分享之旅

曾俊夫

開車回家是我每年國(guó)慶和春節(jié)長(zhǎng)假的必要功課，長(zhǎng)途奔襲其實(shí)就圖個(gè)自由自在，我可以隨意掌握路上的節(jié)奏，除了帶上那些沉重的行李，還有對(duì)“巴山渝水”難以割舍的眷戀心情，這應(yīng)該是浪漫主義和實(shí)用主義相結(jié)合的體現(xiàn)。回家就是這么簡(jiǎn)單：一條路、一臺(tái)車、一堆零食，還有沒(méi)完沒(méi)了的音樂(lè)，一腳油門踩下去，二十幾個(gè)小時(shí)后就可以坐在家里飯廳喝著媽媽燉好的雞湯，我一直認(rèn)為這是一年里最幸福的時(shí)刻。

一轉(zhuǎn)眼來(lái)北京快五年了，我在京渝兩地間的高速公路上也留下了四萬(wàn)多公里的足跡，有時(shí)候回想起那些道路，我更像是中國(guó)內(nèi)陸高速公路網(wǎng)建設(shè)的見(jiàn)證者。然而在這座北方的大城市里，我卻始終扮演著一個(gè)簡(jiǎn)單的角色：過(guò)客。坦白講，北京在我的職業(yè)生涯中固然有著濃墨重彩的一筆，但我深知自己并不屬于這里，所以開車是我找到的聯(lián)絡(luò)家與工作兩者間最貼切溫和的方式。

春節(jié)放假前準(zhǔn)備工作一切就緒，就在出發(fā)前三天領(lǐng)導(dǎo)扔給我一個(gè)試車任務(wù)。一開始我還有些扭扭捏捏，因?yàn)槲液团言缫延?jì)劃好了行程，換車無(wú)疑是把全局打亂。后來(lái)還是扛不住誘惑，我終于妥協(xié)了。拿車時(shí)我才知道一開始我是有多愚蠢，陪我度過(guò)整個(gè)春節(jié)的V40 Cross Country充滿了朝氣，它是一臺(tái)擁有跨界風(fēng)格的四驅(qū)車，更為重要的是它裝備了一臺(tái)2.0升高功率版直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。出發(fā)前沃爾沃表示這是專門打造的“私人訂制”試車，而這則意味著一路上想怎么玩就怎么玩。

回家：

北京到重慶，一路高速妥妥前進(jìn)

拿車那天，還沒(méi)來(lái)得及好好端詳一番這臺(tái)新車，下午便迫不及待啟程開上了G5京昆高速。和我最早的擔(dān)憂一模一樣，V40 Cross Country的空間偏小，還沒(méi)等放進(jìn)我的行李，女友的大箱子就占據(jù)了整個(gè)后備箱。后來(lái)我們索性放倒后座，方才塞進(jìn)了所有的箱包。其實(shí)早在2013年底為了年度車拍攝，我就已和一臺(tái)V40融洽相處了三天。其中一天晚上我還開著它奔赴了一場(chǎng)朋友餐敘，那晚有三個(gè)哥們擠在后座，下車時(shí)他們對(duì)空間都有不小的抱怨，這和上車前對(duì)V40的夸贊大相徑庭。

不過(guò)對(duì)于一個(gè)由兩人組成的小家庭而言，沃爾沃V40這樣的緊湊型轎車也足夠滿足所有需求了，后座擠三個(gè)人或塞滿行李的臨時(shí)狀況一年到頭也碰不上兩次，它真正的身份就是城市精致小車。從北京出來(lái)后一路暢通，于是在換到廊涿高速后我便啟用了定速巡航，車速卡在了120km/h。和家族里眾多“大哥”一樣，V40 Cross Country也裝備了ACC主動(dòng)巡航控制，這套系統(tǒng)還帶排隊(duì)功能，只需用方向盤上帶有“箭頭”符號(hào)的按鈕設(shè)定好跟車距離，便可徹底解放雙腳了。系統(tǒng)會(huì)自己控制車距，除非是有冒失鬼從后面偷襲追尾，V40 Cross Country永遠(yuǎn)都不會(huì)親吻前車屁股。這套定速系統(tǒng)的車速加減以5km/h為單位，操作起來(lái)十分簡(jiǎn)單，只是在解除后恢復(fù)定速巡航時(shí)油門表現(xiàn)得過(guò)于生猛，多少有些急性子。在定速巡航時(shí)，這臺(tái)沃爾沃表現(xiàn)出了一些經(jīng)濟(jì)性，在跑了大概300公里之后我們加了第一次油，行車電腦顯示油耗為8.9L/100km，如果在市區(qū)跑，可能會(huì)略高一點(diǎn)。

ACC系統(tǒng)有個(gè)完美搭檔——車道保持輔助系統(tǒng)。啟用之后，在定速巡航時(shí)即便短暫打瞌睡，系統(tǒng)也會(huì)小范圍地自行修正方向，避免跑偏。ACC和車道保持系統(tǒng)與民航客機(jī)上的慣性導(dǎo)航和垂直導(dǎo)航很像，要是植入GPS路徑引導(dǎo)，自動(dòng)駕駛基本上就可以實(shí)現(xiàn)了。V40 Cross Country在安全方面做足了文章，它配備City Safety增強(qiáng)版城市安全系統(tǒng)，這是沃爾沃的軟實(shí)力，也是這臺(tái)車最大的賣點(diǎn)之一。

在家：

市區(qū)到處游走，帶著哥們一起游車河

在路上慢慢悠悠跑了三天后，我們終于回到了重慶。在家里嘛，當(dāng)然少不了要和“狐朋狗友”們吃吃喝喝，于是我乖乖地把車鑰匙交給了女友。重慶的交通狀況世人皆知，很少會(huì)有人真正遵守駕車規(guī)則。不過(guò)我并不為此擔(dān)心，女友常年在歐洲開車，一路上她還不時(shí)給我指點(diǎn)迷津；而對(duì)于V40 Cross Country我則更不用擔(dān)心，即便是在停車場(chǎng)的收費(fèi)桿前它都會(huì)自動(dòng)剎停，面對(duì)城里亂穿的行人更是不必?fù)?dān)憂。

在它干練、漂亮的外表下，隱藏著一顆狂熱的心臟——2.0升直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。由于是高功率版，所以在車尾還有一枚T5標(biāo)識(shí)。這臺(tái)機(jī)器的型號(hào)為B5204T9，最大功率157kW，最大扭矩300Nm，與一臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的6速自動(dòng)變速器配合，驅(qū)動(dòng)方式則為前置四驅(qū)。整套動(dòng)力總成是這臺(tái)跨界車的另一大賣點(diǎn)。它的動(dòng)力爆發(fā)十分迅猛，保守估計(jì)0-100km/h加速能在7.5秒以內(nèi)。相比普通版V40，Cross Country最大的區(qū)別還在于加高了12mm的底盤，以及那套來(lái)自瀚德的第五代AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由后橋前的多片離合器控制后輪輸出，在正常行駛時(shí)后輪能分配5%的動(dòng)力，而前輪打滑時(shí)，后輪最多能分配到50%。

毫無(wú)疑問(wèn)這樣一臺(tái)小車在城市里開起來(lái)會(huì)十分自在。它的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，爬坡上坎不過(guò)是小菜一碟。油門的漸進(jìn)性很棒，踩下去多少動(dòng)力就來(lái)多少，一點(diǎn)也不拖沓。同時(shí)，變速器在D擋時(shí)的響應(yīng)就已經(jīng)足夠積極了，大多數(shù)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都控制在2000rpm以下，除非用S擋玩一把，轉(zhuǎn)速會(huì)陡增1000rpm?？傮w來(lái)說(shuō)，行駛噪音并不算大，只是怠速時(shí)有著難以抑制的躁動(dòng)。如果是開著窗駕駛，稍稍壓榨一下油門，轉(zhuǎn)速一過(guò)2000rpm渦輪便若隱若現(xiàn)“嗤嗤”的泄壓聲，聽(tīng)起來(lái)很動(dòng)人。相對(duì)來(lái)說(shuō)，V40 Cross Country的剎車踏板前段過(guò)于靈敏，女友在一開始掌握方向盤的時(shí)候還不太適應(yīng)這種設(shè)定，開起來(lái)就像大病初愈，乘客們紛紛隨著車一頓一挫的，好不舒服。

趁著好天氣，我約上了一位鐵哥們和他老婆一同游車河。算上女友和攝影師，這次又是滿載五個(gè)人。不過(guò)重慶的天氣要暖和不少，所以后座擠三人還算勉強(qiáng)。即便是滿載狀態(tài)，我也能從容地超車，而且此時(shí)底盤懸架也并不因?yàn)檐囍卦黾佣@得難以應(yīng)付。V40 Cross Country的四只彈簧都十分硬朗，這導(dǎo)致空車時(shí)車尾有多余的彈跳，不過(guò)在初段它也表現(xiàn)出了很好的側(cè)向支撐，只有在高速過(guò)彎時(shí)才會(huì)略微發(fā)軟，當(dāng)然控制好車速一切都在掌握之中。endprint

其實(shí)這臺(tái)車吸引人的地方不僅是坐起來(lái)舒服，內(nèi)飾配色也偏向溫馨，整體風(fēng)格有如北歐家居一般。頭頂上有一塊大尺寸的玻璃車頂，雖然不能打開，但透過(guò)它起碼可以欣賞到立體的城市景觀。由于分到的這臺(tái)車是中配智雅版，所以它也缺少了自動(dòng)防眩目后視鏡、座椅加熱和GPS導(dǎo)航等配置。不過(guò)娛樂(lè)性倒是不差，中央扶手箱里設(shè)置了USB插口，支持連接iPod，一路上都放著應(yīng)景的歌：重慶森林、重慶野玫瑰、重慶的味道……此情此景，我覺(jué)得V40 Cross Country完全合拍：最愛(ài)的人、最好的朋友、最熟悉的城市，這樣一臺(tái)小車就全部打包分享了。

返京：

重慶到北京，四驅(qū)車遭遇冰天雪地

在家的時(shí)間總是很短暫，一眨眼春節(jié)就將近尾聲。這其實(shí)就是年輕時(shí)候的生活狀態(tài)，為了遠(yuǎn)方的理想一刻也停不下來(lái)，其中充滿了無(wú)奈，但卻又滿心期待。返京的路況不如回渝時(shí)那么樂(lè)觀，穿過(guò)秦嶺山區(qū)最長(zhǎng)的終南山隧道，之后的道路便開始積雪。在西安稍作休整，第二天出發(fā)前我把電子助力轉(zhuǎn)向的力度調(diào)到了最重，以免輕微的設(shè)定影響穩(wěn)定性。而天氣預(yù)報(bào)顯示山西境內(nèi)有大雪，一路上我的心情開始忐忑起來(lái)。

從韓城一直到霍州，G5京昆高速都有很厚的積雪，大家都?jí)旱土塑囁伲罡咭膊排艿?0km/h。V40 Cross Country配備的米其林Premacy HP輪胎顯然應(yīng)付起來(lái)有些捉襟見(jiàn)肘，不過(guò)憑著過(guò)去的冰雪培訓(xùn)技能，這樣的路也算不上太有難度，更何況這臺(tái)車還有AWD做保障。大多數(shù)時(shí)候是感覺(jué)不到AWD的動(dòng)力分配變化的，唯一不同的是這臺(tái)車始終很穩(wěn)。碾過(guò)前車的車轍，車輪會(huì)有一些橫向滑動(dòng)，車尾也會(huì)有一絲不安分，不過(guò)只要穩(wěn)住方向盤，車子又始終不偏不倚。就這樣我一直開到了霍州，最終還是被趕下了高速，于是我改走國(guó)道翻山越嶺去太原。我并不因此而感到沮喪，一路上我吹著暖氣穩(wěn)穩(wěn)前進(jìn)，AWD在這個(gè)時(shí)候派上了用場(chǎng)。

在一個(gè)三岔路口見(jiàn)沒(méi)車，帶著手剎我就切換到另一條路上。入彎前拉一把手剎，車尾開始滑動(dòng)，反打方向盤然后稍稍給一腳油，會(huì)感到車尾有一股推力，車身瞬間就回到了正常軌跡上。幸好沃爾沃為V40 Cross Country保留了傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，看似傳統(tǒng)的裝備卻為這臺(tái)車增添了不少樂(lè)趣。而從沃爾沃的誕生地來(lái)看，瑞典也是一個(gè)冰雪王國(guó)，所以從某種意義上來(lái)說(shuō)沃爾沃的車也適合在冰雪地帶生存——V40的前風(fēng)擋有三個(gè)雨刮噴嘴，這個(gè)細(xì)節(jié)很明朗。

很快我就回到了北京。還車時(shí)，我還念念不忘這十多天的快樂(lè)，但職業(yè)范疇又告訴我必須心無(wú)雜念不能回頭。我和這臺(tái)試駕車的關(guān)系其實(shí)就如同和這座城市一樣簡(jiǎn)單，我花點(diǎn)時(shí)間盡情去玩耍，然后把所有感受和見(jiàn)聞碼成文字悉數(shù)呈現(xiàn)給大家。沃爾沃V40，它的對(duì)手包括了奔馳A級(jí)、寶馬1系以及奧迪A3。雖然是后起之秀，但卻不乏精致和個(gè)性。現(xiàn)在V40搖身一變成為了Cross Country，功能屬性得到了強(qiáng)化，又不落入SUV的俗套，同時(shí)也找回了沃爾沃的傳統(tǒng)，這款車是對(duì)曾經(jīng)XC70最好的致敬。

V40 Cross Country即將上市，它玩的是跨界概念，目前在這個(gè)級(jí)別里還沒(méi)有一個(gè)真正的對(duì)手。盡管它擁有極高的回頭率，但在殘酷的市場(chǎng)上面對(duì)寶馬X1和奧迪Q3其壓力重重。這是一個(gè)弱肉強(qiáng)食的時(shí)代，SUV大有領(lǐng)軍之勢(shì)，跨界車勝算幾何？沃爾沃如果能在價(jià)格上拿出一番誠(chéng)意，我相信不久后會(huì)有更多人與我們分享和這臺(tái)車在一起的快樂(lè)。endprint