中國沿海運價指數(shù)（CBFI）

周杰

市場需求持續(xù)偏弱 煤炭運價低點下探

臨近年末，沿海散貨運輸需求延續(xù)低迷走勢，市場貨源稀缺，運價持續(xù)下跌。1月17日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1086.74點，較上周下跌3.8%。

當前，沿海煤炭運輸市場依舊無法擺脫低迷需求的陰霾，運價低位下探。春節(jié)長假臨近，部分高耗能產業(yè)開始陸續(xù)放假停產，加之氣溫因素也無法有效刺激民用耗電?？傮w發(fā)電需求明顯受限，電廠日耗煤量無法得到有效提振。而電廠煤炭庫存也較為平穩(wěn)，1月16日，六大重點電力集團沿海電廠庫存合計1200.87萬噸，日耗合計73.43萬噸，可用天數(shù)16.4天。同時近期的進口煤價格優(yōu)勢顯現(xiàn)，電廠貨源缺口多由進口煤炭補充，使得原本處于觀望及博弈的電廠對內貿煤炭需求進一步下滑，北方港口下水煤炭仍以重點用戶的長協(xié)煤為主。相對于稀缺貨源，雖然當前運價低迷導致部分船舶停航，但運力仍然嚴重過剩，運輸市場延續(xù)之前的“一貨難求”的格局。

本周沿海煤炭運價繼續(xù)保持下跌態(tài)勢，跌幅較之前有所縮窄。1月17日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于1117.30點，較上周同期下跌4.7%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島—上海（4萬～5萬載重噸）航線運價為25.4元/噸，較上周同期下跌3.4元/噸；秦皇島至張家港（2萬～3萬載重噸）航線運價為30.5元/噸，較上周同期下跌2.9元/噸；秦皇島至南京（3萬～4萬載重噸）航線運價為34.9元/噸，較上周同期下跌3.0元/噸。華南地區(qū)，秦皇島-廣州（5萬～6萬載重噸）航線運價為34.9元/噸，較上周同期下跌3.9元/噸。

沿海金屬礦石運輸市場方面，鋼材現(xiàn)貨市場受到淡季因素的影響，表現(xiàn)偏弱，同時環(huán)保政策持續(xù)施壓，鋼廠鐵礦石價格補庫力度持續(xù)放緩，金屬礦石拉運需求一定程度受限。1月17日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收于1073.99點，較上周同期下跌2.9%。

受前期北方集中裝船的延續(xù)影響，本周南方的糧食到貨量繼續(xù)高位運行。而隨著南方港口庫存依舊居高不下，北方貿易商裝船的積極性驟減，貨源明顯減少使得后期北上拉貨船期寥寥。1月17日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報于1014.30點，較上周同期下跌7.8%，其中營口-深圳（4萬～5萬噸）航線運價報于55.7元/噸，較上周同期下跌3.6元/噸。

長假將近，大多商家選擇低庫存操作，而成品油下游需求也缺乏利好支撐，呈現(xiàn)平淡走勢，工廠隨用隨采，按需定進，成品油運輸市場整體維持淡穩(wěn)行情。1月17日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1229.50點，與上周持平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint