我比你寬！

徐霆

好在時(shí)間過(guò)去的并不久遠(yuǎn)，我還能清晰地回憶起一年多以前對(duì)菲翔的種種印象：鮮明的意大利風(fēng)格設(shè)計(jì)，以及與之不太搭調(diào)的道奇風(fēng)格方向盤(pán)；代表菲亞特技術(shù)水準(zhǔn)的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有當(dāng)時(shí)“頂風(fēng)作案”的雙離合變速箱；與克萊斯勒共享的CUSW全球平臺(tái)，加長(zhǎng)加寬到了“無(wú)節(jié)操”的地步，同級(jí)別中無(wú)出其右者。

現(xiàn)在看到了全新的致悅，這款兩廂掀背車(chē)一看就是菲翔的同胞兄弟，整體設(shè)計(jì)一脈相承，這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言運(yùn)用到兩廂車(chē)上似乎更加得心應(yīng)手，它看上去確實(shí)如廠家所期望的那樣充滿(mǎn)了時(shí)尚和活力的味道。以上這些都需要細(xì)細(xì)品味，它給我的第一印象就是——真寬啊！

菲翔的尺寸也很夸張，但在三廂車(chē)上不顯眼，因?yàn)橛胁簧倏缂?jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在往緊湊級(jí)家用車(chē)這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間擠，再聯(lián)系到它與克萊斯勒的淵源，也就不覺(jué)得有什么不合適。而像致悅這樣的兩廂掀背車(chē)，該是純粹的歐洲緊湊風(fēng)格，卻有著罕見(jiàn)的“寬肩膀”，這是不是能成為它將來(lái)最有底氣的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)呢？

我想起一個(gè)剛剛聽(tīng)到的從相關(guān)企業(yè)內(nèi)部流傳出的段子，說(shuō)是一汽集團(tuán)下面解放廠和大眾廠的兩名職工過(guò)年時(shí)見(jiàn)面喝酒聊天，解放的說(shuō)：“我們從不倒大班?！贝蟊姷恼f(shuō)：“我們年終獎(jiǎng)8萬(wàn)！”解放：“我們每天午休一個(gè)半小時(shí)?！贝蟊姡骸拔覀兡杲K獎(jiǎng)8萬(wàn)！” 解放：“我們工作強(qiáng)度低。”大眾：“我們年終獎(jiǎng)8萬(wàn)！”解放：“咱們聊點(diǎn)別的吧……”——大過(guò)年的咱們輕松一下，請(qǐng)勿對(duì)號(hào)入座哦！我想說(shuō)的是，致悅的設(shè)計(jì)、技術(shù)、性能都有可圈可點(diǎn)之處，不過(guò)要說(shuō)未來(lái)幾年之內(nèi)都不大可能有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越的最大優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該就是它的寬度了吧。

設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)樹(shù)一幟，舒適裝備很齊全

致悅的優(yōu)點(diǎn)可不僅僅是寬，它最吸引我的地方是整體線(xiàn)條非常流暢，從車(chē)身尺寸、比例以及設(shè)計(jì)元素的運(yùn)用能看出它確實(shí)是菲翔的兩廂版，但只是在局部的細(xì)節(jié)之處做了一點(diǎn)修改，比如前臉散熱格柵的鍍鉻橫條處理，就營(yíng)造出了與菲翔大相徑庭的氣質(zhì)。毫無(wú)疑問(wèn)，它更漂亮，更年輕，沒(méi)錯(cuò)，也更時(shí)尚。這是廠家對(duì)于致悅營(yíng)銷(xiāo)的法寶，他們很在乎女性對(duì)這款車(chē)的關(guān)注程度，他們沒(méi)有過(guò)多地去強(qiáng)調(diào)技術(shù)和性能的優(yōu)勢(shì)，而是希望更突出感性的東西，讓致悅的潛在用戶(hù)一看到它就喜歡上它。我覺(jué)得在目前市場(chǎng)上的眾多緊湊型掀背車(chē)中，致悅的這種風(fēng)格是獨(dú)樹(shù)一幟的。

當(dāng)然，不得不說(shuō)的是，與菲翔相同的“道奇范兒”方向盤(pán)依然得以保留，這肯定會(huì)給致悅的時(shí)尚品位減分。我該說(shuō)點(diǎn)什么呢？絕對(duì)不能說(shuō)“呵呵”，就說(shuō)“瑕不掩瑜”吧。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，除了感受到它超越同級(jí)的寬敞空間之外，還會(huì)發(fā)現(xiàn)它的舒適性體驗(yàn)和裝備水平都不是我們所習(xí)慣的“典型性”歐洲掀背車(chē)。內(nèi)飾配色新添了黑灰雙拼的設(shè)計(jì)，比之前的菲翔要顯得年輕一些，高配車(chē)型采用的NAPPA打孔真皮座椅很有質(zhì)感，坐著很舒服，后座的坐墊也很厚實(shí)，加上前后、左右的空間都大，不由自主地就讓自己慵懶下來(lái)。內(nèi)飾的線(xiàn)條和操作界面都不是歐洲同級(jí)別對(duì)手喜歡采用的簡(jiǎn)約、科技風(fēng)格，8.4英寸的觸摸屏占據(jù)了中控臺(tái)的一多半視覺(jué)面積，與周?chē)娜岷途€(xiàn)條搭配，有點(diǎn)新古典主義的味道。一般來(lái)自歐洲的兩廂掀背車(chē)都喜歡標(biāo)榜那種硬邦邦的運(yùn)動(dòng)感，即便動(dòng)力和底盤(pán)調(diào)校達(dá)不到“鋼炮”的水平，但至少在視覺(jué)和感官上要貼近。而致悅的路線(xiàn)則有所區(qū)別，這種輕松、時(shí)尚的定位確實(shí)很新鮮，也許會(huì)成為另一個(gè)成功的方向。

技術(shù)特點(diǎn)更加原汁原味，變速箱有所提升

意大利人擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)，但他們不會(huì)把設(shè)計(jì)玩兒過(guò)了，以至于像法國(guó)車(chē)那樣被德國(guó)人嘲笑為“design car”，意大利也同樣盛產(chǎn)工程師，只不過(guò)比不了德國(guó)工程師那么嚴(yán)謹(jǐn)罷了。致悅的機(jī)械部分來(lái)源于阿爾法羅密歐的GIULIETTA，有足夠的信心面對(duì)挑剔的消費(fèi)者。而且，相對(duì)于菲翔這樣帶有一點(diǎn)美式風(fēng)格的三廂車(chē)，兩廂的致悅才更貼近它的原版，所以我開(kāi)著致悅就覺(jué)得更像是在開(kāi)一輛意大利車(chē)了。

首先是減振比較硬，還沒(méi)到那種硬邦邦的給人一個(gè)下馬威的程度，但也是很鮮明的歐洲味道。它采用歐洲掀背車(chē)比較典型的前麥弗遜、后扭力梁懸架，整體調(diào)校算是適中，乘坐的舒適度還不錯(cuò)。方向盤(pán)的樣子像美國(guó)皮卡，但開(kāi)起來(lái)絕對(duì)不是，指向比較精確，沒(méi)有任何松松垮垮的感覺(jué)。據(jù)介紹這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的是具備隨速功能的電動(dòng)助力，能根據(jù)車(chē)速改變助力的大小，實(shí)際感受不算明顯，任何時(shí)候都比較輕，估計(jì)還是考慮到了這款車(chē)對(duì)于女性車(chē)主的吸引力。還有就是剎車(chē)，它的特性非常敏感，以至于我第一腳踩下去時(shí)嚇了一跳。用句俗話(huà)來(lái)評(píng)價(jià)，就是比較“賊”，換個(gè)褒獎(jiǎng)的說(shuō)法就是“一踩就有”。

跟隨我試駕的是廠家的一位產(chǎn)品工程師，他聽(tīng)到我的抱怨之后沒(méi)做過(guò)多解釋?zhuān)皇前参课艺f(shuō)“習(xí)慣了就好”。這當(dāng)然不是一句敷衍的話(huà)——我只是開(kāi)了幾十公里后真的就習(xí)慣了，只要掌握好剎車(chē)的力度就可以做到不讓自己和車(chē)上的乘客不舒服，而剎車(chē)的效果的確非常得心應(yīng)手。這種特性也許會(huì)讓那些平日里開(kāi)過(guò)破車(chē)無(wú)數(shù)的老司機(jī)挑毛病，但是對(duì)于新手和女性駕駛員來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)：可以給自己提升信心，而且上手很快。

再說(shuō)說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)吧。致悅的發(fā)動(dòng)機(jī)和菲翔沒(méi)有區(qū)別，是菲亞特的看家技術(shù)，有高低兩種調(diào)校的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中高功版達(dá)到110kW和230Nm的輸出特性，雖然不值得炫耀，但平日里已經(jīng)足夠欺負(fù)任何同級(jí)別對(duì)手了。它的低功版也有88kW和206Nm的最大功率和扭矩，和那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入門(mén)級(jí)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比也有明顯優(yōu)勢(shì)。

比起菲翔來(lái)，致悅顯著的升級(jí)是在雙離合變速器上。菲翔裝備的是6速雙離合變速器，由于采用的是干式離合器，也免不了會(huì)有過(guò)熱的故障隱患；致悅將其升級(jí)為一款全新的7速雙離合變速器，雖然也是干式離合器，但它采用外置液壓油壺和獨(dú)立的液壓管路，能有效防止因過(guò)熱保護(hù)而造成的動(dòng)力中斷。它的可靠性還有待用戶(hù)驗(yàn)證，我現(xiàn)在能感受到的是多了一個(gè)擋之后它的換擋平順性和動(dòng)力傳遞的銜接都有提升，開(kāi)起來(lái)更舒服。受益的還有燃油經(jīng)濟(jì)性，高功版的綜合油耗是7.3L/100km，低功版為7.0 L/100km，都是很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

優(yōu)點(diǎn)很多，亮眼成績(jī)可以預(yù)期

夸了半天致悅的優(yōu)點(diǎn)，回想起當(dāng)初看菲翔也是一身的優(yōu)點(diǎn)，而且能夠猜測(cè)3月上市的致悅定價(jià)肯定也會(huì)比較合理，但是一款新車(chē)是否暢銷(xiāo)，不見(jiàn)得只是由這些優(yōu)點(diǎn)所決定。好在廣汽菲亞特于去年歲末的一系列走馬換將以及隨后的菲翔立竿見(jiàn)影般銷(xiāo)量翻番讓我們看到了變化的希望，所以我們當(dāng)然可以預(yù)期致悅的起步成績(jī)一定會(huì)亮眼喜人。

最后有一條也別忘了，不管是任何同級(jí)對(duì)手來(lái)叫板，致悅都可以像大眾廠的工人那樣用相同的一句話(huà)抵擋回去：我比你寬！endprint