南非汽車工人大罷工

2013年8月19日，南非各地3萬多汽車工人開始罷工，以迫使汽車制造商接受他們提出的將工資提高14%的要求。罷工使南非汽車業(yè)遭受重創(chuàng)，福特、豐田、大眾、通用、寶馬及日產(chǎn)等企業(yè)均受到波及。本次罷工事件持續(xù)3周，最終，工人們爭取到了當(dāng)年加薪11.5%、明年加薪10%、后年加薪10%的協(xié)議，同時還達成了夜班和交通補貼協(xié)議。此外，南非汽車制造商協(xié)會還與汽車制造商資方協(xié)會達成一致，雙方將研究汽車行業(yè)的醫(yī)療補助以及住房項目。受到罷工事件的影響，2013年9月南非出口汽車6622輛，同比下降75.1%。

麻辣點評：

寶馬南非發(fā)言人Guy Kilfoil：從我們的角度來看，南非這個國家的社會經(jīng)濟與政治如今走到了重大的十字路口。從全球來看，南非在勞動力成本、能源及水資源成本方面的競爭力正逐步變?nèi)?，所有這些因素都使得南非成為一個越來越不受外部投資歡迎的目的地。

底特律宣告破產(chǎn)

2013年7月18日，“汽車城”底特律因負債180多億美元正式申請破產(chǎn)保護。2013年12月3日，美國聯(lián)邦破產(chǎn)法官作出裁決，認定底特律市符合聯(lián)邦破產(chǎn)法第九章相關(guān)規(guī)定，符合申請破產(chǎn)保護資格。這座曾經(jīng)風(fēng)光無限的“汽車城”正式宣告破產(chǎn)，它也成為美國歷史上規(guī)模最大的破產(chǎn)城市。

麻辣點評：

底特律默西大學(xué)經(jīng)濟系教授迪喬瓦尼：180多億美元的債務(wù)讓底特律已經(jīng)“無法呼吸”，通過破產(chǎn)，底特律有望甩掉積累了60多年的債務(wù)。如果不破產(chǎn)，底特律根本沒有還清債務(wù)的可能。申請破產(chǎn)保護并不意味著市政公共服務(wù)停止。眼下，底特律市政府依然可以利用來自通用、克萊斯勒等廠商的稅收為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┓?wù)。

通用汽車：底特律破產(chǎn)事件不會影響通用汽車的日常運營和業(yè)務(wù)前景。然而，底特律是通用汽車的家，我們關(guān)心這個城市以及在這里工作和生活的人們。宣布破產(chǎn)的這一天是底特律人不愿意經(jīng)歷的，但這一天也標志著這個城市開始重新走上復(fù)興之路。一個健康的汽車工業(yè)將在底特律的復(fù)興過程中起到重要作用，通用汽車將全力以赴。

清華大學(xué)汽車發(fā)展中心主任李顯君：嚴格來說，底特律的破產(chǎn)和汽車業(yè)關(guān)系不大，更多是政府財政運轉(zhuǎn)方面出現(xiàn)問題。從未來的發(fā)展上看，底特律的破產(chǎn)與未來美國汽車業(yè)發(fā)展也沒有太大關(guān)系，不會影響汽車企業(yè)未來的戰(zhàn)略決策。底特律破產(chǎn)對我國的借鑒意義更多是在政府層面，而非汽車產(chǎn)業(yè)。

特斯拉從過火到失火

被稱之為汽車界“蘋果”的特斯拉在2013年顛覆了人們對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的理解。在2013年第一季度，特斯拉率先實現(xiàn)盈利1120萬美元，股價也應(yīng)聲上漲24%，而2012年同期則虧損8990萬美元，如同電影那樣實現(xiàn)戲劇般逆轉(zhuǎn)。隨后，其股價一度飆升4倍，市值超過多家大型車企，在全球掀起“特斯拉旋風(fēng)”。但從2013年10月開始，特斯拉Model S車型陸續(xù)發(fā)生3起失火事件，再度引發(fā)公眾對電動車的質(zhì)疑，特斯拉股價也隨之暴跌。

麻辣點評：

《美國汽車新聞》：如果我說目前風(fēng)頭正勁的特斯拉熱潮就像1637年的‘郁金香熱一樣，會不會顯得我太不厚道？想當(dāng)年，由于投機者的惡意炒作，使得一支郁金香的價格差不多相當(dāng)于一個普通工人10倍的工資——而現(xiàn)在，這股熱潮似乎又卷土重來了。

特斯拉汽車CEO埃隆·斯克：根據(jù)美國消防協(xié)會的數(shù)據(jù)，每年都有150000次汽車火災(zāi)發(fā)生，美國人開車里程總計約3萬億英里，相當(dāng)于每行駛2000萬英里就有一輛車發(fā)生火災(zāi)，而對于特斯拉而言，是一億英里才有一起火災(zāi)事故。這意味著傳統(tǒng)汽車比特斯拉發(fā)生火災(zāi)的幾率要大5倍。

清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長宋?。禾厮估匿N量本來就不大，這么短的時間內(nèi)出現(xiàn)密集起火事件，肯定是有安全隱患的，說明它的電池安全沒有做好，電池管理系統(tǒng)還需要完善。

“史上最嚴交規(guī)”實施

2013年1月1日，新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》開始在全國各地正式實行。新規(guī)對闖紅燈、遮擋車牌、酒后駕駛、超載等行為的處罰更加嚴厲。“史上最嚴交規(guī)”實施以來，社會針對“闖黃燈扣6分”一條的關(guān)注度，已遠遠超過其他嚴規(guī)。在政策實施的最初階段，公安部的態(tài)度也在發(fā)生變化，從最初的嚴格落實新交規(guī)到越過停止線不算搶黃燈、黃燈只要停住就不處罰最后定格為如今的闖黃燈行為暫不處罰。

麻辣點評：

同濟大學(xué)交通工程系系主任楊曉光：法律是和諧社會的保障體，新交規(guī)談不上嚴苛，而是更加規(guī)范，切實保障道路交通‘車讓人、人讓車、車讓車，實現(xiàn)高效、有序的交通環(huán)境?？鄯侄?、罰款少體現(xiàn)了教育和警示大于懲罰，這也是新交規(guī)的核心精神。

中國政法大學(xué)教授解志勇：從立法的角度來講，新交規(guī)在民主性上有一定的問題，如果在起草階段，審議階段廣泛征求大家意見的話，一般不會引起這么大的爭議。我們也不能說它沒有這樣做，但是至少是不充分的。

清華大學(xué)建筑學(xué)院城市規(guī)劃系教授譚縱波：交通法規(guī)的一個目的是安全，另一個目的是提高道路的效率，現(xiàn)行的交通法規(guī)或多或少地忽略了效率這一部分。相比規(guī)則本身，嚴格執(zhí)行更重要，現(xiàn)實中發(fā)生的很多問題，比如占用應(yīng)急車道、隨意并線、左轉(zhuǎn)車輛不避讓直行車輛，交規(guī)都寫得非常清楚，但在執(zhí)行過程中可能會出現(xiàn)不到位之處。endprint