交通事故鑒定的證據(jù)價(jià)值
——剖析2例交通事故

易琪 喻煜洲 楊龍

（岳陽(yáng)市平安司法鑒定所，湖南岳陽(yáng) 414000）

交通事故鑒定的證據(jù)價(jià)值
——剖析2例交通事故

易琪 喻煜洲 楊龍

（岳陽(yáng)市平安司法鑒定所，湖南岳陽(yáng) 414000）

目的通過(guò)兩起案情較為復(fù)雜的交通事故案例，掌握交通事故鑒定對(duì)查清事故真實(shí)過(guò)程的證據(jù)價(jià)值。方法綜合運(yùn)用車(chē)體痕跡學(xué)、法醫(yī)學(xué)、DNA物證、微量物證學(xué)，對(duì)交通事故中各項(xiàng)檢材進(jìn)行檢驗(yàn)分析。結(jié)果道路交通事故鑒定可以為案件偵破提供偵查方向、確定或排除肇事車(chē)輛、并為事故處理提供辦案依據(jù)。結(jié)論綜合運(yùn)用多學(xué)科知識(shí)檢驗(yàn)分析可以為復(fù)雜的交通事故鑒定提供一定的技術(shù)參考。

道路交通事故鑒定；車(chē)體痕跡鑒定；致傷機(jī)理；事故處理證據(jù)

近年來(lái)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量以13%的幅度急劇增加，有數(shù)據(jù)顯示，至2013年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)（含汽車(chē)、摩托車(chē)）數(shù)量已突破2.5億輛。而車(chē)輛引發(fā)的道路交通事故也呈現(xiàn)出明顯上升態(tài)勢(shì)，且多具多樣性、復(fù)雜性等特征。

道路交通事故鑒定，是指在道路交通事故處理與訴訟活動(dòng)中，鑒定人運(yùn)用科學(xué)技術(shù)或?qū)ｉT(mén)知識(shí)，對(duì)訴訟涉及道路交通事故證據(jù)與原因分析的專門(mén)性問(wèn)題進(jìn)行鑒別和判斷，并提供鑒定意見(jiàn)的活動(dòng)[1]。它在國(guó)內(nèi)是一個(gè)新興的多學(xué)科綜合的技術(shù)鑒定門(mén)類，它涉及到痕跡學(xué)、法醫(yī)學(xué)、車(chē)輛工程學(xué)、微量物證學(xué)等學(xué)科[2]。交通事故是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，特別是參與方在三方及以上的重大交通事故中，確定第一次碰撞形態(tài)，以及致死機(jī)理成為事故處理中尤為重要的環(huán)節(jié)。

如何依據(jù)國(guó)家交通法規(guī)，提供事故處理具有特殊價(jià)值的客觀證據(jù)，對(duì)還原交通事故真相，對(duì)促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

本文試圖通過(guò)2例事故案例，運(yùn)用車(chē)體痕跡學(xué)，結(jié)合法醫(yī)學(xué)和微量物證檢驗(yàn)，還原事故發(fā)生時(shí)形態(tài)過(guò)程，為此類交通事故的鑒定處理提供技術(shù)參考。

1 案例一

1.1 案情及檢驗(yàn)情況

1.1.1 簡(jiǎn)要案情及現(xiàn)場(chǎng)情況

某年某月某日6時(shí)54分許，接群眾報(bào)警稱，在學(xué)院路發(fā)生一起交通事故，有人當(dāng)場(chǎng)死亡。

交通民警趕赴現(xiàn)場(chǎng)后了解到，事發(fā)地點(diǎn)為學(xué)院路理工學(xué)院南門(mén)門(mén)前路段，道路呈南北走向，瀝青路面，雙向六車(chē)道，標(biāo)志標(biāo)線齊全，道路中心有隔離護(hù)欄，天氣為晴天。事故現(xiàn)場(chǎng)西半側(cè)（即由北向南方向車(chē)道）路面有一輛紅色無(wú)牌摩托車(chē)和一名死者，摩托車(chē)頭東尾西向右側(cè)倒在由北向南方向的中間機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)，死者倒在由摩托車(chē)往南約29m的最外側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)，死者頭東腳西、面部朝南呈側(cè)臥狀，路面留有拖掛血跡。

經(jīng)初步調(diào)查，一輛某號(hào)牌開(kāi)瑞面包車(chē)（以下簡(jiǎn)稱甲車(chē)）沿學(xué)院路由北向南行駛至理工學(xué)院南門(mén)門(mén)前路段時(shí)，與一輛同向行駛的無(wú)牌宗申兩輪摩托車(chē)（以下簡(jiǎn)稱乙車(chē)）相撞，摩托車(chē)駕駛員倒地后，一輛黑色小客車(chē)（以下簡(jiǎn)稱丙車(chē)）涉嫌碾壓拖掛人體并逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，甲車(chē)追趕逃離現(xiàn)場(chǎng)的丙車(chē)至某派出所后報(bào)案。1.1.2 某號(hào)牌開(kāi)瑞小客車(chē)（甲車(chē)）痕跡檢驗(yàn)情況

該車(chē)右前門(mén)向外開(kāi)啟，不能正常合攏，其中右前門(mén)有以下兩處痕跡特征：一是外側(cè)圍板距地31cm至100cm，由右前門(mén)后端往前38cm處，有69×38cm向前外翻卷17cm，但外側(cè)圍板未見(jiàn)新鮮掛擦痕跡；二是后端內(nèi)側(cè)圍板距地35cm至43cm、距地52cm至59cm兩處留有白色刮印和凹陷痕跡，距地86cm至100cm處向右外裂開(kāi)2cm。

1.1.3 無(wú)牌宗申兩輪摩托車(chē)（乙車(chē)）痕跡檢驗(yàn)情況

左保險(xiǎn)桿整體向后移位32cm，其中前端距地34cm至36.5cm處有刮印且向后凹陷1.5cm，距地37cm至39cm、距地39cm至57cm、距地56cm至58cm三處有擦痕；左前離合器手柄斷裂垂落，其中前端留有3.5×1cm刮??；左轉(zhuǎn)向把手膠套距地105cm至107cm處，有10×2cm破裂，但左轉(zhuǎn)向把手最突出的部位（金屬頭）未發(fā)現(xiàn)新鮮掛擦痕跡；左前轉(zhuǎn)向燈罩距地80cm至88cm破損脫落；前大燈罩距地78cm至96cm破損垂落；前儀表盤(pán)右小盤(pán)距地93cm至105cm破損脫落；右前轉(zhuǎn)向燈罩，右保險(xiǎn)桿，右轉(zhuǎn)向把手，右前踏腳板，右后踏腳板，右后排氣管，后衣架右側(cè)等處留有挫印。

1.1.4 某號(hào)牌奇瑞旗云小客車(chē)（丙車(chē)）痕跡檢驗(yàn)情況

前保險(xiǎn)杠左端及左側(cè)距地21cm至52cm處，有31×28+48×31cm缺損；左前車(chē)輪傳動(dòng)軸皮碗破損；前橋左前端、底板左前端留有擦痕；后橋左端及支桿、左后車(chē)輪內(nèi)側(cè)制動(dòng)鼓附著疑似人體血跡。

1.1.5 尸檢情況

死者，男性，年齡25歲，尸體仰臥于殯儀館停尸間，上身著黑色外套，胸前衣服散在破裂，內(nèi)著白色短袖，左側(cè)腋窩可見(jiàn)10×4cm裂口，右側(cè)腋窩處見(jiàn)長(zhǎng)6×5cm裂口；下身著黑色休閑褲，雙下褲腿處碎裂，第二層著淺灰色秋褲，內(nèi)著灰色內(nèi)褲。雙腳著白色襪子，黑色鞋子。左手著紅色手套，去除衣物對(duì)其尸體進(jìn)行檢驗(yàn)。

尸表檢驗(yàn)：

尸長(zhǎng)164cm，尸斑未出現(xiàn)，尸僵未形成。頭面部：黑色短發(fā)，發(fā)長(zhǎng)2.0cm；頭顱無(wú)畸形，顏面部附著大量血痂；右側(cè)頂顳部粉碎性骨折，左側(cè)顳骨處有6cm×5cm頭皮血腫，5cm×3cm表皮剝脫；右眉弓處有一1cm裂創(chuàng)，右外眼周處有一5cm× 5cm表皮剝脫，瞳孔直徑為6mm，球瞼結(jié)膜蒼白；雙鼻腔有血性液體流出；左顴弓處有一長(zhǎng)5cm× 4cm裂創(chuàng)，附著凝血塊；左耳廓有一3cm裂創(chuàng)，局部伴挫碎組織塊，右外耳道有血性液體流出；下頜骨骨折，左側(cè)口角外側(cè)處有2.5cm，2cm裂創(chuàng)，左上中切牙部分缺失。

胸腹部：左側(cè)胸大肌部有一7cm×8cm表皮剝脫，左側(cè)背部第9、10肋骨骨折。右鎖骨遠(yuǎn)端骨折，右側(cè)胸部第4肋骨骨折；左下腹有一6cm×3cm條狀擦傷。

四肢：左肘關(guān)節(jié)處有2.5cm×2cm，1.5cm×1cm，1.5cm×1.5cm表皮剝脫；右肩峰處有一8cm擦傷，伴局部有一1.5cm×1.1cm表皮剝脫，右肘關(guān)節(jié)有一3cm×2cm表皮剝脫；左股骨上段外側(cè)處有一6cm× 6cm表皮剝脫；右股骨下段處有一23cm×18cm表皮剝脫，右膝關(guān)節(jié)處有一4cm×3cm的表皮剝脫，右脛骨上段處有一6.5cm的條狀擦傷；左股骨下段骨折，假關(guān)節(jié)形成，左膝關(guān)節(jié)處有2.5cm×1.5cm，2cm× 1.0cm，2cm×1.5cm表皮剝脫。

1.2 本案關(guān)鍵問(wèn)題

其一，甲車(chē)與乙車(chē)發(fā)生接觸時(shí)的形態(tài)，甲車(chē)右前車(chē)門(mén)是否處于開(kāi)啟狀態(tài)。其二，丙車(chē)是否與倒地的人體發(fā)生了碾壓拖掛。其三，死者在此次交通事故中分別有三次損傷過(guò)程：甲車(chē)與乙車(chē)掛擦?xí)r摩托車(chē)駕駛員的撞擊損傷、駕駛員倒地?fù)p傷、駕駛員被碾壓或拖掛損傷，確定三次損傷中，哪一次損傷屬致命傷，從而確定甲車(chē)和丙車(chē)中哪輛車(chē)造成摩托車(chē)駕駛員死亡。

1.3 分析

1.3.1 甲車(chē)與乙車(chē)掛擦接觸的形態(tài)特征分析

通過(guò)對(duì)甲車(chē)和乙車(chē)的痕跡檢驗(yàn)，可以確定兩車(chē)發(fā)生掛擦接觸的事實(shí)，且事故發(fā)生時(shí)，甲車(chē)右前門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)。

1）甲車(chē)右前門(mén)后端內(nèi)側(cè)圍板下端距地35cm至43cm、距地52cm至59cm兩處的白色刮印和凹陷痕跡；與乙車(chē)左保險(xiǎn)桿前端：距地34cm至36.5cm處的刮印且向內(nèi)凹陷1.5cm，距地37cm至39cm、距地39cm至57cm、距地56cm至58cm處的擦痕；兩車(chē)上述痕跡高度相對(duì)接近，且甲車(chē)右前門(mén)后端內(nèi)側(cè)圍板留有的白色刮印，與乙車(chē)左保險(xiǎn)桿噴有的白色油漆顏色相似，符合兩車(chē)發(fā)生掛擦接觸的特征。

2）經(jīng)痕跡檢驗(yàn)，可確認(rèn)乙車(chē)與甲車(chē)發(fā)生掛擦接觸時(shí)，甲車(chē)右前門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)。其理由如下：其一，經(jīng)檢驗(yàn)，甲車(chē)右前門(mén)外側(cè)圍板未發(fā)現(xiàn)新鮮掛擦痕跡，該車(chē)掛擦痕跡均處于右前門(mén)后端內(nèi)側(cè)圍板，故事故發(fā)生時(shí)，甲車(chē)右前門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)不成立；其二，若兩車(chē)發(fā)生掛擦?xí)r，甲車(chē)右前門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，則應(yīng)在乙車(chē)最突出的部位留有擦痕；經(jīng)檢驗(yàn)，乙車(chē)左前離合器手柄的刮?。ㄓ勺笄半x合器手柄左端往右8.5cm至12cm處），處于左前離合器手柄的前端靠?jī)?nèi)，且左轉(zhuǎn)向把手最突出的部位（金屬頭）無(wú)新鮮擦痕，故若甲車(chē)右前門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，難以形成乙車(chē)現(xiàn)有痕跡。

1.3.2 逃逸丙車(chē)的痕跡特征分析

丙車(chē)前保險(xiǎn)杠左端及左側(cè)部分缺損，左前車(chē)輪傳動(dòng)軸皮碗破損、前橋左前端、底板左前端的擦痕，以及后橋左端及支桿、左后車(chē)輪內(nèi)側(cè)制動(dòng)鼓等處附著疑似人體血跡的痕跡；若該車(chē)與事故中倒地的摩托車(chē)駕駛員人體發(fā)生碰撞掛擦并碾壓拖掛，可以形成。

1.3.3 尸體檢驗(yàn)分析死者致命死因

1.3.3.1 死者右側(cè)頂顳部粉碎性骨折，有頭皮血腫，多處皮膚裂創(chuàng)，下頜骨骨折，左耳廓有一3cm的裂創(chuàng)，且伴有組織挫碎塊，口鼻腔及右側(cè)外耳道有血性液體流出，提示其顱腦遭受?chē)?yán)重外力暴力而損傷，屬致命傷。胸部及腹部有大面積的表皮剝脫，肋骨多發(fā)性骨折，屬條件致命傷。如單有此處損傷且醫(yī)療及時(shí)，可以挽救生命，下頜骨骨折，口角外皮膚裂傷，牙齒部分脫落及肢體的各處皮膚剝脫均屬非致命傷。

1.3.3.2 綜合死者上述各處損傷，參考現(xiàn)場(chǎng)和案情調(diào)查情況，其致傷機(jī)理如下：1）事發(fā)時(shí)，死者駕駛摩托車(chē)與面包車(chē)的右前門(mén)相碰撞，其致傷機(jī)理為減速運(yùn)動(dòng)損傷，根據(jù)法醫(yī)學(xué)原理，理應(yīng)外表?yè)p傷較輕，內(nèi)部損傷較重，此處碰撞駕駛員倒地后，如立即施救，可以挽救生命。2）死者在倒地后，另一輛小客車(chē)拖掛碾壓，形成顱腦損傷，顱骨粉碎性骨折，皮膚多處大面積剝脫及挫擦傷，多發(fā)性肋骨骨折，造成了顱腦損傷的絕對(duì)致命傷。

1.4 案件真實(shí)過(guò)程

此次交通事故的起因是某號(hào)牌開(kāi)瑞面包車(chē)不按規(guī)定停車(chē)，車(chē)輛停在最左側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)開(kāi)啟右前門(mén)下客，妨礙正常行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)通行，摩托車(chē)正常行駛中，與面包車(chē)開(kāi)啟的右前門(mén)碰撞接觸，造成第一次碰撞的發(fā)生，逃逸的某號(hào)牌奇瑞旗云小客車(chē)行駛中未確保安全，碾壓拖掛倒地的摩托車(chē)駕駛員致其死亡，造成了此次事故的發(fā)生。

2 案例二

2.1 案情及檢驗(yàn)情況

2.1.1 案情摘要及現(xiàn)場(chǎng)情況

某年某月某日19時(shí)15分，某交警隊(duì)接到報(bào)警稱，學(xué)院橋往南100m處發(fā)生一起交通事故，一名男子死亡，一名男孩和一名女孩受傷。

交警趕赴現(xiàn)場(chǎng)后了解到，事發(fā)路段為學(xué)院路學(xué)院橋往南100m處，道路呈南北走向，水泥路面，路面干燥，雙向六車(chē)道，標(biāo)志標(biāo)線齊全，無(wú)中心隔離設(shè)施，劃有中心雙黃線。事故初步估計(jì)涉及2輛車(chē)和3名行人（父李某、著紅衣服女童和另一男童），事故現(xiàn)場(chǎng)有肇事車(chē)公交大客車(chē)（以下簡(jiǎn)稱A車(chē)）1輛，A車(chē)頭北尾南停在南向北最靠近雙黃線的機(jī)動(dòng)車(chē)道上，駕駛司機(jī)王某已送2名傷者（1男1女兩兒童）至醫(yī)院，據(jù)了解其中一名女童（事發(fā)時(shí)穿紅色呢大衣）經(jīng)搶救無(wú)效死亡；公交大客車(chē)左后方14.9m的北向南最靠近雙黃線的機(jī)動(dòng)車(chē)道上，仰臥一名頭東腳西的男子，其頭部開(kāi)放性粉碎性顱骨骨折，部分顱骨及腦組織缺失，頭部下方路面留有大灘血跡；該男子頭部往南3m和6m兩處，有兩處南北走向的100×23cm的輪胎壓印，輪胎壓印上留有血跡；A車(chē)后方970cm南向北最靠近雙黃線的機(jī)動(dòng)車(chē)道上留有一灘血跡。

2.1.2 某號(hào)牌公交大客車(chē)（A車(chē)）的痕跡檢驗(yàn)情況

1）前保險(xiǎn)杠左端距地60cm至67.5cm，由前保險(xiǎn)杠左端往右9cm至21cm處，有12×7.5cm擦痕，并附著紅色衣服纖維，且紅色衣服纖維附著物由車(chē)身右往左逐漸增多堆積；其中距地63.5cm至66.5cm，由前保險(xiǎn)杠左端往右17cm至21cm處，有4×3cm擦痕，且擦痕是由一2.5×2.5cm圓環(huán)狀物體向左下移動(dòng)1.5cm掛擦所形成。將此處附著的紅色纖維提取密封，交由交警另行送檢。

2）前頭面左端距地100cm至122cm處有22× 9cm擦痕且有多條細(xì)小線形漆片裂痕，距地131cm至137cm處有22×6cm擦痕；車(chē)身左前側(cè)圍板距地47cm至89cm處，有42×7cm膩?zhàn)踊壹捌崞撀?；左前轉(zhuǎn)向燈罩距地74cm至89cm破損脫落。

3）車(chē)身左后側(cè)圍板距地59cm至60cm處附著疑似人體組織，距地51cm至51.5cm、距地83cm至85.5cm兩處附著疑似人體血跡。

2.1.3 某號(hào)牌東風(fēng)自卸貨車(chē)（B車(chē)）的痕跡檢驗(yàn)情況

經(jīng)細(xì)微檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)左后車(chē)輪后擋泥板上附著兩粒蠶豆大小的疑似人體組織；經(jīng)法醫(yī)物證DNA鑒定，該車(chē)左后車(chē)輪后擋泥板附著兩粒蠶豆大小的疑似人體組織，經(jīng)與死者李某的DNA比對(duì)，兩者似然率在8.81×1016以上。

2.1.4 事故發(fā)生時(shí)女童所穿衣物的檢驗(yàn)情況

經(jīng)檢驗(yàn)該衣服為紅色纖維呢大衣，呢大衣腰背部左側(cè)有7×4cm擦痕，且留有藍(lán)色印跡；呢大衣腰背部設(shè)計(jì)有左右兩顆2.5×2.5cm大小的圓形銀色裝飾紐扣，其中左側(cè)紐扣部分缺損。經(jīng)微量纖維物證鑒定，A車(chē)前保險(xiǎn)杠左端附著的紅色纖維與女童事發(fā)時(shí)所穿紅色呢大衣纖維成分、比重相近。

2.2 本案爭(zhēng)論焦點(diǎn)

本案中A車(chē)和B車(chē)，誰(shuí)首先與行人碰撞接觸？誰(shuí)碾壓了行人人體？

2.3 分析

經(jīng)對(duì)A車(chē)和B車(chē)的痕跡檢驗(yàn)，結(jié)合相關(guān)物證的DNA鑒定和微量纖維物證鑒定，A車(chē)首先與行人發(fā)生碰撞、B車(chē)碾壓倒地人體頭部可以成立。

2.3.1 A車(chē)痕跡分析

1）A車(chē)前保險(xiǎn)杠左端附著紅色纖維，經(jīng)與行人女童事發(fā)時(shí)所穿的紅色呢大衣比對(duì)，前保險(xiǎn)杠左端附著的紅色纖維，與紅色呢大衣中的纖維成分、比重相近；且A車(chē)前保險(xiǎn)杠左端留有的2.5× 2.5cm圓環(huán)狀擦痕，與女童紅色呢大衣腰背部部分缺損的裝飾紐扣大小、形狀相同；另經(jīng)法醫(yī)病理檢驗(yàn)，女童尸體腰背部左側(cè)有見(jiàn)6×4cm表皮剝脫，符合A車(chē)前保險(xiǎn)杠左端與女童腰背部左側(cè)發(fā)生碰撞的特征。故可以確認(rèn)A車(chē)前保險(xiǎn)杠左端，與穿紅色呢大衣的女童腰背部左側(cè)的碰撞關(guān)系。經(jīng)復(fù)原測(cè)量，女童站立時(shí)腰背部左側(cè)的表皮剝脫痕跡，距地高在60cm至70cm之間，與A車(chē)前保險(xiǎn)杠左端附著紅色纖維處距地60cm至67.5cm的高度相吻合，可推測(cè)女童被A車(chē)碰撞時(shí)處于站立狀態(tài)。A車(chē)前保險(xiǎn)杠左端附著的紅色纖維由前保險(xiǎn)杠右往左逐漸增多堆積，根據(jù)承痕客體（公交大客車(chē)前保險(xiǎn)杠）上掛擦痕跡堆積物質(zhì)由少到多的方向，即為造痕客體（行人女童）相對(duì)承痕客體運(yùn)動(dòng)方向的原理[3]，可以推斷A車(chē)前保險(xiǎn)杠左端的擦痕形成方向應(yīng)為由前保險(xiǎn)杠右端往左，若此次事故時(shí)由北往南行駛B車(chē)首先與行人接觸碰撞，被撞飛的行人向東北方向飛撞到由南往北行駛A車(chē)，則被撞飛的行人在東西方向上相對(duì)A車(chē)的運(yùn)動(dòng)為由車(chē)身左端往右，這與A車(chē)前保險(xiǎn)杠左端擦痕由車(chē)身右端往左形成的事實(shí)不吻合，故B車(chē)首先與行人碰撞接觸不成立。綜上所述，可確認(rèn)此次交通事故是A車(chē)首先與行人碰撞接觸。

2）經(jīng)測(cè)量，女童身高為112cm，死者李某身高171cm，而A車(chē)前頭面左上端距地131cm至137cm處的擦痕，高于女童頭部，如A車(chē)該處擦痕與死者李某發(fā)生碰撞，可以形成，故可以確定A車(chē)前頭面左上端與死者李某的碰撞關(guān)系。

3）A車(chē)車(chē)身左后側(cè)圍板附著的疑似人體組織，呈橫向線形噴灑狀，而附著人體組織的圍板附近未發(fā)現(xiàn)新鮮碰撞掛擦痕跡，此處痕跡不符合與人體發(fā)生碰撞掛擦接觸的特征，應(yīng)系B車(chē)與已倒地的李某頭部發(fā)生碾壓時(shí)，李某頭部破裂，且腦組織向外飛濺至公交大客車(chē)車(chē)身左后側(cè)圍板所形成。

綜合以上，A車(chē)與行人之間存在相吻合的特征性痕跡，存在特定的物質(zhì)交換，認(rèn)定A車(chē)與人體發(fā)生過(guò)碰撞[4]。

2.3.2 B車(chē)痕跡分析

B車(chē)左后車(chē)輪后擋泥板附著兩粒蠶豆大小的疑似人體組織，經(jīng)與死者李某的DNA比對(duì)，兩者似然率在8.81×1016以上；B車(chē)左后車(chē)輪外側(cè)輪胎胎面的花紋形狀、結(jié)構(gòu)[5]，與交通事故現(xiàn)場(chǎng)北向南車(chē)道留有的輪胎壓印相吻合。結(jié)合死者頭部開(kāi)放性顱骨骨折，部分顱骨及腦組織缺失的損傷情況，死者頭部，符合被碾壓的特征，故可以確認(rèn)B車(chē)與已倒地的李某頭部發(fā)生碾壓的關(guān)系。

2.4 案件真實(shí)過(guò)程

此次交通事故為由南往北行駛的某號(hào)牌公交大客車(chē)首先與由東往西橫穿馬路至雙黃線附近的3名行人相撞，3名行人被撞后，女童倒在南向北車(chē)道內(nèi)，李某及男童倒在北向南車(chē)道內(nèi)，李某頭部被由北往南行駛的某號(hào)牌東風(fēng)自卸貨車(chē)左后車(chē)輪碾壓致死。

3結(jié)果與討論

上述兩例交通事故中，參與方都是三方，案情撲朔迷離，綜合運(yùn)用車(chē)體痕跡學(xué)和法醫(yī)學(xué)以及微量物證學(xué)，查清了事故真相，還原了事故過(guò)程，為交通事故處理提供了有力的證據(jù)，因此交通事故鑒定有以下證據(jù)價(jià)值。

3.1 交通事故鑒定能為案件偵破提供偵查方向

道路交通事故發(fā)生時(shí)，逃逸車(chē)輛在交通事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)留下極具證據(jù)價(jià)值的信息，比如整體斷離的散落物碎片、道路路面上的輪胎拖印或壓印、傷者衣物的輪胎花紋壓印等，利用上述信息可以大概推測(cè)出逃逸車(chē)輛的某一項(xiàng)或多項(xiàng)車(chē)輛特征，進(jìn)而預(yù)估逃逸車(chē)輛的基本類型，為案件偵破提供偵查方向。例如本文案例二中，交通事故現(xiàn)場(chǎng)的輪胎壓印，就為案件偵破提供了偵查方向。

3.2 交通事故鑒定可以確定或者排除肇事車(chē)輛

從力學(xué)角度分析，力的作用是相對(duì)的，因此痕跡的存在也是相對(duì)的。且客體之間相互接觸時(shí)會(huì)在接觸部位發(fā)生物質(zhì)交換，即造型主體的痕跡與承受客體的痕跡要相互對(duì)應(yīng)，形成“痕跡對(duì)”[6]。根據(jù)車(chē)體痕跡的結(jié)構(gòu)形態(tài)、高度、分布情況及表面附著物的顏色、成分之間是否存在對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以確定肇事嫌疑車(chē)輛的車(chē)體或輪胎上有無(wú)與事故車(chē)輛的碰撞、掛擦痕跡相對(duì)應(yīng)的部位和痕跡，有無(wú)與事故車(chē)輛相關(guān)聯(lián)的附著物，現(xiàn)場(chǎng)散落物是否為事故車(chē)輛、肇事車(chē)輛所分離，通過(guò)比對(duì)檢驗(yàn)，可以確定或排除嫌疑車(chē)輛。例如本文案例一中，丙車(chē)底盤(pán)附著的疑似人體血跡，經(jīng)法醫(yī)物證學(xué)DNA比對(duì)鑒定，與死者DNA比對(duì)一致，從而確定了丙車(chē)拖掛碾壓人體的肇事嫌疑。本文案例二中，A車(chē)前保險(xiǎn)杠左端附著的紅色衣服纖維，經(jīng)微量纖維物證鑒定，與死者女童事故時(shí)所穿的紅色呢大衣成分一致，從而確定了A車(chē)碰撞女童的事實(shí)。

3.3 交通事故鑒定能還原事故真相，確定事故參與方之間的相互關(guān)系，為辦案單位提供辦案依據(jù)

交通事故是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，查清事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛的行駛軌跡、行駛速度、碰撞形態(tài)，對(duì)事故處理和社會(huì)穩(wěn)定都具有積極作用，運(yùn)用車(chē)體痕跡學(xué)、車(chē)輛工程學(xué)等原理，可以還原事故事發(fā)時(shí)的真實(shí)過(guò)程，從而為事故處理提供依據(jù)。

[1]邵祖峰，王秀華，邵超.論道路交通事故鑒定的現(xiàn)狀、問(wèn)題與對(duì)策[J].中國(guó)司法鑒定，2012，（3）：117-118.

[2]潘少猷，陳建國(guó)，王禮君.車(chē)輛部件損壞與事故關(guān)系的技術(shù)鑒定[J].中國(guó)司法鑒定，2010,（6）：53-55.

[3]劉建軍.交通事故物證鑒定技術(shù)[M].北京：中國(guó)人民公安大學(xué)出版社，2009:141.

[4]GA/T 1087-2013，道路交通事故痕跡鑒定[S].中華人民共和國(guó)公安部，2013.

[5]李麗莉，王建軍.關(guān)于車(chē)輛碾壓人體的鑒定[J].中國(guó)司法鑒定，2012，（6）：83.

[6]徐立根.物證技術(shù)學(xué)[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2008：112.

（責(zé)任編校：馬余平）

The Evidence Value of Traffic Accident Identification——Through Two Traffic Accidents

YIQi YU Yu-zhou YANG Long

(Yueyang Pingan Judicial Identification Center,Yueyang,Hunan 414000)

Objective:to introduce the evidence value of the traffic accident identification through two accidents.Methods:exam and analysis traffic accident stuffs by using vehicle trace,forensic medicine,DNA evidence and trace evidence.Results:identification for traffic accidents can provide investigation direction,and identified suspicion vehicle,and provide evidence for accidents.Conclusion:provide some technical references for the traffic accident identification.

the traffic accident identification;vehicle trace;mechanism of injury;the evidence of dispose traffic accident

U 491.31

A

1672－738X（2014）04－0089－05

2014-04-24

易琪（1987—），男，湖南岳陽(yáng) 人，交通工程助理工程師。主要研究方向：交通事故鑒定工作。