2013年各國“無車日”散記

文 孫天仁

2013年各國“無車日”散記

文 孫天仁

比利時：污染物大幅減少

比利時首都布魯塞爾。2013年9月22日9時至19時，市區(qū)所有私人機動車禁行，市民可以免費使用公共交通工具出行。

由于是周日，很多家長帶著孩子外出。自行車掛上一個拖斗，里面的孩子們好不愜意。一些情侶騎著雙人自行車穿行于大街小巷。幾個“全副武裝”的專業(yè)運動員騎著自行車從記者身邊呼嘯而過。不遠處，幾個小姑娘騎著高頭大馬悠閑漫步。

據(jù)比利時環(huán)保部門監(jiān)測，在“無車日”里，布魯塞爾的噪音降到了平時的1/6到1/8，空氣中的微粒和二氧化氮降到了平時的1/3到1/4，其它有害物質(zhì)也大幅減少，城市空氣更清新了。

各自騎著自行車的德肯夫婦，幾乎每年都參加無車日活動。德肯對記者說：“無車日活動很有意義，通過宣傳和教育，讓人們慢慢改變傳統(tǒng)觀念和依賴機動車的生活方式。但是一天的時間遠遠不夠。”一位來自西班牙的瑪利亞女士也對記者說，環(huán)保理念需要長期宣傳和教育才能深入人心。

俄羅斯：發(fā)放半價公交票

莫斯科一年一度的無車日活動始于2008年，隨后圣彼得堡、喀山等10余個城市也相繼效仿。9月22日，莫斯科市政部門發(fā)放了30萬張帶有無車日活動標記的半價公交車票。此外，莫斯科市內(nèi)的幾條主要干道從當天零時至22時禁止機動車通行，人們可以在公路上步行和騎自行車。

記者在莫斯科街頭看到，平日車水馬龍的道路顯得分外空曠。許多莫斯科市民在車道上騎自行車，滑旱冰甚至打籃球，還有人在進行滑板和極限自行車表演。道路中央的街心花園里，懸掛著一些展板，介紹使用公共交通出行的益處和綠色生活的相關(guān)知識。路旁還可以免費租賃自行車。

高中生普尼奧夫告訴記者，他支持市民使用公共交通和自行車出行，因為莫斯科的交通已十分糟糕，空氣越來越差，政府推廣公共交通的做法是十分必要的。

為緩解交通壓力，莫斯科市政府大力投入資金用于公交和地鐵運營。現(xiàn)今莫斯科地鐵日均客流量692萬人次，而公交客流量則超過1000萬人次。市內(nèi)共有專用公交道路172千米，到2013年末將達到197千米；莫斯科地鐵現(xiàn)長度為313千米，政府計劃到2025年將這一數(shù)字提高到650千米。

泰國：市長帶頭騎車

2013年9月22日，泰國曼谷，北碧、沙吞、猜納等多個府都舉行騎自行車活動，呼吁減少使用機動車，以降低能耗、保護環(huán)境。在曼谷，2萬多市民在市長素坤潘的帶領(lǐng)下，騎上自行車從皇家田廣場出發(fā)前往中央世界商場，提出“公共交通共同出行”的口號，呼吁使用公共交通、減少使用私家車。

記者在現(xiàn)場看到，雖然曼谷下起了小雨，但是騎自行車的市民熱情不減，車隊組成泰國國旗的陣形有序前進，車隊中不僅有青年人，還有老人和孩子，甚至還有騎獨輪自行車的人。騎手披奇對記者說：“騎車能燃燒脂肪，既能健身，又不會遭遇堵車。如果有更多的自行車道，騎車的人就會更多?！?/p>

“曼谷汽車的平均時速從2011年的36千米降到2012年的33千米，而2013年下降到24千米，主要原因是汽車不斷增多、道路設(shè)施發(fā)展緩慢。”在市中心拉差巴頌路口執(zhí)勤的警察頌猜無奈地對記者說。

泰國陸路運輸廳工作人員帕納叻告訴記者：“2011年9月政府推出首車退稅計劃后，購買車輛的民眾增多，在此政策下增加的車輛達104萬輛，而大部分新增車輛在曼谷地區(qū)?！甭扰Πl(fā)展軌道交通，除了市中心已經(jīng)建成3條輕軌和一條地鐵外，正在城市外圍修建輕軌，但進展比較緩慢。

曼谷市長素坤潘表示，曼谷有35條自行車道，總里程達232千米，但仍無法劃定專用的自行車道。未來將加強管理，防止機動車輛占用自行車道，并再增加30千米的自行車道。

韓國：設(shè)立“無車周”

2013年韓國的“無車周”為9月30日至10月6日，主題為“清潔的空氣，改變從你我做起”。從2012年起，主管無車日活動的韓國環(huán)境部和首都圈大氣環(huán)境廳將無車日擴展為無車周，用一周的時間進行宣傳，讓市民適應(yīng)不開私家車出行。

從2001年起，韓國民間一些環(huán)保和消費者團體就在每年的9月22日舉行相關(guān)宣傳活動。2008年9月22日，韓國各政府機構(gòu)的停車場都關(guān)閉，以限制駕車。時任總統(tǒng)李明博騎車從官邸前往辦公室上班，出席地方活動時也乘火車前往。2009年開始，“無車日”活動從首爾推廣到韓國各大城市。

韓國還實行“乘用車曜日制”，呼吁市民自發(fā)參與實施限號措施。按照規(guī)定，市民每周少開一天車，就能獲得對汽車稅費、公用停車場停車費和通行費的減免優(yōu)惠，還能獲得居民區(qū)停車的優(yōu)先權(quán)。而對于政府機構(gòu)和公務(wù)人員和車輛來說，限號政策是必須遵守的。據(jù)韓國統(tǒng)計廳提供的數(shù)據(jù)，2013年韓國參與“乘用車曜日制”的有車家庭已經(jīng)占13.4%，使用公交出行的人數(shù)也占到了出行總?cè)藬?shù)的29.1%。