淺談路面工程瀝青混凝土路面施工中質(zhì)量控制措施

李躍東

(貴州省公路工程集團(tuán)總公司)

1 工程概況

本項目主線起訖樁號K27+392.812～K153+300.000路面工程，長125.997453km，主線為細(xì)粒式改性瀝青混凝土，基層采用厚度38cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用20cm級配碎石，總厚度76cm。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)措施

2.1 瀝青混合料的拌和

瀝青混合料拌合廠，對拌合均勻性、拌合溫度、出廠溫度及各個料倉的用量進(jìn)行檢查，取樣進(jìn)行馬歇爾試驗、檢測混合料的礦料級配和瀝青用量，材料添加及攪拌時間順序如表1所示。

表1 材料添加及攪拌時間順序

2.2 瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料的攤鋪采用兩臺攤鋪機(jī)成梯隊聯(lián)合作業(yè)，半幅一次鋪筑成型的施工方法。兩臺攤鋪機(jī)成梯隊攤鋪時，使縱向接縫重疊3～5cm，前一臺靠近中央分隔帶先行，后一臺攤鋪機(jī)在縱向接縫附近采用滑靴調(diào)平，結(jié)合自動橫坡控制儀，控制橫向坡度，前后兩臺攤鋪機(jī)相距10m。瀝青面層施工分三層施工，在鋪筑下面層前應(yīng)認(rèn)真清潔下封層的表面。瀝青面層施工應(yīng)連續(xù)，防止中下面層受污染。攤鋪上層前應(yīng)清潔下層澆灑粘層瀝青后再鋪筑。對外形不規(guī)則、空間受限制以及與人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無法工作的地方，可采用人工攤鋪。瀝青混凝土的攤鋪分為三層攤鋪，瀝青混凝土下面層采用拉線走鋼絲施工，確保路面高程和平整度，中面層和上面層采用激光平衡梁施工保證路面平整度。

2.3 瀝青混合料的碾壓成型

瀝青混合料攤鋪完成一段后應(yīng)及時碾壓，在進(jìn)行碾壓時，壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)的前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。中、下面層的碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料粘輪應(yīng)立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁用柴油。采用向碾壓輪噴水的方式時，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防止混合料降溫過快。靜壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/4輪寬，振動碾壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊20cm左右。要將驅(qū)動輪對攤鋪機(jī)方向，防止混合料產(chǎn)生推移。

2.4 接縫處理

施工時盡量減少施工橫縫，且相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫錯位1m以上。施工橫縫采用垂直接縫，在接縫處涂刷與混合料同型號的瀝青，并仔細(xì)處理好接縫操作，保證接縫緊密、平順。因特殊原因施工縱縫時，必須采用冷接縫。沿縱縫采用切縫機(jī)切齊，鋪筑前將縫邊緣清掃干凈，并涂刷與混合料同型號的瀝青。

3 瀝青混凝土路面施工中質(zhì)量控制措施

3.1 影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素

(1)自然方面因素來源

首先是溫度的影響，瀝青的物理和化學(xué)性質(zhì)決定了其容易受溫度變化的影響，容易受外界溫度的影響。溫度高的時候，瀝青耐久性受到影響，不容易成形固定。低溫時，會很硬，急速凝固容易產(chǎn)生裂縫，從而影響施工質(zhì)量。其次，在施工中，還受到雨水的影響，瀝青材料透水性與瀝青混合料的空隙率有關(guān)，雨水太多的時候，融到瀝青材料中，會擴(kuò)大空隙，造成混合料不耐用。當(dāng)降雨比較多時，成為路面松散、坑槽破壞的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

(2)人為方面因素

施工方面的影響比較大，路面基層的平整度影響施工質(zhì)量;再者，施工人員的專業(yè)技能面水平也是決定施工質(zhì)量的重要因素之一，由于施工中經(jīng)驗與專業(yè)技能的差距，在一定程度上影響施工質(zhì)量，對于市政工程，專業(yè)知識要求比較高。此外，原材料是構(gòu)成路面的物質(zhì)基礎(chǔ)，同時也直接關(guān)系到施工質(zhì)量。材料的不達(dá)標(biāo)極大的影響了施工質(zhì)量;另外瀝青混合料中配合比會影響瀝青路面的施工質(zhì)量。

3.2 瀝青混凝土路面施工中質(zhì)量控制措施

(1)嚴(yán)格施工工序質(zhì)量的過程控制

瀝青路面施工必須重視現(xiàn)場質(zhì)量檢測工作，做好施工過程中的控制，混合料的級配檢測、瀝青含量檢測、馬歇爾指標(biāo)檢測，路面成型后并在規(guī)定的時間內(nèi)做好壓實度檢測和路面性能的檢測，真正做到工序控制施工質(zhì)量，上道工序不合格不能進(jìn)入下道工序，并應(yīng)貫徹于瀝青路面施工每一工序中。

(2)加強(qiáng)基層質(zhì)量的控制

在攤鋪基層的過程中，要避免離析現(xiàn)象發(fā)生，以防影響車輛的載荷。同時在攤鋪過程中不能出現(xiàn)忽高忽低，對于低洼的區(qū)域禁止再貼補(bǔ)，遇到高溫天氣半剛性基層時要注重工藝，碾壓要有上限遍數(shù)控制，達(dá)到一定強(qiáng)度時，不應(yīng)再過度碾壓，防止破壞板體性所造成的裂縫增多。另外，碾壓的延誤時間應(yīng)根據(jù)實際情況不得過長。

［1］ 增林.瀝青路面施工技術(shù)探討［J］.民營科技，2012，(1).

［2］ 胡建軍.淺談公路瀝青路面施工技術(shù)要點［J］.東方智慧，2012，(4).

［3］ 溫志鑫.瀝青路面公路施工技術(shù)工藝分析［J］.路橋科技，2012，(7).

［4］ 張永發(fā).淺談混凝土路面施工的的質(zhì)量控制［J］.科技向?qū)В?012，(32):21.

［5］ 王宏軍.混凝土瀝青路面的施工技術(shù)探析［J］.科學(xué)導(dǎo)報，2012，(32):45.