆重1.24克的預(yù)制成型鎢球。該彈彈丸重830克，發(fā)射藥采用單基硝化纖維，重362克，初速1100米/秒，最大射程4000米，有效射程2500米（對直升機），引信安全距離60米。

發(fā)射PMC308空爆彈時，當(dāng)彈丸在穿過炮口的25微秒內(nèi)，測速線圈測出彈丸的速度并傳送給火控計算機，接著火控計算機結(jié)合激光測距儀測出的目標(biāo)距離進行處理后將設(shè)定的時間傳給編程裝置，編程裝置將編制的程序感應(yīng)給靠近炮口的每發(fā)彈丸的引信，引信根據(jù)編制的程序設(shè)定引爆時間。當(dāng)彈丸到達目標(biāo)附近時，在引信作用下引爆，將內(nèi)裝的162顆鎢球高速拋出去打擊目標(biāo)。該彈除主要用于打擊直升機外，也能打擊輕裝甲目標(biāo)（因為其密集的鎢球能有效破壞裝甲車上的光學(xué)觀瞄設(shè)備、通信天線等）、有生力量、反坦克導(dǎo)彈隱蔽發(fā)射點和主戰(zhàn)坦克上的光學(xué)系統(tǒng)等?？梢哉f，PMC308空爆彈大大擴展了“美洲獅”的火力范圍。不僅如此，PMC308空爆彈可對抗現(xiàn)在幾乎所有電子干擾。

PMC287尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈的彈芯為鎢合金，重725克。發(fā)射藥為硝化纖維/硝化甘油，重235克。初速1405米/秒，2000米距離可穿透63毫米均質(zhì)鋼裝甲（零度著角），足以對付戰(zhàn)場上絕大多數(shù)輕裝甲目標(biāo)。

PMC283曳光可碎裂彈芯脫殼穿甲彈也是依靠動能打擊目標(biāo)。當(dāng)侵徹彈頭貫穿硬/軟目標(biāo)的外殼（包括復(fù)合材料）后，彈頭分裂為破片，當(dāng)這些破片進一步貫穿目標(biāo)的結(jié)構(gòu)時，又分裂為更多、更小的碎片，結(jié)果就形成高能量的破片云，可對目標(biāo)內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成極大破壞。該彈彈芯重725克，初速1385米/秒，1000米距離可穿透31毫米均質(zhì)鋼裝甲（零度看角），2000米距離可穿透25毫米均質(zhì)鋼裝甲（零度著角）。

MK30-2機關(guān)炮的彈藥基數(shù)為400發(fā)，其中200發(fā)待發(fā)彈，200發(fā)備用彈。

“美洲獅”的輔助武器為一挺由赫科勒·科赫公司研制的MC4型5.56毫米并列機槍，布置于MK30-2主炮右側(cè)，主要對付有生力量。該槍射速850發(fā)/分，有效射程l000米，彈藥基數(shù)為2000發(fā)，其中1000發(fā)待發(fā)彈，1000發(fā)備用彈。

為安全起見，設(shè)計人員將200發(fā)30毫米待發(fā)彈及1000發(fā)5.56毫米待發(fā)彈放置在炮塔尾艙，另外200發(fā)30毫米備用彈和1000發(fā)5.56毫米備用彈則儲存在車體內(nèi)，并與乘員艙隔離。

必要時，“美洲獅”還可以在炮塔兩側(cè)加裝“長釘”LR反坦克導(dǎo)彈。不過，“長釘”LR的發(fā)射裝罱無法從車內(nèi)進行再裝填。

“美洲獅”的數(shù)字化火控系統(tǒng)異常先進，包括雙向穩(wěn)定系統(tǒng)、炮長觀瞄鏡、車長獨立周視觀瞄鏡、火力控制面板、多功能顯示設(shè)備、新一代彈道計算機和激光測距儀等。其中炮長觀瞄鏡、車長獨立周視觀瞄鏡等光學(xué)設(shè)備都由卡爾，蔡斯光電系統(tǒng)公司研制。這兩種觀瞄鏡均由1個高分辨率CCD相機、1個ATTICA型熱像儀和1個對人眼無害的激光測距儀組成，而且CCD相機和熱像儀均有多個可變倍率，分別用于遠距離搜索、較近距離的識別和跟蹤。所不同的是車長獨立周視觀瞄鏡的視場更大、可變倍率更多。晴好天氣下主要用CCD相機，夜間和惡劣天氣下主要用ATTCA熱像儀進行觀察和瞄準(zhǔn)。車長熱像儀有4個視場，在城市和較近位置用60°×45°視場觀察和識別目標(biāo)，在其它情況下則采用另外3個視場，最大倍率達16倍。endprint

值得一提的是，“美洲獅”還采用了世界領(lǐng)先的“平面探測器”技術(shù)，就是可將不同觀瞄組件獲得的圖像疊加到一個目鏡里。乘員如果需要，還可以在這個目鏡里看到刻度標(biāo)記、目標(biāo)和炮塔位置數(shù)據(jù)等。這種先進技術(shù)不僅能彌補單個觀瞄組件觀測能力的不足，還能讓乘員在最短時間里得到盡可能多的外界信息。兩種觀瞄鏡的激光測距儀最大作用距離可達40千米，測距精度為5米。

有了先進的火控系統(tǒng)，特別是車長獨立觀瞄鏡，“美洲獅”就具備了“獵-殲”能力?！矮C手”發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，可在第一時間將目標(biāo)的距離、大小、移動速度等信息傳遞給“殺手”，由“殺手”負(fù)責(zé)對該目標(biāo)進行跟蹤和操縱武器消滅，“獵手”則繼續(xù)搜索下一個目標(biāo)。必要時，車長也可超越炮長直接控制武器射擊。

“美洲獅”采用MIL-STD-1553數(shù)據(jù)總線布置，車上裝有GPS定位系統(tǒng)、先進的數(shù)據(jù)鏈、敵我識別系統(tǒng)、車際信息系統(tǒng)和C4I系統(tǒng)。此外，車上還裝有后視攝像機，駕駛員、車長和炮長都可通過它來觀察車后面的情況。通過這些系統(tǒng)，“美洲獅”可以實現(xiàn)車與車之間、車與其它作戰(zhàn)平臺的信息交流，從而獲得對大范圍戰(zhàn)場信息的感知能力。

防護能力

“美洲獅”共有三種重量級別。其中基本型“美洲獅”戰(zhàn)斗全重為29.4噸，底盤底部安裝有防地雷組件，能防8千克TNT裝藥的反坦克地雷；整個炮塔及車體正面能抵御14.5毫米穿甲彈、155毫米炮彈破片；炮塔正面和側(cè)面裝甲能抵抗30毫米穿甲彈?；汀懊乐蕺{”可用一架A-400M運輸機空運。

A級防護標(biāo)準(zhǔn)的“美洲獅”戰(zhàn)斗全重31.45噸。全車可防御14.5毫米穿甲彈和155毫米榴彈破片；炮塔正面除能防30毫米穿甲彈外，還能抵御空心裝藥的反坦克火箭筒；底盤底害B防地雷組件可抵御10千克TNT裝藥的反坦克地雷。同基型“美洲獅”一樣，A級防護標(biāo)準(zhǔn)的“美洲獅”也可用一架A-400M空運。

采用C級防護標(biāo)準(zhǔn)的“美洲獅”主要是在車體和炮塔附加大量的高性能裝甲套件，戰(zhàn)斗全重猛增至41噸。全車可防御30毫米穿甲彈以及空心裝藥反坦克火箭筒、大口徑榴彈破片、炸彈破片；底部除可防御10千克TNT裝藥的反坦克地雷外，還可防御爆炸成型侵徹型反坦克地雷。C級防護標(biāo)準(zhǔn)的“美洲獅”也可用A-400M空運，但3輛需用4架A400M，其中3架運輸機分別裝運1輛A級防護標(biāo)準(zhǔn)的“美洲獅”，剩下1架裝運3輛步兵戰(zhàn)車的附加裝甲套件。

“美洲獅”還有一種超強防護型，其戰(zhàn)斗全重比G級防護標(biāo)準(zhǔn)的“美洲獅”又增重了2噸。然而，德國陸軍要采購的“美洲獅，只有A級和C級防護標(biāo)準(zhǔn)，沒有基本型和超強防護型?！懊乐蕺{”所采用的裝甲套件種類多樣，現(xiàn)在測試用的“美洲獅”就把被動裝甲、爆炸反應(yīng)裝甲、鋼制柵欄以及EADS研制的多功能自衛(wèi)系統(tǒng)等綜合在了一起。

“美洲獅”的防護手段還包括德爾格安全設(shè)備公司研制的NBC三防系統(tǒng)、凱德一杜格拉公司研制的自動滅火抑爆系統(tǒng)等。炮塔兩側(cè)的76毫米發(fā)射器除發(fā)射煙幕彈外，還可發(fā)射破片榴彈打擊近程來襲目標(biāo)，殺傷范圍在25～65米。

結(jié)語

“美洲獅”性能雖然優(yōu)異，但自問世以來也受到不少質(zhì)疑。首先，該車重量和體積太大，與主戰(zhàn)坦克相差無幾，而越來越多的國家都在追求尺寸和重量更小的輕型裝甲車輛，以滿足快速部署的需要。“美洲獅”對運輸機要求太高，A400M大型運輸機也無法一次空運1輛C級防，護標(biāo)準(zhǔn)的“美洲獅”。其次，大塊頭、高性能的“美洲獅”單價達700萬歐元，是世界上最貴的步兵戰(zhàn)車，比美國M1A2坦克還貴，這導(dǎo)致德國陸軍削減采購數(shù)量。金融危機之后，各國軍費都感吃緊，對于裝備的采購成本格外看重，這使得“美洲獅”的出口市場進一步收窄。例如荷蘭陸軍就拒絕了PSM推銷的“美洲獅”，選擇了瑞典的CV90-35。加拿大、美國沒有排除選擇“美洲獅”，但也不過是意向而已。再次，“美洲獅”的輔助武器選擇了5.56毫米機槍，而不是北約裝甲兵器普遍裝備的7.62毫米機槍，這導(dǎo)致其輔助武器的射程和威力都不足。

德國陸軍現(xiàn)在也暫緩了對“美洲獅”進行變型發(fā)展的步伐，原來設(shè)想的自行防空戰(zhàn)車、輕型坦克、自行迫擊炮等都未見有什么動靜。endprint