高速公路典型案例及分析

文 梁太銘

高速公路典型案例及分析

文 梁太銘

案例1

非法改裝+疲勞駕駛引發(fā)事故

事故情況：2014年7月19日凌晨3時(shí)許，滬昆高速邵懷段發(fā)生特大交通事故，43人遇難。43名遇難人員中，僅閩BY2508大客車(chē)中就有41人。送往醫(yī)院救治的6名傷者中，有4人重傷，2人輕傷。

事故分析：追尾小貨車(chē)中載有疑似易燃物已確認(rèn)為乙醇，共計(jì)6.52噸。初步調(diào)查結(jié)果顯示，此次事故的原因至少已確定兩點(diǎn)：一是運(yùn)輸?；返男∝涇?chē)為非法改裝、偽裝小客車(chē)，非法營(yíng)運(yùn)；二是閩BY2508大客車(chē)沒(méi)有接駁運(yùn)輸，停車(chē)休息沒(méi)有落實(shí)。

警示建議：1、私自改裝車(chē)輛運(yùn)輸?；穼龠`法行為，會(huì)給自己和他人的生命安全造成嚴(yán)重威脅，應(yīng)嚴(yán)厲杜絕。2、夏季駕車(chē)出行前應(yīng)保持充足的睡眠，合理安排行程，白天連續(xù)駕車(chē)不要超過(guò)4小時(shí)，夜間不要超過(guò)2小時(shí)。駕駛?cè)藨?yīng)盡量避免夜間行車(chē)，以免因疲勞駕駛帶來(lái)安全隱患。若感覺(jué)困倦、狀態(tài)不佳，應(yīng)立即選擇安全地點(diǎn)停車(chē)休息，但要注意，不能在高速公路上隨意停車(chē)。

案例2

爆胎側(cè)翻引發(fā)事故

事故情況：2013年7月29日，一部中型貨車(chē)在廈安高速往安溪方向行駛途中突然爆胎，貨車(chē)隨即撞向中央護(hù)欄并側(cè)翻，打了幾個(gè)轉(zhuǎn)后，最終停在第二車(chē)道上。車(chē)上兩名人員受輕傷。

事故分析：夏季高溫，路面被太陽(yáng)暴曬，往往比氣溫高得多，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間行駛，輪胎持續(xù)受熱更容易發(fā)生爆胎。

警示建議：遇到車(chē)輛爆胎，駕駛員不能猛踩剎車(chē)，而是要緊緊穩(wěn)住方向盤(pán)，使車(chē)輛保持直線(xiàn)行駛。同時(shí)，輕點(diǎn)剎車(chē)，逐漸減慢車(chē)速，將車(chē)停至應(yīng)急車(chē)道。

案例3

行人上路引發(fā)事故

事故情況：2013年12月18日20時(shí)02分，湖南省沅陵縣深溪口鄉(xiāng)人向白鳳在杭瑞高速西往東方向1168km+522m處橫過(guò)高速公路時(shí)被湖南省吉首市雙塘鎮(zhèn)雙塘村駕駛?cè)苏掠埋{駛的湘A58776號(hào)中型廂式貨車(chē)撞倒于中間行車(chē)道，隨即又被后方路經(jīng)的多車(chē)碾壓，造成該行人當(dāng)場(chǎng)死亡。

事故分析：1、高速公路遮擋了沿線(xiàn)村民通行，附建的通行涵洞不夠，道路泥濘，繞行路途遠(yuǎn)，沿線(xiàn)村民選擇高速公路橫穿便捷、方便，加之村民交通安全意識(shí)不高，往往導(dǎo)致村民破壞高速公路封閉設(shè)施，進(jìn)入高速公路行走、穿行造成交通事故；2、駕駛?cè)税踩庾R(shí)不強(qiáng)，在發(fā)現(xiàn)路上有行人時(shí)未引起警覺(jué)，及時(shí)采取措施減速安全通過(guò)，而是持續(xù)高速通過(guò)，待行人突然橫穿時(shí)采取措施已來(lái)不及，造成事故發(fā)生。

警示建議：1、遇路上有行人時(shí)應(yīng)當(dāng)提前減速安全通過(guò)，警覺(jué)行人突然橫穿；2、道路路經(jīng)村莊附近時(shí)，注意觀察，以應(yīng)對(duì)中央隔離帶處行人突然出來(lái)的可能。3、駕駛?cè)艘３肿銐蚓?，不可疲勞駕駛或有其他影響安全駕駛的行為，如抽煙、打電話(huà)等，否則可能會(huì)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面情況，采取有效措施避免事故發(fā)生。

案例4

疲勞駕駛引發(fā)事故

事故情況：2013年7月29日，駕駛?cè)藦埬绸{駛小轎車(chē)途經(jīng)S80衡陽(yáng)-邵陽(yáng)高速公路23Km+600m（東往西）路段時(shí)，因過(guò)度疲勞駕駛而與前方一臺(tái)半掛車(chē)追尾相撞，造成兩車(chē)受損。

事故分析：駕駛?cè)藦埬绸{駛車(chē)輛在事故發(fā)生前已處于過(guò)度疲勞狀態(tài)，以致不能正確判斷路面情況，不能正確認(rèn)知前方車(chē)輛及與前車(chē)安全間距，不能及時(shí)采取有效措施避讓?zhuān)斐膳c前車(chē)追尾相撞，是造成事故發(fā)生的根本原因。

警示建議：1、駕駛?cè)碎L(zhǎng)途駕駛車(chē)輛應(yīng)當(dāng)至少配備2名以上駕駛?cè)耍惶嫘菹?、駕駛。2、在駕駛過(guò)程中，連續(xù)開(kāi)車(chē)超過(guò)4小時(shí)或感覺(jué)疲勞了，要及時(shí)換駕或在就近的停車(chē)港灣或服務(wù)區(qū)停車(chē)休息，不可強(qiáng)行駕駛，或心存繼續(xù)駕車(chē)到較遠(yuǎn)的服務(wù)區(qū)再休息的僥幸心理。

案例5

貨車(chē)突然變道引發(fā)事故

事故情況：2013年10月3日20時(shí)，駕駛?cè)它S某駕駛大貨車(chē)沿包茂高速由北往南行駛至2158Km+635m路段時(shí)，在由慢車(chē)道變更至快車(chē)道過(guò)程中，被駕駛?cè)岁惸绸{駛的小轎車(chē)在快車(chē)道追尾碰撞，導(dǎo)致貨車(chē)方向失控后發(fā)生側(cè)翻，造成小轎車(chē)駕駛?cè)耸茌p微傷，大貨車(chē)駕駛?cè)耸軅?jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，兩車(chē)以及貨物、道理設(shè)施不同程度受損。

事故分析：大貨車(chē)駕駛?cè)嗽跊](méi)有正確判斷后方車(chē)輛情況下，不按規(guī)定變更車(chē)道，影響了在行車(chē)道貨車(chē)的正常行駛，造成事故發(fā)生是此次事故發(fā)生的重要原因。

警示建議：1、大型車(chē)輛應(yīng)當(dāng)根據(jù)高速公路道路標(biāo)明的車(chē)速行駛，快速車(chē)道行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)按照快速車(chē)道規(guī)定的速度行駛，未達(dá)到快速車(chē)道規(guī)定的行駛速度的，應(yīng)當(dāng)在慢速車(chē)道行駛。2、駕駛?cè)笋{車(chē)需變換車(chē)道行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)自身與相關(guān)車(chē)道上車(chē)輛車(chē)速及間距，開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全后，再變更至相鄰車(chē)道，變道時(shí)不要影響其他車(chē)輛的正常行駛，也不要連續(xù)變更多個(gè)車(chē)道。

案例6

因路況不熟緊急制動(dòng)引發(fā)事故

事故情況：2013年11月12日，駕駛?cè)嗽绸{駛湘K9118A號(hào)小型轎車(chē)，由西往東行駛至滬昆高速湖南段993Km路段（醴陵互通出口處）時(shí)，因不熟悉路況，為查看出口信息，而在快車(chē)道上突然緊急制動(dòng)，緊隨其后的由駕駛?cè)藯钅绸{駛的小型轎車(chē)制動(dòng)不及，與前車(chē)尾隨相撞，造成人員受傷、兩車(chē)不同程度受損的道路交通事故。

案例7

冰雪天氣引發(fā)事故

事故情況：2013年2月8日，周某駕駛小客車(chē)由南往北行駛至二廣高速湖南段2179km +700m 處時(shí)，因在結(jié)冰橋面行駛采取措施不當(dāng)，導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生交通事故后仰翻于應(yīng)急車(chē)道內(nèi)，車(chē)上4名乘員從事故車(chē)內(nèi)出來(lái)后，站立于車(chē)輛后方的應(yīng)急車(chē)道內(nèi)。隨后，駕駛?cè)送跄绸{駛一小型轎車(chē)行駛至該路段結(jié)冰橋面時(shí)，因未及時(shí)采取降低車(chē)速等正確的操作措施，導(dǎo)致車(chē)輛失控往右滑行，撞上位于右側(cè)應(yīng)急車(chē)道的四人后，再與公路右側(cè)鐵絲護(hù)網(wǎng)和防護(hù)墩相撞，造成1人死亡，3人受傷及車(chē)輛受損。

事故分析：駕駛?cè)嗽绸{車(chē)在高速公路行駛過(guò)程中因擔(dān)心錯(cuò)過(guò)路口突然緊急制動(dòng)，制動(dòng)措施的突然、無(wú)預(yù)見(jiàn)性，車(chē)速降至高速公路法定車(chē)速60km/h以下，對(duì)后方行駛的車(chē)輛造成嚴(yán)重安全隱患，是造成事故的主要原因。駕駛?cè)藯钅吃谕?chē)道與前車(chē)跟車(chē)距離不足，在前車(chē)突然緊急制動(dòng)時(shí)，采取措施的空間距離過(guò)短，是導(dǎo)致事故發(fā)生的次要原因。

警示建議：1、近幾年湖南高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，新建、對(duì)接的道路變化較大，駕駛?cè)诉x擇高速公路出行前要通過(guò)地圖、導(dǎo)航、交警宣傳資料等方式獲取高速公路最新信息，了解出行途經(jīng)具體高速公路的名稱(chēng)、目的地出口公里數(shù)，做到心中有數(shù)。2、當(dāng)錯(cuò)過(guò)服務(wù)區(qū)、出口時(shí)，不可急切地在車(chē)行道上緊急剎車(chē)或突然變道轉(zhuǎn)向，應(yīng)當(dāng)緩慢減速確認(rèn)安全后靠右，進(jìn)入緊急停車(chē)帶或者將車(chē)輛直接開(kāi)下收費(fèi)站再了解路況，選擇運(yùn)行線(xiàn)路。3、高速公路因車(chē)速快，城市道路近距離跟車(chē)的駕駛習(xí)慣在高速公路上是很危險(xiǎn)的，當(dāng)車(chē)速在100Km/h以上時(shí)，與同車(chē)道前車(chē)應(yīng)當(dāng)保持100米以上的距離，車(chē)速100Km/h以下時(shí)，至少要與同車(chē)道前車(chē)保持50米以上的距離，只有這樣，在遇到緊急情況時(shí)才有足夠的時(shí)間和空間采取有效措施避免事故發(fā)生。

事故分析：1、在惡劣天氣初期，高速公路高架路段往往因位于風(fēng)口、不接地?zé)岬纫蛩?，橋梁路面易發(fā)生冰凍且不易發(fā)現(xiàn)，而其他道路路況良好，易造成駕駛?cè)怂枷肼楸远咚傩旭偅两Y(jié)冰橋面時(shí)車(chē)速過(guò)快而失控引發(fā)事故。2、高速進(jìn)入結(jié)冰橋面后，緊急制動(dòng)和猛打方向加劇了車(chē)輛失控造成事故。3、在結(jié)冰橋面附近發(fā)生事故后，車(chē)上人員未及時(shí)疏散到路外高處或安全護(hù)欄外等安全地點(diǎn)，而是在道路右側(cè)的路肩活動(dòng)，以致再次發(fā)生事故時(shí)受到嚴(yán)重傷害。

警示建議：1、出行前關(guān)注天氣情況，氣溫接近零度時(shí)，高速公路行駛車(chē)速應(yīng)降低到安全車(chē)速，同時(shí)隨時(shí)注意路面情況，遇橋面時(shí)低速通過(guò)，特別是在北方山區(qū)路段，路面結(jié)冰的概率要大得多，可盡量不選擇高速公路通行。2、車(chē)輛路過(guò)結(jié)冰的橋面出現(xiàn)滑行時(shí)，要冷靜應(yīng)對(duì)，不可急踩剎車(chē)、猛打方向，應(yīng)輕點(diǎn)剎車(chē)，順著滑行方向控制方向，引導(dǎo)偏向車(chē)輛駛回正常軌道。3、在結(jié)冰橋面路段發(fā)生事故后，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即將車(chē)上人員轉(zhuǎn)移到道路右側(cè)高處或安全防護(hù)欄外，避免后續(xù)事故造成傷害，讓同行人員在安全處報(bào)警，駕駛?cè)藙t將自備的安全警示標(biāo)志設(shè)置在事故現(xiàn)場(chǎng)后方、結(jié)冰橋面遠(yuǎn)端，警示后方來(lái)車(chē)，防止再次發(fā)生事故。

案例8

霧天交通事故引發(fā)事故

事故情況：2012年10月10日06時(shí)許，京港澳高速公路南往北方向1592Km路段起霧，間發(fā)團(tuán)霧，兩臺(tái)大貨車(chē)在團(tuán)霧區(qū)域內(nèi)發(fā)生輕微追尾事故停車(chē)造成道路擁堵。隨后，駕駛?cè)耸Y某駕駛一臺(tái)輕型廂式貨車(chē)進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域與停車(chē)排隊(duì)的車(chē)輛碰撞、擠壓，造成2人死亡，1人受傷，多車(chē)受損。

事故分析：1、事發(fā)時(shí)，該路段長(zhǎng)距離起霧，且事故路段為團(tuán)霧區(qū)域，嚴(yán)重影響駕駛?cè)艘暰€(xiàn)，是引發(fā)事故的首要天氣因素。2、駕駛?cè)耸Y某事發(fā)前已經(jīng)進(jìn)入起霧路段，但視線(xiàn)尚可，對(duì)駕駛影響不大，造成其思想麻痹，未謹(jǐn)慎減速行駛，在車(chē)輛高速進(jìn)入濃厚的團(tuán)霧區(qū)域時(shí)，能見(jiàn)度突然下降，待發(fā)現(xiàn)團(tuán)霧內(nèi)停駛排隊(duì)的車(chē)輛時(shí)，采取有效措施的距離不足，導(dǎo)致事故發(fā)生，是造成事故發(fā)生的重要原因。3、蔣某駕駛的大貨車(chē)裝載超過(guò)核定載質(zhì)量，在蔣某發(fā)現(xiàn)前方情況，采取制動(dòng)措施時(shí)，嚴(yán)重影響車(chē)輛制動(dòng)效能，延長(zhǎng)有效制動(dòng)距離，促進(jìn)了事故發(fā)生。

案例9

客車(chē)高速公路上下客引發(fā)事故

事故情況：2010年7月20日，劉某搭乘駕駛?cè)颂漳绸{駛的大客車(chē)回沅陵，在車(chē)輛行駛至杭瑞高速公路東往西方向1172Km處時(shí)，劉某要求在其家附近的高速公路上下車(chē)，駕駛?cè)颂漳吃跊](méi)做任何制止的情況下在高速公路上停車(chē)讓其下車(chē)，劉某下車(chē)后在突然橫穿高速公路時(shí)，被一臺(tái)小客車(chē)撞倒，造成劉某受傷。

警示建議：1、在易起霧季節(jié)，駕駛?cè)藨?yīng)首先通過(guò)交通頻道和路面電子顯示屏、標(biāo)志牌的提示信息等渠道掌握高速公路易起霧路段及時(shí)段。2、冬季早晨高速公路行車(chē)發(fā)現(xiàn)薄霧或有起霧跡象時(shí)，要立即開(kāi)啟防霧燈、報(bào)警閃光燈（閃爍的燈光無(wú)論是在夜間還是霧區(qū)，可發(fā)現(xiàn)距離是最遠(yuǎn)的），保持60-80公里每小時(shí)的車(chē)速，并與前方車(chē)輛保持100米以上車(chē)距，防止遇濃霧路段時(shí)采取措施不及，特別是出現(xiàn)“團(tuán)霧”時(shí)，能采取措施的時(shí)間較少。3、遇濃霧時(shí)，切莫心急，應(yīng)提前減速，開(kāi)啟必要的燈光照明、警示，緩慢進(jìn)入霧區(qū)。切莫急剎，防止路面霜凍導(dǎo)致車(chē)輛失控。4、在霧區(qū)內(nèi)出現(xiàn)車(chē)輛淤堵時(shí)要做好車(chē)上人員轉(zhuǎn)移的準(zhǔn)備。不管是因堵塞停車(chē)還是發(fā)生交通事故停車(chē)，首先考慮車(chē)上人員快速轉(zhuǎn)移到公路右側(cè)護(hù)欄外的安全地點(diǎn)。5、脫離霧區(qū)路段后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)入就近的服務(wù)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)休息，或從就近的出口駛離高速，待能見(jiàn)度大于200米后再上路。6、霧天高速公路行車(chē)應(yīng)當(dāng)注意沿途高速巡警的警示，服從交警指揮，他們豐富的經(jīng)驗(yàn)可以讓您在霧天安全高速通行。

事故分析：駕駛?cè)颂漳绸{車(chē)運(yùn)送旅客過(guò)程中，未將乘客安全送達(dá)目的車(chē)站，對(duì)乘客在車(chē)輛高速運(yùn)行的道路上下車(chē)的行為未予制止，主觀上采取放任的態(tài)度，置乘客于危險(xiǎn)的環(huán)境中，對(duì)乘客劉某在高速公路上被撞的事故存在過(guò)錯(cuò)；乘客劉某要求在高速公路上下車(chē)，且在高速公路上突然橫穿道路，被車(chē)輛撞傷，是造成事故發(fā)生的根本原因。

警示建議：大客車(chē)駕駛?cè)嗽谶\(yùn)載旅客過(guò)程中遇到乘客要求在高速公路上車(chē)的情況較為多見(jiàn)，主要集中在暑運(yùn)、春運(yùn)等乘客回家省親時(shí)節(jié)。通常在高速公路下車(chē)的人員一般居住在高速沿線(xiàn)，在高速上下車(chē)回家較為便捷，駕駛?cè)藙褡柰馉?zhēng)執(zhí)，效果不佳。建議：1、在發(fā)車(chē)前告知旅客高速公路上不能停車(chē)下客的規(guī)定；2、駕駛?cè)俗龅皆诼每吞岢鲞`法下車(chē)要求時(shí)堅(jiān)決制止；3、可在就近的收費(fèi)站下高速后讓旅客下車(chē)。