氯堿生產(chǎn)系統(tǒng)氯氣壓力上升的原因

褚福林　簡偉

摘 要：筆者從實際出發(fā)，對燒堿的生產(chǎn)實際狀況進(jìn)行考察和了解，在此基礎(chǔ)上對氯氣壓力升高的原因進(jìn)行分析，并提出了一些解決的措施和方法，希望這些分析有利于生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：氯堿；生產(chǎn)系統(tǒng)；氯氣壓力；上升

氯堿企業(yè)生產(chǎn)過程中氯氣壓力的平穩(wěn)對生產(chǎn)過程控制和各部門協(xié)調(diào)生產(chǎn)尤為重要，有些時候的氯氣系統(tǒng)壓力小幅度增高，是有計劃安排的，而有些是突發(fā)的。在處理這些突發(fā)的氯氣系統(tǒng)壓力增高的過程中，積累了一些經(jīng)驗，以下幾個方面便是筆者的總結(jié)和探究，希望對氯堿生產(chǎn)系統(tǒng)的安全運(yùn)作以及提高生產(chǎn)效率有所幫助。

1 電流的升高

在吃氯部門或崗位增量生產(chǎn)時，系統(tǒng)壓力就會降低，因此需要安裝電解裝置，這樣電流就會得到升高，系統(tǒng)壓力就會保持平穩(wěn)，不會出現(xiàn)忽上忽下，不穩(wěn)定的狀況。

我公司液氨崗位使用的是3套LG20液化機(jī)組液化氯氣，因此氯氣系統(tǒng)壓力的平衡主要靠液氨崗位，開2備1。當(dāng)系統(tǒng)處于以下狀態(tài)時，液化的效果是最佳的，即：系統(tǒng)壓力是0.13～0.14MPa、原氯體積分?jǐn)?shù)處于95%-96%之間、尾氣體積分?jǐn)?shù)是65%以及液化器回氣溫度處于-24～-22℃這個范圍。可見，系統(tǒng)的壓力會對氯氣液化效果產(chǎn)生直接的影響。

2 吃氯部門或者崗位被縮減

當(dāng)吃氯部門或者崗位處于減量生產(chǎn)的狀況時，系統(tǒng)壓力就會上升，而氯氣系統(tǒng)壓力就會有小幅度的增加。這是生產(chǎn)過程的需要，因此也是廠家的安排和規(guī)劃。

3 冷凍機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)狀況

在冷凍液化裝置中，如果冷凍機(jī)的運(yùn)作不正常的話，氯氣的壓力也會升高。冷凍機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)狀況，主要有以下幾個方面：（1）電系統(tǒng)出現(xiàn)異常。氯堿生產(chǎn)系統(tǒng)常常會發(fā)生這樣的狀況：冷凍機(jī)的循環(huán)冷水泵、油泵和主電機(jī)會斷電停機(jī)，而有的工作人員對備機(jī)沒有做到及時的開啟，這時氯氣系統(tǒng)的壓力就會上升。因此，一定要對電器以及儀表進(jìn)行管理和巡查，做到及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，這樣冷凍的運(yùn)轉(zhuǎn)才會得到保證。（2）水系統(tǒng)出現(xiàn)狀況。在冷凍液化裝置中，有的冷凍機(jī)在冷卻循環(huán)水水壓方面比較低，因此機(jī)組水壓壓差保護(hù)動作就會產(chǎn)生。有的水系統(tǒng)的水中含有一些雜物，造成結(jié)垢。有的則水量比較低，而冷凝壓力偏高，換熱效果也不好，因此排氣壓力就會上升。最終導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)。工作人員要對機(jī)組的運(yùn)行加強(qiáng)管理，要多加控制，及時的排查問題。（3）油系統(tǒng)出現(xiàn)問題。冷凍液化裝置中循環(huán)的冷凍油要符合以下規(guī)格和條件：①型號要匹配。②油一定要純凈，不能含有雜質(zhì)。如果油中有雜質(zhì)的話，油壓壓差保護(hù)動作發(fā)生的概率就極大，而主電機(jī)的運(yùn)作也會停止。等到問題解決之后，才可以打開主電機(jī)。③掌控好油溫，對油冷卻器一定要進(jìn)行定期的除垢。這樣，油溫就不會很高，油黏度也不會下降，而潤滑效果就會更佳。否則，就會產(chǎn)生機(jī)組軸承磨損的狀況。有的油溫超過65℃，這時主機(jī)就會連鎖跳閘，機(jī)組也就會停機(jī)。可見，一定要控制好冷凍機(jī)組，讓其處于正常運(yùn)作的狀態(tài)。

4 液化器到液氯儲槽的下氯管線和閥門不暢或未開

液化器到液氯儲槽的下氯管線如果不暢的話，或者是沒有打開閥門，那么運(yùn)行中的液氨就下不來，這樣就會在液化器中聚集，換熱面積也會下降，液化效果將大打折扣。同時，回氣溫度會下降的更快，因此系統(tǒng)壓力就上升了。在處理這種狀況時，可以將閥門打開，或者是到別的槽進(jìn)行生產(chǎn)。

5 倒槽錯誤或者是有的閥門沒有關(guān)嚴(yán)

壓縮法充裝液氯鋼瓶是我公司使用的裝置，也就是說0.8MPa的干燥空氣要想進(jìn)入液氯儲槽需要通過加壓閥門，而液氨可以通過出氯管線到達(dá)鋼瓶中。有的生產(chǎn)槽打壓充裝或生產(chǎn)槽打壓閥門內(nèi)漏，將充裝過的槽直接倒為生產(chǎn)槽。而此時，說0.8MPa的干燥空氣就會到達(dá)氯氣系統(tǒng)，系統(tǒng)壓力在這時就會升高，生產(chǎn)控制就難以掌握。以上狀況的發(fā)生和工作人員有著極大的關(guān)系，有的工作人員對工作不負(fù)責(zé)任，特別粗心，或者是不按照規(guī)范進(jìn)行操作，對《崗位操作規(guī)程》或《作業(yè)指導(dǎo)書》沒有做到充分的了解，因此要加強(qiáng)這方面的學(xué)習(xí)和應(yīng)用。對于不能進(jìn)行獨立操作的人員不允許其上崗操作。

6 漫槽

漫槽的狀況在生產(chǎn)中發(fā)生的概率比較大，而造成這種狀況的原因主要有以下幾個方面：（1）超聲波液面計產(chǎn)生問題或發(fā)生故障。（2）當(dāng)天氣干燥時，液位計就不會結(jié)霜。（3）關(guān)于儲槽生產(chǎn)的時間記錄存在問題，有的記錄和實際并不相符，不確切。（4）槽中的余氨量也不確切。當(dāng)漫槽的狀況發(fā)生時，尾氣系統(tǒng)中就會有液氨進(jìn)入，之后會得到汽化，而尾氣的壓力會在此時升高，原氯系統(tǒng)壓力也會被帶動的相應(yīng)提高。發(fā)生這種狀況很危險，很有可能導(dǎo)致大的事故。因此，要對以下幾個方面進(jìn)行控制和把握，這樣漫槽的狀況就不會產(chǎn)生：①液化器的產(chǎn)量；②儲槽的生產(chǎn)時間；③超聲波液面計；④儲槽中的液氯余量；⑤液位計結(jié)霜。

在對氯氣系統(tǒng)壓力增高的原因進(jìn)行分析后，筆者認(rèn)為在生產(chǎn)中要應(yīng)做好這幾個方面的工作。（1）加強(qiáng)對冷凍機(jī)組的運(yùn)行管理。在管理時，要有重點，對電、水、油等方面進(jìn)行系統(tǒng)的管理，巡檢工作要定期開展。這樣，問題才會被及時的發(fā)現(xiàn)，才會及時得到解決。停機(jī)的狀況盡量不要發(fā)生，損失才會降到最低。（2）液氯使用干燥空氣壓縮法進(jìn)行充裝，充裝班實施充裝操作以及液氯班進(jìn)行倒槽操作的時候，一定要對液氯儲槽上各閥門的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，保證準(zhǔn)確無誤。（3）對液氯生產(chǎn)環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，尤其是關(guān)于原始記錄的資料。這樣，才會有據(jù)可查，安全儲量事故發(fā)生的概率才會降低。

7 結(jié)束語

要想保證生產(chǎn)的安全，就一定要在生產(chǎn)系統(tǒng)氯氣壓力穩(wěn)定方面下功夫，讓壓力保持穩(wěn)定，不能忽高忽低。這就需要工作人員按照有關(guān)的規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的操作，加強(qiáng)這方面的管理，這樣才能做到防患于未然。如果系統(tǒng)氯氣壓力增高時，一定要加以重視，不能麻痹大意，快速的找出解決方法讓氯氣壓力得以降低，避免重大事故的發(fā)生，讓損失降到最低，這樣生產(chǎn)才會得到穩(wěn)定。

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