棗莊市大氣污染現(xiàn)狀及防治建議

朱大成，梁 剛

（棗莊市環(huán)境監(jiān)測站，山東 棗莊 277800）

棗莊市大氣污染現(xiàn)狀及防治建議

朱大成，梁 剛

（棗莊市環(huán)境監(jiān)測站，山東 棗莊 277800）

對棗莊市近幾年的環(huán)境空氣質(zhì)量進(jìn)行了全面回顧，研究了污染物的時空變化規(guī)律，根據(jù)可吸入顆粒物（PM10）源解析結(jié)果，明確了主要污染物來源，并發(fā)現(xiàn)棗莊市環(huán)境空氣質(zhì)量影響因素為能源結(jié)構(gòu)、工業(yè)比重不合理，城市揚塵及汽車尾氣等。按照環(huán)境目標(biāo)要求，提出了加強揚塵污染防治、加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和工業(yè)污染防治力度等措施。

大氣現(xiàn)狀；源解析；影響因素；防治措施

1 棗莊市大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

1.1 棗莊市2013年和2014年第一季度大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

2013年，棗莊市藍(lán)天白云天數(shù)144 d，良好率39.5%，列全省第8位；大氣環(huán)境中4項主要污染物二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物（PM10）、細(xì)顆粒物（PM2.5）的年均值分別為0.091 mg/m3、0.048 mg/m3、0.182 mg/m3、0.113 mg/m3，與全省4項主要污染物的平均濃度比，高28.2%、持平、高13.8%和高15.3%，分別超出環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB 3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)0.5倍、0.2倍、1.6倍和2.2倍。

2014年第一季度，棗莊市藍(lán)天白云天數(shù)28 d，良好率31.1%，列全省第11位；大氣環(huán)境中4項主要污染物二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物（PM10）、細(xì)顆粒物（PM2.5） 的季均值分別為0.100 mg/m3、0.052 mg/m3、0.233 mg/m3、0.131 mg/m3，分別比全省4項主要污染物的平均濃度高19.0%、低1.89%、高32.4%和高20.2%。

數(shù)據(jù)表明，2014年第一季度，棗莊市大氣環(huán)境中可吸入顆粒物（PM10）平均濃度列全省17位，高于全省平均水平32.4%，在棗莊市的大氣污染物中占據(jù)重要比重。

1.2 棗莊市大氣環(huán)境質(zhì)量變化趨勢分析

1.2.1 2014年第一季度與2013年同期環(huán)境空氣質(zhì)量比較

2014年第一季度與2013年同期環(huán)境空氣質(zhì)量見表1。2014年第一季度棗莊市環(huán)境空氣質(zhì)量SO2、NO2、PM2.53項指標(biāo)平均濃度較2013年同期相比均小幅下降，SO2濃度同比下降2.9%，NO2濃度同比下降7.1%，PM2.5濃度同比下降5.8%，但PM10濃度同比增高11.0%。

表1 棗莊市2013年和2014年第一季度環(huán)境空氣質(zhì)量

1.2.2 大氣污染物濃度季節(jié)性變化規(guī)律

2013年棗莊市環(huán)境空氣主要污染物濃度逐月統(tǒng)計見表2。

表2 2013年棗莊市環(huán)境空氣主要污染物濃度統(tǒng)計

分析表明，棗莊市環(huán)境空氣中各污染物濃度在7月或8月份達(dá)到最低值，最高值出現(xiàn)在12月或1月份。出現(xiàn)這種U形變化的主要原因為二、三季度風(fēng)頻較高，雨水較多，環(huán)境空氣中污染物易于稀釋擴散；一、四季度是采暖季，而且雨水偏少，污染物擴散條件差，導(dǎo)致污染物濃度偏高。

1.2.3 污染物濃度年際變化規(guī)律

2010—2013年，棗莊市環(huán)境空氣質(zhì)量改善不明顯（見表3），2013年棗莊市環(huán)境空氣質(zhì)量與2010年比二氧化硫濃度年均值由0.103 mg/m3下降至0.091 mg/m3，下降11.7%；二氧化氮濃度年均值均為0.048 mg/m3，未下降；可吸入顆粒物濃度年均值由0.188 mg/m3下降至0.182 mg/m3，下降3.2%。

表3 棗莊市2010—2013年度環(huán)境空氣年際變化統(tǒng)計

2 棗莊市大氣污染物源解析及環(huán)境空氣質(zhì)量影響因素

2.1 棗莊市大氣污染物源解析

棗莊市已先期開展了棗莊市駐地大氣環(huán)境容量研究，期間研究組委托清華大學(xué)對可吸入顆粒物（PM10）進(jìn)行了源解析。

結(jié)合棗莊市的工業(yè)組成、城市特點及氣候特征，選定揚塵、建筑及水泥業(yè)、燃煤塵、燃油塵和其他工業(yè)塵5個因子來描述該區(qū)域的大氣顆粒物的來源，最終解析數(shù)據(jù)見表4。

表4 棗莊市大氣可吸入顆粒物源解析

按照可吸入顆粒物源解析結(jié)果，棗莊市顆粒物中建筑及地面揚塵貢獻(xiàn)率為25.51%，但仍有21.56%的貢獻(xiàn)率為不確定的外來源，根據(jù)棗莊市的城市現(xiàn)狀和周邊地區(qū)情況，主要的外來途徑為交通運輸造成的揚塵，因此將21.56%的外來源影響定為運輸揚塵的貢獻(xiàn)。

源解析中水泥及其他工業(yè)揚塵中，有12.98%的貢獻(xiàn)率為一般工業(yè)排放，水泥生產(chǎn)排放粉塵的貢獻(xiàn)率約為10%。棗莊市顆粒物中燃煤排放煙塵的貢獻(xiàn)率為16.72%，主要為工業(yè)和生活燃煤的貢獻(xiàn)。棗莊市大氣顆粒物中燃油塵的貢獻(xiàn)率為13.23%，主要為機動車排放的飛灰，即與地面二次揚塵有關(guān)。

綜上，顆粒物源解析結(jié)果顯示，開放源類揚塵污染是造成棗莊市大氣顆粒物污染的最主要原因，其次為燃煤煙塵，再次為機動車燃油塵。

2.2 棗莊市環(huán)境空氣質(zhì)量影響因素

2.2.1 能源結(jié)構(gòu)不合理

以煤為主的能源消費結(jié)構(gòu)是困擾棗莊市環(huán)境空氣質(zhì)量的主要因素之一，天然氣和電力等清潔能源的消費比例偏低，以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)和粗放的加工消費方式導(dǎo)致棗莊市長期為煤煙型大氣污染，城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的冒煙小鍋爐還沒有得到根除，因此煤煙塵依然是影響城市環(huán)境空氣質(zhì)量的主要因素之一。

2.2.2 城市揚塵問題突出

隨著城市化步伐加快和城市建設(shè)力度加大，建筑施工、房屋拆遷、環(huán)衛(wèi)清掃、道路開挖、拉運遺撒等形成的揚塵污染較為嚴(yán)重。

揚塵污染是可吸入顆粒物（PM10）的主要來源。棗莊市城市建設(shè)及棚改任務(wù)較重，拆遷工程、建設(shè)工程、市政工程數(shù)量很大。據(jù)統(tǒng)計，棗莊市建成區(qū)內(nèi)建筑工地共167塊，裸露地塊共184塊，對大氣環(huán)境影響明顯。加之城市建設(shè)工地部分渣土運輸車未采取封閉措施，邊運邊撒，抑塵措施不到位，造成了顆粒物濃度居高不下。

2.2.3 火電、建材、重化工業(yè)占整個工業(yè)的比重大

棗莊市工業(yè)結(jié)構(gòu)中火電、建材、化工、焦化等行業(yè)占比偏大，2010年全市原煤產(chǎn)量達(dá)到3 152.22萬t，全年發(fā)電140.93億kW·h，水泥產(chǎn)量為2 697.9萬t，焦炭產(chǎn)量270.58萬t。電力、水泥、焦化等行業(yè)廢氣污染物排放總量依然較大。

2.2.4 機動車保有量急增

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，棗莊市機動車保有量快速增長，由2006年的55.8萬輛，激增到2013年的81萬輛，8年時間新增車輛超過25萬輛。機動車尾氣排放大量的氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己皖w粒物，逐漸成為大氣污染物的重要來源之一。

2.2.5 氣象地形條件不利于污染物擴散

地形和氣候因素是影響大氣質(zhì)量的基本原因[1]。棗莊地區(qū)屬溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，靜風(fēng)頻率較高，年均風(fēng)速較?。煌瑫r棗莊市地形屬魯中南低山丘陵地帶，東部、南部、北部三面多山，不利于污染物的擴散。

3 棗莊市大氣污染防治措施建議

棗莊市面臨著嚴(yán)峻的環(huán)境形勢，解決大氣污染防治的難題已迫在眉睫，刻不容緩。

3.1 采取綜合措施，加強揚塵污染防治，控制揚塵污染[2]

認(rèn)真貫徹執(zhí)行《進(jìn)一步加強揚塵污染防治工作的通知》 （棗政辦字 [2011]51號） 要求，市揚塵污染防治領(lǐng)導(dǎo)小組對揚塵污染嚴(yán)重的區(qū)（市）每季度組織開展一次聯(lián)合執(zhí)法檢查，區(qū)（市）揚塵污染防治領(lǐng)導(dǎo)小組對本轄區(qū)揚塵污染突出問題每季度組織一次聯(lián)合執(zhí)法檢查。重點治理各種建筑（拆遷）工地、物料堆場、運渣車輛、城區(qū)道路等揚塵污染，有效遏制揚塵污染。

3.2 繼續(xù)加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整[3]和工業(yè)污染防治力度

深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，統(tǒng)籌環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟社會發(fā)展，把污染減排指標(biāo)作為倒逼機制，促進(jìn)在轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)上邁出實質(zhì)性步伐；繼續(xù)加大關(guān)停、淘汰落后產(chǎn)能力度；加快推進(jìn)水泥廠、燃煤電廠的脫硝進(jìn)程；劃定大氣污染物排放控制區(qū)，對核心控制區(qū)內(nèi)污染大氣環(huán)境的生產(chǎn)項目逐步進(jìn)行搬遷；積極推進(jìn)玻璃行業(yè)開展熔窯氮氧化物、煙塵治理，鋼鐵、陶瓷、矸石頁巖磚等行業(yè)開展二氧化硫控制；要嚴(yán)格執(zhí)法，加強對重點廢氣排放企業(yè)尤其是燃煤供熱鍋爐、燃煤電廠和水泥生產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)管，嚴(yán)肅查處擅自停用大氣污染物處理設(shè)施和超標(biāo)排污違法行為，確保污染物達(dá)標(biāo)排放。

3.3 加強機動車尾氣污染控制，提高機動車排放水平

鼓勵購買小排量、低油耗、低污染的車輛，大力推廣和使用清潔燃料車輛。強化機動車尾氣監(jiān)督檢測，建立嚴(yán)格的管理體制，降低機動車排氣污染；嚴(yán)格執(zhí)行老舊機動車淘汰制度，以大中重型客貨運輸車輛為重點，促進(jìn)黃標(biāo)車淘汰更新，對達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車等高排放車輛，應(yīng)當(dāng)強制淘汰。大力推進(jìn)城市公交車、出租車、客運車、運輸車（含低速車）集中治理或更新淘汰。

3.4 積極實施建成區(qū)燃煤鍋爐“煤改氣”工作。

發(fā)展優(yōu)質(zhì)、高效、清潔的氣體燃料能源，可從根本上解決工業(yè)化過程中的結(jié)構(gòu)性污染問題，避免燃煤產(chǎn)生的污染[4]。貫徹《棗莊市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)棗莊市建成區(qū)燃煤鍋爐煤改氣工作實施方案的通知》 （棗政辦發(fā) [2013]40號）文件的精神，加快推進(jìn)實施建成區(qū)燃煤鍋爐的“煤改氣”工作。利用兩年時間（2014—2015）完成城區(qū)燃煤鍋爐治理改造。城區(qū)天然氣管網(wǎng)和熱電聯(lián)產(chǎn)集中供熱管網(wǎng)覆蓋范圍內(nèi)的燃煤鍋爐自主選擇替代方式；城區(qū)天然氣管網(wǎng)和熱電聯(lián)產(chǎn)集中供熱管網(wǎng)覆蓋不到的區(qū)域，優(yōu)先發(fā)展天然氣管網(wǎng)；同時應(yīng)重視太陽能、風(fēng)能、地?zé)岬惹鍧嵞茉吹睦肹5]。通過清潔能源替代，拆除和改造城市建成區(qū)內(nèi)387臺（1 089蒸噸）燃煤鍋爐，可減少燃煤46.88萬t。

3.5 開展生態(tài)保護(hù)與綠化建設(shè)

搞好城市綠化是防治城市大氣污染的重要生物措施[6]。開展城區(qū)裸露地面的綠化整治，以創(chuàng)建國家園林城市和森林城市為契機，加快推進(jìn)以封山育林為重點的山地、丘陵綠化，以農(nóng)田林網(wǎng)為重點的平原綠化，以綠色通道為重點的沿路、沿河綠化，不斷提高綠化率，建設(shè)綠色棗莊。

3.6 加強領(lǐng)導(dǎo)，建立大氣污染防治監(jiān)督長效機制

積極推動建立和完善“政府主導(dǎo)、環(huán)保牽頭、城鄉(xiāng)并舉、部門聯(lián)動、屬地負(fù)責(zé)、定期考核”的大氣污染防治大格局，構(gòu)建聯(lián)防聯(lián)控的大氣污染防治體系，完善考核方法，建立大氣污染防治監(jiān)督長效機制。

3.7 加強掛牌督辦，建立約談問責(zé)機制

對群眾反映強烈、大氣污染嚴(yán)重的突出環(huán)境問題進(jìn)行掛牌督辦，落實責(zé)任，跟蹤督查，做到查處到位、整改到位、責(zé)任追究到位。建立健全約談問責(zé)機制，對工作中存在辦事拖拉、推諉扯皮、監(jiān)管不力行為的。在月督導(dǎo)考核通報排位中，連續(xù)兩次排名在末位的，由市環(huán)保局會同市監(jiān)察局進(jìn)行約談。約談后仍消極不作為或整改不到位的，根據(jù)規(guī)定實施行政問責(zé)。

[1]丁勛.大氣污染的原因及治理措施探析[J].科技信息，2007（09）：46.

[2]薛東娥.大氣污染的綜合防治對策[J].大觀周刊，2011（37）：42，45.

[3]陳俊.淺析城市大氣污染現(xiàn)狀及防治對策[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2012（8）：1-3.

[4]朱巧鳳.論我國能源利用方式及大氣污染防治[J].中國環(huán)境管理干部學(xué)院學(xué)報，2004，14（4）：51-52，65.

[5]張燕.大氣污染的綜合防治對策[J].赤子，2012（19）：191.

[6]平措.我國城市大氣污染現(xiàn)狀及綜合防治對策[J].環(huán)境科學(xué)與管理，2006（1）：18-21.

（編輯：周利海）

Atmospheric Pollution Status Quo and Prevention Proposals in Zaozhuang City

Zhu Dacheng,Liang Gang
（Zaozhuang Environmental Monitoring Station,Zaozhuang Shandong 277800,China）

Made a comprehensive review about ambient air quality in Zaozhuang in recent years, studied the space-time change law of pollutants.Based on particulate matter(PM10)source analysis results,concluded the sources of main pollutants and the environmental factors affecting the air quality.In accordance with the requirements for environmental objectives,put forward the suggestions of improving the air condition,controlling dust pollution,improving the structural adjustment of industry and preventing industrial pollution.

atmospheric status quo；source analysis；factors；control measures

X51

A 文章編號：1008-813X（2014）05-0001-04

10.13358 /j.issn.1008-813x.2014.05.06

2014-06-10

朱大成（1974-），男，山東棗莊人，畢業(yè)于北京大學(xué)環(huán)境工程專業(yè)，工程師，主要從事環(huán)境監(jiān)測和大氣污染防治方面的研究工作。