軍用作戰(zhàn)車輛體系的思考

路明

經(jīng)常有人這樣問：如今軍用車輛在軍事行動(dòng)中的地位如何？坦克和步兵戰(zhàn)車還有存在價(jià)值嗎？今后的軍用作戰(zhàn)車輛發(fā)展方向如何？我們的陸軍車輛作戰(zhàn)體系應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)自己的發(fā)展思路？

軍車，與戰(zhàn)場(chǎng)后勤運(yùn)輸、戰(zhàn)場(chǎng)突擊、軍事指揮都有著密切關(guān)系?？v觀歷史，很多非常成功的軍用車輛，有兩個(gè)共同特點(diǎn)：一是滿足了當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)需求：二是在當(dāng)時(shí)的裝備體系中很好地扮演了自己的角色。

戰(zhàn)場(chǎng)需求變化：主導(dǎo)車輛研發(fā)

1991年的第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，掀開了現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)新的一頁。美國為首的西方盟國軍隊(duì)，大量使用高性能的傳感器，包括無人機(jī)、預(yù)警機(jī)、衛(wèi)星等平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享、精確打擊，以190人陣亡，贏得了這樣一場(chǎng)大規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)。而伊拉克方面，薩達(dá)姆準(zhǔn)備與美軍決戰(zhàn)的5000多輛主戰(zhàn)坦克及裝甲車輛，在尚未與美軍接觸的情況下，被聯(lián)軍的空中力量和精確打擊武器摧毀了。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)開辟了戰(zhàn)爭(zhēng)史的新時(shí)代，對(duì)戰(zhàn)術(shù)和裝備的影響是革命性的，即便時(shí)隔20年以后仍然余波未止。俄羅斯總參謀長在研究這場(chǎng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)后，深有感慨地說：“現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)靠信息共享、精確打擊和對(duì)重要戰(zhàn)略目標(biāo)的奪取，獲得勝利。不再可能出現(xiàn)二戰(zhàn)時(shí)的坦克會(huì)戰(zhàn)?！?/p>

正是因?yàn)閼?zhàn)術(shù)需求的急劇變化，英國消減了42%的坦克，加拿大不再購買坦克，俄、美也沒有再發(fā)展第四代坦克。與此對(duì)應(yīng)的，輪式裝甲車輛成了現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中“地面突擊”力量的重要組成部分。在新軍事變革開始后，許多國家開始研發(fā)自己新一代8×8戰(zhàn)車，美國的“斯崔克”、瑞典的SEP、法國的VBCI、芬蘭的AMV、瑞士的“食人魚”、奧地利的“潘德”、德國的“拳擊手”、加拿大的LAv等等。如此眾多輪式作戰(zhàn)車輛的研制，也從側(cè)面反映了戰(zhàn)場(chǎng)的變化。各種現(xiàn)役的輪式戰(zhàn)斗車輛在軍事行動(dòng)中都有過不凡的表現(xiàn)。它們具有更適合公路高速機(jī)動(dòng)、重量輕便于空運(yùn)、越野性能好、防雷性能普遍提高、防護(hù)能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

2013年，法國在馬里作戰(zhàn)行動(dòng)中全部用的就是這種車輛，推進(jìn)速度快，防雷性能好，火力強(qiáng)。在這場(chǎng)媒體稱為“閃電戰(zhàn)”的快節(jié)奏戰(zhàn)爭(zhēng)中，法軍遂行地面任務(wù)的主力全部為輪式作戰(zhàn)車輛，型號(hào)包括AMX-10RC輕型裝甲車、“潘哈德”ERC-90、“潘哈德”輕裝甲載具（vBL）及VAB運(yùn)兵車。其中著名的“潘哈德"ERC-90裝甲車，開戰(zhàn)初期就有60臺(tái)法軍駐科特迪瓦“獨(dú)角獸”部隊(duì)的裝甲載具駛往巴馬科機(jī)場(chǎng)，中午即加入作戰(zhàn)序列，并在第一時(shí)間配合空軍和陸軍與反政府武裝交火，如果采用重裝部隊(duì)這個(gè)速度是不可想象的。這些裝甲車屬于6輪全地形裝甲載具，輕量的車體可以通過非洲各地脆弱的公路和橋梁，還可以浮渡河流。其90毫米主炮在反游擊戰(zhàn)中已經(jīng)屬于一門大炮，不但可以摧毀各類工事，還有一定的防護(hù)能力。除90毫米炮外，配2挺7.62毫米機(jī)槍，戰(zhàn)斗全重8.3噸，速度為90千米/小時(shí)-96干米/小時(shí)（柴油狀態(tài)下），乘員3人。VBL也算是潘哈德通用防務(wù)公司的招牌產(chǎn)品，雅號(hào)“法國悍馬”。此車乘員3人，重2噸，可通過直升機(jī)運(yùn)輸、傘降的方式部署，裝甲厚11.5毫米，原型裝備1挺7.62毫米機(jī)槍與核生化武器探測(cè)設(shè)備，陸上速度93千米/小時(shí)，同樣可以在河汊分布的西非浮渡過河。YBL有13種改型，已出口到14個(gè)國家，據(jù)報(bào)道俄羅斯已訂購500輛，美軍也在考慮裝備。這體現(xiàn)了法國長期以來對(duì)輪式裝甲載具情有獨(dú)鐘的傳統(tǒng)。

美軍則吸收了第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、波黑沖突和科索沃危機(jī)等的作戰(zhàn)部署經(jīng)驗(yàn)，對(duì)地面部隊(duì)進(jìn)行改革，建立以輪式車輛為主體的旅級(jí)戰(zhàn)斗隊(duì)，以“斯崔克”輪式裝甲車為主要移動(dòng)載具，連支援火炮都是輕型牽引式M777榴彈炮。美軍一個(gè)完整的“斯崔克”旅用C-130“大力神”運(yùn)輸?shù)綉?zhàn)場(chǎng)只需要96小時(shí)，直接開下飛機(jī)后就能投入作戰(zhàn)，目的在沖突擴(kuò)大前期就予以介入。

此外，進(jìn)入2000年以后的地面戰(zhàn)斗還有一類顯著的變化：車輛防護(hù)能力從冷戰(zhàn)時(shí)期的正面防護(hù)轉(zhuǎn)向了防地雷能力。這種變化使得很多一度耀眼的明星裝備變成了昨日黃花。最典型的例子是美軍的“悍馬”車，在1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的大規(guī)模對(duì)抗中曾經(jīng)大出風(fēng)頭，但在摩加迪沙、阿富汗和伊拉克的城市戰(zhàn)、非線性作戰(zhàn)中，地面部隊(duì)的車輛不但要面對(duì)輕武器的威脅，更防不勝防的是地雷和各種臨時(shí)性爆炸物，而“悍馬”作為一種二線貨運(yùn)卡車，在這方面先天不足。美軍起初也想過在“悍馬”車的基礎(chǔ)上進(jìn)行一些防護(hù)能力的改進(jìn)，但經(jīng)過實(shí)踐發(fā)現(xiàn)并不理想，所以徹底放棄了“悍馬”。

從2005年以后，美軍戰(zhàn)區(qū)部隊(duì)采用緊急采購的方式訂購了各類防地雷反伏擊車（MRAP），各軍兵種幾年內(nèi)迅速用27000多輛MRAP代替了戰(zhàn)區(qū)的各型“悍馬”等不能滿足作戰(zhàn)需要的車輛。MRAP防雷車實(shí)質(zhì)上屬于工兵部隊(duì)的排雷車，并且存在油耗高、重心高容易翻車等弊病，但列裝之后大幅度降低了美軍的人員傷亡。MRAP的換裝顯示出美軍軍車裝備采辦體制的靈活性和務(wù)實(shí)性。這一換裝過程耗資數(shù)百億美元，同時(shí)也意味著“悍馬”事實(shí)上已經(jīng)被淘汰?！昂否R”是典型的一個(gè)不符合現(xiàn)代陸戰(zhàn)需求變化的例子。

車輛發(fā)展：要考慮體系中的角色

美軍現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機(jī)大約有5500架，軍用車輛則約有30多萬輛（美國陸軍兵員總數(shù)54萬）。這是一支建立在車輪上的軍隊(duì)，沒有飛機(jī)也許可以，沒有戰(zhàn)車卻絕對(duì)不行；沒有航母或許可以，沒有戰(zhàn)車卻不行。

伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，緊急采購項(xiàng)目中很多子項(xiàng)都是跟軍車有關(guān)。此外，美軍近年陸續(xù)還有FCS、GCV、JLTV等形形色色的車輛項(xiàng)目或在研，或調(diào)整，或延期。那我們應(yīng)該如何解讀美軍的作戰(zhàn)車輛研制思路和脈絡(luò)？這就需要從車輛體系的高度來考察，要看作戰(zhàn)車輛能否在當(dāng)代裝備體系中扮演好自己的角色。如果作戰(zhàn)車輛不能在每個(gè)要素中扮演好自己的角色，會(huì)嚴(yán)重影響陸軍發(fā)展，勢(shì)必會(huì)遭遇下馬的命運(yùn)。

美國陸軍實(shí)際上分為輕、中、重裝三種旅，其中“中型旅”又叫“斯崔克旅”，就是以“斯崔克”裝甲車命名的，是美軍裝備最多的旅。2010年美陸軍曾宣布準(zhǔn)備購買4400輛“斯崔克”裝甲車。這是1999年美國陸軍論證規(guī)劃的裝備體系中重要的一個(gè)成員，它恰到好處地填補(bǔ)了防護(hù)力強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性稍差的M2“布雷德利”重裝部隊(duì)和機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、防護(hù)力差的“悍馬”等輕步兵部隊(duì)之間的位置，正如其“中間型裝甲車”命名一樣。endprint

美軍現(xiàn)役的重裝部隊(duì)，是以1980年前后陸續(xù)研制列裝的M1系列主戰(zhàn)坦克、M2步兵戰(zhàn)車為骨干。其中M1系列坦克開發(fā)時(shí)吸收了“贖罪日”戰(zhàn)爭(zhēng)中反坦克導(dǎo)彈的作戰(zhàn)教訓(xùn)，率先使用了復(fù)合裝甲，以及獨(dú)特的大功率燃?xì)廨啓C(jī)，并保留足夠的改進(jìn)升級(jí)空間。在第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，M1系列的激光測(cè)距儀和熱像儀夜視裝備使美軍獲得了“單向透明”的優(yōu)勢(shì)，坦克的防護(hù)性能也得到了很好的檢驗(yàn)。同時(shí)，M2步兵戰(zhàn)車的性能也得到驗(yàn)證，其實(shí)際的戰(zhàn)損要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于LAV輕裝甲車。但在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍同樣也遇到了俄軍在格羅茲尼的情形，一些M1A1坦克被伊拉克武裝分子用lED等擊毀。

現(xiàn)在有很多人認(rèn)為美國陸軍已經(jīng)轉(zhuǎn)變作戰(zhàn)重點(diǎn)方向，認(rèn)為地面裝備已轉(zhuǎn)為反恐作戰(zhàn)（輕裝部隊(duì)和靈活性），而不是傳統(tǒng)的與俄羅斯和中國等陸軍對(duì)抗為主（重裝部隊(duì)大規(guī)模作戰(zhàn)）。這種觀點(diǎn)是不正確的。美國這些年一直強(qiáng)調(diào)對(duì)付全譜威脅的能力，不但建設(shè)了“斯崔克中型旅”，同時(shí)也沒有忽視傳統(tǒng)的重裝部隊(duì)，正在改編重裝旅級(jí)戰(zhàn)斗隊(duì)，即所謂的ABCT。它的編制包括60輛M1A1坦克，60輛步兵戰(zhàn)車和112輛M113輸送車，也比常規(guī)的裝甲師要小一些，可以更快地投入大規(guī)模地面對(duì)抗，并發(fā)揮中堅(jiān)作用。與此同時(shí)，在伊拉克戰(zhàn)場(chǎng)大量使用的防地雷反伏擊車（MRAP），隨著美軍撤離，也將逐漸縮編或移交給盟國，因?yàn)樵谡５难b備體系中并不需要如此龐大的工兵車輛。

以一體化作戰(zhàn)為目標(biāo)的新軍事變革開始后，美國在軍事理論上出現(xiàn)了“快速?zèng)Q定性作戰(zhàn)”、“基于效果作戰(zhàn)”、“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”等?；凇熬W(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”的理論，美國對(duì)其本世紀(jì)的陸軍發(fā)展做了一個(gè)規(guī)劃——“未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)”（FCS）。2010年，美軍根據(jù)近幾場(chǎng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的實(shí)際需求，進(jìn)一步加強(qiáng)陸軍一體化作戰(zhàn)能力和裝備的體系建設(shè)，制定了《2010陸軍現(xiàn)代化戰(zhàn)略》。第一次提出，美軍要裝備“裝備得起的裝備”，并把陸軍體系明確定義為十個(gè)要素：綜合防護(hù)、通信指揮、地面突擊、戰(zhàn)術(shù)車輛、單兵系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)與反機(jī)動(dòng)、火力打擊、偵察情報(bào)、陸軍航空、后勤保障。顯然綜合防護(hù)、地面突擊、戰(zhàn)術(shù)車輛、機(jī)動(dòng)與反機(jī)動(dòng)、后勤保障都是需要軍用車輛支持的，然而，隨著當(dāng)前作戰(zhàn)形式的轉(zhuǎn)變，通信指揮、偵察情報(bào)也需要指揮控制車輛，甚至連單兵系統(tǒng)、陸軍航空也一樣離不開軍用車輛。要建設(shè)能對(duì)付多種威脅的陸軍，必須要建立這十個(gè)要素所組成的陸軍體系，從這十個(gè)要素可以看出軍車在陸軍裝備中的重要性，裝備的體系建設(shè)是一體化聯(lián)合作戰(zhàn)的基礎(chǔ)。

美國陸軍也有武器研發(fā)出來不好用，不得不放棄的情況出現(xiàn)。在《2010陸軍戰(zhàn)略》中，對(duì)FCS項(xiàng)目進(jìn)行了調(diào)整與解釋，包括以下幾個(gè)方面：第一，F(xiàn)CS太貴，超出預(yù)算；第二，F(xiàn)CS項(xiàng)目有些需求不符合實(shí)戰(zhàn)情況。下馬的原因是該系統(tǒng)過于強(qiáng)調(diào)理想的系統(tǒng)完整、信息徹底共享，使其無法很好地與實(shí)戰(zhàn)結(jié)合，并且耗資過大。但是美軍也宣布FCS很多項(xiàng)目是要在GCV等后續(xù)項(xiàng)目中繼承。2010的體系關(guān)系比FCS明確，美軍非常重視陸裝體系建設(shè)問題。因此我們可以這樣說：如果軍車不能在每個(gè)要素中扮演好自己的角色，會(huì)嚴(yán)重影Ⅱ向陸軍發(fā)展。

另一具有代表性的未來作戰(zhàn)車輛是美國正在開發(fā)的GCV步兵戰(zhàn)車。GCY屬于重型車輛，能適用更廣泛的地形，在獨(dú)立作戰(zhàn)中可以和“斯崔克”很好的輕重互補(bǔ)。GCV是一款強(qiáng)調(diào)防護(hù)的重型步兵戰(zhàn)車，目前通用動(dòng)力的設(shè)計(jì)方案已超過60噸，而BAE公司的整車重量也接近70噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了現(xiàn)役的M2步兵戰(zhàn)車。GCV同時(shí)還配備了先進(jìn)的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。GCV的作戰(zhàn)方式和主戰(zhàn)坦克不同，它能夠搭載步兵獨(dú)立執(zhí)行城市等復(fù)雜環(huán)境的突擊任務(wù)，在野戰(zhàn)中機(jī)動(dòng)性也勝過“斯崔克”輪式裝甲車，更適合在沙漠等復(fù)雜地形機(jī)動(dòng)，和“斯崔克”裝甲車一起輕重搭配。

中國陸軍車輛作戰(zhàn)體系的探討

俄軍總參謀長曾說，現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)不可能再有二戰(zhàn)時(shí)坦克會(huì)戰(zhàn)，要靠一體作戰(zhàn)、精確打擊和信息共享。所以精準(zhǔn)、快速和模塊化是陸軍的趨勢(shì)。對(duì)于經(jīng)歷過蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)洗禮的俄軍來說，放棄坦克大會(huì)戰(zhàn)是一個(gè)艱難的取舍，而領(lǐng)會(huì)到一體作戰(zhàn)則經(jīng)歷了一個(gè)非常曲折的過程。

第～次車臣戰(zhàn)爭(zhēng)中，俄軍裝備的BTR-80裝甲車和BMP-2步兵戰(zhàn)車在城市地區(qū)損失慘重。面對(duì)車臣叛軍RPG等反坦克武器的集中、連續(xù)打擊，這幾型作戰(zhàn)車輛貧弱的防護(hù)能力根本無法應(yīng)對(duì)。當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)敗應(yīng)該主要?dú)w咎于戰(zhàn)術(shù)問題，但同時(shí)也暴露出車輛本身設(shè)計(jì)的許多弊病，反映出現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的特殊需求。

俄軍意識(shí)到這個(gè)問題，迅速開始設(shè)計(jì)基于坦克車體的重型裝甲輸送車BMPT，來應(yīng)對(duì)城市戰(zhàn)的特點(diǎn)。2013年9月推出的BMPT“終結(jié)者”重型步兵戰(zhàn)車就集中體現(xiàn)了上述戰(zhàn)場(chǎng)需求。首先，它采用坦克底盤，設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了一體的復(fù)合裝甲，而非后加反應(yīng)裝甲，具備與主戰(zhàn)坦克相當(dāng)甚至更強(qiáng)的防護(hù)，能夠承受多發(fā)反坦克武器的重復(fù)打擊。其次，BMPT的火力支援壓制能力也比傳統(tǒng)步兵戰(zhàn)車強(qiáng)得多。兩門并列機(jī)關(guān)炮的配置明顯來自于車臣反游擊戰(zhàn)中的雙管自行高射炮的思路。最后一條，這種重型步兵戰(zhàn)車還具備類似坦克的工兵破障能力，乃至于配備掃雷器材等裝備，大大強(qiáng)化步兵的街巷突擊能力。此外，俄軍大批列裝的“狼”式4×4裝甲車也是專為非對(duì)稱作戰(zhàn)設(shè)計(jì)。

總體來看，俄軍近年在作戰(zhàn)理論上發(fā)展還是很快的，有“可控戰(zhàn)”、“數(shù)據(jù)戰(zhàn)”、“一體化軍事信息空間”等。2008年俄軍大刀闊斧進(jìn)行編制體制變革，陸軍精簡(jiǎn)到了40萬人，相比蘇聯(lián)時(shí)期的500萬大軍簡(jiǎn)直不可想象。俄軍將后勤等工作大批轉(zhuǎn)包給地方，一下就變過來了。但俄羅斯這些年太窮，幾乎無法維持軍隊(duì)日常開支，不可能也不允許像美軍那樣說淘汰就淘汰，所以新裝備研制方面只能在很多方面跳代發(fā)展。

我們的軍隊(duì)作戰(zhàn)理論上一直學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的協(xié)同作戰(zhàn)，在作戰(zhàn)思想方面，本來和西方的聯(lián)合作戰(zhàn)就有差距。在陸軍裝備體系研制方面，我們長期沒有脫離模仿蘇軍的發(fā)展思路，從主戰(zhàn)坦克到步兵戰(zhàn)車，仍然還在走七八十年代大規(guī)模地面戰(zhàn)的想定，注重機(jī)動(dòng)與火力，輕視防護(hù)，注重平臺(tái)性能，輕視系統(tǒng)和體系整合。

中國幅員遼闊，自然環(huán)境復(fù)雜，周邊鄰國政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。中國的國家利益、陸地邊疆也面臨各種威脅，陸軍需要對(duì)付全譜威脅的能力。目前發(fā)達(dá)國家通過對(duì)陸軍模塊化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了能融入一體化作戰(zhàn)的“精干合成、靈敏多能、精確高效”陸軍作戰(zhàn)體系。因此，我們軍車的發(fā)展一定要為這個(gè)體系服務(wù)。美軍有76個(gè)模塊化旅，俄羅斯有40個(gè)機(jī)械化旅和8個(gè)空降旅。

那么，我國的軍車裝備如何發(fā)展呢？發(fā)展武器裝備應(yīng)該有這樣一個(gè)思路：針對(duì)什么樣的威脅，我們就需要什么樣的能力，武器裝備建設(shè)是我們能力最主要的支柱之一。我們的陸軍面臨多種威脅，需要有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)能力。說到陸軍武器的任務(wù)，那就是建立一個(gè)具有這樣能力的武器裝備體系。

我國軍車發(fā)展和先進(jìn)國家水平尚有差距，原因主要來自兩個(gè)方面，外部的合作和自身建設(shè)。一方面是他們絕對(duì)限制與我們合作。在國際軍車裝備展覽會(huì)上，身穿軍服的中國軍人要想仔細(xì)觀看美國“斯崔克”裝甲車，參展人員基本不讓細(xì)看，會(huì)說“有規(guī)定，不向中方介紹這種車輛?！绷硪环矫媸俏覀冏约旱脑颍傮w有三個(gè)。

第一，從二戰(zhàn)到現(xiàn)在半個(gè)多世紀(jì)過去了，戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)、打法和對(duì)車輛的需求都發(fā)生了根本變化。我們國家這些年沒打過仗，也沒有機(jī)構(gòu)下力氣去研究這個(gè)問題。最典型例子就是“美國宣布徹底淘汰‘悍馬，我們卻開始研發(fā)仿‘悍馬”。

第二，很多人不懂得標(biāo)準(zhǔn)是工業(yè)的制高點(diǎn)，軍車標(biāo)準(zhǔn)多年沒有修改，很多東西還是半個(gè)世紀(jì)以前的。

第三，缺乏設(shè)計(jì)。這話聽起來有一點(diǎn)滑稽，車都是設(shè)計(jì)出來的，怎么會(huì)缺乏設(shè)計(jì)？舉兩個(gè)例子。防雷，國外車輛防雷板的高度、厚度、角度和材料是經(jīng)過大量仿真試驗(yàn)得來的，甚至有幾十年的積累。我們的很多防雷車基本不用實(shí)炸。在軍車的整體設(shè)計(jì)上，我們也會(huì)有誤區(qū)，以為把所有先進(jìn)技術(shù)堆積在一輛車上，這個(gè)車就是先進(jìn)戰(zhàn)車了。事實(shí)上并不是這樣的，發(fā)達(dá)國家的軍車設(shè)計(jì)也是經(jīng)過反復(fù)動(dòng)態(tài)模擬仿真試驗(yàn)（我國的動(dòng)態(tài)模擬仿真系統(tǒng)水平與世界差距較大），使其每個(gè)部件的結(jié)合都非常合理。這樣人家就用了簡(jiǎn)單技術(shù)達(dá)到高性能，軍隊(duì)也得到了便于維護(hù)、保障性好、可靠性高的車輛。

總之，我們還需要明確這個(gè)觀點(diǎn)：發(fā)展車輛必須隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的變化而變化；作戰(zhàn)車輛必須在自己的體系里扮演好自己的角色。

[編輯/王瑾]endprint