秦戰(zhàn)圍城

甄文媛

“霧”里攻城

2013年12月17日，一再延后上市時間的比亞迪“秦”臨時改道京城舉行儀式，其打破地方保護(hù)主義圍城的用意非常明顯。但在如此重要的新車發(fā)布會現(xiàn)場，并沒有看到比亞迪總裁王傳福的身影。

就在這一年年初，同一地點，王傳福曾向各界宣布：“新能源汽車發(fā)展的拐點將在2013年或2014年到來，屆時將是比亞迪汽車發(fā)展的又一個機(jī)遇。一旦新能源全產(chǎn)業(yè)鏈條打造完成，并乘上政策持續(xù)利好的行業(yè)東風(fēng)，比亞迪將走出困境，迎來自己的再次騰飛?！?/p>

如今，為那“政策的東風(fēng)”，為了給比亞迪開出通向各地的“秦直道”，向來以技術(shù)狂人形象示人的王傳福走出實驗室，像戰(zhàn)國時的縱橫家一樣在各地方政府間奔走游說。

從各路媒體公布的路線圖來看，從去年下半年至今，王傳福真的忙極了：親率團(tuán)隊遍訪西安、浙江梧州、湖南長沙、成都的地方官員和南方電網(wǎng)的高管。進(jìn)入新年，1月7日，與湖南省委書記商討新能源汽車推廣；1月8日～11日，接待中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱一行到比亞迪考察新能源汽車產(chǎn)業(yè)；1月15日，與潮州市委書記探討促進(jìn)城市公交電動化應(yīng)用及相關(guān)投資合作項目。

地方保護(hù)主義被視為當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車推廣的最大障礙，“秦”的高調(diào)入京被業(yè)內(nèi)不少媒體贊為打響反地方保護(hù)主義的第一槍。只是現(xiàn)實真的沒有“秦王掃六合，虎視何雄哉”那么痛快?！扒亍痹谶@條路上的種種障礙、種種“奇遇”只是這個時期國內(nèi)眾多新能源汽車企業(yè)的一個縮影。

比亞迪“秦”的誕生本來應(yīng)當(dāng)是生逢其時、得占天時的。近年來，全國何處不霧霾，各界寄望甚高的純電動車又因核心技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施不完善等原因推廣不太順利，對充電站依賴較小的油電混合動力車型成為非常現(xiàn)實的解決方案。而且，比亞迪還打出了治霾的技術(shù)王牌，它在2013年發(fā)布了PM2.5綠凈技術(shù)、綠混技術(shù)、2.0TI技術(shù)等多個技術(shù)，其中的綠凈技術(shù)能夠?qū)噧?nèi)、外空氣PM2.5檢測并顯示，并對車內(nèi)空氣過濾、殺菌、除臭等，進(jìn)行凈化。在凈化空氣的同時，綠凈系統(tǒng)通過負(fù)離子技術(shù)可使車內(nèi)空氣負(fù)離子含量大幅度上升，“分分鐘”造出車內(nèi)氧吧。

霧霾中游說各地，看起來更加應(yīng)時應(yīng)景，是否更容易突破各地政府的那道防線？

只是霧里攻城，任是迷霧更深處，也難見各地補(bǔ)貼細(xì)則。在“秦”登陸北京之后，由于當(dāng)時尚未執(zhí)行任何對混合動力車型的補(bǔ)貼政策，搖號政策對插電式混合動力汽車是否有“綠燈”也沒有任何公示，不少曾去比亞迪4S店了解情況的消費者處于持幣觀望狀態(tài)。據(jù)比亞迪工作人員透露，之所以推遲秦的上市時間，就是想等等各地的補(bǔ)貼政策，“假如政策對‘秦有足夠支持，‘秦將像汽油車一樣跑遍大街小巷?！?/p>

特別是對北京這個極具全國示范意義的市場，比亞迪很是期待，新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策中，“示范城市推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%，不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v”等規(guī)定讓他們看到了“秦”行天下的希望。

但兩次推遲、兩月的等待也沒有等到云開霧散，除了讓人覺得“秦”是千呼萬喚始出來，足夠吊人胃口之外，并沒有太多效果，最終只是“嘆秦何苦等補(bǔ)貼，京城不惠插電式”。

“秦”步維艱

今年年初，北京市宣布放開新能源汽車市場，配置指標(biāo)2萬個。但具體要求卻令“秦”一類的車型大失所望，國家政策認(rèn)可的插電式混合動力車并不在北京的開放之列，據(jù)說原因和充電有關(guān)，因為消費者一旦找不到合適的充電辦法或者嫌充電麻煩，就會把這種插電式混合動力車型當(dāng)普通汽油車使用，還是不節(jié)能不減排。有業(yè)內(nèi)人士猜測，這2萬的指標(biāo)就是為北汽量身定制的，北京新能源汽車有限公司技術(shù)中心副主任李玉軍曾透露，公司早已開始做此準(zhǔn)備，目前已建成年產(chǎn)兩萬輛的產(chǎn)能。再往下輪，便是此前已在北京建廠的長安汽車了。

對“秦”而言，這一關(guān)尚且難過，更不用提《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》了。到記者發(fā)稿時，北京的3家比亞迪4S店尚無秦的銷售記錄，其中一家4S店的工作人員解釋：該店“秦”的現(xiàn)車尚未到店，所以未有任何成交記錄。

再看上海，據(jù)當(dāng)?shù)貎杉?S店的銷售人員透露，在上海能執(zhí)行對“秦”的3.5萬元的國家補(bǔ)貼政策，需等全額付款買車、上牌并領(lǐng)取行駛證以后，憑行駛證到相關(guān)部門或4S店領(lǐng)取補(bǔ)貼。但具體如何執(zhí)行，銷售人員也含糊其辭，目前這兩家店停留在有訂單、無交車的狀況。如果沒有地方政府的補(bǔ)貼，“秦”的18.98萬的售價在同級別車中，性價比優(yōu)勢就不那么明顯了。

比亞迪已經(jīng)不是頭回遭遇這種事兒了，他的產(chǎn)品像一只只小白鼠一樣試遍了各城市地方保護(hù)主義的滋味，e6、F3DM等車型在全國很多城市拿不到銷售許可，即便可以賣了，又有誰人借他一東風(fēng)？

不僅是圍城難進(jìn)，即便進(jìn)了圍城也要面對各地種種意想不到的問題。近日，在福建福州市一小區(qū)的地下車庫里，一輛嶄新的“秦”靜默地閑在那里。據(jù)媒體報道，這款車由當(dāng)?shù)匾幻』镒油ㄟ^天貓秒殺后托運回來，但很快發(fā)現(xiàn)，地下車庫里只有電動自行車的充電線路，物業(yè)怕負(fù)荷太大引發(fā)火災(zāi)而拒絕讓“秦”使用該線路充電。電業(yè)部門又拒絕車主自己花錢牽線為自己的車位安插座、裝電表，如果從17樓的家里放線充電，車主自己也擔(dān)心沒有安全保障。資料顯示，2010年福州就建過30多個充電樁，只是無車問津。而且，當(dāng)?shù)剡€沒有電動汽車上牌。

這在目前看來只是個案，也有不少人質(zhì)疑其真實性，但對“秦”而言也頗具諷刺意味，因為“秦”的一大優(yōu)點就是突破充電壁壘，不依賴充電樁的配套，家用220V電源就足以為其補(bǔ)充電量。但現(xiàn)實中不少車主遇到的小區(qū)內(nèi)充電問題，需要各部門的協(xié)調(diào)配合，更需要當(dāng)?shù)赜辛Φ闹С终?，不是車企對產(chǎn)品精心設(shè)計就可以避免的。否則，就算千辛萬苦攻入了某個圍城，誰知道這個城市會有什么奇葩障礙將“秦”拒于普通消費者門外。endprint

為了順利攻入圍城，和許多車企一樣，比亞迪也采取在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠的方式換取通行證。據(jù)了解，比亞迪已經(jīng)在西安、天津、云南、長沙等地建立了新能源車生產(chǎn)基地，希望借此繞過地方保護(hù)這個最大的障礙。

這種“資本換市場”的無奈很多企業(yè)都深有體會。重慶長安新能源汽車公司副總經(jīng)理陳平曾經(jīng)感慨，當(dāng)?shù)卣疄橹\求本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，或要求在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，或強(qiáng)制、變相強(qiáng)制車企采購關(guān)鍵零部件時必選當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品，而車企追求的是對自己而言性價比最高的零部件，不同省市的不同要求讓車企在做產(chǎn)品的過程中工作量大增，性價比也無法做到最優(yōu)，反而阻礙了自己產(chǎn)品的推廣。

“出現(xiàn)這種現(xiàn)象的根源在于利益分配和政績考核機(jī)制。”上海大郡動力控制技術(shù)有限公司總裁徐性怡在接受采訪時曾一針見血地指出這種現(xiàn)象的根源，在他看來，政府提出的示范城市是指推廣使用節(jié)能與新能源汽車的示范城市，并非制造，應(yīng)根據(jù)各地的特點來確定是否在當(dāng)?shù)赝度牍潭ㄙY產(chǎn)?！盀槭裁匆咽痉冻鞘泻托履茉雌嚨闹圃旎匾灰粚?yīng)呢？我國絕不應(yīng)鼓勵有些地方政府那種不到當(dāng)?shù)厣a(chǎn)就不給參與當(dāng)?shù)厥袌鰴?quán)利的做法?！币驗閷ζ髽I(yè)而言，會做得很辛苦，不到當(dāng)?shù)卦O(shè)廠沒市場，到當(dāng)?shù)卦O(shè)廠自己有可能因為資金或管理能力問題而撐不住，屆時地方政府除了得到一個可視的空殼，沒有任何效益可言。

“秦”的底氣

雖然在補(bǔ)貼方面“夢斷紫禁城”，“秦”的種種表現(xiàn)說明其并不打算依賴于補(bǔ)貼，如果將命運真的完全交給地方政府，作為比亞迪的一款具有開疆拓土意義的車型，“秦”可真的贏得起而輸不起。比亞迪集團(tuán)高級副總裁廉玉波認(rèn)為，“不能怪政府，要先拿出可靠性和安全性都高的產(chǎn)品，享受全國平等的補(bǔ)貼?，F(xiàn)在每個城市都有各自的地方標(biāo)準(zhǔn)，必須打破地方保護(hù)，讓市場說話?！奔幢阃ㄟ^補(bǔ)貼達(dá)到同燃油車競爭的級別，市場還是需要一個好產(chǎn)品。

好產(chǎn)品需要好技術(shù)做支撐。王傳福的一貫看法是，在風(fēng)平浪靜的時候，管理是重要的，在風(fēng)云突變的時候，技術(shù)才是行業(yè)的最大推動力。

“秦沒有對手?！北葋喌掀囦N售有限公司經(jīng)理侯雁在“秦”的上市發(fā)布會上面對北京市場底氣十足。從售價上看，“秦”的尊貴版18.98萬元、旗艦版20.98萬元。在深圳，“秦”補(bǔ)貼后的售價為11.98萬。但在沒有進(jìn)入補(bǔ)貼名錄的城市，秦的價格（除去國家補(bǔ)貼后）仍然落在15萬～17萬元這一區(qū)間。在比亞迪看來，有3萬多元的政府補(bǔ)貼，這個價位并不高。

因為“秦”幾乎集聚了比亞迪目前所能拿出的所有技術(shù)：傳統(tǒng)動力總成包括渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱；用五年時間改進(jìn)的第二代電池、電機(jī)、電控技術(shù)；其搭載的雙擎雙模技術(shù)使得整個車輛動力強(qiáng)勁，百公里加速只用5.9秒；超常節(jié)油，百公里油耗僅用1.6L。侯雁介紹說，能實現(xiàn)這么快的加速，其實因為秦是由兩個心臟同時帶動：一個是高性能大功率的驅(qū)動電機(jī)，另一個是1.5TI黃金節(jié)能動力總成，兩種力量結(jié)合，形成了強(qiáng)勁的動力。在混合動力模式下，“秦”能爆發(fā)出479牛米的最大扭矩，相當(dāng)于4.2升排量發(fā)動機(jī)的動力輸出。

名之為“秦”，另一重含義是一個新時代的開始。據(jù)他透露，繼“秦”以后，比亞迪將會陸續(xù)推出一系列雙擎雙模車型，將覆蓋比亞迪汽車產(chǎn)品的90%以上。

按照王傳?！叭握摗?，由于純電動汽車在當(dāng)前階段遇到的諸多障礙，比亞迪應(yīng)通過做實傳統(tǒng)燃油車站穩(wěn)腳跟，再通過插電式混合動力技術(shù)“搭橋”作過渡，最后在政策和配套基礎(chǔ)設(shè)施都完備時，才大規(guī)模在私人消費者領(lǐng)域普及純電動汽車?！霸谕耆妱踊?，電動和燃油雙模式技術(shù)可能會占據(jù)20年的過渡期”。自“秦”之后，在2014年，比亞迪還計劃推出百公里加速時間為4.9秒的雙擎雙模SUV唐，后續(xù)還將推出一款超級跑車，百公里加速時間為3.9秒。

巧造“秦”勢

比亞迪賦予秦的不僅是當(dāng)前自己擁有的最強(qiáng)技術(shù)，還懂得為這個意義非凡的開路者“造勢”。誰又能說現(xiàn)在的中國品牌汽車玩不轉(zhuǎn)營銷？

從“尋秦記”的千里遠(yuǎn)行、再到當(dāng)下流行的網(wǎng)絡(luò)秒殺、“秦·戰(zhàn)列國”、“秦人秦車秦直道”等一系列的活動，加上華為老總微博力挺的名人效應(yīng)，比亞迪在不斷擴(kuò)大各界人士的參與和體驗的范圍。侯雁表示，“以后我們也將開展更多與媒體、消費者、迪粉做互動營銷的活動?！?/p>

其中，“尋秦記”與本世紀(jì)初曾經(jīng)熱播的科幻穿越劇同名，這場聲勢不小的千里尋秦活動歷時24天。車隊從深圳出發(fā)，穿越湖北、山東、北京、河北、河南、陜西等省市，全程共1000多公里?；旧鲜褂玫亩际腔旌蟿恿δＪ?，據(jù)侯雁回憶，“消費者不必?fù)?dān)心沒有電不能行駛，也不用擔(dān)心到哪去充電——因為基本隨處都可以充電。秦嶺半山腰、小賣部面館、酒店等各種地方，只要拖一個插線板出來，就能充電?！?/p>

一場名為“秦·戰(zhàn)列國”的直線加速挑戰(zhàn)賽中共有34輛向“秦”挑戰(zhàn)，包括GTR、保時捷911等知名超跑，“秦”的最終戰(zhàn)績?yōu)?9勝、15負(fù)。這種中國品牌與超跑打擂的話題很快被引爆了，該視頻網(wǎng)上點擊率超過4000萬。距此不到一個月，華為公司高級副總裁余承東一條內(nèi)容為“決定把保時捷卡宴休息了，買一部‘秦來開”的微博再次吸引了眾多人士對秦的好奇和關(guān)注：什么樣的一部中國品牌汽車可以讓一位IT大佬把保時捷休息了？

種種預(yù)熱之后，“秦”也玩起了“秒殺秒到網(wǎng)絡(luò)癱瘓”，其預(yù)售學(xué)小米手機(jī)火了一把。2013年12月20日，比亞迪e購舉辦的“秦”100輛網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先發(fā)售活動創(chuàng)造了2秒鐘內(nèi)售罄100輛“秦”的業(yè)界銷售記錄。據(jù)悉，活動期間比亞迪e購商城的訪問量一度突破了9.5萬人次，注冊量達(dá)到6000人次?；顒佑诋?dāng)日中午12點整點開始，同時在線23402人次，參與搶購4155人次。在此之前，比亞迪曾在天貓上舉行搶購，每日限搶2輛。endprint

在電影《私人定制》上映之前，比亞迪就為“秦”和迪粉兒們導(dǎo)演了一出“秦你來定”。在“秦”的試制階段，請消費者來參與秦儀表的設(shè)計、為喜愛的配飾、喜愛的價格投票，實現(xiàn)“我的汽車我做主”。網(wǎng)友中有幾百個行業(yè)精英，其風(fēng)格多樣、富有創(chuàng)意的設(shè)計讓侯雁不得不稱贊，“本身就是一場視覺盛宴，也開拓了設(shè)計工程師的思路”。

這場自圓秦夢的活動為比亞迪帶來了15000多份調(diào)查報告，收集了消費者對配置、價格、質(zhì)保這三方面的數(shù)據(jù)和要求，對營銷團(tuán)隊詳細(xì)了解消費者需求非常有幫助。據(jù)侯雁介紹，在配置方面，網(wǎng)友們選出了74種喜愛的配置，如自動駕駛模式、360度全景影像，8英寸觸摸屏DVD系統(tǒng)、ESP、EBD等等。以上配置在發(fā)售的“秦”上全部都有搭載，同時在這一基礎(chǔ)上，秦又增加了三項配置：云服務(wù)，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，壁掛式充電盒、充電器。希望為消費者帶來驚喜。此外，對于質(zhì)保的調(diào)查結(jié)果顯示，超過54%的消費者選擇了最長的5年或12萬公里超長質(zhì)保；綜合考慮之后，“秦”給出了超出意料的6年或12萬公里質(zhì)保的答卷，外加電芯終身保修。很多網(wǎng)友甚至對此點滿三十二個贊：“一切沒有達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)的，都是耍流氓?！?/p>

花開彼岸

近兩年來，比亞迪憑著是全球唯一一家兼具電池制造和汽車制造公司的底氣和自信，向海外頻頻出擊，嘗試通過在歐洲、美洲以及新加坡、泰國等地加速推進(jìn)其電動車規(guī)?；?、商業(yè)化運營進(jìn)程的國際化市場戰(zhàn)略，帶動國內(nèi)市場逐步發(fā)展。

在國內(nèi)歷經(jīng)尷尬、火爆、爭議的“秦”也并不放松向海外進(jìn)攻的步伐。在國內(nèi)上市的同時，也在拉丁美洲發(fā)布該車，著眼向多個國家市場出口。在汽車經(jīng)銷商CoriMotors公司協(xié)助下，比亞迪于哥斯達(dá)黎加首都圣何塞舉辦了“秦”的拉丁美洲發(fā)布儀式，并宣稱中美洲和南美洲最大的幾家汽車經(jīng)銷商很快將開始銷售“秦”。此前，比亞迪已經(jīng)在哥倫比亞打造了南美洲規(guī)模最大的純電動車隊，比亞迪e6和電動巴士等幾款新能源車也被智利首都圣地亞哥、烏拉圭首都蒙得維的亞等城市采用，“秦”作為比亞迪新能源產(chǎn)品中的旗艦車將有助于增強(qiáng)比亞迪在拉丁美洲的地位。

對于其更為看重的歐美市場，外媒報道稱“秦”或?qū)⒂?015年在歐洲市場上市銷售，并且將為歐洲市場重新命名。同年，在美國，比亞迪計劃年底推出四款新車型，“秦”有望成為進(jìn)入美國市場的旗艦車。整個2013年，美國洛杉磯和長灘市都已預(yù)定比亞迪電動車，比亞迪提供了一共35輛K9電動巴士供上述兩城市的公共交通網(wǎng)絡(luò)使用。比亞迪的電動巴士還在波蘭與加拿大試水，并在與荷蘭簽署了購車協(xié)議后，計劃進(jìn)軍歐洲市場。比亞迪已經(jīng)獲得了歐盟頒發(fā)的“歐盟整車車輛認(rèn)證”，這意味著凡是歐盟成員國，比亞迪均可在其境內(nèi)銷售電動大巴，而無需另獲該國批準(zhǔn)。不僅銷在海外，當(dāng)年的5月，比亞迪還聲明在美國加利福尼亞州的Lancaster建立兩個新廠。

《汽車縱橫》2013年2月刊《比亞迪之圍魏救趙》一文曾分析過：歷經(jīng)數(shù)年的精心準(zhǔn)備，比亞迪把國內(nèi)尚未成熟的基礎(chǔ)設(shè)施和消費觀念作為間隙，把歐美對于環(huán)境保護(hù)的重視程度作為間隙，把歐盟的能源結(jié)構(gòu)作為間隙。把這一個個間隙串聯(lián)起來，成就一個大的市場戰(zhàn)略目標(biāo)——加速在國際市場布局，重點攻克歐美市場。隨著“秦”的上市，比亞迪又多了一個攻克海外市場的利器。

“秦”的技術(shù)亮點

作為比亞迪首款DMⅡ代雙模電動車，秦匹配DM II 代動力系統(tǒng)，在效率、節(jié)能、動力等方面較F3DMⅠ代都有很大提升。

快。在混合動力模式下，110KW電機(jī)和1.5TID黃金動力組合共同驅(qū)動車輛，最大功率和最大扭矩達(dá)到223KW和440N.m。0到百公里加速時間僅為6.9秒，最高時速可達(dá)185Km/h。目前新普銳斯百公里加速時間為9.8s，最高車速180km/h。

省。動力系統(tǒng)的提升及電驅(qū)動系統(tǒng)效率的優(yōu)化，使搭載DM II 代車輛具有優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性。據(jù)了解，混合動力模式下，秦在綜合工況下，100公里綜合費用折算僅16元，相當(dāng)于2L油的費用。在動力性與節(jié)油性方面取得了完美平衡。比如，一輛燃油車（1.6L）百公里油耗7.0L，折算為56元，行駛一年用車費用（按照每天行駛100公里計算）則為2.04萬元，而秦僅需0.58萬元，3年行駛約10萬公里，每年可節(jié)約費用1.46萬元，可降低71.6%的使用成本。

綠。秦在純電動模式下單次充電續(xù)駛里程達(dá)50公里，完全滿足日常代步需求，基本實現(xiàn)零排放。

“秦”的大事記

2014年1月7日，比亞迪針對個人用車市場推出的新能源汽車比亞迪秦、e6在天津正式上市。根據(jù)《天津市小客車總量調(diào)控管理辦法（試行）》有關(guān)規(guī)定，本市購買新能源車可免搖號直接上牌。

2013年12月底，比亞迪在拉美的哥斯達(dá)黎加首都圣何塞舉辦了“秦”的發(fā)布儀式。

2013年12月17日，比亞迪秦在北京正式上市。

2013年12月4日，比亞迪秦溯源穿越秦直道之旅的出征儀式在西安正式啟動。

2013年11月30日，2013廣州車展大獎隆重揭曉，比亞迪秦榮膺“最佳環(huán)保技術(shù)獎”。

2013年11月14日，“秦”開始全球首輪預(yù)售，本次開放秦“天山白”，需支付1000元定金，消費者可在“秦”上市后的第一周內(nèi)拿到車。

2013年11月8日，歷時24天的比亞迪“尋秦記之千里尋秦”活動收官，該活動于當(dāng)年10月16日啟動。

2013年11月1日-11月8日，比亞迪發(fā)起“秦你來定”活動，網(wǎng)友可以在活動專題頁選擇心儀配置、質(zhì)保、價格，打造自己心中的“秦”，參與者都有機(jī)會獲贈iPad mini，同時被比亞迪采納的建議會最終落實到上市版的車型上。

2013年10月27日，“秦·戰(zhàn)列國”—— 比亞迪秦直線加速擂臺賽在密云機(jī)場舉行，“秦·戰(zhàn)列國”最終成績?yōu)?9勝15負(fù)。

2013年10月10日，比亞迪在天貓發(fā)起一場拍賣全球首輛比亞迪“秦”購車權(quán)的活動。

2012年4月，“秦”在北京車展上舉行全球首發(fā)儀式。endprint