隧道施工的風(fēng)險及控制措施研究

蘇文濤

摘 要：隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，隧道施工項目越來越多。在隧道施工中伴有很多風(fēng)險，這些風(fēng)險主要源自周邊復(fù)雜環(huán)境及地質(zhì)條件的不確定性。在城市化建設(shè)進程不斷加快的形勢下，隧道施工事故頻繁發(fā)生。在此情形下，一定要做好隧道施工風(fēng)險的全面分析，結(jié)合具體情況，提出有效的控制措施。

關(guān)鍵詞：隧道施工 風(fēng)險 控制措施

隨著經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展，城市化建設(shè)進程的不斷加快，隧道工程逐漸成為了城市交通發(fā)展的主要趨勢。然而隧道施工是一項技術(shù)復(fù)雜、周期長、投資多的大型工程，相較于其他施工項目，隧道施工具有地質(zhì)條件復(fù)雜、隱蔽性多等特點，導(dǎo)致施工中存在很多風(fēng)險，不僅影響了施工的順利進行，也會降低施工質(zhì)量，造成不必要的經(jīng)濟損失與人員傷亡。為此，在隧道施工中，必須重視風(fēng)險分析，落實控制措施。

一、風(fēng)險概述

風(fēng)險指的就是在從事某項特定活動時，因為不確定性因素導(dǎo)致出現(xiàn)財產(chǎn)或者經(jīng)濟損失、自然破壞的可能性。通常情況下，風(fēng)險被認(rèn)為是一種能夠借助分析與推算得出概率的不確定性事件，并且風(fēng)險是針對損失來說的。風(fēng)險特征指的就是風(fēng)險本質(zhì)及其產(chǎn)生規(guī)律的體現(xiàn)。正確認(rèn)識風(fēng)險特征，對強化風(fēng)險控制、降低風(fēng)險損失、增加經(jīng)濟效益有著十分重要的意義。為此，在隧道施工中，一定要對潛在風(fēng)險進行全面分析，從而結(jié)合實際情況，提出有效的控制措施，以此保證施工順利進行，達到預(yù)期的施工目標(biāo)。

二、隧道施工中存在的風(fēng)險

在隧道施工過程中，按照風(fēng)險來源可分為自然環(huán)境風(fēng)險、機械設(shè)備及材料風(fēng)險、人為因素風(fēng)險。

1.自然環(huán)境風(fēng)險。在隧道施工中，自然環(huán)境風(fēng)險主要來自三個方面：一是，巖土體分布空間變異性：在隧道施工中，如果存在巖土體材料物理力學(xué)性質(zhì)變異、地層分布不確定、巖土體材料物理參數(shù)變異等情況的時候，就會非常容易出現(xiàn)施工風(fēng)險。二是，不可抗力風(fēng)險：當(dāng)發(fā)生地震、洪水等自然災(zāi)害的時候，非常容易產(chǎn)生施工風(fēng)險。三是，不良地質(zhì)、水文條件：當(dāng)隧道施工區(qū)域存在斷層、軟弱夾層、風(fēng)化槽、破碎帶等情況的時候，非常容易發(fā)生施工風(fēng)險。

2.機械設(shè)備及材料風(fēng)險。在隧道施工中，必然要使用大量的機械設(shè)備與材料，當(dāng)機械設(shè)備與材料質(zhì)量不達標(biāo)的時候，非常容易出現(xiàn)施工風(fēng)險；在設(shè)備選型不當(dāng)、設(shè)備故障的時候，施工風(fēng)險較為頻發(fā)；在使用新材料、特殊材料的時候，如果未能按照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，就會導(dǎo)致出現(xiàn)施工風(fēng)險；等等。

3.人為因素風(fēng)險。在隧道施工中，人為因素風(fēng)險主要包括以下幾個方面：一是，施工技術(shù)不當(dāng)：在隧道施工中，如果開挖方法及爆破方法選擇不當(dāng)，就會導(dǎo)致施工受到影響，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟損失與人員傷亡；同時，錨噴支護不及時、地下水控制措施落實不到位等，也會導(dǎo)致出現(xiàn)施工風(fēng)險。二是，施工管理不當(dāng)：在隧道施工中，經(jīng)常存在者施工管理方法落后、管理信息不暢通、盲目追求施工進度、搶工圖快等問題，導(dǎo)致施工風(fēng)險頻發(fā)，不僅影響了施工的順利進行，也降低了施工質(zhì)量。三是，施工質(zhì)量差，未按照操作規(guī)程執(zhí)行，偷工減料：比如，錨桿超前管棚型號、規(guī)格不符，數(shù)量不對；圍巖爆破用藥太多，導(dǎo)致圍巖擾動，從而降低了圍巖強度；噴射混凝土質(zhì)量及厚度不達標(biāo)，使得混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量下降；未對危巖檢查工作予以重視，危巖處理措施落實不到位；等等。四是，施工決策失誤：在隧道施工中，突發(fā)緊急事故的時候，如果未及時采取有效措施，就會導(dǎo)致發(fā)生施工風(fēng)險；同時，如果量測及信息反饋不及時，就會影響決策工作，使其出現(xiàn)失誤，進而發(fā)生施工風(fēng)險。五是，人員技術(shù)水平有待提高：在隧道施工中，人員技術(shù)水平較低是普遍存在的問題，如管理人員素質(zhì)較低、施工技術(shù)掌握不足等。

三、隧道施工風(fēng)險的控制措施

風(fēng)險是無法避免的，但是能夠通過預(yù)測、識別，采取有效的控制措施予以規(guī)避，利用風(fēng)險分析，找出適合的風(fēng)險控制措施，進而最大限度的減少風(fēng)險損失。

1.施工風(fēng)險控制的策略性方法。

1.1風(fēng)險自留。風(fēng)險自留指的就是承檢主體自行承擔(dān)風(fēng)險，并且做好準(zhǔn)備工作。也就是說，在發(fā)生風(fēng)險的時候，承險主體可能會出現(xiàn)很大的損失；如果未發(fā)生風(fēng)險，承險主體就會獲得風(fēng)險利潤。在落實風(fēng)險自留策略的時候，項目主體必須充分認(rèn)知風(fēng)險，并且制定切實可行的處理預(yù)案，落實相應(yīng)的防護措施，盡量減少風(fēng)險的發(fā)生及損失。風(fēng)險自留策略的情況：一是，被動自留：在無法規(guī)避與轉(zhuǎn)移風(fēng)險的時候，只可把風(fēng)險留給自己；二是，主動自留：在經(jīng)過風(fēng)險評估后，當(dāng)發(fā)生概率較低的時候，可把風(fēng)險留給自己；三是，在無法把握風(fēng)險的情況下，把風(fēng)險留給自己。針對風(fēng)險自留策略而言，不僅可以預(yù)防及減少風(fēng)險的發(fā)生，還可以最大限度的隔離風(fēng)險因素，降低風(fēng)險損失。

1.2風(fēng)險轉(zhuǎn)移。風(fēng)險轉(zhuǎn)移指的就是承險主體利用相關(guān)渠道把風(fēng)險轉(zhuǎn)移至另一主體上。然而，在轉(zhuǎn)移風(fēng)險的同時，風(fēng)險獲利也隨之轉(zhuǎn)移?，F(xiàn)今，風(fēng)險轉(zhuǎn)移是風(fēng)險控制的常用的策略，也是最為行之有效的對策。在實際施工中，風(fēng)險轉(zhuǎn)移策略主要包括幾點：一是，擔(dān)保轉(zhuǎn)移，把風(fēng)險轉(zhuǎn)移給擔(dān)保人，比如，在履行合同過程中，要求履約保證金。二是，需求合作伙伴，風(fēng)險會給某些人帶來損失，但未必會對其他人造成損失，因此，和通過合作的方式，降低風(fēng)險損失。三是，可以購買和項目相關(guān)的保險，把風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保險公司。

1.3風(fēng)險回避。風(fēng)險回避指的就是承險主體切斷風(fēng)險源，降低發(fā)生風(fēng)險的可能性。從某種程度上而言，風(fēng)險回避是有效的風(fēng)險防范對策，然而，在回避風(fēng)險的時候，也會喪失風(fēng)險利益。所以，在落實風(fēng)險回避策略前，一定要充分認(rèn)識風(fēng)險，全面掌握可能出現(xiàn)的風(fēng)險，預(yù)后可能后果，從而盡量回避。

1.4風(fēng)險利用。在應(yīng)對風(fēng)險的時候，不只有自留、轉(zhuǎn)移、回避等策略，還可以進行利用，這是防范風(fēng)險的最高境界[4]。在利用風(fēng)險的時候，一定要做到當(dāng)機立斷、慎重決策、嚴(yán)密監(jiān)測、量力而行，從而最大限度的利用風(fēng)險。

2.強化人員管理。

2.1重視安全教育培訓(xùn)。在隧道施工中，一定要重視安全教育培訓(xùn)工作的落實，從而有效提高施工人員的安全素質(zhì)與意識，保證施工安全。做好施工人員、管理人員、特種作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)工作，特別是崗前安全教育，以此有效提高人員的綜合素質(zhì)，為施工的順利、高效完成奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.2提高施工技術(shù)水平。隧道施工工序多且復(fù)雜，要求技術(shù)水平也比較高，然而大多數(shù)施工人員均是農(nóng)民工，具有很大的流動性，未能熟練掌握施工先進技術(shù)，影響了施工的順利完成及質(zhì)量效益。所以，在正式施工之前，必須展開專門的技術(shù)培訓(xùn)，落實分工，從而保證施工安全、高效。

3.編制應(yīng)急預(yù)案。為了保證施工順利進行，必須充分考慮施工現(xiàn)場的氣候、水文等情況，結(jié)合實際情況，制定切實可行的施工方案。因為隧道施工不確定性較多，經(jīng)常遇到復(fù)雜地質(zhì)，針對不同施工階段，其風(fēng)險評估結(jié)果也不同，為此，需要給予動態(tài)識別。對于施工前已知的風(fēng)險，編制應(yīng)急預(yù)案，并且全面演練，以此有效控制風(fēng)險。

四、結(jié)語

綜上所述，在隧道施工中，風(fēng)險可能是一個動態(tài)過程，也可能是一個集合體。及時做好風(fēng)險分析工作，制定合理、科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案，加強人員管理，對提高隧道施工風(fēng)險控制水平有著十分積極的意義。在隧道施工中，不可無視風(fēng)險，應(yīng)正視風(fēng)險，因地制宜，采取適合的控制措施，盡可能減少風(fēng)險的發(fā)生，降低風(fēng)險損失，確保人們財產(chǎn)與生命的安全，為社會的可持續(xù)發(fā)展提供可靠保障。

參考文獻：

[1]董洪元.青島海底隧道施工風(fēng)險及安全控制措施[J].交通建設(shè)與管理，2014（3）：32-35.

[2]郭鵬，李志強，張鳳愛，等.程家溝隧道施工階段塌方風(fēng)險辨識及評估技術(shù)研究[J].中外公路，2012，32（4）：218-222.

[3]曹永明.分析地鐵隧道施工中存在的風(fēng)險及其控制措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（15）：1218-1220.

[4]李登紅.隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估及風(fēng)險控制措施研究[J].商品與質(zhì)量，2015（29）：166-166，167.