以安全和征服的名義

呂品

如果你去過(guò)日本的北海道，或者北歐、俄羅斯等冬季苦寒之地，就會(huì)發(fā)現(xiàn)那里的四驅(qū)車十分普及，即便是鈴木雨燕這樣的小不點(diǎn)，背后也驕傲地掛著4WD的標(biāo)識(shí)。這是因?yàn)?，普通車輛在低附著力鋪裝路面上，使用四輪驅(qū)動(dòng)模式，能夠極大地提高抓地力和穩(wěn)定性。我國(guó)大部分地區(qū)冬季都不會(huì)長(zhǎng)期被冰雪覆蓋，加上四驅(qū)車的價(jià)格也比較高，導(dǎo)致普及率較低。但這并不能說(shuō)明我們不需要四驅(qū)車，而是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)四驅(qū)車在日常使用過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)了解不夠。

此次博格華納協(xié)同諸多自主汽車品牌舉辦四驅(qū)技術(shù)體驗(yàn)會(huì)，展示了多款并不昂貴的SUV車型，包括哈弗、廣汽傳祺、榮威、華泰、江鈴等品牌的熱銷車型。在這些日常使用的車型中使用的四驅(qū)技術(shù)，主要的重點(diǎn)包括分時(shí)四驅(qū)、基于前置前驅(qū)車型的主動(dòng)四驅(qū)技術(shù)和基于前置后驅(qū)車型的主動(dòng)四驅(qū)技術(shù)。

分時(shí)四驅(qū)是一種較為簡(jiǎn)單的四驅(qū)模式，駕駛員應(yīng)該緊密結(jié)合路況選用

分時(shí)四驅(qū)是指駕駛者可以根據(jù)車輛行駛的路面情況，從車內(nèi)通過(guò)旋鈕開關(guān)，一鍵切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，具體的工作靠ECU和分動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種操作方式非常簡(jiǎn)便，同時(shí)也顧及了車主對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求。博格華納的電控分動(dòng)器支持行進(jìn)中換擋，不停車的情況下可以任意切換高速兩驅(qū)（2H）和高速四驅(qū)（4H）模式，及時(shí)針對(duì)路況滿足行駛需求。

1. 博格華納NexTrac耦合器能夠主動(dòng)按需分配前后橋扭矩輸出

2. 四輪驅(qū)動(dòng)能夠提升車輛的操控性和穩(wěn)定性

3. 博格華納TOD分動(dòng)器無(wú)需駕駛員干預(yù)，自動(dòng)切換兩驅(qū)/四驅(qū)并動(dòng)態(tài)分配前后扭矩分配

4. 交叉軸測(cè)試是考驗(yàn)車輛越野能力和車身剛性的重要科目

基于前置前驅(qū)的四驅(qū)車型，智能分配前/后橋驅(qū)動(dòng)力可以極大地提高使用的便利性

基于前驅(qū)車型的四驅(qū)車，多數(shù)屬于主動(dòng)適時(shí)四驅(qū)。它在扭矩控制方面，可以根據(jù)整車的情況，主要是四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，向后輪及時(shí)提供大小可控的扭矩。這樣就能在需要的時(shí)候大幅度提高車輛的越野性能、濕滑路面的牽引力以及起步性能。同時(shí)，更多的車輪參與驅(qū)動(dòng)，可以提高整車的穩(wěn)定性和操控性，也減少了車輛打滑、失去附著力的風(fēng)險(xiǎn)。

博格華納通過(guò)NexTrac耦合器來(lái)實(shí)現(xiàn)后橋動(dòng)力。它的核心元件為電磁式離合器，在偵測(cè)到有車輪打滑之后，可以瞬間通過(guò)電氣控制單元輸出可變電流控制電磁鐵產(chǎn)生電磁力，驅(qū)動(dòng)摩擦片壓緊接合，從而傳輸動(dòng)力給后橋，實(shí)現(xiàn)快速脫困通過(guò)。主離合器采用高分子有機(jī)摩擦材料，具有很好的NVH性能（降低噪聲和振動(dòng)），同時(shí)由于采用了緊湊型和輕量化的設(shè)計(jì)，能夠在一定程度上提升整車經(jīng)濟(jì)性。

博格華納TOD分動(dòng)器面向前置后驅(qū)的高端四驅(qū)車型，自動(dòng)化程度更高

博格華納的TOD分動(dòng)器，全稱Torque-On-Demand分動(dòng)器，是博格華納為中國(guó)SUV和高端轎車市場(chǎng)帶來(lái)的一款先進(jìn)的四輪驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，適用基于前置后驅(qū)的四驅(qū)車型。TOD分動(dòng)器型號(hào)分為單速TOD和雙速TOD兩種，前者可選檔位2H、AUTO、LOCK；后者可選檔位2H、AUTO、LOCK和4L。

在SUV行駛過(guò)程中，選擇AUTO擋，TOD分動(dòng)器的ECU會(huì)自動(dòng)采集車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括車速、輪速、節(jié)氣門開度等等），根據(jù)駕駛員的操作意圖并結(jié)合SUV所處的路況，持續(xù)計(jì)算前橋與后橋所應(yīng)分配的最佳傳動(dòng)比，并將扭距按照這個(gè)最佳傳動(dòng)比動(dòng)態(tài)地分配到前橋和后橋，駕駛員無(wú)需自行判斷選擇兩驅(qū)還是四驅(qū)；一旦ECU檢測(cè)到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況，TOD分動(dòng)箱能夠在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)之間自動(dòng)切換，無(wú)需駕駛員進(jìn)行干預(yù)，實(shí)現(xiàn)在任意路面條件下，按需、動(dòng)態(tài)地提供最佳四驅(qū)牽引力，從而提高SUV的牽引力，增強(qiáng)SUV的穩(wěn)定性和舒適感。endprint