道路橋梁施工技術(shù)探究

黃亮

摘 要：近幾十年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了前所未有的生機(jī)，道路橋梁施工技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展使道路橋梁網(wǎng)絡(luò)逐漸成為城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，然而我國(guó)的道路橋梁施工發(fā)展歷程尚短，還存在很多問(wèn)題亟待解決。本文首先介紹道路橋梁的施工技術(shù)和在過(guò)渡段的施工技術(shù)，再提出加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量管理的措施，供相關(guān)工程人員參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；道路建設(shè)；施工技術(shù)

橋梁施工作為道路工程的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，不僅關(guān)系著橋梁的使用和運(yùn)行，還影響著整個(gè)道路工程的質(zhì)量。由于橋梁工程的施工復(fù)雜，涉及部門(mén)多，所以在正式施工前，有關(guān)部門(mén)要做好詳細(xì)的施工調(diào)查，在充分了解施工區(qū)域的地形條件、道路狀況、工程要求的情況下，制定一個(gè)科學(xué)合理的施工方案。同時(shí)，要做好施工過(guò)程中的各項(xiàng)管理工作，無(wú)論是對(duì)施工材料，還是對(duì)施工器具，都要做到妥善管理，方便施工過(guò)程中的取用。由此可見(jiàn)，在橋梁施工的過(guò)程中對(duì)相關(guān)施工技術(shù)的探討就顯得非常必要。

1 道路橋梁施工技術(shù)

1.1 材料的選擇和配合比?；炷潦堑缆窐蛄菏┕ぶ械闹饕牧?，而在混凝土的施工技術(shù)中材料的配合比在很大程度上決定著材料的使用性能。因而在道路橋梁的施工過(guò)程中，應(yīng)重視合適的配合比，控制好水灰比以及塌落度。就混凝土初凝時(shí)間的控制而言，一般為七小時(shí)左右，同時(shí)含氣量應(yīng)確保在1.7%的范圍內(nèi)。要根據(jù)道路橋梁工程的質(zhì)量需求來(lái)確定混凝土材料的選擇和調(diào)試，一般來(lái)說(shuō)應(yīng)選擇高強(qiáng)度、顏色相同和級(jí)配連續(xù)的碎石作為骨料，并確保骨料符合工程的質(zhì)量要求。一般以中粗砂作為細(xì)骨料，含泥量應(yīng)控制在2%范圍內(nèi)，吸毒模數(shù)大于2.5，不得有雜質(zhì)出現(xiàn)，此外還要綜合考慮細(xì)骨料的顏色、細(xì)度和出產(chǎn)地。一般選擇高效能的材料作為減水劑，確定外加劑的摻入量時(shí)要根據(jù)工程質(zhì)量的需要。通常選取礦物摻合料作為摻合料，在施工的過(guò)程中可以適當(dāng)?shù)負(fù)郊蛹?xì)度模數(shù)大于二級(jí)、不含雜質(zhì)的粉煤灰，以改善混凝土的流動(dòng)性和后期強(qiáng)度，

1.2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)。在道路橋梁的施工過(guò)程中，鉆孔灌注樁的施工技術(shù)工藝較復(fù)雜，因而較難控制質(zhì)量，在施工前應(yīng)做好的充分準(zhǔn)備，為確保施工質(zhì)量，嚴(yán)格規(guī)范施工操作的順序。鉆孔灌注樁技術(shù)施工前的準(zhǔn)備工作包括審核工程設(shè)計(jì)、編制施工方案、檢驗(yàn)和校正測(cè)量?jī)x器、施工現(xiàn)場(chǎng)的排水和便道設(shè)置、調(diào)試安裝施工設(shè)備、檢驗(yàn)和取樣施工材料。在灌注操作的過(guò)程中應(yīng)注意集中拌合，使砼不會(huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，所使用的所有材料必須符合工程質(zhì)量和相關(guān)規(guī)定的要求；在使用鋼導(dǎo)管前應(yīng)該測(cè)驗(yàn)水密承壓和接頭抗拉。

1.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)。在道路橋梁的施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以增加鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的高抗?jié)B性能和抗拉能力。在道路橋梁工程的施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以減小結(jié)構(gòu)界面尺寸和結(jié)構(gòu)自重，防止混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂、減小撓度，從而提高工程質(zhì)量。低松弛的鋼絞線被廣泛應(yīng)用于道路橋梁施工中，它作為一種新型的預(yù)應(yīng)力施工材料，具有高效益、高實(shí)用性和高靈活性等優(yōu)點(diǎn)，可以滿(mǎn)足道路橋梁結(jié)構(gòu)的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的預(yù)埋階段，應(yīng)準(zhǔn)確地進(jìn)行曲線定位，曲線形狀必須符合工程設(shè)計(jì)要求。在張拉和灌漿的施工階段，應(yīng)該嚴(yán)格控制張拉應(yīng)力，將伸長(zhǎng)值變化限制在設(shè)計(jì)規(guī)范的范圍之內(nèi)，要保證灌漿計(jì)量的準(zhǔn)確性，孔道漿體應(yīng)該飽滿(mǎn)；在進(jìn)行鋼筋綁扎時(shí)，不能猛放或者猛扎，以防止刺破預(yù)應(yīng)力筋外皮；對(duì)施工操作水量要嚴(yán)格控制，全面控制施工過(guò)程，施工完畢后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

2 道路橋梁施工過(guò)渡段的施工技術(shù)

決定工程質(zhì)量和使用性能最為重要的因素是道路橋梁的過(guò)渡段施工技術(shù)。如果在過(guò)渡段施工中出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)導(dǎo)致橋面下沉或者路基和橋涵不均勻現(xiàn)象，使橋面凹凸不平，影響道路的使用功能。由于負(fù)荷原因使橋面出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，可能會(huì)使車(chē)速限制，當(dāng)出現(xiàn)較高的道路線形或較高的橋頭時(shí)，會(huì)使道路橋梁出現(xiàn)變形、塌陷或者路基下沉等質(zhì)量問(wèn)題。所以在道路橋梁的過(guò)渡段施工中，在確保施工材料質(zhì)量性的同時(shí)，還需要先進(jìn)的施工技術(shù)作為指導(dǎo)。

2.1 設(shè)置橋頭搭板。在實(shí)際的施工中，為防止“橋頭跳車(chē)”現(xiàn)象，最為簡(jiǎn)單的處理方法是橋頭搭板的方法。在道路工程的設(shè)計(jì)時(shí)，為使降差得到有效地消除沉，避免行車(chē)出現(xiàn)不適感，一般會(huì)將橋臺(tái)搭板長(zhǎng)度設(shè)置為保持坡路在3‰-6‰以下，同時(shí)還能承受全部行車(chē)載重的搭板。

2.2 軟弱地基的處理。導(dǎo)致橋臺(tái)與路堤沉降的主要因素是橋頭軟弱地基在路堤填上荷載作用下產(chǎn)生相對(duì)較大沉降，排水固結(jié)法和復(fù)合地基法是現(xiàn)代道路橋梁軟弱地基處理方法，其中排水固結(jié)法主要包括塑料排水板和袋裝砂井；復(fù)合地基法主要包括粉噴樁和水泥攪拌樁等。一般來(lái)說(shuō)排水固定法的造價(jià)相對(duì)較低，但預(yù)計(jì)工期比較長(zhǎng)，施工后產(chǎn)生的沉降較大。復(fù)合地基法可以減小地基的總沉降量，可在短時(shí)間內(nèi)保證道路的穩(wěn)定，但此方法工程造價(jià)過(guò)高，很難保證施工質(zhì)量。

2.3 輕質(zhì)型材料的應(yīng)用。在道路橋過(guò)渡段的施工中，采用粉煤灰、泡沫聚乙烯EPS等輕質(zhì)材料，可以有效地減小橋梁路堤的沉降，使道路橋梁整體具有足夠的載重能力，同時(shí)還能滿(mǎn)足路面結(jié)構(gòu)、行車(chē)荷載和橋梁剛度的要求。同時(shí)設(shè)置柔性橋臺(tái)，使橋臺(tái)的剛度降低，橋臺(tái)與路基之間的剛度差縮小，確保銜接處的填土固結(jié)沉降和行車(chē)荷載變形的均勻過(guò)渡，消除路面縱坡突變所引起的橋頭跳車(chē)，確保道路橋梁的安全使用。

3 施工階段質(zhì)量控制管理

3.1 明確質(zhì)量責(zé)任。首先應(yīng)明確橋梁施工單位有關(guān)職能部門(mén)對(duì)于生產(chǎn)制造過(guò)程的質(zhì)量責(zé)任和權(quán)限。同時(shí)要明確橋梁制造現(xiàn)場(chǎng)和施工企業(yè)各類(lèi)人員的質(zhì)量責(zé)任與權(quán)限；明確橋梁施工企業(yè)部門(mén)之間和各類(lèi)人員之間的相互親系；確定施工過(guò)程中相關(guān)質(zhì)量業(yè)務(wù)的處理方法和程序。

3.2 合理組織生產(chǎn)。根據(jù)橋梁施工組織設(shè)計(jì)、施工總進(jìn)度計(jì)劃以及橋梁施工質(zhì)量計(jì)劃，編制施工期量進(jìn)度計(jì)劃，安排合理的技術(shù)操作人員，供應(yīng)必要的物資，加強(qiáng)對(duì)材料器具調(diào)度，組織合理生產(chǎn)，維持正規(guī)的生產(chǎn)秩序。

3.3 提供設(shè)備器具保障。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備的維修保養(yǎng)制度，保證設(shè)備產(chǎn)品符合質(zhì)量要求。要求操作者必須嚴(yán)格遵守設(shè)備操作規(guī)程，進(jìn)行文明操作和維護(hù)保養(yǎng)。同時(shí)要求操作人員、維護(hù)保養(yǎng)人員做好必要的日常維護(hù)、保養(yǎng)工作，適時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行改善和維修。

3.4 提供材料保障。按照橋梁施工的預(yù)算和進(jìn)度計(jì)劃，提前一段時(shí)間根據(jù)橋梁工程材料需用計(jì)劃進(jìn)行編制，材料采購(gòu)部門(mén)應(yīng)根據(jù)計(jì)劃合理組織貨源，確保橋梁工程材料儲(chǔ)存達(dá)到保險(xiǎn)儲(chǔ)量以確保工程連續(xù)施工的需要。工程材料的采購(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按照ISO9001的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格選擇合格的工程材料的分供方，通過(guò)對(duì)分供方進(jìn)行實(shí)地考察，能夠保證對(duì)原材料供應(yīng)的數(shù)量、質(zhì)量，原材料的質(zhì)量控制等級(jí)等。對(duì)于在施工場(chǎng)外進(jìn)行加工生產(chǎn)的構(gòu)件、半成品，應(yīng)當(dāng)從生產(chǎn)過(guò)程開(kāi)始就對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，確保材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)的質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，想控制好道路橋梁的施工質(zhì)量，必須把握各個(gè)施工環(huán)節(jié)和施工技術(shù)，為減少或者消除施工階段所形成的質(zhì)量問(wèn)題，必須嚴(yán)格按照施工方案和工程設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行施工技術(shù)操作，同時(shí)還應(yīng)結(jié)合道路橋梁施工的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)指標(biāo)，采取先進(jìn)的處理方法和技術(shù)措施，使道路橋梁工程達(dá)到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證其運(yùn)營(yíng)后的長(zhǎng)期使用性能，提高道路橋梁運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性。

參考文獻(xiàn)

[1] 鄭長(zhǎng)鷹，橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工管理措施初探[J]，中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2009（06）.

[2] 張志傳，市政橋梁水中墩施工技術(shù)[J]，安徽建筑，2005（04）.