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    交通基礎(chǔ)設(shè)施對全要素生產(chǎn)率影響機制研究

    2014-02-10 02:21:46李雯石高翔
    現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2014年2期
    關(guān)鍵詞:生產(chǎn)率基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模

    李雯 石高翔

    摘要:交通基礎(chǔ)設(shè)施對一個地方的經(jīng)濟發(fā)展有著至關(guān)重要的作用,交通便利可以加快要素流動,有利于生產(chǎn)要素的合理配置。通過交通基礎(chǔ)設(shè)施對全要素生產(chǎn)率的影響機制的研究,判斷交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對全要素生產(chǎn)率以及經(jīng)濟長期增長的影響,從而揭示出其對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻作用。

    關(guān)鍵詞:全要素生產(chǎn)率;創(chuàng)新知識外溢

    中圖分類號:F49

    文獻標識碼:A

    文章編號:16723198(2014)02018001

    1引言

    改革開放以來,我國的經(jīng)濟增長取得了重大成就,經(jīng)濟學界對經(jīng)濟增長質(zhì)量——全要素生產(chǎn)率的關(guān)注也越來越多。經(jīng)濟體在長期中持續(xù)快速的發(fā)展,總是伴隨著全要素生產(chǎn)率的快速提高,而交通基礎(chǔ)設(shè)施對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展有著巨大的推動作用,它的發(fā)展完善極大的促進和擴大了人員、商品的區(qū)域間交流,從而帶動了知識、技術(shù)的傳播。

    從一般概念上來講,全要素生產(chǎn)率是資源的利用率,即一定時期的投入產(chǎn)出比,在宏觀經(jīng)濟中常被用來衡量技術(shù)進步,技術(shù)進步、組織創(chuàng)新、專業(yè)化和生產(chǎn)創(chuàng)新等都是其主要來源。本質(zhì)上來說,它反映的是在一定時期里國家(地區(qū))為了擺脫貧困、落后和發(fā)展經(jīng)濟顯現(xiàn)出的努力程度和能力,綜合反映了技術(shù)進步對經(jīng)濟發(fā)展的作用。

    2全要素生產(chǎn)率提高的途徑

    全要素生產(chǎn)率增長率不是所有要素的生產(chǎn)率,是經(jīng)濟增長中不能歸因于有關(guān)的有形生產(chǎn)要素的增長的那部分,只能用來衡量排除有形生產(chǎn)要素以外的純技術(shù)進步的生產(chǎn)率的增長。純技術(shù)進步一般涵蓋知識、教育、規(guī)模經(jīng)濟、組織管理等方面的改善,但還不能具體化為或歸因于效率更高的資本設(shè)備、肥效更大的土地等生產(chǎn)要素的增加投入量,所以又稱為非具體化的技術(shù)進步。它的提高主要通過以下幾個途徑:

    首先,技術(shù)進步。廣義上講就是指技術(shù)所包含的各種形式的知識積累與改進,在開放經(jīng)濟中,技術(shù)進步的途徑包括技術(shù)創(chuàng)新、擴散、轉(zhuǎn)移與引進。根據(jù)哈羅德-多馬模型和索洛的經(jīng)濟增長模型,我們均可看出技術(shù)進步對經(jīng)濟增長的巨大促進作用。

    其次,規(guī)模經(jīng)濟。規(guī)模經(jīng)濟的形成使企業(yè)的單位成本下降,技術(shù)效率提高,獲得“全產(chǎn)品生產(chǎn)線”的效益,銷售費用下降,節(jié)省大量管理及工程技術(shù)人員,并使企業(yè)有更多的資金用于產(chǎn)品研發(fā),增強競爭能力,最終實現(xiàn)全要素生產(chǎn)率大幅提升。

    最后,創(chuàng)新。一方面,企業(yè)創(chuàng)新使其產(chǎn)品免于同質(zhì)化,提升了競爭力,擺脫了低水平的價格競爭,最終脫穎而出;另一方面,根據(jù)熊彼特的創(chuàng)新經(jīng)濟理論,創(chuàng)新是經(jīng)濟發(fā)展的本質(zhì)規(guī)定,通過企業(yè)這一創(chuàng)新主體的組織、產(chǎn)品、資源配置和技術(shù)創(chuàng)新,經(jīng)濟效率與全要素生產(chǎn)率都能得到明顯提升。

    3交通基礎(chǔ)設(shè)施對全要素生產(chǎn)率的影響

    空間距離所導(dǎo)致的運輸成本是個別區(qū)域技術(shù)落后行業(yè)的天然保護性關(guān)稅,交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展完善將直接降低運輸成本以提高區(qū)域通達性,最終起到削減這一保護稅稅率的作用,交通基礎(chǔ)設(shè)施對全要素生產(chǎn)率的影響主要包括以下幾點:

    第一,增加交通基礎(chǔ)設(shè)施投入,要從質(zhì)量和數(shù)量兩方面著手,既要提高交通設(shè)施的規(guī)模,使得密度上升,又要注重服務(wù)水平的提升,及時對既有設(shè)施保養(yǎng)和改造,通過這兩方面的投入,達到運輸時間縮短可靠性上升的目標,最終實現(xiàn)運輸成本的下降。

    第二,各項投入的增加使得各個區(qū)域間的便捷往來成為可能,分工日漸專業(yè)。便利的交通構(gòu)建起了企業(yè)和消費者間的密切聯(lián)系,由于比較競爭優(yōu)勢的存在,經(jīng)濟主體間的貿(mào)易越來越頻繁,市場的規(guī)模及規(guī)范程度都得到了一定程度的改善,各部門分工合作,專業(yè)化程度得到顯著提升。

    第三,基于分工水平和專業(yè)化的改變,區(qū)域內(nèi)部的大規(guī)模生產(chǎn)帶來了一系列的規(guī)模經(jīng)濟,這一結(jié)果直接降低了各部門的平均生產(chǎn)成本,成本的降低又帶來了經(jīng)濟的快速增長和技術(shù)效率的提高。

    第四,企業(yè)決策者作為企業(yè)發(fā)展的掌舵人,其決策也將受到運輸成本降低,專業(yè)化程度提高的影響,進一步改變要素的流動方向,加以外部效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟的影響,產(chǎn)業(yè)集聚得以形成。由于規(guī)模經(jīng)濟的帶動,經(jīng)濟內(nèi)部的集聚,各個單位間日益頻繁的知識交流,促進了技術(shù)外溢的產(chǎn)生,技術(shù)效率也得到了一定程度的改善,最終達到全要素生產(chǎn)率提高和經(jīng)濟增長。

    第五,區(qū)域可達性提高,交通成本降低促進了各經(jīng)濟體間信息的溝通,企業(yè)獲取高效率的勞動力、土地等要素的難度下降,花費也大幅下降,技術(shù)效率提高;產(chǎn)品市場規(guī)模的擴大為外部更多的產(chǎn)品的流入提供了條件,產(chǎn)品的多樣化沖擊了內(nèi)部市場造成沖擊,形成價格競爭壓力,企業(yè)不得不進行技術(shù)創(chuàng)新,最終提高了全要素生產(chǎn)率,促進了經(jīng)濟增長。

    第六,交通基礎(chǔ)設(shè)施改善,增加了區(qū)域內(nèi)部或區(qū)域間企業(yè)的貿(mào)易活動,知識的外溢及人才遷移創(chuàng)新使得在促進技術(shù)進步提升技術(shù)效率的同時,帶來了全要素生產(chǎn)率的提高和經(jīng)濟的增長。

    參考文獻

    [1]李賓,曾志雄.中國全要素生產(chǎn)率變動的再測算:1978~2007年[J].數(shù)量經(jīng)濟技術(shù)經(jīng)濟研究,2009,(03):315.

    [2]劉秉鐮,武鵬,劉玉海.交通基礎(chǔ)設(shè)施與中國全要素生產(chǎn)率增長——基于省域數(shù)據(jù)的空間面板計量分析[J].中國工業(yè)經(jīng)濟,2010,(03):5464.

    [3]劉生龍,胡鞍鋼.交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟增長:中國區(qū)域差距的視角[J].中國工業(yè)經(jīng)濟,2010,(04):1423.

    [4]蹤家峰,李靜.中國的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展與經(jīng)濟增長的實證分析[J].統(tǒng)計研究,2006,(07):1820.

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