公車安全管理的思考

李士濤

摘要：車輛安全管理是一個人命關(guān)天的問題，人人都要時刻謹記，單位更要警鐘長鳴。我們必須針對安全管理的問題，有自己解決的方法與對策。安全意識淡化、車況令人擔憂、工作落實不到位等是車輛安全管理中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。

關(guān)鍵詞：車輛安全；管理；安全意識

中圖分類號：G717 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）03-0136-02

車輛安全管理是個勞心勞力的工作，任何的麻痹大意都能造成車毀人亡的悲劇，不能搞形式主義，而要腳踏實地地做到實處。因此，必須增強管理的針對性、實踐性和主動性，認真研究新形勢下車輛安全管理工作應具備的新特點、新方式和新內(nèi)容，真正找出規(guī)律性的東西，通過管理教育，提高車輛安全管理水平。

一、影響車輛行駛安全的三大因素

1.人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是交通安全的核心。據(jù)國內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計表明，有80%～85%的事故是由人造成的，同時也包括行人和騎自行車人不遵守交通法規(guī)等。因此，在交通安全中，人（駕駛員）是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是預防預控工作的主體。人的因素中主要影響因素是有：疲勞駕駛——導致駕駛員疲勞駕駛的原因是多方面的，一是任務緊急，駕駛員連續(xù)駕駛時間過長；二是環(huán)境單調(diào)，引起駕駛員視力疲勞；三是休息不充分，睡眠時間不足；四是身體不適。車速過快——是事故產(chǎn)生的罪魁禍首，汽車行駛速度越高，視野越大越不好，會使駕駛員對車速感覺變差，駕駛員行駛在不同道路環(huán)境時，要盡量調(diào)整車速使自己處于較舒適的速度感范圍內(nèi)，以防因精神緊張造成疲勞而影響安全操作。

2.車的因素。交通安全的第二要素是車。在交通事故中，由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。

3.路的因素。道路的等級高低、線型設(shè)置合理性、路面的平整度、安全設(shè)施的建設(shè)好壞等原因也是影響車輛行駛安全的一大因素

4.外界條件的影響。濕滑道路、大霧天氣等外界環(huán)境也是影響安全行駛的因素之一。

5.行人不良的交通習慣。在很多事故中很多是由于行人不遵守交通規(guī)則造成的，如：不靠路右邊走；不走人行橫道、天橋，隨意橫穿馬路；不注意道路和車輛信號，不服從交通管理；非機動車在車行道上行駛等。

二、車輛肇事的一般規(guī)律

車輛駕駛是我國駕駛員隊伍中一個較為特殊的群體。由于車輛執(zhí)行任務、運行條件、駕駛員隊伍狀況與地方車輛有較大差別，車輛事故的一般規(guī)律也有所不同。

1.技術(shù)波動期事故率高。車輛駕駛員在成長周期可分為三個階段：新手到單獨頂車為上進階段；單獨頂車到成熟階段為波動階段；成熟到穩(wěn)定階段。處在波動期的駕駛員，他們有技術(shù)，但是不成熟，膽大有余，謹慎不足，心理不穩(wěn)定，應變能力差，常常有冒險、沖動、自以為是的波動多變階段，極易發(fā)生事故。

2.駕駛員經(jīng)歷2～3年的事故率高。單獨頂車2～3年的駕駛員最容易發(fā)生事故。單獨駕車2～3年的駕駛員，有一定的駕駛技術(shù)與經(jīng)驗，自我感覺良好，喜歡與他人比高低。往往掉以輕心，出風頭，開快車。加上閱歷少，心理不成熟，遇事易激動，既丟了駕駛員的謙虛謹慎，又不具備老駕駛員的成熟老練，因而最容易出事故。

3.回程事故率高。回程事故率高的原因是：一是駕駛員感到任務已經(jīng)完成有輕松感，思想方式麻痹，注意力不集中；二是“歸心似箭”的心理使其車速過高，遇事急躁；三是完成任務過程中體力精力消耗大，身體過于疲勞，導致觀察失誤、反應遲鈍、操作動作不協(xié)調(diào)、處理情況粗糙，事故率相對較高。

4.單車值勤事故率高。單車值勤，駕駛員脫離領(lǐng)導和集體的約束，行動自由，膽大妄為，易超速行車和違章駕駛，加上途中不注意適當休息和及時檢查車輛，容易因車輛機械原因和疲勞駕駛而引起事故。

三、安全管理教育是降低事故的唯一途徑

針對以上的三大因素與規(guī)律，我們要抓住人、車兩大因素，確保交通出行安全，就得在人、車的思想教育、車輛安全管理上下功夫。

1.安全管理要常態(tài)化。車輛安全管理集人、車、路、環(huán)境等要素于一體，任何一環(huán)的失控，都可能導致車輛事故的發(fā)生。而駕駛員是預防和減少交通事故的源頭。因此，做好對人（駕駛員）的預防預控工作。駕駛員必須確立高度的安全責任感。駕駛員必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動中，自覺總結(jié)與運用相關(guān)方法，努力提高車輛安全管理工作的科學性和有效性。平時以安全教育、安全檢查和安全活動為主線，營造安全生產(chǎn)的氣氛，努力確保安全無事故。

2.要加大事前管理力度，健全相關(guān)制度，做到居安思危。車輛的安全管理是一個繁瑣的工作，只要涉及安全問題都應事必躬親，從小事抓起，不放過任何一個細微環(huán)節(jié)，并持之以恒，這樣，預防交通事故的目的也就達到了。對安全意識差的駕駛員重點教育；對駕齡短的司機重點培訓演習；對素質(zhì)低的應堅決清理。平時應認真學習和嚴格遵守交通法規(guī)和單位制定的車輛安全管理制度。每一名機動車駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻認真執(zhí)行和遵守交通法規(guī)，即使在沒有人監(jiān)督的情況下，也要自覺地按交通法規(guī)辦事。做好每位駕駛員平時車輛監(jiān)控管理工作等。

3.車輛安全管理要做到警鐘長鳴。車輛安全管理在各單位的管理諸事項中占據(jù)特殊位置。因為它事關(guān)重大，往往關(guān)系到生命財產(chǎn)的安全，因此我們要警鐘長鳴。很多時候，一些單位只是辦理一下證照、審驗手續(xù)，發(fā)放一些學習材料，以此當成是對上級精神的貫徹。部分司機因此放松、懈怠，容易導致相關(guān)事故的發(fā)生。責任意識的淡漠。由于車輛不是本人的所以對車輛的維護不到位、開快車、不守交通規(guī)則、野蠻操作等造成事故，因此我們對發(fā)生的事故，無論大小，都要進行原因追溯，人的處理，再教育考核，制度的再健全。對發(fā)生的事故，舉一反三、引以為戒，事前消除隱患，消除發(fā)生事故的前提。

4.實行目標管理，落實安全責任制。車輛安全管理是企業(yè)安全工作的重要部分，是涉及職工群眾生命安全的大事，也關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)管和發(fā)展穩(wěn)定。因此，車輛安全管理工作也是一項“一把手工程”，需要領(lǐng)導的重視和部門的配合。一是堅持屬地管理原則。車輛安全管理和駕駛員教育工作由車輛使用部門負責，要落實誰主管、誰負責原則，做好車輛的日常維護保養(yǎng)，以保證車輛性能完好。二是與專（兼）職駕駛員簽訂《安全責任書》。明確責任目標和獎懲辦法，要求員工在上下班期間遵守交通法規(guī)，杜絕無證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、強行超車等違法違規(guī)的駕駛行為，確保安全。

只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質(zhì)，保證維修質(zhì)量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術(shù)狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將車輛安全管理工作做得更好，提前預防行車事故的發(fā)生，確保行車安全。

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