探析物流對電子商務(wù)的影響

■聞 竹 渤海大學(xué)管理學(xué)院

探析物流對電子商務(wù)的影響

■聞 竹 渤海大學(xué)管理學(xué)院

商務(wù)系統(tǒng)是由許多的重要部分組成的，物流系統(tǒng)就是其中之一。物流系統(tǒng)的發(fā)展直接影響著電子商務(wù)的發(fā)展．我國物流發(fā)展速度比較快速的,可電子商務(wù)的發(fā)展速度卻大于物流發(fā)展的速度,因而物流成為我國電子商務(wù)迅速發(fā)展的阻礙．從我國現(xiàn)有的電子商務(wù)的發(fā)展趨勢與實(shí)際物流系統(tǒng)的水平,可以看出物流水平對電子商務(wù)存在一定的影響作用．因此,想要快速發(fā)展電子商務(wù)就更應(yīng)該注重物流系統(tǒng)的發(fā)展。

物流；電子商務(wù)；發(fā)展

電子商務(wù)始于美國,在這個(gè)名詞出現(xiàn)前美國的物流行業(yè)的水平已經(jīng)比較高了。即使我國電子商務(wù)發(fā)展的速度很快,但是物流系統(tǒng)在相對的情況下卻是十分落后的,物流管理能力低下,物流配送體系極其不完善，仍然是那傳統(tǒng)的配送模式,這種現(xiàn)狀大大的阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展步伐.在全球化的經(jīng)濟(jì)和跨國公司興起的環(huán)境下,企業(yè)模式逐漸由“縱向化”運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺M向化”的運(yùn)作模式，企業(yè)間逐漸形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系。在信息化程度不斷提高的今天，電子商務(wù)的美好前景日益突出，越來越多的網(wǎng)民熱衷于網(wǎng)絡(luò)購物。但是人們在關(guān)注電子商務(wù)發(fā)展的同時(shí)，千萬不能輕視影響其發(fā)展的一個(gè)重要因素——物流。

一、物流與電子商務(wù)的簡述

1.物流是指以滿足客戶需求為根本，用最低的成本對信息流動和商品提供相應(yīng)服務(wù)的過程通過運(yùn)輸、配送、包裝、倉儲、搬運(yùn)、裝卸、流通加工以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)由商品的產(chǎn)地到消費(fèi)地的計(jì)劃、組織、管理實(shí)施的全過程。

2.電子商務(wù)是指人們用電子方式進(jìn)行的以商品交換為中心的交易活動或者是相關(guān)服務(wù)的活動。電子商務(wù)的實(shí)施過程有商流、物流、資金流、信息流等。信息流是指提供商品的信息、技術(shù)支持售后服務(wù)等等內(nèi)容；物流是指商品本身實(shí)際的流動過程；資金流是指資金的流動流向過程；商流是指商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的過程。

3.電子商務(wù)的運(yùn)作中，信息流、資金流、商流均可通過網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)得以實(shí)現(xiàn)。電子商務(wù)的商品可分為兩種，一種是有形商品，另一種是無形的商品。有形商品的電子商務(wù)是指實(shí)體類商品的交易，也就說所要交易的商品要想達(dá)到買方指定的地點(diǎn)就必須由賣方使用某種運(yùn)輸方式送到。這個(gè)環(huán)節(jié)上物流就起著決定性作用了。物流對無形商品的作用影響幾乎是可以忽略不計(jì)的。比如像電子讀物，軟件等網(wǎng)上銷售的速度很快的商品，他們的電子商務(wù)交易是不受物流影響的。物流在實(shí)體電子商務(wù)交易中承載著商家與顧客之間的實(shí)體配送服務(wù)，也承載著材料供應(yīng)商與產(chǎn)品商之間的合作關(guān)系?？焖儆行У奈锪黧w系是電子商務(wù)企業(yè)的重要競爭手段之一，也是強(qiáng)有力的競爭環(huán)節(jié)，它直接影響著客戶關(guān)系的維護(hù)。從現(xiàn)實(shí)來看，有形商品的交易在電子商務(wù)中所占的比重是很大的，是不可忽視的。電子商務(wù)形式上是顧客在網(wǎng)絡(luò)上購買商品，商品的所有權(quán)從賣家轉(zhuǎn)移到買家，但是電子商務(wù)的交易并沒有完成，當(dāng)交易的商品或者是服務(wù)都真正的到達(dá)買家手中，交易才算完成。而物流正式電子商務(wù)交易的后續(xù)環(huán)節(jié)，也是服務(wù)環(huán)節(jié)，同時(shí)也可以看出物流也是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。從當(dāng)代環(huán)境下的電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)程來看，物流能力的落后阻礙電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)象越來越突出，也就是說，物流能力的落后成為制約電子商務(wù)高速發(fā)展的瓶頸。

二、我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式

現(xiàn)代的電子商務(wù)環(huán)境下的物流行業(yè)的發(fā)展是不健全的，各種大大小小的物流企業(yè)都進(jìn)入到這個(gè)環(huán)境下，但他們的管理能力參差不齊，經(jīng)營方法也各不相同。主要有這樣三種方式：電子商務(wù)企業(yè)自營物流體系；第三方物流承包配送模式；第四方物流配送聯(lián)盟。

1.電子商務(wù)企業(yè)自營物流體系和合作物流體系。采用自營物流體系的一般是一些大型企業(yè)集團(tuán)，例如大型的制造企業(yè)或經(jīng)營B2B的電子商務(wù)企業(yè)，它們擁有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和能力在其原有的資源條件下利用現(xiàn)代化電子商務(wù)技術(shù)建立自己的物流系統(tǒng)，將原有的營銷網(wǎng)絡(luò)和物流體系根據(jù)需要再加以完善，用來滿足電子商務(wù)條件下的物流配送需求，建立適應(yīng)自己業(yè)務(wù)保障業(yè)務(wù)暢通的有效的物流配送體系。有些電子商務(wù)企業(yè)能力達(dá)不到一定的規(guī)模，它們自己不能夠建立自營物流體系加大商品成本，在這樣的條件下就要使幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合構(gòu)建共同的物流體系，解決物流配送問題。參與其中的企業(yè)要達(dá)成共識，統(tǒng)一的指導(dǎo)思想，將幾家的貨品盡可能的在單次運(yùn)輸中完成，提高車輛的使用率和裝載率，減少少量多批次的運(yùn)輸，減少資源的浪費(fèi)，形成規(guī)模效率來降低物流成本。將多家小批量，數(shù)量多的產(chǎn)品整合配送可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理，提高物流服務(wù)的效率和物流服務(wù)的質(zhì)量。無論是自營物流體系還是合作物流的物流體系對于電子商務(wù)企業(yè)來說都是有一定的弊端的，所以要不同的情況選擇不同的模式。

2.第三方物流綜合模式。第三方物流，是指除了供需雙方以外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作模式。它本身不擁會有產(chǎn)品，通過合約或者協(xié)議的方式建立關(guān)系，按照約定的時(shí)間和價(jià)格提供個(gè)性化的物流的專項(xiàng)服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展速度直接受制于物流的效率，對客戶關(guān)系的維護(hù)起到直接的作用。高質(zhì)量的物流服務(wù)才能滿足快速發(fā)展的電子商務(wù)的今天。第三方物流可以節(jié)約成本，利用規(guī)模效益充分發(fā)揮成本優(yōu)勢，讓利于企業(yè)。物流服務(wù)對于第三方物流來說是核心競爭力，集中的業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資源分配的目的，針對不同企業(yè)的需求提供個(gè)性化的物流服務(wù)。第三方物流有用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，配送體系也相對完善，是企業(yè)的理想方案。與少數(shù)的大型企業(yè)相比，多數(shù)的中小企業(yè)更傾向于采取第三方物流的方式。

第三方物流在國際上是較為盛行的，也得到了快速的發(fā)展。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲的第三方物流占整個(gè)物流市場的份額的35% -60%，日本和美國的這一比例分別為85%和55%。由此可見第三方物流的市場在發(fā)達(dá)國家被開發(fā)的程度。而在我國第三方物流的市場空間是巨大的，在發(fā)展電子商務(wù)的進(jìn)程中更應(yīng)該積極的發(fā)展第三方物流，更多的采取這種方式，它是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的新興的物流管理模式。在國內(nèi)的第三方物流企業(yè)中，中國郵政是最具有競爭優(yōu)勢的，他擁有遍布全國的業(yè)務(wù)能力和網(wǎng)狀體系，這些都是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)保留下來的優(yōu)勢，但是只有它們是不足以保證在現(xiàn)代化物流服務(wù)中取得絕對的競爭優(yōu)勢的。也可以推斷出知識和信息是現(xiàn)代物流配送服務(wù)的最大附加值，大力發(fā)展第三物流的核心就是服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)營理念、管理模式等方面的突破。

3.第四方物流聯(lián)盟模式。為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、信息、供應(yīng)鏈管理的綜合服務(wù)。在我國所占份額還是較少的。

三、物流水平對電子商務(wù)影響的體現(xiàn)

1.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是落后的。在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的各種機(jī)械設(shè)備，運(yùn)輸工具以及電腦軟件等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是落后的，導(dǎo)致它長期的影響著電子商務(wù)的發(fā)展。伴隨著全球化經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，對物流水平的要求是刻不容緩的。與國際的水平相比，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施是落后不完善的，缺乏系統(tǒng)性，我國的物流欲達(dá)到發(fā)達(dá)水平的道路是個(gè)漫長的過程，需要共同努力去創(chuàng)造。

2.缺乏良好的物流系統(tǒng)和管理能力。電子商務(wù)快速發(fā)展的瓶頸就是不完善的物流系統(tǒng)和低水平的管理能力。缺乏良好的配送系統(tǒng)是阻礙電子商務(wù)高速發(fā)展的重要力量。良好的物流系統(tǒng)是由硬實(shí)力和軟實(shí)力構(gòu)成的。硬實(shí)力是指一些裝備設(shè)施，我們可以用錢購買到，但是，做不到購買全部的軟實(shí)力，比如管理能力，先進(jìn)技術(shù)，企業(yè)文化等。相比于國外，我國物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于他們，我國的物流體系和規(guī)模尚未成熟，標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的水平根本滿足不了物流發(fā)展的需要，同時(shí)我國的物流專業(yè)水平，物流的組織能力和管理水平，資源合理分配利用能力都相對落后，從而制約著我國電子商務(wù)的發(fā)展。

3.物流企業(yè)行為不規(guī)范。物流企業(yè)的不規(guī)范行為在我國是普遍存在的現(xiàn)象。我國物流水平還處于初級階段的水平，很難適應(yīng)當(dāng)代電子商務(wù)中多量，混雜的流通方式。我國的第三物流業(yè)務(wù)還是主要以傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲業(yè)務(wù)為主，也存在著少數(shù)的新興的外包業(yè)務(wù)。多數(shù)的物流企業(yè)都屬于規(guī)模小，功能較為單一的企業(yè)，他們通常致力于運(yùn)輸領(lǐng)域，造成運(yùn)輸能力分散嚴(yán)重，企業(yè)與企業(yè)之間缺少合作，服務(wù)的質(zhì)量難以滿足電子商務(wù)對現(xiàn)代化物流的需要，不利于電子商務(wù)的發(fā)展。

4.政策、制度和觀念的阻礙造成電子商務(wù)發(fā)展的不均衡。我國的物流水平整體落后是長時(shí)間累積造成的，物流市場開發(fā)力度不夠，市場仍具有巨大的開發(fā)潛力，市場調(diào)節(jié)機(jī)制弱，競爭的秩序混亂、協(xié)調(diào)能力也比較薄弱，根本不適應(yīng)現(xiàn)代化物流的發(fā)展。依舊重復(fù)傳統(tǒng)的作業(yè)，限制物流發(fā)展的進(jìn)度，不能充分的發(fā)揮物流整體的協(xié)調(diào)功能。

5.物流管理人才匱乏是電子商務(wù)物流發(fā)展的障礙。人才的短缺已經(jīng)成為物流發(fā)展的巨大障礙.尤其是掌握現(xiàn)代化物流技術(shù)、物流運(yùn)作的物流管理復(fù)合型人才，專業(yè)人才的缺乏造成物流企業(yè)服務(wù)水平不高。中國物資儲運(yùn)總公司是我國較大的物流單位，大約有職工三萬多人，而具有中等以上學(xué)歷的職工約占21.5%。人員素質(zhì)不高直接影響電子商務(wù)物流水平。

四、發(fā)展電子商務(wù)物流的對策

電子商務(wù)的發(fā)展給物流業(yè)帶來新的曙光，同樣它發(fā)展的也離不開物流行業(yè)的發(fā)展，所以應(yīng)大力促進(jìn)我國物流行業(yè)的發(fā)展，以此推動電子商務(wù)的發(fā)展歷程。

1.大力促進(jìn)第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理發(fā)展，可以建立以第三方物流為中心的專業(yè)化的物流服務(wù)系統(tǒng)，為客戶提供倉儲、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)，通過集約化的運(yùn)作模式來完成物流活動，實(shí)現(xiàn)最大化的物流成本控制。我國應(yīng)該加大發(fā)展第三方物流企業(yè)的力度，孕育出更多現(xiàn)代化綜合型的第三方物流企業(yè)。

2.制定適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流配送方案。電子商務(wù)的客戶群體具有分散性，而物流網(wǎng)絡(luò)又具有有限性，經(jīng)濟(jì)合理的組織運(yùn)貨是有難度的。這就要求電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)依據(jù)客戶的需求、收入、地理位置等不同條件，實(shí)施差異性的服務(wù)政策，從而更好的維護(hù)客戶關(guān)系。對于商品要認(rèn)真的挑選，商品的種類越多、經(jīng)營的渠道越繁雜，物流運(yùn)作的難度就越大，物流成本就會加大。降低物流成本為中心，篩選商品種類是必要的，選擇最適合經(jīng)營的商品。

3.提高信息化程度，完善物流信息系統(tǒng)。在傳統(tǒng)的商務(wù)行業(yè)領(lǐng)域中，物流是構(gòu)建整個(gè)電子商務(wù)實(shí)體化的組成部分，，在物流的運(yùn)作過程中用電子商務(wù)可以解決傳統(tǒng)物流業(yè)的很多問題。所以，某種程度上來說，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用的與成功否對物流的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。物流配送信息系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)物流信息商品化，信息處理的電子化和計(jì)算化，信息傳遞的及時(shí)化、標(biāo)準(zhǔn)化等。在我國物流企業(yè)中應(yīng)大力推廣數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、電子訂貨系統(tǒng)等先進(jìn)的技術(shù)。只有實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送的信息化、網(wǎng)絡(luò)化，才能擔(dān)負(fù)起電子商務(wù)時(shí)代環(huán)境下的責(zé)任。

4.培養(yǎng)綜合型物流配送骨干人才。我國物流管理水平還是比較落后的，很不發(fā)達(dá)的，很有開發(fā)的潛力，發(fā)展電子商務(wù)物流必然要加大對物流中心、倉儲配送中心等物流設(shè)施的投入，學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)。必須大力培養(yǎng)理論與實(shí)踐的專業(yè)人才、通曉電子商務(wù)和現(xiàn)代化物流的復(fù)合型人才，可以通過多種多樣的途徑進(jìn)行培養(yǎng)，但最重要的是提高實(shí)踐能力和操作技巧。

五、結(jié)語

電子商務(wù)與物流之間有著不可分割的聯(lián)系。電子商務(wù)的興起給傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來巨大的沖擊。由上述可以看出，物流會長期影響著電子商務(wù)的發(fā)展。我們需要采取積極的措施，鼓勵和支持更多的企業(yè)或個(gè)人推動現(xiàn)代化物流管理的變革。提高物流管理綜合能力和物流技術(shù)水平有助于推動電子商務(wù)的劃時(shí)代進(jìn)程。

[1]牛艷．論現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的影響．金融科技時(shí)代,2011;

[2]陳磊．現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的影響．市場周刊,2007;

[3]李智彬．我國物流發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)對策略．山東社會科學(xué)，2010．4

[4]圣才學(xué)習(xí)網(wǎng)．電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展存在問題及對策，2010．05．03

聞竹（1991.3-），女，單位：渤海大學(xué)管理學(xué)院物流管理專業(yè)10級8班