服務(wù)交通建設(shè)的路橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐

□韋生根

服務(wù)交通建設(shè)的路橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐

□韋生根

交通建設(shè)；路橋?qū)I(yè)；“校企一體、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”；培養(yǎng)模式；“雙證書”制度；“雙師型”師資隊(duì)伍；貴州省

圖1 “校企一體、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

貴州省地處西南腹地，是全國(guó)唯一沒有平原的內(nèi)陸山區(qū)省份，是西部地區(qū)南下出海的必經(jīng)之地，也是大西南通往中南、東南地區(qū)的門戶。目前，貴州省交通行業(yè)存在人才結(jié)構(gòu)分布不合理、總量不足的問題。以貴州省公路工程總公司、貴州省橋梁工程總公司、貴州省公路橋梁工程總公司三大公司為例，到2015年專業(yè)技術(shù)人才比例要從目前的70%左右提高到90%以上，所需一線技能型人才就達(dá)3 000人左右。隨著新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的不斷推出，需要持續(xù)通過培訓(xùn)和再學(xué)習(xí)來提高交通建設(shè)從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)能力。

貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)創(chuàng)建于1958年，50年的辦學(xué)歷程積淀了豐厚的專業(yè)底蘊(yùn)，為貴州全省各地的交通建設(shè)培養(yǎng)了許多的優(yōu)秀中堅(jiān)骨干力量。2007年學(xué)院被列為教育部國(guó)家示范性高等職業(yè)院校立項(xiàng)建設(shè)單位，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)被確定為中央財(cái)政重點(diǎn)支持的重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)。為提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，更好地開展在崗職工的職業(yè)技能培訓(xùn)，努力滿足全省交通建設(shè)對(duì)高素質(zhì)技能型人才日益增長(zhǎng)的需要，學(xué)院路橋?qū)I(yè)對(duì)新形勢(shì)下人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了探索實(shí)踐。

一、“校企一體、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”人才培養(yǎng)模式

路橋?qū)I(yè)在進(jìn)行廣泛的調(diào)研、研討后，提出了依托學(xué)院“廠中校、校中廠”的校企合作模式。道路橋梁工程系與貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院、貴州省公路橋梁工程總公司等企業(yè)開展深度合作，以道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)為主體，成立了貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院第四勘測(cè)設(shè)計(jì)分院、貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院試驗(yàn)檢測(cè)中心，借此構(gòu)建了校企合一的生產(chǎn)型教學(xué)平臺(tái)，在開展正常生產(chǎn)工作的同時(shí)，實(shí)施融教學(xué)與生產(chǎn)一體的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，創(chuàng)立了“校企一體、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式（如圖1所示）。

這種培養(yǎng)模式實(shí)現(xiàn)了“五合一”：教師與企業(yè)員工身份合一；學(xué)校課堂與施工現(xiàn)場(chǎng)合一；教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)任務(wù)合一；職業(yè)能力培養(yǎng)與生產(chǎn)活動(dòng)合一；教學(xué)評(píng)價(jià)與完成生產(chǎn)任務(wù)質(zhì)量合一。借助這種人才培養(yǎng)模式，可以促進(jìn)對(duì)學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)和大幅提高教師職業(yè)教育教學(xué)水平，同時(shí)也能夠?qū)⒓夹g(shù)服務(wù)的優(yōu)秀成果及時(shí)轉(zhuǎn)化為學(xué)院的教學(xué)資源，形成自我良性發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制。

二、人才培養(yǎng)模式總體框架

路橋?qū)I(yè)針對(duì)公路橋梁施工與測(cè)繪的典型工序和核心技能，推行4.5＋1.5（學(xué)期）的教學(xué)時(shí)段模式（即學(xué)生4.5個(gè)學(xué)期在校學(xué)習(xí)，一個(gè)半學(xué)期到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)）。主要通過3個(gè)階段進(jìn)階式實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)。

第一階段（一年級(jí)，2個(gè)學(xué)期）：依托校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室（場(chǎng)），以校內(nèi)專任教師為主體，學(xué)生通過完成模擬、仿真的工作任務(wù)，進(jìn)行基礎(chǔ)能力培養(yǎng)和專業(yè)基礎(chǔ)技能實(shí)訓(xùn)。

第二階段（二年級(jí)，2個(gè)學(xué)期）：依托校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，以真實(shí)的公路橋梁勘察設(shè)計(jì)和試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)為載體，依托專兼結(jié)合的教師隊(duì)伍，在真實(shí)的勘測(cè)和試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的教學(xué)情境中，培養(yǎng)學(xué)生的工程勘察與設(shè)計(jì)能力、材料試驗(yàn)與檢測(cè)能力、概預(yù)算編制能力。

在上述3個(gè)階段的培養(yǎng)過程中，創(chuàng)新和實(shí)施了以工作過程為導(dǎo)向、全面推行“校企一體、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”為特色的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。通過系統(tǒng)科學(xué)的職業(yè)能力和專業(yè)技能訓(xùn)練，形成知和行的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)“零距離”上崗就業(yè)。與此同時(shí)，深化校企合作，保證工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的有效實(shí)施。

為使學(xué)生畢業(yè)時(shí)更具競(jìng)爭(zhēng)力，全面實(shí)施“雙證書”制度，雙證獲得率達(dá)100%。為踐行“校企一體、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”人才培養(yǎng)模式，在路橋?qū)I(yè)2個(gè)班級(jí)中進(jìn)行了試點(diǎn)實(shí)施，試點(diǎn)班級(jí)，教師由示范課程建設(shè)負(fù)責(zé)人和企業(yè)專家（能工巧匠）組成。另外，班級(jí)有專業(yè)導(dǎo)師和企業(yè)輔導(dǎo)員各1名，專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)學(xué)生學(xué)習(xí)指導(dǎo)，企業(yè)輔導(dǎo)員負(fù)責(zé)專業(yè)能力的拓展。

在核心課程實(shí)施時(shí)，一門課安排兩位教師（專業(yè)教師和企業(yè)兼職教師），共同完成課程教學(xué)。為保障試點(diǎn)班教學(xué)質(zhì)量，依托學(xué)院“雙加”（質(zhì)量＋建設(shè)、監(jiān)控＋預(yù)警）教學(xué)長(zhǎng)效保障體系，教學(xué)質(zhì)量管理工作組對(duì)教師上課情況實(shí)時(shí)跟蹤、檢查，并隨時(shí)收集學(xué)生反饋意見進(jìn)行課程教學(xué)效果的評(píng)價(jià)與分析。同時(shí)，建立專業(yè)導(dǎo)師與學(xué)生交流的“答疑直通車”，導(dǎo)師和學(xué)生利用公共網(wǎng)絡(luò)及學(xué)院專屬管理平臺(tái)進(jìn)行交流，對(duì)學(xué)習(xí)中的問題予以解答。企業(yè)專家作為輔導(dǎo)員每月有一至兩次到校，向?qū)W生介紹企業(yè)的生產(chǎn)動(dòng)態(tài)、新工藝、新技術(shù)，讓學(xué)生感受企業(yè)氛圍。

三、課程體系構(gòu)建

根據(jù)服務(wù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群）的工作任務(wù)和職責(zé)要求，以公路工程（路基、路面和橋梁）項(xiàng)目為導(dǎo)向，依照施工的工作順序，確定每個(gè)工序中學(xué)生作為一個(gè)施工人員所要完成的工作及完成工作所需的知識(shí)和技能，結(jié)合認(rèn)知的順序，合理整合安排課程，構(gòu)建基于公路橋梁施工過程的任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向的課程體系框架。在課程體系框架的基礎(chǔ)上，進(jìn)行課程標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和教學(xué)設(shè)計(jì)。

在課程體系的構(gòu)建中，根據(jù)公路橋梁施工的工序（19道工序），以及每道工序應(yīng)具備的知識(shí)、技能及素質(zhì)（自我學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、創(chuàng)新能力），經(jīng)過整合，確定5門施工基礎(chǔ)課程（《工程力學(xué)》、《公路工程施工測(cè)量》、《工程制圖與計(jì)算機(jī)繪圖》、《筑路材料及試驗(yàn)檢測(cè)》、《公路工程地質(zhì)》），5門專業(yè)能力課程（《公路勘測(cè)技術(shù)》、《路基施工技術(shù)》、《橋梁構(gòu)造》、《橋梁施工技術(shù)》、《路面施工技術(shù)》），2門職業(yè)能力拓展課程（《公路工程造價(jià)》、《公路工程監(jiān)理》）。

四、思想道德及職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

在人才培養(yǎng)過程中，通過多年的探索、實(shí)踐，學(xué)院認(rèn)識(shí)到學(xué)生培養(yǎng)和就業(yè)要圍繞貴州地方交通大力發(fā)展的需要，培養(yǎng)“上得去、用得好、留得住”的一線人才。為此，探索建立了“兩書一示范”的就業(yè)、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)模式。

在學(xué)生就業(yè)和創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)中，學(xué)院明確提出“兩書一示范”的培養(yǎng)要求，“兩書”是指每個(gè)學(xué)生必須學(xué)好就業(yè)、創(chuàng)業(yè)課程，在近一年的頂崗實(shí)習(xí)中，每人均有兩本書，即《大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)及自主創(chuàng)業(yè)手冊(cè)》和《貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生實(shí)習(xí)創(chuàng)新案例》，一要學(xué)習(xí)案例中往屆學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)中對(duì)工藝、技術(shù)、管理、工作流程及生產(chǎn)過程的新建議、新成果，二要認(rèn)真填寫頂崗實(shí)習(xí)手冊(cè)?！耙皇痉丁笔侵敢詫W(xué)生為主體，創(chuàng)辦學(xué)生經(jīng)營(yíng)和管理的示范就業(yè)店，如勘測(cè)設(shè)計(jì)勞務(wù)公司、汽車美容店、嬌苑賓館、超市、電信收費(fèi)經(jīng)營(yíng)店、網(wǎng)店等，要從選址、貸款、辦證建設(shè)開始，在專業(yè)老師帶領(lǐng)下按學(xué)院編制的操作實(shí)務(wù)進(jìn)行，學(xué)生對(duì)市場(chǎng)化運(yùn)作有了一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)和運(yùn)用專業(yè)知識(shí)實(shí)踐的過程。

圖2 職業(yè)能力形成階段圖

在教學(xué)質(zhì)量管理中，以能力培養(yǎng)為根本、就業(yè)為導(dǎo)向。教育教學(xué)管理主要在學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)上實(shí)行“三到位、三保障”。即就業(yè)素質(zhì)及就業(yè)意識(shí)培養(yǎng)到位，就業(yè)實(shí)習(xí)崗位落實(shí)到位，頂崗實(shí)習(xí)過程管理到位；為畢業(yè)學(xué)生服務(wù)（畢業(yè)證、技能證）、經(jīng)費(fèi)（畢業(yè)生就業(yè)頂崗實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)、系部學(xué)生實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)、企業(yè)提供的補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)）、師資隊(duì)伍（專職教師、各系重要崗位的負(fù)責(zé)人、兼職教師）3個(gè)方面提供保障。

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五、培養(yǎng)模式的實(shí)施與保障

1.專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實(shí)施

在充分考慮與職業(yè)能力相關(guān)的知識(shí)之間的相互關(guān)系和學(xué)生對(duì)知識(shí)的認(rèn)識(shí)規(guī)律的基礎(chǔ)上，將本專業(yè)學(xué)生能力形成過程分成基礎(chǔ)技能訓(xùn)練、專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練和職業(yè)技能拓展3個(gè)階段（如圖2所示）。

2.人才培養(yǎng)模式特色

（1）“校企一體、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實(shí)踐創(chuàng)新。通過第四分院多條高速公路勘察設(shè)計(jì)及后期施工服務(wù)工作的開展，落實(shí)“做中學(xué)、學(xué)中做”工學(xué)結(jié)合的創(chuàng)新教學(xué)實(shí)踐，在實(shí)際生產(chǎn)中開展諸如中線測(cè)量、水準(zhǔn)測(cè)量、橫斷面測(cè)量、橋涵地質(zhì)及內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)等各種工作，把教學(xué)從教室搬到工地，教學(xué)與生產(chǎn)融為一體。與貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院合作，形成“校企”模式，開展“黎平至洛香”、“仁懷至赤水”高速公路的勘察設(shè)計(jì)工作。

（2）引進(jìn)企業(yè)，增強(qiáng)綜合辦學(xué)實(shí)力。整體引進(jìn)貴州省公路勘察設(shè)計(jì)院企業(yè)人員80余人充實(shí)兼職教師隊(duì)伍，其中高級(jí)職稱38人、中級(jí)34人、各類注冊(cè)工程師15人；引進(jìn)價(jià)值800余萬元的相關(guān)設(shè)備。

（3）校政合作，多方聯(lián)動(dòng)。貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與貴州省赫章縣人民政府合作，創(chuàng)新“校政”合作模式，政府（赫章縣人民政府）、行業(yè)（赫章縣公路管理段、赫章縣交通運(yùn)輸局、赫章縣城建局）、學(xué)校等多方聯(lián)動(dòng)，就共建實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地、技術(shù)服務(wù)、人員培訓(xùn)、學(xué)生就業(yè)等展開了全方位的合作。

（4）自主學(xué)習(xí)，團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)。成立路橋助教之家，為學(xué)生課余時(shí)間提供了充分的實(shí)際操作機(jī)會(huì)，提高了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)能力。

3.培養(yǎng)模式的保障

（1）大力推行工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)。推廣“校企一體、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建突出學(xué)生實(shí)踐能力、就業(yè)能力、創(chuàng)造能力和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的課程體系，使學(xué)生有更多的時(shí)間走進(jìn)校內(nèi)企業(yè)、實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地，走進(jìn)用人企業(yè)，融“教、學(xué)、做”為一體，努力實(shí)現(xiàn)實(shí)踐技能與職業(yè)崗位的“零距離”。

（2）轉(zhuǎn)變教師思想觀念。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革的過程，是一次教育思想的革命，不同程度地涉及專業(yè)教改相關(guān)的各層次教職員工。任課教師適應(yīng)新的教學(xué)模式的要求，成為學(xué)習(xí)過程的策劃者、組織動(dòng)員者和咨詢者，改“以學(xué)科為中心”為“以崗位技能為中心”，采取基于工作過程導(dǎo)向的課程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、大幅壓縮理論學(xué)時(shí)、整合重組專業(yè)課程等辦法，思想觀念、工作角色都發(fā)生了很大的變化。

（3）構(gòu)建“雙師型”師資隊(duì)伍。開展以工作過程為導(dǎo)向的教學(xué)，核心是教師。堅(jiān)持新老教師結(jié)對(duì)培養(yǎng)的方式，青年教師深入企業(yè)生產(chǎn)一線，在真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境中提高理論與實(shí)踐結(jié)合的能力，是構(gòu)建“系企一體、雙師雙職”團(tuán)隊(duì)的關(guān)鍵。

（4）校企共建實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地既是聯(lián)接教學(xué)、科研、生產(chǎn)的紐帶和橋梁，又是學(xué)院服務(wù)社會(huì)的平臺(tái)和窗口。校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地是學(xué)院工學(xué)結(jié)合最重要的載體，實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)應(yīng)成為學(xué)院投資建設(shè)的重點(diǎn)。

（5）以精品課程建設(shè)為龍頭推進(jìn)專業(yè)內(nèi)涵質(zhì)量的提高。課程在學(xué)校教學(xué)中處于核心地位，職業(yè)教育的目標(biāo)、價(jià)值主要通過課程來體現(xiàn)和實(shí)施。為適應(yīng)高職教育的改革與發(fā)展，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，致力于教育、培養(yǎng)學(xué)生既會(huì)“做事”、又會(huì)“做人”。學(xué)院以課程建設(shè)為抓手，分層次建設(shè)、有計(jì)劃推進(jìn)精品課程建設(shè)工作。精品課程建設(shè)應(yīng)該以重點(diǎn)把握工作過程課程改革思想，構(gòu)建合格的師資隊(duì)伍，配備實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件，推動(dòng)專業(yè)建設(shè)，最終提高教學(xué)質(zhì)量。此外，還應(yīng)從制度保障、建設(shè)規(guī)劃、課程創(chuàng)新、動(dòng)態(tài)管理、師資和實(shí)訓(xùn)室建設(shè)等方面加以認(rèn)真切實(shí)的管理。

總之，經(jīng)過幾年的探索實(shí)踐，在路橋?qū)I(yè)推行“校企一體、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的人才培養(yǎng)模式后，學(xué)院培養(yǎng)的學(xué)生更受行業(yè)和企業(yè)的歡迎。近年來，路橋?qū)I(yè)的招生和就業(yè)都受到了學(xué)生和企業(yè)的歡迎，這與路橋?qū)I(yè)獨(dú)具特色的人才培養(yǎng)模式和國(guó)家示范建設(shè)效應(yīng)有著密切的關(guān)系。

（作者單位：貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

10.3963/j.issn.1006-8864.2014.12.003