互聯(lián)先鋒

呂品

從全球范圍來(lái)看，由汽車(chē)制造商發(fā)布的基于互聯(lián)網(wǎng)的信息娛樂(lè)/導(dǎo)航系統(tǒng)并不多，奧迪的Audi connect算是商業(yè)化比較成熟的一個(gè)。這套發(fā)布于2011年的系統(tǒng)在美國(guó)市場(chǎng)上廣受贊譽(yù)，但尚未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。你可以把它看做一個(gè)車(chē)載的智能手機(jī)，能導(dǎo)航也能上網(wǎng)，是奧迪MMI PLUS的有益補(bǔ)充。它的網(wǎng)絡(luò)支持來(lái)源于無(wú)線4G網(wǎng)絡(luò)（在美國(guó)主要是T-Mobile），車(chē)主在購(gòu)車(chē)后可以免費(fèi)使用六個(gè)月，之后如果喜歡可自己續(xù)費(fèi)，單月30美元（1美元約合人民幣6元），與T-Mobile簽一個(gè)30個(gè)月的合約套餐（還有12個(gè)月和24個(gè)月兩檔），月費(fèi)用就可以降到15美元。請(qǐng)注意，這和國(guó)內(nèi)由汽車(chē)廠商收服務(wù)費(fèi)的做法不同，美國(guó)的奧迪車(chē)主只需要和手機(jī)運(yùn)營(yíng)商打交道。顯然奧迪沒(méi)打算扮演收錢(qián)者的角色，它提供硬件，然后致力于將服務(wù)車(chē)主的資源整合進(jìn)來(lái)，降低費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)多贏。

Google導(dǎo)航、SiriusXM實(shí)時(shí)交通以及各種信息服務(wù)是Audi connect的創(chuàng)新之處

Audi connect的導(dǎo)航功能，除了MMI Plus內(nèi)置導(dǎo)航之外，還可以通過(guò)Google Earth來(lái)實(shí)現(xiàn)，并且這個(gè)功能是可以通過(guò)語(yǔ)音控制的。Google Earth的導(dǎo)航屬于在線導(dǎo)航，與傳統(tǒng)的車(chē)載導(dǎo)航有很大的不同：那種老式導(dǎo)航的數(shù)據(jù)都是內(nèi)置的、靜態(tài)的，需要定期升級(jí)才能更新；而Audi connect所用的Google Earth的數(shù)據(jù)是動(dòng)態(tài)的，始終與在線的谷歌地圖保持一致，時(shí)刻擁有最新的數(shù)據(jù)——不止是新建道路，還有各種設(shè)施諸如商店、加油站、ATM等各種興趣點(diǎn)，對(duì)MMI是個(gè)很大的補(bǔ)充。此外，來(lái)自天狼星（一家提供衛(wèi)星廣播和路況信息的美國(guó)公司）的SiriusXM則可以提供實(shí)時(shí)路況，有助于計(jì)算更高效的行駛路線。

互聯(lián)網(wǎng)的精髓是信息。Audi connect內(nèi)置了Google本地搜索以及各種實(shí)時(shí)信息查詢(xún)，包括交通、天氣、新聞、油價(jià)等。MyAudi Destinations服務(wù)允許車(chē)主用預(yù)先綁定車(chē)輛的賬號(hào)，從PC端或者手持設(shè)備向車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送目的地及導(dǎo)航信息，最多可以設(shè)置并存儲(chǔ)50個(gè)目的地，這樣就避免了駕駛員在車(chē)內(nèi)人工輸入，省時(shí)省力。另外一個(gè)亮點(diǎn)則是車(chē)內(nèi)Wi-Fi熱點(diǎn)（國(guó)產(chǎn)的上汽inkaNet也有這個(gè)功能），在有4G信號(hào)的地方車(chē)內(nèi)隨時(shí)都有無(wú)線局域網(wǎng)覆蓋，可供乘客的移動(dòng)設(shè)備使用，最多允許同時(shí)接入8個(gè)設(shè)備。

奧迪希望到2015年，在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售100萬(wàn)輛裝備Audi connect的乘用車(chē)

一項(xiàng)在美國(guó)境內(nèi)的消費(fèi)者滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，Audi connect這項(xiàng)配置已經(jīng)成為吸引消費(fèi)者選擇奧迪的第二大因素，僅次于“設(shè)計(jì)”且高于“動(dòng)力表現(xiàn)”。這必須引起汽車(chē)制造商的廣泛重視，在智能手機(jī)和平板電腦突飛猛進(jìn)的時(shí)代，汽車(chē)不能落伍這么多、這么久。其實(shí)國(guó)內(nèi)的一些汽車(chē)品牌諸如榮威、比亞迪已經(jīng)在telematics終端方面做了很多探索，國(guó)內(nèi)手機(jī)制造商從全球來(lái)看也十分先進(jìn)，因此我國(guó)車(chē)企研發(fā)制造基于4G的車(chē)機(jī)條件很充分，想不想做還是要看車(chē)廠的認(rèn)識(shí)有多深，這確實(shí)是個(gè)突破的好機(jī)會(huì)，也是個(gè)很容易被甩遠(yuǎn)的危險(xiǎn)時(shí)刻。endprint