上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物流優(yōu)化研究

■ 美國紐約州立大學(xué)石溪分校 于越

1 前言

汽車企業(yè)生產(chǎn)物流的優(yōu)化一方面可以提升企業(yè)的生產(chǎn)效率 另一方面可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量的實(shí)時監(jiān)督 同時還可以對其業(yè)務(wù)流程進(jìn)行不斷改進(jìn)。上汽通用五菱柳州基地從企業(yè)生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)入手 對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、基礎(chǔ)設(shè)施及信息管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化管理 降低了企業(yè)的物流成本 保障了企業(yè)在激烈的市場競爭中的核心競爭力 更重要的是帶動了柳州當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 對其它地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展也有很重要的借鑒意義。

2 上汽通用五菱柳州基地的生產(chǎn)物流現(xiàn)狀

上汽通用五菱汽車股份有限公司的前身是柳州動力機(jī)械廠 其歷史可以追溯到上個世紀(jì)50年代。2002年 上汽集團(tuán)、通用汽車企業(yè)與柳州五菱汽車企業(yè)通過三方合資的形式掛牌組建了上汽通用五菱汽車企業(yè)。上汽通用五菱是國內(nèi)微型車生產(chǎn)中的領(lǐng)軍企業(yè) 其主要生產(chǎn)微型貨車、微型客車和微型轎車 排量一般都低于1.3L。上汽通用五菱現(xiàn)在在柳州和青島有兩個最大的汽車生產(chǎn)制造基地 建立起了通用汽車全球化經(jīng)營管理體系 形成了商用和乘用兩大汽車系列。同時 上海通用五菱還開啟了微小型發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)作業(yè)。

上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物流中的運(yùn)輸管理主要是借助于牽引車與叉車。工位與工位之間的運(yùn)輸通常使用帶輪小車 而立體倉庫等高位運(yùn)輸則選擇高位叉車和高位揀選車。運(yùn)輸過程中通常選擇塑料箱、金屬容器、木墊板及轉(zhuǎn)運(yùn)小車等進(jìn)行工位間產(chǎn)品的運(yùn)輸和包裝等操作。儲存?zhèn)}庫的布局主要由四部分構(gòu)成 即國產(chǎn)件配套庫、試裝件庫、進(jìn)口件KD庫和化學(xué)品倉庫。倉庫的物料配送也必須經(jīng)過縝密安排 通過合理的物資管理分配制定出物料需求計劃 生成需求清單 最后組織物料的配送。

3 上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物流存在的問題

（1）倉儲空間限制了企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。上汽通用五菱柳州基地的倉儲面積只有21000m2但是隨著企業(yè)生產(chǎn)線的不斷拓展 汽車車型變得更多 同時零部件的種類也越來越多 企業(yè)有限的倉儲空間已經(jīng)不能夠滿足倉儲物流配送的高效率運(yùn)作需求 嚴(yán)重影響了企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大化發(fā)展。

（2）物料配送效率有待提升?，F(xiàn)在企業(yè)工廠單班可以實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)110臺 但是隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大 其日產(chǎn)量將會持續(xù)升高 目標(biāo)單班日產(chǎn)150臺。但是以當(dāng)前的備料頻率 很難滿足目標(biāo)日產(chǎn)量。因此企業(yè)需要采取措施來降低備料時 間 提升企業(yè)倉儲配送效率 進(jìn)而 實(shí)現(xiàn)目標(biāo)日產(chǎn)量。

（3）企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率較低制 約倉儲緩沖能力提高。企業(yè)倉庫堆 積了大量的材料 不僅占用了大量 的倉儲空間 更造成了企業(yè)財務(wù)費(fèi) 用的高居不下 導(dǎo)致企業(yè)管理難度 提升 生產(chǎn)效率低下。上汽通用五 菱柳州企業(yè)應(yīng)構(gòu)建合理的倉儲物流 管理系統(tǒng) 對周轉(zhuǎn)天數(shù)進(jìn)行實(shí)時分 析記錄 并對逾期材料進(jìn)行自動更 新提示 以方便系統(tǒng)的控制與管 理。企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率的提升能夠增 加倉庫儲存功能的彈性 增強(qiáng)其緩 沖能力。

（4）企業(yè)庫存成本高居不 下。柳州基地的配套設(shè)備運(yùn)作半徑 較大 有著相對高的最低庫存安全 設(shè)定數(shù) 所以倉儲臺套數(shù)較大 不 僅影響庫存周轉(zhuǎn)效率 而且還占用 了倉儲空間 造成了企業(yè)庫存成本 偏高。

4 上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物流優(yōu)化方案

4.1 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化

（1）倉儲物流配送一體化。倉 儲物流配送時將庫位、工位、保管 人員和配送人員構(gòu)成一個單元 工 位可以在庫位上得到直接映射 對 于同一工位的物料 通常會放在一 個庫位上。備料完畢后 保管人員 和配送人員不會對物料進(jìn)行單獨(dú)配 送區(qū)劃分 彼此之間也不會進(jìn)行物 料的交接 而是直接將物料送至生 產(chǎn)線 上汽通用五菱柳州基地的倉 儲物流一體化設(shè)計的示意圖如圖1所 示。

圖1 倉儲物流配送一體化示意圖

在倉儲物流配送一體化中 工位、貨位、保管人員與配送人員構(gòu)成一個物流配送單元 在物流配送單元中保管人員與配送人員直接接收備料指令 并將物料備完后直接送往工位。貨區(qū)附近通常不會建備料區(qū) 只是設(shè)立一個緩存區(qū)。

（2）優(yōu)化后的領(lǐng)送物料配送流程圖如圖2所示。首先 生產(chǎn)管理部門的計劃員編制出合理的生產(chǎn)計劃來存放對應(yīng)生產(chǎn)線的訂單順序表 然后計劃員對順序表中的訂單狀態(tài)根據(jù)訂單詳情進(jìn)行規(guī)范修改 完成后再編制準(zhǔn)確的領(lǐng)送料計劃 備料人員根據(jù)訂單詳情進(jìn)行備料 然后將物料進(jìn)行配送出庫 車間管理人員根據(jù)掃描信息對入庫的物料進(jìn)行領(lǐng)送料計劃信息的修改并確認(rèn) 最終完成整個領(lǐng)送料的物流配送。

圖2 領(lǐng)送物料配送流程優(yōu)化圖

4.2 基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化

（1）構(gòu)建KD散件庫。KD散件庫構(gòu)建的關(guān)鍵是提前將KD件從整箱庫中安置到散件庫架上 以方便通過物料配送來滿足生產(chǎn)需求。如果有售后、換料、退料等零件處理操作時 不允許在整箱中直接進(jìn)行操 作 必須到散件庫操作。如果散件 庫沒有相應(yīng)的零件 則需從整箱庫 中取相應(yīng)零件拆箱轉(zhuǎn)運(yùn)至散件庫架 上再進(jìn)行操作。為KD散件庫的作業(yè) 流程如圖3所示。KD散件庫的構(gòu)建很大程度上緩解了KD件不齊套現(xiàn)狀 降低了散件管理的難度 同時也避免了整件庫零部件重新打包的問題 降低了倉庫零部件積壓造成的資金占用 改善了倉儲管理效率。

圖3 KD散件庫業(yè)務(wù)流程示意圖

（2）增添倉儲物流裝備。企業(yè)倉儲作業(yè)中的卸貨、轉(zhuǎn)箱、輸送等環(huán)節(jié)主要借助于叉車與堆碼車等設(shè)備完成。目前上汽通用五菱柳州基地的物流部門共有15臺叉車 可以勉強(qiáng)完成企業(yè)生產(chǎn)臺量的作業(yè)要求。但是隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大 現(xiàn)在的叉車規(guī)?？隙ú荒軡M足生產(chǎn)需求。同時 為了更好地對高層貨架進(jìn)行管理 柳州基地應(yīng)購置適當(dāng)數(shù)量的堆垛機(jī)、牽引車和搬運(yùn)車等基礎(chǔ)設(shè)施 上汽通用五菱柳州基地需增添主要物流裝備見表1。

表1 上汽通用五菱柳州基地需增添物流裝備表

4.3 WMS物流信息管理技術(shù)優(yōu)化與應(yīng)用

上汽通用五菱柳州基地根據(jù)企業(yè)建設(shè)宗旨及項(xiàng)目運(yùn)作需求 于2011年5月啟動了基于物流管理的ERP 系統(tǒng)項(xiàng)目。企業(yè)倉儲物流管理系統(tǒng)WMS的運(yùn)行 很大程度上提升了企業(yè)生產(chǎn)物流的信息管理水平。在物流管理與控制環(huán)節(jié)、倉儲作業(yè)的出入口等區(qū)域安裝載碼體讀寫站 企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)過程中 所有車輛的信息都錄入到了載碼體中 載碼體可以自動讀取車輛信息。通過這種方式實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)對車輛運(yùn)作的實(shí)時監(jiān)督。由于WMS系統(tǒng)中物流信息技術(shù)反應(yīng)敏捷準(zhǔn)確的特點(diǎn) 保證了企業(yè)倉儲過程中的高效率作業(yè)。

WMS中主要應(yīng)用了條形碼掃描 出入庫管理環(huán)節(jié) 、電子看板信息指導(dǎo) 備料、配送環(huán)節(jié) 、組件替換 領(lǐng)送料環(huán)節(jié) 與視頻監(jiān)控 倉庫跟蹤環(huán)節(jié) 等信息管理技術(shù)。其中出入庫環(huán)節(jié)中條形碼掃描技術(shù)的應(yīng)用如圖4所示。

圖4 移動計算機(jī)應(yīng)用圖

WMS運(yùn)行環(huán)境下 上汽通用五菱柳州基地的倉儲物料配送如圖5所示。

圖5 WMS物料配送

上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物 流中WMS的應(yīng)用很大程度上改善了 企業(yè)的物流管理 主要體現(xiàn)在以下 幾個方面 （1）實(shí)時性 物料的入 庫數(shù)據(jù)在入庫作業(yè)完成后即可及時 錄入到信息系統(tǒng)而生成流水賬 （2）高效性 物料的入庫信息錄入采用了RFID自動信息識別技術(shù) 提升了倉儲物流信息管理的高效性 （3）低出錯率 RFID自動信息識別技術(shù)代替人工錄入物料信息 系統(tǒng)自動報賬代替手工帳 這些都在降低出錯率方面做出了重要貢獻(xiàn)。

5 效益分析

通過對上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)流程、基礎(chǔ)設(shè)施、信息管理等3個方面的優(yōu)化管理與應(yīng)用 很大程度上改善了企業(yè)生產(chǎn)物流的管理水平 優(yōu)化后的具體效益見表2。

表2 上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物流優(yōu)化前后倉儲經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)對比

（1）提升 了庫存周轉(zhuǎn)率 緩解了庫存資金 積壓。通過企業(yè) 生產(chǎn)物流的優(yōu)化 管理 庫存物資 余額從24000萬 元降低到了 19000萬元 節(jié) 約 庫 存 資 金 5000萬元 庫存周轉(zhuǎn)期從27天降低到了22天。生 產(chǎn)物流的一體化 整合還將會進(jìn)一 步改善企業(yè)的庫存周轉(zhuǎn)現(xiàn)狀與資金 積壓問題。

（2）提高了倉庫空間利用率 降低了倉儲資金占用。隨著企業(yè)生 產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大 上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物流倉儲面積與生產(chǎn)需求的矛盾越來越明顯 企業(yè)原計劃要構(gòu)建一個12000 m的物料倉庫 但通過優(yōu)化生產(chǎn)物流管理 增添高層貨架等基礎(chǔ)設(shè)施 很大程度上提高了倉庫空間利用進(jìn)而避免了投資構(gòu)建新倉庫 節(jié)約了近1300萬元資金。

（3）生產(chǎn)物流體系更加科學(xué)化 降低了企業(yè)運(yùn)營成本。WMS的 優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了企業(yè)生產(chǎn)物流運(yùn)作過程 的透明化管理 實(shí)現(xiàn)了對倉庫物流 數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確統(tǒng)計與分析。企業(yè)通過WMS降低了盲目的物料采購 不僅 避免了不必要的資金投入 而且緩 解了庫存積壓 加速了庫存周轉(zhuǎn) 預(yù)計每年生產(chǎn)物流運(yùn)營成本從5600萬元降低到了4400萬元 可節(jié) 約1200萬元運(yùn)營成本。

6 結(jié)束語

上汽通用五菱柳州基地生產(chǎn)物流的優(yōu)化管理 不僅能夠降低運(yùn)營成本 減少企業(yè)庫存積壓 促進(jìn)物流信息的共享 更能保障企業(yè)倉儲的敏捷性 提升企業(yè)的市場競爭力。本文從柳州基地生產(chǎn)物流的業(yè)務(wù)流程、基礎(chǔ)設(shè)備及信息管理等方面入手 對其生產(chǎn)物流進(jìn)行了優(yōu)化 升級 并對其優(yōu)化后的效益進(jìn)行了 深入的分析 對今后汽車領(lǐng)域中生 產(chǎn)物流的優(yōu)化管理提供了直接的借 鑒 同時也對我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 起到了間接的指導(dǎo)作用。