對路面檢測存在的問題及相關(guān)新技術(shù)的探討

張曉雪

摘 要：公路施工過程中最重要的環(huán)節(jié)就是道路路面檢測，其檢測結(jié)果在評價公路施工水平過程中起著十分重要作用。筆者通過結(jié)合實踐工作的經(jīng)驗，分析了路面技術(shù)檢測時在平整度、彎沉、厚度和抗滑性能等幾方面存在的問題和缺陷；提出了路面檢測的必要性；針對路面各個項目的檢測方法及原理，介紹自動檢測新設備和新方法，分析比較了各項現(xiàn)代路面檢測新技術(shù)的優(yōu)點和相關(guān)性，以便充分發(fā)揮路面檢測的作用，為公路建設施工者提供有力的指導和參考。

關(guān)鍵詞：檢測；問題；必要性；新技術(shù)

及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)行公路路面檢測技術(shù)中存在的各種缺點和問題，加強提高改善路面檢測的科技含量，將為我國路面的設計帶來極大的便利，也會大大提高施工的技術(shù)水平，這樣既可以保證施工的工程質(zhì)量、也可以改善我國現(xiàn)行的公路路面檢測技術(shù)。公路路面檢測技術(shù)的提高，不僅能夠使路面的養(yǎng)護問題得到科學解決，也能維護公路正常的使用與運營，保證國民經(jīng)濟又快又好的發(fā)展，這也是當前公路管理的相關(guān)部門所面臨的首要任務。

1 路面檢測存在的問題

1.1 路面檢測在平整度檢測中存在的問題

判定路面施工質(zhì)量與服務水平的重要指標之一就是平整度，其檢測標準是：它是指以規(guī)定的標準量規(guī)，即在一段有限長度的標準路段內(nèi)，間斷地或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況，即不平整度的指標。目前，在公路平整度檢測方面，最常用的測試設備有連續(xù)式平整度儀和3m直尺。這些檢測方法相對簡單、方便，但測量誤差較大，也存在著一系列問題：使用連續(xù)式平整度儀檢測路面平整度時，機械性能的好壞極大地影響著對數(shù)據(jù)的準確度和精確性，而且平整度儀本身也非常笨重、操作不靈活，在坑槽和損壞嚴重的路段上都難以使用，這也就大大的限制了其對行駛車速度較快的高等級公路路面（類似于像高速公路這樣的路面）的大面積的快速檢測；3m直尺檢測精確度低、代表性差，檢測時工作量大，需消耗大量人力，效率低下。

1.2 路面檢測在彎沉檢測中存在的問題

當前，靜態(tài)彎沉測量和穩(wěn)態(tài)彎沉測量都是路面檢測中彎沉檢測過程中主要采用的方法。我國目前采用的路面彎沉檢測標準大多數(shù)都是貝克曼梁法，這種方法雖然簡單易行、操作容易，但是其準確度很低、測量速度也很慢、沒有什么可靠性，靜態(tài)彎沉測量與現(xiàn)實中的行車荷載也不太符合，并不適用于水泥混凝土路面的檢測，不能通過單點最大回彈彎沉值表示路面的承載能力。隨著國家大量建設和實施瀝青路面工程，如果全部路段都使用貝克曼梁法彎沉檢測，其工作量巨大，難以實現(xiàn)?，F(xiàn)實情況說明現(xiàn)在運用的檢測方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在路面需要快速檢測、整修、養(yǎng)護的需求。

1.3 路面檢測在厚度檢測中存在的問題

現(xiàn)行路面厚度檢測方法是鉆芯取樣法和挖坑檢查法。這兩種方法既要耗費大量的經(jīng)費，而且都屬于破壞性的檢測手段，為了使路面盡量不被破壞，檢測時大多在路肩或超車道處取樣，在行車道處并不取樣檢測，這樣也就不能完全測試出路面的實際厚度，所以說這種方法不僅效率低下，也給修補、養(yǎng)護路面帶來了很大隱患。交通部目前的驗收辦法采樣頻率有限，代表性較低，其反映不了整體的工程質(zhì)量，一些的潛藏的工程隱患很難被發(fā)現(xiàn)。

1.4 路面檢測在抗滑檢測中存在的問題

相關(guān)資料規(guī)定：抗滑檢測主要使用手工鋪砂法、擺式儀法、電動鋪砂法等。其中最常采用的的是前兩種方法，其中手工鋪砂法在檢測路面的抗滑性時需要測定路面的宏觀構(gòu)造深度，這種測試方法掌握起來非常容易，操作也簡單，但所受影響因素較多，測試準確度極低，沒有什么代表性；擺式儀法則需要測定路面的BPN擺值，這種方法由于價格便宜、操作簡單而被廣泛采用，但該法檢測速度慢，擺值只代表低速行車下的路面摩擦系數(shù)，檢測精度、效率都較很低。

2 路面檢測的必要性

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活水平的提高，人們對公路的需求量越來越大，不僅需要修建更多的公路，建立有效的路面檢測系統(tǒng)也是十分必要的：一、建立公路檢測的數(shù)據(jù)庫，可對公路的構(gòu)思設計、施工材料以及各類其它數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和保存；二、可使公路路面資料進行完整保存，統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理，以便查詢和調(diào)用各類數(shù)據(jù)，實時進行更新；三、實現(xiàn)對公路路面問題的全程跟蹤和檢測，制定適宜合理的養(yǎng)護方案；四、使公路數(shù)據(jù)采集影響道路正常交通的弊端得以改善，統(tǒng)一數(shù)據(jù)采集格式，提高數(shù)據(jù)采集的準確性和工作人員的工作效率；五、規(guī)范公路施工者的工作，培養(yǎng)其運用科技對路面進行檢測，形成優(yōu)秀的工作習慣。

3 路面檢測的新技術(shù)

針對當前路面檢測存在的一系列問題以及路面檢測的必要性，筆者依據(jù)實際經(jīng)驗和先進的理論方法，提出以下路面檢測新技術(shù)：

3.1 路面平整度檢測技術(shù)

對于路面平整度的檢測建議采用激光路面平整度測定儀。激光路面平整度測定儀它由激光傳感器、加速度計以及陀螺儀組成，是具有先進的數(shù)據(jù)采集功能和信息處理功能的測定車。該設備不僅采集的數(shù)據(jù)量面既多又廣、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)運行快捷、可以記錄大量的平整度檢測結(jié)果，而且能夠保證其與路面不接觸，檢測精確度極高，同時還可以對路面其它方面的數(shù)據(jù)進行測量，因此該測定儀在路面檢測領(lǐng)域前景廣闊。

3.2 路面彎沉檢測技術(shù)

路面彎沉檢測目前最適宜的方法是脈沖動力彎沉量法，應用的是落錘式彎沉儀，這種儀器利用數(shù)字化信息技術(shù)實現(xiàn)多級加載，并運用計算機技術(shù)對數(shù)據(jù)進行精確地采集和處理、運行速度快、自動化水平高、精確度高，尤其適合于大規(guī)模的高等級公路路面的彎沉檢測。

3.3 路面厚度檢測技術(shù)

在路面厚度檢測方面，高速檢測雷達起著至關(guān)重要的作用，幾個小時之內(nèi)就可以獲取到幾百公里內(nèi)道路各段路面的厚度信息。一旦探地雷達的測試車被安裝后，它便會連續(xù)地向地面發(fā)射電磁脈沖，并在短時間內(nèi)穿透路面，形成脈沖反射波，再利用無線接收機及時將返回的電介質(zhì)常數(shù)數(shù)據(jù)進行接收，被數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)全面整理、分析、處理和記錄，精確計算出路面各結(jié)構(gòu)層的厚度、含水量以及損壞位置和程度等信息。目前，在公路路面厚度檢測方面，高速檢測雷達有巨大的優(yōu)勢、應用前景也十分廣闊，充分的運用高速檢測雷達，能使我國路面檢測水平和技術(shù)更好地向國際先進水平靠近。

3.4 路面抗滑性能檢測技術(shù)

道路行車安全收到路面抗滑性能的直接影響，路面抗滑性能由摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度來表示?，F(xiàn)在，在我國在路面抗滑性能檢測方面最應該廣泛推廣的就是橫向力系數(shù)測試儀，其特點是儀器將自備水箱中的水直接噴灑在輪前的路面上，而且還能控制水膜的厚度，既保證了交通的正常行駛，而且效率非常高，特別適合我國現(xiàn)在大規(guī)模的公路路面抗滑性能的檢測。

4 結(jié)束語

總結(jié)概括全文如下：一、筆者首先結(jié)合大量檢測工作中的實踐經(jīng)驗，指出了目前常用的路面檢測在平整度、彎沉、厚度和抗滑性能等方面存在一系列的問題和缺陷；二、結(jié)合各國路面檢測的新方法，總結(jié)出適合我國現(xiàn)在路面檢測的新方法、新設備、新技術(shù)，有利于道路施工人員實際操作中運用這些技術(shù)方法；三、運用這些檢測新技術(shù)、新手段、新方法是非常必要的，能使路面檢測技術(shù)更加現(xiàn)代化，有利于路面的設計、施工和養(yǎng)護、能促進國民經(jīng)濟的又快又好發(fā)展。

參考文獻

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