淺談公鐵兩用車的牽引系統(tǒng)與維護(hù)

初新禹 劉鵬

摘 要：本文主要目的是簡(jiǎn)單介紹城市軌道交通的專屬設(shè)備——公鐵兩用車的牽引系統(tǒng)和日常維護(hù)，讓大家從它的一個(gè)重要系統(tǒng)入手，簡(jiǎn)單了解一下這種不常見設(shè)備。

關(guān)鍵詞：公鐵兩用車；牽引系統(tǒng)；維護(hù)

近些年來(lái)，隨著各省市節(jié)能型軌道交通，如地鐵、有軌電車的迅速發(fā)展，我們也相繼認(rèn)知了許多這種軌道交通的專屬設(shè)備。據(jù)《世界鐵路發(fā)展史》介紹，1980年正美國(guó)車輛協(xié)會(huì)（American car cor poration）下屬的北美車輛制造公司試制成功一種聯(lián)運(yùn)車輛—公鐵兩用車（Roadrailer），既能在鐵路線上運(yùn)行，又能在公路上作為拖車運(yùn)行。樣車在美國(guó)和加拿大進(jìn)行了幾個(gè)月時(shí)間的試驗(yàn)之后，證明具有經(jīng)濟(jì)便宜、節(jié)省能源，方便實(shí)用等特點(diǎn)。然后，這種車輛便迅速被各國(guó)使用和改進(jìn)仿造。到了中國(guó)后這種車輛便被命名為公鐵兩用牽引車。

公鐵兩用車是指可在公路行走和軌道運(yùn)行的專用牽引車，主要用于軌道牽引、調(diào)車作業(yè)，也可用于軌道貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主流產(chǎn)品為柴油機(jī)公鐵兩用車及少部分進(jìn)口蓄電池公鐵車。由于國(guó)家對(duì)環(huán)保、節(jié)能的大力提倡，使得客戶對(duì)環(huán)境、噪音等因素的關(guān)注也日趨密切。而我們這次所要了解的就是意大利生產(chǎn)的——CRAB 2000 E蓄電池公鐵兩用軌道牽引車。

CRAB 2000 E公鐵兩用車的工作方式

在了解CRAB 2000 E公鐵兩用車（以下簡(jiǎn)稱CRAB 2000 E）的牽引系統(tǒng)之前，我們不妨先來(lái)了解一下它的工作方式。CRAB 2000 E有兩種車輪。三個(gè)公路行駛時(shí)使用的橡膠輪胎和四個(gè)軌道上行駛時(shí)使用的帶有輪緣的橡膠輪胎。公路行駛時(shí)我們只需要打開液壓開關(guān)，使用車內(nèi)的液壓系統(tǒng)，提供給車底已收起的公路輪胎架起升液壓裝置以液壓動(dòng)力。使公路輪著陸，整車起升，升至頂點(diǎn)后，關(guān)閉液壓開關(guān)，便可以開啟操作板上的公鐵轉(zhuǎn)換檔，實(shí)現(xiàn)公路行駛，使用方向盤駕駛車輛向你的前方或后方行駛。反之軌道行駛時(shí)，使軌用車輪對(duì)準(zhǔn)軌道，開啟液壓裝置，使公路輪收回，待公鐵兩用車四個(gè)軌用車輪對(duì)準(zhǔn)病落在軌道上后，便可以開啟公鐵轉(zhuǎn)換檔，實(shí)現(xiàn)軌道行駛。

CRAB 2000 E的牽引系統(tǒng)

CRAB 2000 E的牽引系統(tǒng)其實(shí)很簡(jiǎn)單。若說(shuō)它是小馬拉大車，它也是一匹內(nèi)勁十足的小馬，因?yàn)樗臓恳芰τ?00噸。CRAB 2000 E采用蓄電池做電源，通過(guò)逆變器將蓄電池直流電變?yōu)榻涣麟婒?qū)動(dòng)2臺(tái)并聯(lián)的異步牽引電機(jī)。它的主要?jiǎng)恿κ枪β蕿?0 V 的蓄電池驅(qū)動(dòng)的12 Kw，轉(zhuǎn)速.1060 Rpm的牽引減速電機(jī)。另外它自身5000 kg的重量和四個(gè)提供了足夠摩擦力的橡膠軌道輪，在牽引系統(tǒng)中也是占著主導(dǎo)地位的。

CRAB 2000 E采用的是液壓和氮?dú)鈩x車系統(tǒng)。之所以在牽引系統(tǒng)中提到剎車系統(tǒng)，就是因?yàn)檫@是在車輛牽引中不可或缺的一種功能。因?yàn)闋恳鳂I(yè)中，在車輛到達(dá)指定位置后，由于電客車的慣性較大，剎車會(huì)出現(xiàn)很長(zhǎng)一段緩沖距離，但是液壓剎車卻可以保證在最短距離內(nèi)，配合減速電機(jī)產(chǎn)生的阻力使車輛停止。

CRAB 2000 E的日常保養(yǎng)與維護(hù)

由于CRAB 2000 E的工作強(qiáng)度相對(duì)較大，所以日常的保養(yǎng)必須要仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行。

1、緊固螺栓

CRAB 2000 E每次工作后都要檢查一次車體緊固部件螺栓，如車底底盤，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及固定車軸桿的U形螺栓，還有分配剎車線的螺栓，以及七個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的螺栓。這些部位的螺栓在工作中很容易出現(xiàn)松動(dòng)，若是不及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，將會(huì)引發(fā)嚴(yán)重事故，所以要認(rèn)真對(duì)待。

2、日常檢測(cè)：

為保證操作人員的安全和設(shè)備的使用壽命 CRAB在啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行例行檢查。為降低維修費(fèi)用和減少停工周期，當(dāng)有故障跡象時(shí)應(yīng)盡早排除故障。 因此需要日常檢查設(shè)備所有油、水或燃料泄漏以及松動(dòng)和缺失的螺栓。檢查液壓系統(tǒng)的油平面和泄漏。并且注意不工作的和損壞的儀表和線路接插件，從而保證設(shè)備在發(fā)生一般故障之前就得以解決，甚至小到按一下喇叭，確定喇叭的完好，都可以避免一次小事故的發(fā)生。但是最主要的還是檢查緊固螺栓、螺帽和夾箍和緊固車輪的螺栓。連接裝置的螺栓和插銷。這些都直接關(guān)系著CRAB2000的正常運(yùn)行，因?yàn)槠錉恳到y(tǒng)200噸的牽引重量對(duì)各部位緊固件的牢固是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，這使得我們不得不對(duì)這些看似簡(jiǎn)單的螺栓螺母加以重視。甚至我們?cè)诿看蔚淖鳂I(yè)前都要試一試剎車效果，保證剎車系統(tǒng)的正常。

以上這些，就是CRAB 2000 E公鐵兩用車的主要部分牽引系統(tǒng)。之所以還要同時(shí)介紹相關(guān)維護(hù)保養(yǎng)，是因?yàn)檫@種看是普通的設(shè)備，其內(nèi)在的技術(shù)含金量很大，我們不小心就會(huì)被它普通的外觀所蒙蔽，把它視作一個(gè)很普通的地鐵附屬設(shè)備，但其實(shí)他在地鐵的維修和維護(hù)中卻有著很重要的位置，至關(guān)重要。若是因?yàn)楸ｐB(yǎng)不到位，導(dǎo)致它的損壞和故障，會(huì)給地鐵的維修和維護(hù)帶來(lái)一定的麻煩。而且最主要一點(diǎn)是它看似簡(jiǎn)單的牽引系統(tǒng)卻隱藏著很多內(nèi)在的技術(shù)，非常值得我們國(guó)內(nèi)廣大的機(jī)械工作者去學(xué)習(xí)研究和借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]《世界鐵路發(fā)展史》

[2]《鐵道知識(shí)》，2010年02期