航空貨物與設(shè)備跟蹤系統(tǒng)設(shè)計方法研究

王 靜，王晨光，丁建立，王喜艷

（1.中國民航大學(xué)計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院，天津 300300；2.中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司，北京 100010）

航空貨物與設(shè)備跟蹤系統(tǒng)設(shè)計方法研究

王 靜1，王晨光2，丁建立1，王喜艷1

（1.中國民航大學(xué)計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院，天津 300300；2.中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司，北京 100010）

為了滿足中國航空物流領(lǐng)域中航空貨物和設(shè)備的跟蹤需求，分析了航空物流的業(yè)務(wù)流程及服務(wù)對象，提出航空貨物與設(shè)備跟蹤系統(tǒng)（iTracing系統(tǒng)），設(shè)計了iTracing系統(tǒng)的運(yùn)行模式，并提供多方式的貨物查詢與跟蹤方法，實(shí)現(xiàn)航空物流全流程用戶對貨物狀態(tài)的定位、跟蹤、監(jiān)控、管理。

航空物流；貨物查詢；貨物跟蹤；信息系統(tǒng)

近年來，中國航空物流發(fā)展迅速，各種配套設(shè)施不斷優(yōu)化完善，但與國外物流業(yè)比較，信息化建設(shè)方面還存在較大的差距[1-2]，主要表現(xiàn)為：

1）缺少行業(yè)級、一站式航空物流信息平臺

雖然目前幾乎所有的大中型航空物流企業(yè)都引進(jìn)或自行開發(fā)了物流信息管理系統(tǒng)，但是都還處于相對獨(dú)立的狀態(tài)，彼此間缺少互聯(lián)互通，無法實(shí)現(xiàn)貨物全流程信息交互與資源共享，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重[3]。

2）難以實(shí)現(xiàn)對貨物全流程狀態(tài)管理

中國區(qū)域廣闊、省份眾多，航空運(yùn)輸又具有多航站連續(xù)運(yùn)營和服務(wù)的特點(diǎn)，企業(yè)若想跟蹤貨物運(yùn)輸，獲取貨物實(shí)時狀態(tài)信息，就必須在各地建設(shè)信息系統(tǒng)與總部相連，并安排人員進(jìn)行信息采集和傳輸，大大增加了企業(yè)的運(yùn)營難度和成本，制約著企業(yè)運(yùn)營效率的提高和服務(wù)質(zhì)量的改善。

對此，為了向整個航空物流業(yè)乃至整個社會物流行業(yè)提供立體式、多樣化的貨物跟蹤信息服務(wù)，必須構(gòu)建航空貨物與設(shè)備跟蹤系統(tǒng)[4]，通過采集貨物運(yùn)輸、倉儲、監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)的海量運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析與計算，采用不同的服務(wù)模式為用戶提供流通中的每一訂單貨物直觀、精準(zhǔn)的實(shí)時狀態(tài)數(shù)據(jù)[5-6]。

本文詳細(xì)分析了航空物流的業(yè)務(wù)流程及服務(wù)對象，設(shè)計了航空貨物與設(shè)備跟蹤系統(tǒng)（簡稱iTracing系統(tǒng)）運(yùn)行模式，通過多方式的貨物查詢與跟蹤，實(shí)現(xiàn)航空物流全流程用戶對貨物狀態(tài)的定位、跟蹤、監(jiān)控、管理。

1 航空貨物與設(shè)備跟蹤業(yè)務(wù)分析

當(dāng)前，通過航空物流領(lǐng)域中航空貨物和設(shè)備的跟蹤需求分析，iTracing系統(tǒng)需要通過不同的服務(wù)模式為整個航空物流業(yè)乃至整個社會物流行業(yè)提供立體式、多樣化、精確、完整的貨物跟蹤信息服務(wù)，如圖1所示，主要包括貨物基本信息、貨物地面操作信息、貨物安檢狀態(tài)信息、貨物檢驗(yàn)檢疫信息、貨物海關(guān)狀態(tài)信息等[7]，從而使物流信息更加直觀、透明，提升航空物流的整體服務(wù)質(zhì)量。

圖1 iTracing系統(tǒng)用戶Fig.1 Users of iTracing system

1.1 貨物跟蹤信息服務(wù)對象

1.1.1 航空物流業(yè)務(wù)的參與者

主要包括航空公司、機(jī)場貨站、代理人和貨主。作為航空貨物的主要承運(yùn)人和操作單位，航空公司、機(jī)場貨站希望為代理人和大貨主提供承運(yùn)狀態(tài)和貨物操作的信息服務(wù)；而代理人直接面對廣大貨主，希望能夠?yàn)樨浿魈峁┤痰呢浳锔櫡?wù)。通過這些服務(wù)，可以為企業(yè)帶來較高的客戶滿意度，增加對客戶的吸引力。航空物流信息平臺上的航空貨物和設(shè)備跟蹤系統(tǒng)依托數(shù)據(jù)交換平臺，為這些企業(yè)提供從發(fā)貨、地面操作、航空承運(yùn)到收貨端的門到門的信息，滿足航空物流企業(yè)的信息服務(wù)需求。

1.1.2 監(jiān)管和服務(wù)航空物流業(yè)務(wù)的政府職能單位

主要包括海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等監(jiān)管部門。監(jiān)管部門關(guān)注的是貨物的自身屬性是否滿足國家相關(guān)政策規(guī)定，貨物的操作過程是否符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范。航空物流信息平臺的貨物跟蹤信息服務(wù)為這些政府職能單位提供了全面、實(shí)時的貨物信息，將貨物在運(yùn)輸企業(yè)中的具體操作過程和最新狀態(tài)反饋給政府職能單位，為政府職能單位更好的執(zhí)行監(jiān)管工作提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

1.1.3 物流信息提供商或門戶類網(wǎng)站

航空物流信息平臺的貨物信息跟蹤服務(wù)不僅針對航空物流企業(yè)，還將為整個物流行業(yè)提供貨物信息，如為社會物流企業(yè)提供整個物流鏈上的航空物流信息，為第三方商務(wù)平臺提供航空物流信息，以完善貨物的整體信息流，為客戶提供高附加值的服務(wù)，提升整體物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)價值。

1.2 設(shè)計要求

iTracing系統(tǒng)設(shè)計過程中，主要考慮并滿足以下幾點(diǎn)：

1）通過iTracing系統(tǒng)，代理人、貨主可以足不出戶就能查詢到貨物的全程運(yùn)輸狀態(tài)，幫助生產(chǎn)企業(yè)安排生產(chǎn)和商品運(yùn)輸，提高客戶服務(wù)滿意度；

2）通過iTracing系統(tǒng)，物流企業(yè)可以掌握貨物運(yùn)輸過程中各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)完成狀態(tài)及效率，從而完善業(yè)務(wù)管理體制，改進(jìn)操作環(huán)節(jié)，提升操作質(zhì)量，降低貨物的不正常率，降低營業(yè)損失；

3）iTracing系統(tǒng)需要提供多樣化貨物狀態(tài)查詢方式，包括短信查詢與提醒、電話語音查詢、在線查詢等方式，以滿足用戶多樣化的查詢需求；

4）針對擁有私有系統(tǒng)的用戶、其他物流信息提供商或門戶網(wǎng)站，iTracing系統(tǒng)需要提供Web服務(wù)接口，幫助這些用戶擴(kuò)展自身的貨物狀態(tài)查詢功能。

2 iTracing系統(tǒng)運(yùn)行模式的設(shè)計

iTracing通過接收代理人、航空公司和地面代理發(fā)送FWB和FSU報文，實(shí)現(xiàn)對一票貨物站到站的狀態(tài)全流程跟蹤，滿足用戶對航空貨物運(yùn)輸全過程狀態(tài)跟蹤的迫切需求。

運(yùn)單的狀態(tài)包括RCS（貨物運(yùn)抵）、DEP（貨物離港）、ARR（航班到達(dá)）、RCF（貨物收運(yùn)）、AWR（文件到達(dá)）、NFD（提貨通知）、AWD（運(yùn)單交接）、DLV（貨物提取）。通過訪問ECIP的運(yùn)單狀態(tài)查詢頁面，用戶根據(jù)運(yùn)單號查詢當(dāng)前時刻該票運(yùn)單的RoutingMap及每個狀態(tài)點(diǎn)的詳細(xì)信息，并查看該票運(yùn)單相關(guān)全部有原始FWB報文和FSU報文信息。

iTracing主要包括2種運(yùn)行模式：RoutMapRobot運(yùn)行模式和RoutMapWeb運(yùn)行模式。

2.1 RoutMapRobot運(yùn)行模式

RoutMapRobot（以下簡稱Robot）是一個多線程的Winform程序，負(fù)責(zé)處理FWB報文和FSU報文以完成運(yùn)單狀態(tài)的跟蹤。Robot向iMonitor注冊，在iMonitor記錄運(yùn)行狀態(tài)和日志。

程序的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)來源于文件形式的報文，在業(yè)務(wù)流程的狀態(tài)點(diǎn)，代理人、航空公司和地面代理向物流平臺發(fā)送FWB和FSU報文，經(jīng)iLink轉(zhuǎn)發(fā)，報文以文件的形式保存到文件目錄下。Robot通過監(jiān)控該文件目錄，讀取報文數(shù)據(jù)，通過Webservice交由報文解析引擎（iParser）進(jìn)行解析，從而獲得xml格式的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。Robot和文件目錄是一一對應(yīng)的關(guān)系。

根據(jù)解析后的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，Robot在數(shù)據(jù)庫中記錄運(yùn)單的詳細(xì)數(shù)據(jù)，生成和更新維護(hù)運(yùn)單狀態(tài)信息（Route Map信息）。用戶通過Web界面調(diào)用Routing Map Service查詢運(yùn)單的Routing Map信息。

程序會對iLink轉(zhuǎn)發(fā)過來的報文和iParser解析后的xml格式業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以文件目錄或數(shù)據(jù)庫的形式作備份。以目錄形式備份時按照年月日時分文件夾備份；以數(shù)據(jù)庫形式備份的表的擴(kuò)展方式待定。Robot模式下，報文數(shù)據(jù)流如圖2所示，處理時序如圖3所示。

圖2 Robot模式下報文數(shù)據(jù)流Fig.2 Packet data flow of Robot mode

圖3 Robot時序圖Fig.3 Sequence diagram of Robot

2.2RoutMapWeb運(yùn)行模式

此模式下，iTracing系統(tǒng)采用前臺Web服務(wù)器+ WebService服務(wù)調(diào)用模式。運(yùn)單狀態(tài)查詢頁面和查詢結(jié)果展示頁面部署在Web服務(wù)器上，而iTracing服務(wù)則以WebService接口的方式提供給前臺頁面調(diào)用。用戶發(fā)出的查詢請求組織成XML傳遞給WebService接口，再將查詢結(jié)果以XML的形式返回給前臺頁面。此模式下，報文數(shù)據(jù)流處理時序如圖4所示。

3 iTracing系統(tǒng)多方式貨物狀態(tài)查詢方法

iTracing系統(tǒng)提供多樣化貨物狀態(tài)查詢方式，包括網(wǎng)上跟蹤服務(wù)、呼叫中心服務(wù)、短信郵件傳真服務(wù)等，以滿足用戶多樣化的查詢需求。

3.1 網(wǎng)上跟蹤服務(wù)

iTracing系統(tǒng)提供貨物狀態(tài)網(wǎng)上跟蹤服務(wù)，如圖5所示，用戶通過該平臺不僅可查詢貨站對貨物的操作狀態(tài)，還可以提供整個物流鏈的貨物情況，貨站和用戶不需額外進(jìn)行部署，實(shí)施簡單，操作簡便。

圖4 RoutMapWeb時序圖Fig.4 Sequence diagram of RoutMapWeb

3.2 呼叫中心服務(wù)

呼叫中心服務(wù)主要為客戶提供平臺的電話語音服務(wù)。用戶撥打全國統(tǒng)一的呼叫號碼，可以自助查詢運(yùn)單信息。對于出港貨物，可查詢運(yùn)單件數(shù)、重量、目的站、出港配載狀態(tài)等信息；對于進(jìn)港貨物，可查詢運(yùn)單的進(jìn)港狀態(tài)和是否提貨。與非平臺式的語音服務(wù)相比，基于物流信息平臺的語音服務(wù)，不限于獨(dú)立區(qū)域系統(tǒng)（如某單獨(dú)貨站）內(nèi)部的貨物狀態(tài)，更可將貨物完整航程的貨物狀態(tài)進(jìn)行播報，大大提升了全行業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)。

3.3 短信郵件傳真服務(wù)

基于航空貨物和設(shè)備跟蹤系統(tǒng)的短信郵件傳真服務(wù)可將相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)主動發(fā)送給定制該服務(wù)的接收者。定制模式如表1所示。

表1 貨物查詢方式Tab.1 Cargo tracking modes

圖5 網(wǎng)上跟蹤服務(wù)平臺界面Fig.5 Interface of online tracking service platform

3.4 其他信息系統(tǒng)供應(yīng)商接口服務(wù)

基于平臺的航空貨物和設(shè)備跟蹤系統(tǒng)還可為其他網(wǎng)站和信息供應(yīng)商提供貨物查詢的Web服務(wù)接口，方便其他網(wǎng)站和信息應(yīng)用系統(tǒng)擴(kuò)展自身的信息查詢服務(wù)。

針對擁有私有系統(tǒng)的用戶、其他物流信息提供商或門戶網(wǎng)站，貨物跟蹤平臺提供了Web服務(wù)接口，幫助這些用戶擴(kuò)展自身的貨物狀態(tài)查詢功能。

4 結(jié)語

為了向整個航空物流業(yè)乃至整個社會物流行業(yè)提供立體式、多樣化的貨物跟蹤信息服務(wù)，本文提出了構(gòu)建航空貨物與設(shè)備跟蹤系統(tǒng)。通過分析航空物流的業(yè)務(wù)流程及服務(wù)對象，設(shè)計了iTracing系統(tǒng)的運(yùn)行模式，并提供了多方式的貨物查詢與跟蹤方法，為實(shí)現(xiàn)航空物流全流程用戶對貨物狀態(tài)的定位、跟蹤、監(jiān)控、管理提供支持，使物流信息更加直觀、透明，提升航空物流的整體服務(wù)質(zhì)量。

[1]羅 軍.落實(shí)民航強(qiáng)國戰(zhàn)略推進(jìn)貨運(yùn)跟蹤信息建設(shè)[J].中國民用航空，2011，123（3）：18-23.

[2]李 軍.飛得快還要飛得好——加快我國航空貨運(yùn)向航空物流的轉(zhuǎn)型[J].物流時代，2012（7）：50-51.

[3]王倉卓.航空電子貨運(yùn)的信息挑戰(zhàn)[J].互聯(lián)網(wǎng)周刊，2010，81：58-60.

[4]郁蘇煒.淺談陜西航空物流綜合信息平臺建設(shè)[J].物流工程與管理，2014，36（2）：61-62.

[5]趙 叢，景 羅，喬金風(fēng).基于云計算的貨物實(shí)時跟蹤系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[J].電腦知識與技術(shù)，2013，19（9）：4559-4563.

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（責(zé)任編輯：黃 月）

Research on design method of aviation cargo and equipment tracking system

WANG Jing1，WANG Chen-guang2，DING Jian-li1，WANG Xi-yan1
（1.College of Computer Science and Technology，CAUC，Tianjin 300300，China；2.TravelSky Technology Limited of China，Beijing 100010，China）

In order to meet the tracking requirements of aviation cargo and equipment in the field of aviation logistics in China，the business process and service object of aviation logistics are analyzed，and the iTracing system of aviation cargo and equipment is proposed，as well as the runing mode of itracing system is designed.Moreover，various methods of cargo query and tracing are provided，which realize the whole process of positioning，tracking，monitoring and management of cargo status for aviation logistics users.

aviation logistics；cargo query；cargo tracking；information system

V353；TP18

：A

：1674-5590（2014）06-0029-04

2014-08-05；

：2014-09-15

國家科技支撐計劃（2012BAH21F02）；中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項（3122014C016）；中國民航大學(xué)科研基金項目（3122014P004）；民航科技創(chuàng)新引導(dǎo)資金重大專項（2014）；民航科技創(chuàng)新引導(dǎo)資金重大專項（MHRD20130106）

王靜（1985—），女，山西晉中人，講師，博士，研究方向?yàn)橹悄苄畔⑻幚?，航空物?