談區(qū)域物流信息云平臺(tái)在物流資源整合中的作用

內(nèi)容摘要：本文從基本理論與原理著手，分析區(qū)域物流信息云平臺(tái)的組成機(jī)制與區(qū)域物流資源整合的必要性，探討區(qū)域物流信息云平臺(tái)在物流資源整合中的作用，提出了區(qū)域物流信息云平臺(tái)整合物流資源的“俱樂部模式”。

關(guān)鍵詞：資源整合 區(qū)域物流信息云平臺(tái) 區(qū)域物流資源

區(qū)域物流信息云平臺(tái)

（一）云計(jì)算與云平臺(tái)

云計(jì)算是伴隨著分布式處理、并行處理、網(wǎng)格計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)和大型數(shù)據(jù)中心的進(jìn)一步發(fā)展而發(fā)展起來的，它使得計(jì)算資源（硬件、軟件和服務(wù)）作為一種公共服務(wù)提供給公眾，使人們能夠像用水用電一樣使用IT資源（張健，2009；曹立明，2011）。云計(jì)算是一種全新的IT應(yīng)用模式，它把大量的高度虛擬化的資源集中起來，組成一個(gè)大的優(yōu)化資源池進(jìn)行管理，并向用戶提供客制化的服務(wù)。

云計(jì)算的商業(yè)價(jià)值是通過“云平臺(tái)+云服務(wù)”實(shí)現(xiàn)的。這里，云服務(wù)是指通過云計(jì)算中心得以實(shí)現(xiàn)的各種互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、軟件系統(tǒng)和計(jì)算資源，而云平臺(tái)則是用來支撐云服務(wù)可靠和高效運(yùn)營(yíng)的工程與管理系統(tǒng)。云平臺(tái)本質(zhì)上是一個(gè)綜合的管理信息系統(tǒng)，它是一種物理的、可伸縮的、可重配置的、可綁定的計(jì)算資源池，用以將一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)中心的軟硬件結(jié)合起來，提供可動(dòng)態(tài)調(diào)配和平滑擴(kuò)展的計(jì)算、存儲(chǔ)與通信能力來支持應(yīng)用服務(wù)的實(shí)現(xiàn)（張愛玉等，2012）。

（二）區(qū)域物流信息云平臺(tái)的組成與功能

區(qū)域物流信息云平臺(tái)是一種服務(wù)于區(qū)域物流發(fā)展，提供行業(yè)間信息互通、企業(yè)間信息溝通、政府與企業(yè)間數(shù)據(jù)交換與共享以及企業(yè)與客戶之間信息交流服務(wù)的公共信息云平臺(tái)。區(qū)域物流信息云平臺(tái)以數(shù)據(jù)（信息）為中心，以虛擬化和調(diào)度技術(shù)為手段來整合和調(diào)配分布在網(wǎng)絡(luò)上的大量服務(wù)器集群以及其網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的處理能力，并客制化的為用戶提供高效、可靠、安全、便捷、靈活的各種物流業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)，如圖1所示。區(qū)域物流信息云平臺(tái)對(duì)不同類型和復(fù)雜度的云計(jì)算資源與服務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，它封裝了復(fù)雜的軟硬件配置、擴(kuò)展、升級(jí)以及日常維護(hù)，對(duì)于使用云平臺(tái)的用戶來說，服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、存儲(chǔ)設(shè)備、系統(tǒng)軟件、中間件等都是高度透明的，用戶直接轉(zhuǎn)向定制服務(wù)成為可能。云平臺(tái)同時(shí)對(duì)外提供了通用的、集成的、便捷的云資源傳輸通道與接口，不同類型和需求的用戶可以通過泛在網(wǎng)絡(luò)方便高效地獲取云服務(wù)和進(jìn)行業(yè)務(wù)處理。區(qū)域物流信息云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了物流信息資源在組合管理模式上的規(guī)?；I(yè)化、集成化和共享化。

區(qū)域物流資源及資源整合

（一）區(qū)域物流資源

物流資源是物流系統(tǒng)中人、財(cái)、物、時(shí)間和信息的統(tǒng)稱。區(qū)域物流資源特指區(qū)域內(nèi)（行政區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)或特定地域）可供調(diào)用的物流設(shè)備設(shè)施、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)力、人員、技術(shù)、資金、資訊、政策等有形或無形的資源，具有稀缺性、地域性、流通性、增值性等特征。區(qū)域物流資源是區(qū)域物流發(fā)展的基礎(chǔ)和支撐，其豐裕度決定著區(qū)域物流能力的大小和物流水平的高低。

（二）區(qū)域物流資源整合的必要性

物流資源整合是將分散在不同企業(yè)、部門的資源，按照供應(yīng)鏈管理預(yù)期目標(biāo)的要求進(jìn)行剝離、重組、轉(zhuǎn)換、聯(lián)合或虛擬運(yùn)作等，以取得資源利用的整體最佳效果（董千里，2002）。區(qū)域物流資源整合是指為滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展之需要，將區(qū)域內(nèi)相關(guān)獨(dú)立、分散、無序的物流資源以一定的方式進(jìn)行集聚并優(yōu)化的過程。一個(gè)地區(qū)或地域內(nèi)物流資源的整合度直接影響著該區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模與發(fā)展速度，區(qū)域物流資源整合是區(qū)域物流發(fā)展的必然要求。區(qū)域物流發(fā)展的目標(biāo)是通過整合資源形成地區(qū)或企業(yè)的物流核心能力，在降低成本的同時(shí)提高物流服務(wù)水平。我國(guó)物流經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)在物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備建設(shè)、物流資金融通、產(chǎn)業(yè)政策完善等方面都取得了很大的進(jìn)步。但在物流資源的利用率、物流服務(wù)的集成度、物流產(chǎn)業(yè)的集中度、物流產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)方式等方面都存在不少問題（楊柳，2007）。在物流領(lǐng)域，不合理現(xiàn)象仍很嚴(yán)重，如空車行駛、倉(cāng)庫(kù)空置、叉車吊車設(shè)備閑置等普遍存在，另一方面，眾多中小企業(yè)仍面臨運(yùn)力緊張、儲(chǔ)位不足、設(shè)備短缺等困難。近年來，隨著各地振興物流產(chǎn)業(yè)政策的推出，一大批物流園區(qū)和物流中心相繼建立，區(qū)域物流資源豐裕度顯著提高，而如何實(shí)現(xiàn)資源整合，提高資源效率，降低物流成本，提升物流能力，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)一體化、集約化發(fā)展則成為當(dāng)務(wù)之急。

區(qū)域物流信息云平臺(tái)在物流資源整合中的作用

（一）區(qū)域物流信息云平臺(tái)是物流資源整合的基礎(chǔ)

區(qū)域物流信息云平臺(tái)將區(qū)域物流資源進(jìn)行橫向集聚與重新組合，使之成為能夠滿足特定主體需要，在這個(gè)過程中，云平臺(tái)是資源整合的基礎(chǔ)，它提供了相應(yīng)的技術(shù)支持和運(yùn)行機(jī)制。物流本質(zhì)上是提供服務(wù)，物流資源是物流服務(wù)“生產(chǎn)”的前提，客觀上這些資源是相對(duì)獨(dú)立的，需要利用信息云平臺(tái)使分散在企業(yè)不同部門以及不同企業(yè)間的物流信息實(shí)現(xiàn)交流和共享，以便促成對(duì)各種物流資源要素和功能的有效協(xié)調(diào)與一體化運(yùn)作。因此，真正意義上的資源整合是資源信息的整合。如前所述，云平臺(tái)是由硬件（刀片、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等）、軟件（虛擬機(jī)、平臺(tái)管理系統(tǒng)、業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)等）和服務(wù)（資源檢索、調(diào)度、分配等）構(gòu)成的，云平臺(tái)的結(jié)構(gòu)與功能是物流資源信息整合的物理基礎(chǔ)，同時(shí)，虛擬化、云存儲(chǔ)、云傳輸、云審計(jì)等為平臺(tái)整合資源信息提供必要的技術(shù)與機(jī)制保障支持。

（二）區(qū)域物流信息云平臺(tái)是整合資源的重要手段

區(qū)域物流信息云平臺(tái)為資源整合提供了許多強(qiáng)有力的工具，成為整合區(qū)域物流資源的重要手段。云平臺(tái)的資源整合工具包括企業(yè)門戶、在線交易、設(shè)備租賃即時(shí)通訊等系統(tǒng)，如前所述，云平臺(tái)封裝了復(fù)雜的軟硬件，對(duì)平臺(tái)工具應(yīng)用均提供了通用、集成的用戶接口，企業(yè)可以很方便的來部署和使用平臺(tái)工具。

首先，云平臺(tái)能有效促進(jìn)區(qū)域內(nèi)企業(yè)的協(xié)作與物流共同化進(jìn)程。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和愈加個(gè)性化的客戶需求，企業(yè)在提供客制化、及時(shí)化產(chǎn)品和服務(wù)的時(shí)候，對(duì)供應(yīng)鏈物流資源與能力的依賴變得越來越大。物流活動(dòng)，如采購(gòu)訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)配送、包裝裝卸等在企業(yè)間協(xié)作的重要性愈加明顯，多家企業(yè)共同利用某一種物流資源的共同化物流形式越來越普遍。endprint

其次，云平臺(tái)加強(qiáng)了區(qū)域物流資源的流通與有效配置?，F(xiàn)實(shí)中，信息不對(duì)稱和企業(yè)壁壘的存在往往使得物流資源難以有效流通。云平臺(tái)的信息溝通與共享機(jī)制以及資源在線交易機(jī)制使得空間上異地、產(chǎn)權(quán)上分離的物流資源得以在企業(yè)與企業(yè)之間、地區(qū)與地區(qū)之間融通并高效配置。

最后，云平臺(tái)加強(qiáng)了區(qū)域物流協(xié)調(diào)均衡發(fā)展，提高了物流資源配置效率。區(qū)域物流系統(tǒng)是一個(gè)開放的大的耗散系統(tǒng)，資源整合的實(shí)質(zhì)是將資源從無序的分立狀態(tài)過渡到時(shí)間上、空間上或功能上有序的規(guī)范狀態(tài)，信息云平臺(tái)在這個(gè)過程中發(fā)揮著“無形的手”的作用。區(qū)域內(nèi)眾多的企業(yè)通過云平臺(tái)進(jìn)行溝通、協(xié)作與交易，促進(jìn)資源融通，最終實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)與帕累托最優(yōu)。

（三）集成與優(yōu)化是云平臺(tái)整合物流資源的主要方法

區(qū)域物流信息云平臺(tái)整合資源的實(shí)質(zhì)是對(duì)物流資源信息進(jìn)行采集、加工和輸出，其主要方法是集成與優(yōu)化。

區(qū)域物流系統(tǒng)中的企業(yè)、廠商、物流中心等可以是聯(lián)系緊密的，也可以是松散的。由于信息不對(duì)稱和資源壟斷等原因，區(qū)域物流資源在企業(yè)間的分布與配置往往處于不合理和低效率狀態(tài)。集成與優(yōu)化就是將分散于各企業(yè)的車輛、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱、托盤、裝卸、搬運(yùn)機(jī)械等資源信息照一定的規(guī)則與比例關(guān)系進(jìn)行新的組合，形成一系列的“虛擬資源列表”，這資源列表是滿足需求企業(yè)的系列解決方案，比如，經(jīng)過整合可以將區(qū)域內(nèi)所有倉(cāng)儲(chǔ)資源數(shù)據(jù)，按照不同的企業(yè)特點(diǎn)客制化地形成包含儲(chǔ)位、價(jià)格、可用時(shí)間等字段在內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)資源信息列表，以供企業(yè)決策參考。

區(qū)域物流信息云平臺(tái)整合物流資源的運(yùn)行模式

物流資源整合的模式有很多（馬曉燕，2011），利用信息平臺(tái)整合物流資源的模式也很多（上官緒明，2009），在綜合考察不同物流信息平臺(tái)的資源整合運(yùn)作機(jī)制基礎(chǔ)之上，本文提出區(qū)域物流信息云平臺(tái)整合物流資源的“俱樂部模式”（見圖2）。

在資源整合的“俱樂部模式”中，區(qū)域物流信息云平臺(tái)是“俱樂部”，而其“會(huì)員”是各種性質(zhì)的參與者，包括典型的生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和服務(wù)業(yè)企業(yè)，以及專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、代理記賬公司、設(shè)備租賃公司、物流金融公司、勞務(wù)中介等。其中，這些“會(huì)員”又可以分為兩類：物流資源供應(yīng)者和物流資源需求者。資源供應(yīng)者是倉(cāng)庫(kù)、車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等實(shí)體（有形）物流資源以及資金、解決方案、系統(tǒng)軟件等虛擬（無形）物流資源的提供者，資源需求者是對(duì)應(yīng)的有形或無形資源的使用者。處于中心地位的是區(qū)域物流信息云平臺(tái)。如前所述，區(qū)域物流信息云平臺(tái)以資源數(shù)據(jù)（物流信息）為中心，通過平臺(tái)的采集、傳輸、分類、整合、存儲(chǔ)和檢索功能，客制化的為用戶提供各種資源信息服務(wù)。云平臺(tái)的建設(shè)與維護(hù)者可以是政府、企業(yè)或者行業(yè)組織，其形式可以是公共云平臺(tái)、私有云平臺(tái)或者混合云平臺(tái)。不管是何種性質(zhì)的平臺(tái)，作為“俱樂部”（云平臺(tái)）的投資者總是希望能夠維持運(yùn)營(yíng)或者盈利，因此“會(huì)員”（平臺(tái)參與者）需要交納費(fèi)用（付費(fèi)使用平臺(tái)服務(wù)），至于云平臺(tái)服務(wù)的付費(fèi)模式則可以多樣化（黎春蘭等，2011）。“俱樂部”（云平臺(tái)）運(yùn)營(yíng)的監(jiān)管既是一個(gè)技術(shù)工作，也是一個(gè)管理工作，依賴一系列的云安全技術(shù)與機(jī)制，可以通過第三方來實(shí)施，如認(rèn)證中心?？尚诺牡谌綑C(jī)構(gòu)作為監(jiān)理和仲裁機(jī)構(gòu)對(duì)“俱樂部”（云平臺(tái)）、“會(huì)員”（參與者）、“標(biāo)的物”（資源）及相關(guān)聯(lián)主體間的行為進(jìn)行合法性與規(guī)范性約束，這是一個(gè)持續(xù)的控制過程，保障平臺(tái)整合資源的正常運(yùn)行。

區(qū)域物流資源具有地域性和稀缺性特點(diǎn)，且物流資源需求與供給主體往往不對(duì)稱、需求與能力資源不平衡，物流信息云平臺(tái)整合資源的“俱樂部模式”能將區(qū)域內(nèi)分散、低效的物流軟硬件資源進(jìn)行集聚、整合與優(yōu)化，再以適當(dāng)?shù)姆绞教峁┙o用戶，從而實(shí)現(xiàn)資源的重新配置，提高區(qū)域物流運(yùn)行效率。

參考文獻(xiàn)：

1.董千里，尚鴻雁等.物流信息平臺(tái)的區(qū)分及規(guī)劃構(gòu)建研究[J].廣西大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2008.30

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9.黎春蘭，鄧仲華.云計(jì)算環(huán)境下的信息資源共享研究[J].中國(guó)信息界，2011（10）endprint

其次，云平臺(tái)加強(qiáng)了區(qū)域物流資源的流通與有效配置?，F(xiàn)實(shí)中，信息不對(duì)稱和企業(yè)壁壘的存在往往使得物流資源難以有效流通。云平臺(tái)的信息溝通與共享機(jī)制以及資源在線交易機(jī)制使得空間上異地、產(chǎn)權(quán)上分離的物流資源得以在企業(yè)與企業(yè)之間、地區(qū)與地區(qū)之間融通并高效配置。

最后，云平臺(tái)加強(qiáng)了區(qū)域物流協(xié)調(diào)均衡發(fā)展，提高了物流資源配置效率。區(qū)域物流系統(tǒng)是一個(gè)開放的大的耗散系統(tǒng)，資源整合的實(shí)質(zhì)是將資源從無序的分立狀態(tài)過渡到時(shí)間上、空間上或功能上有序的規(guī)范狀態(tài)，信息云平臺(tái)在這個(gè)過程中發(fā)揮著“無形的手”的作用。區(qū)域內(nèi)眾多的企業(yè)通過云平臺(tái)進(jìn)行溝通、協(xié)作與交易，促進(jìn)資源融通，最終實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)與帕累托最優(yōu)。

（三）集成與優(yōu)化是云平臺(tái)整合物流資源的主要方法

區(qū)域物流信息云平臺(tái)整合資源的實(shí)質(zhì)是對(duì)物流資源信息進(jìn)行采集、加工和輸出，其主要方法是集成與優(yōu)化。

區(qū)域物流系統(tǒng)中的企業(yè)、廠商、物流中心等可以是聯(lián)系緊密的，也可以是松散的。由于信息不對(duì)稱和資源壟斷等原因，區(qū)域物流資源在企業(yè)間的分布與配置往往處于不合理和低效率狀態(tài)。集成與優(yōu)化就是將分散于各企業(yè)的車輛、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱、托盤、裝卸、搬運(yùn)機(jī)械等資源信息照一定的規(guī)則與比例關(guān)系進(jìn)行新的組合，形成一系列的“虛擬資源列表”，這資源列表是滿足需求企業(yè)的系列解決方案，比如，經(jīng)過整合可以將區(qū)域內(nèi)所有倉(cāng)儲(chǔ)資源數(shù)據(jù)，按照不同的企業(yè)特點(diǎn)客制化地形成包含儲(chǔ)位、價(jià)格、可用時(shí)間等字段在內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)資源信息列表，以供企業(yè)決策參考。

區(qū)域物流信息云平臺(tái)整合物流資源的運(yùn)行模式

物流資源整合的模式有很多（馬曉燕，2011），利用信息平臺(tái)整合物流資源的模式也很多（上官緒明，2009），在綜合考察不同物流信息平臺(tái)的資源整合運(yùn)作機(jī)制基礎(chǔ)之上，本文提出區(qū)域物流信息云平臺(tái)整合物流資源的“俱樂部模式”（見圖2）。

在資源整合的“俱樂部模式”中，區(qū)域物流信息云平臺(tái)是“俱樂部”，而其“會(huì)員”是各種性質(zhì)的參與者，包括典型的生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和服務(wù)業(yè)企業(yè)，以及專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、代理記賬公司、設(shè)備租賃公司、物流金融公司、勞務(wù)中介等。其中，這些“會(huì)員”又可以分為兩類：物流資源供應(yīng)者和物流資源需求者。資源供應(yīng)者是倉(cāng)庫(kù)、車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等實(shí)體（有形）物流資源以及資金、解決方案、系統(tǒng)軟件等虛擬（無形）物流資源的提供者，資源需求者是對(duì)應(yīng)的有形或無形資源的使用者。處于中心地位的是區(qū)域物流信息云平臺(tái)。如前所述，區(qū)域物流信息云平臺(tái)以資源數(shù)據(jù)（物流信息）為中心，通過平臺(tái)的采集、傳輸、分類、整合、存儲(chǔ)和檢索功能，客制化的為用戶提供各種資源信息服務(wù)。云平臺(tái)的建設(shè)與維護(hù)者可以是政府、企業(yè)或者行業(yè)組織，其形式可以是公共云平臺(tái)、私有云平臺(tái)或者混合云平臺(tái)。不管是何種性質(zhì)的平臺(tái)，作為“俱樂部”（云平臺(tái)）的投資者總是希望能夠維持運(yùn)營(yíng)或者盈利，因此“會(huì)員”（平臺(tái)參與者）需要交納費(fèi)用（付費(fèi)使用平臺(tái)服務(wù)），至于云平臺(tái)服務(wù)的付費(fèi)模式則可以多樣化（黎春蘭等，2011）。“俱樂部”（云平臺(tái)）運(yùn)營(yíng)的監(jiān)管既是一個(gè)技術(shù)工作，也是一個(gè)管理工作，依賴一系列的云安全技術(shù)與機(jī)制，可以通過第三方來實(shí)施，如認(rèn)證中心?？尚诺牡谌綑C(jī)構(gòu)作為監(jiān)理和仲裁機(jī)構(gòu)對(duì)“俱樂部”（云平臺(tái)）、“會(huì)員”（參與者）、“標(biāo)的物”（資源）及相關(guān)聯(lián)主體間的行為進(jìn)行合法性與規(guī)范性約束，這是一個(gè)持續(xù)的控制過程，保障平臺(tái)整合資源的正常運(yùn)行。

區(qū)域物流資源具有地域性和稀缺性特點(diǎn)，且物流資源需求與供給主體往往不對(duì)稱、需求與能力資源不平衡，物流信息云平臺(tái)整合資源的“俱樂部模式”能將區(qū)域內(nèi)分散、低效的物流軟硬件資源進(jìn)行集聚、整合與優(yōu)化，再以適當(dāng)?shù)姆绞教峁┙o用戶，從而實(shí)現(xiàn)資源的重新配置，提高區(qū)域物流運(yùn)行效率。

參考文獻(xiàn)：

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其次，云平臺(tái)加強(qiáng)了區(qū)域物流資源的流通與有效配置。現(xiàn)實(shí)中，信息不對(duì)稱和企業(yè)壁壘的存在往往使得物流資源難以有效流通。云平臺(tái)的信息溝通與共享機(jī)制以及資源在線交易機(jī)制使得空間上異地、產(chǎn)權(quán)上分離的物流資源得以在企業(yè)與企業(yè)之間、地區(qū)與地區(qū)之間融通并高效配置。

最后，云平臺(tái)加強(qiáng)了區(qū)域物流協(xié)調(diào)均衡發(fā)展，提高了物流資源配置效率。區(qū)域物流系統(tǒng)是一個(gè)開放的大的耗散系統(tǒng)，資源整合的實(shí)質(zhì)是將資源從無序的分立狀態(tài)過渡到時(shí)間上、空間上或功能上有序的規(guī)范狀態(tài)，信息云平臺(tái)在這個(gè)過程中發(fā)揮著“無形的手”的作用。區(qū)域內(nèi)眾多的企業(yè)通過云平臺(tái)進(jìn)行溝通、協(xié)作與交易，促進(jìn)資源融通，最終實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)與帕累托最優(yōu)。

（三）集成與優(yōu)化是云平臺(tái)整合物流資源的主要方法

區(qū)域物流信息云平臺(tái)整合資源的實(shí)質(zhì)是對(duì)物流資源信息進(jìn)行采集、加工和輸出，其主要方法是集成與優(yōu)化。

區(qū)域物流系統(tǒng)中的企業(yè)、廠商、物流中心等可以是聯(lián)系緊密的，也可以是松散的。由于信息不對(duì)稱和資源壟斷等原因，區(qū)域物流資源在企業(yè)間的分布與配置往往處于不合理和低效率狀態(tài)。集成與優(yōu)化就是將分散于各企業(yè)的車輛、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱、托盤、裝卸、搬運(yùn)機(jī)械等資源信息照一定的規(guī)則與比例關(guān)系進(jìn)行新的組合，形成一系列的“虛擬資源列表”，這資源列表是滿足需求企業(yè)的系列解決方案，比如，經(jīng)過整合可以將區(qū)域內(nèi)所有倉(cāng)儲(chǔ)資源數(shù)據(jù)，按照不同的企業(yè)特點(diǎn)客制化地形成包含儲(chǔ)位、價(jià)格、可用時(shí)間等字段在內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)資源信息列表，以供企業(yè)決策參考。

區(qū)域物流信息云平臺(tái)整合物流資源的運(yùn)行模式

物流資源整合的模式有很多（馬曉燕，2011），利用信息平臺(tái)整合物流資源的模式也很多（上官緒明，2009），在綜合考察不同物流信息平臺(tái)的資源整合運(yùn)作機(jī)制基礎(chǔ)之上，本文提出區(qū)域物流信息云平臺(tái)整合物流資源的“俱樂部模式”（見圖2）。

在資源整合的“俱樂部模式”中，區(qū)域物流信息云平臺(tái)是“俱樂部”，而其“會(huì)員”是各種性質(zhì)的參與者，包括典型的生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和服務(wù)業(yè)企業(yè)，以及專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、代理記賬公司、設(shè)備租賃公司、物流金融公司、勞務(wù)中介等。其中，這些“會(huì)員”又可以分為兩類：物流資源供應(yīng)者和物流資源需求者。資源供應(yīng)者是倉(cāng)庫(kù)、車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等實(shí)體（有形）物流資源以及資金、解決方案、系統(tǒng)軟件等虛擬（無形）物流資源的提供者，資源需求者是對(duì)應(yīng)的有形或無形資源的使用者。處于中心地位的是區(qū)域物流信息云平臺(tái)。如前所述，區(qū)域物流信息云平臺(tái)以資源數(shù)據(jù)（物流信息）為中心，通過平臺(tái)的采集、傳輸、分類、整合、存儲(chǔ)和檢索功能，客制化的為用戶提供各種資源信息服務(wù)。云平臺(tái)的建設(shè)與維護(hù)者可以是政府、企業(yè)或者行業(yè)組織，其形式可以是公共云平臺(tái)、私有云平臺(tái)或者混合云平臺(tái)。不管是何種性質(zhì)的平臺(tái)，作為“俱樂部”（云平臺(tái)）的投資者總是希望能夠維持運(yùn)營(yíng)或者盈利，因此“會(huì)員”（平臺(tái)參與者）需要交納費(fèi)用（付費(fèi)使用平臺(tái)服務(wù)），至于云平臺(tái)服務(wù)的付費(fèi)模式則可以多樣化（黎春蘭等，2011）?！熬銟凡俊保ㄔ破脚_(tái)）運(yùn)營(yíng)的監(jiān)管既是一個(gè)技術(shù)工作，也是一個(gè)管理工作，依賴一系列的云安全技術(shù)與機(jī)制，可以通過第三方來實(shí)施，如認(rèn)證中心?？尚诺牡谌綑C(jī)構(gòu)作為監(jiān)理和仲裁機(jī)構(gòu)對(duì)“俱樂部”（云平臺(tái)）、“會(huì)員”（參與者）、“標(biāo)的物”（資源）及相關(guān)聯(lián)主體間的行為進(jìn)行合法性與規(guī)范性約束，這是一個(gè)持續(xù)的控制過程，保障平臺(tái)整合資源的正常運(yùn)行。

區(qū)域物流資源具有地域性和稀缺性特點(diǎn)，且物流資源需求與供給主體往往不對(duì)稱、需求與能力資源不平衡，物流信息云平臺(tái)整合資源的“俱樂部模式”能將區(qū)域內(nèi)分散、低效的物流軟硬件資源進(jìn)行集聚、整合與優(yōu)化，再以適當(dāng)?shù)姆绞教峁┙o用戶，從而實(shí)現(xiàn)資源的重新配置，提高區(qū)域物流運(yùn)行效率。

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