瀝青路面平整度的施工控制措施

獨(dú)小軍

（甘肅省隴南公路總段，甘肅 隴南746000）

0 概述

近幾年來(lái)，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，公路交通量大幅度增加，而且大貨車(chē)及超重車(chē)輛的比例顯著增大，這就對(duì)道路路面的質(zhì)量水平提出了更高要求。 目前我國(guó)高速公路、城市道路和主干線公路路面都以瀝青結(jié)合材料為主，瀝青路面的平整度不但影響到行車(chē)的安全、速度、舒適性及路面使用壽命，而且是公路建設(shè)品質(zhì)和外觀考察指標(biāo)的重要影響因素，所以在瀝青路面施工中，道路面層質(zhì)量除了要求堅(jiān)實(shí)、平順、防水、耐磨等要求外，對(duì)道路面面層的平整度也提出了更高的優(yōu)于規(guī)范的要求。 下面就筆者在工作中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，談?wù)動(dòng)绊憺r青路面平整度的因素，以及在施工過(guò)程中提高平整度的具體措施。

1 瀝青路面平整度的重要性

從公路的使用性能上分析，路面有著良好的平整度就能夠保證車(chē)輛高速、舒適、安全地通行。

從工程質(zhì)量角度分析，路面平整度反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性，它是在路面交工驗(yàn)收時(shí)的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)；當(dāng)曲線平滑時(shí)，表示路面平整度較好，較為平整，反之則表示平整度較差，這類(lèi)路面不但影響行車(chē)速度、舒適性，而且會(huì)增加行車(chē)阻力，使車(chē)輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用，這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車(chē)顛簸，影響行車(chē)的速度和行駛安全，而且該振動(dòng)作用還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車(chē)機(jī)件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗；如果是在地表水較多的地區(qū)公路，不平整的路面還會(huì)滯留積存雨水，加速路面的水損壞。所以為了減少行車(chē)振動(dòng)沖擊力，一定要提高和保持路面的平整度。

2 影響瀝青路面平整度的主要原因

2.1 路基路面的不均勻沉陷

當(dāng)在修筑路基時(shí)處理不當(dāng)，或填土壓實(shí)度不夠時(shí)，路基路面會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降，在橋涵中會(huì)遭遇嚴(yán)重的橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。在普通公路中，改建項(xiàng)目居多，路基基本上已經(jīng)是穩(wěn)定的，路基的不均勻沉降造成的路面平整度不好的情況很少，但在軟土沼澤路段、濕陷性黃土路段、膨脹土路段、新修公路高填方路堤路段和橋涵臺(tái)背處不均勻沉降較為常見(jiàn)。路基不均勻沉降對(duì)路面平整度的影響往往在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有明顯表現(xiàn)，但對(duì)遠(yuǎn)期平整度好壞會(huì)起到很關(guān)鍵的作用。

2.2 路面水破壞

當(dāng)路面的水進(jìn)入到瀝青面層后就會(huì)使瀝青面層產(chǎn)生唧漿、 網(wǎng)裂、龜裂、坑槽、甚至翻漿等多種病害發(fā)生，致使瀝青從碎石顆粒表面剝落，瀝青路面強(qiáng)度由此嚴(yán)重降低，在行車(chē)壓力下出現(xiàn)車(chē)轍，從而導(dǎo)致路面平整度大幅度降低。

2.3 基層質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致局部整體性較差

微小的基層平整度誤差，在面層施工中可以彌補(bǔ)，但較大的誤差必然會(huì)使面層的平整度受到影響。很多普通公路多采用礦渣基層或水泥穩(wěn)定砂礫基層，施工中由于條件限制，很少用廠拌機(jī)攤的施工工藝，多用平地機(jī)作業(yè)，高程、厚度難以控制，且反復(fù)找平表面容易離析，造成基層表面不平整，小平大不平的現(xiàn)象很普遍，甚至出現(xiàn)波浪形表面。這樣，即使面層攤鋪的很平整，也會(huì)因松鋪厚度不等，經(jīng)碾壓后產(chǎn)生不同的沉降，仍出現(xiàn)表面不平整。除了施工工藝的影響外，基層材料也會(huì)對(duì)平整度造成影響，基層混合料集料最大粒徑宜適當(dāng)減小。 因?yàn)榧狭皆酱螅旌狭显揭桩a(chǎn)生離析，影響平整度?；旌狭鲜┕ず康目刂埔嗍种匾?，含水量過(guò)小影響結(jié)構(gòu)的板體形成，含水量過(guò)大碾壓成型困難，且易形成路面大波浪，致使基層平整度降低。

2.4 橫向裂縫

瀝青路面的初期出現(xiàn)的細(xì)小的橫向裂縫，起初不會(huì)對(duì)路面平整度造成影響，但是隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，裂縫數(shù)量的不斷增多，導(dǎo)致裂縫開(kāi)口處向兩側(cè)邊緣下沉，逐步導(dǎo)致路面不平整。 在混凝土路面加鋪瀝青面層時(shí)，由于混凝土面板中的橫向裂縫和橫向接縫，和膨脹縫的損壞都會(huì)明顯增加路面的不平整度。

2.5 施工機(jī)械對(duì)平整度的影響

瀝青路面平整度好壞的關(guān)鍵在攤鋪機(jī)，熨平板的平直度若出現(xiàn)正拱或反拱現(xiàn)象，則使熨平板下表面不同屬一坡度，不能確保路面橫向平整度。攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時(shí)會(huì)造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞、深槽等不規(guī)則的凹凸不平。 攤鋪機(jī)振搗器、夯錘對(duì)路面平整度也會(huì)造成影響，振搗頻率、夯實(shí)次數(shù)快慢不一，就會(huì)形成路面“搓板”。 路面平整度與壓路機(jī)的碾壓也有著不可分割的關(guān)系。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。特別是膠輪壓路機(jī)，輪胎軟硬不一，在碾壓過(guò)程中將形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。

3 路面平整度的施工控制措施

瀝青路面的平整度受下基層平整度的影響較大，而基層的平整度又受到底基層平整度的影響，底基層的平整度有何土基層的平整度有關(guān)，所以，要達(dá)到優(yōu)秀的路面平整度，必須要從路基平整抓起，逐層向上嚴(yán)格按照規(guī)范要求，甚至比規(guī)范更嚴(yán)格的施工，做好高程、壓實(shí)度、平整度等，堅(jiān)決杜絕“下層不平上層補(bǔ)”的思想。 下面就瀝青混凝土路面的施工控制措施具體論述。

3.1 保證均勻的混合料

瀝青混合料中的顆粒組成均勻沒(méi)有離析是保證平整度的前提要求，在混合料的整個(gè)拌和操作中，要注意觀察不能產(chǎn)生任何離析現(xiàn)象，運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料溫度應(yīng)該保持一致，因?yàn)闉r青混合料的粘稠度、溫度的變化、離析都會(huì)導(dǎo)致路面不平整。

3.2 保證壓實(shí)度和密實(shí)度

施工中要在保證壓實(shí)度和均勻性的前提下， 盡可能的提高平整度，絕不能只追求平整度，而忽視了壓實(shí)度，否則一定會(huì)造成路面的早期破壞。連續(xù)級(jí)配瀝青混合料的松鋪厚度通常是要求壓實(shí)厚度的1.25倍，SAC-16 約為1.16 倍， 舉例來(lái)說(shuō)：50mm 厚度的混合料需要在路上鋪62.5mm 厚的混合料，然后將其壓實(shí)到50mm。

3.3 注意分層碾壓和鋪筑

通過(guò)壓路機(jī)特別是輪胎式壓路機(jī)碾壓后，下層的不規(guī)則就會(huì)反應(yīng)到表面， 如果第一層的表面由整平板整平和壓實(shí)后將減少29%的不規(guī)則，通常需要再鋪兩層，以達(dá)到合理的平整度，當(dāng)平整度是一個(gè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不應(yīng)該忽視用分層攤鋪的方法來(lái)降低不平整度的經(jīng)驗(yàn)。

3.4 攤鋪平整的原則

整平板前料位增高會(huì)使整平板上升，整平板簽的料位降低會(huì)導(dǎo)致整平板下降，而在攤鋪過(guò)程中要始終保持整平板前熱混合料的高度不變，才可能保持?jǐn)備伒暮穸纫恢隆?/p>

施工前，應(yīng)使攤鋪機(jī)前等候攤鋪機(jī)的車(chē)輛有足夠的富余，以免在攤鋪過(guò)程中因料車(chē)過(guò)少停頓而造成路面不平，并且使運(yùn)料車(chē)輛有序擺放。運(yùn)料汽車(chē)注意不能撞擊攤鋪機(jī)。為了保證路面的平整度，攤鋪機(jī)必須勻速連續(xù)作業(yè)， 如果攤鋪機(jī)可以勻速連續(xù)攤鋪混合料， 可以消除90%的問(wèn)題。 攤鋪速度宜在2-6m/min 范圍內(nèi)，一般下面層為3m/min，上面層為2.5m/min 范圍內(nèi)，如果攤鋪速度過(guò)快，易造成攤鋪層表面顆粒在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒?dòng)，使表面顆粒后方出現(xiàn)小坑、小空洞，從而影響平整度及預(yù)壓實(shí)度。

3.5 妥善處理施工接縫

瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。 處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭，用3m 直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，以切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

4 結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關(guān)系到路基、路面施工的全過(guò)程。 我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對(duì)癥下藥抓好施工中的每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)。 一條高質(zhì)量公路的建設(shè)，不僅在于嚴(yán)格按圖紙、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)施工，更重要的是不斷 總結(jié) 經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用于實(shí)踐工作中。

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