一汽大眾捷達(dá)發(fā)動機電腦與ABS電腦無法通信

◆文/河北 楊增雨 王日福

一汽大眾捷達(dá)發(fā)動機電腦與ABS電腦無法通信

◆文/河北 楊增雨 王日福

故障現(xiàn)象

一輛2008款一汽大眾捷達(dá)轎車，儀表盤上的ABS故障燈點亮，制動油液警告燈點亮。使用診斷儀進(jìn)入發(fā)動機電腦，讀取故障碼是“發(fā)動機與ABS系統(tǒng)無法通信”。進(jìn)入ABS電腦，無故障碼記憶。

故障診斷與排除

查閱線路圖得知，此車的ABS電腦、發(fā)動機電腦、安全氣囊電腦和儀表電腦之間采用CAN-BUS總線通信，以上4塊電腦都具有雙向通信線，即兩條CAN線完成4塊電腦之間的通信，達(dá)到數(shù)據(jù)共享的作用，并且它們這4塊電腦都有K線，連接到16針診斷插座第7腳——K線上，診斷儀與各電腦之間采用K線通信。

根據(jù)上述故障現(xiàn)象分析，認(rèn)為可能是ABS電腦的CAN線斷路，又因為ABS電腦與診斷儀通信正常，說明ABS電腦供電正常，并且其與診斷儀之間連接的K線也正常?？赡艿墓收显蚴茿BS電腦與發(fā)動機電腦之間的CAN總線斷路或?qū)Φ囟搪贰?/p>

拆下冷卻液儲水罐等遮蔽件，用示波器測量ABS電腦的T25/10和T25/11腳的CAN總線波形，10腳CAN-l(低位線)有信號(圖1)，11腳CAN-h(高位線)沒有信號。

拆下發(fā)動機艙蓋下方的流水板，用示波器測量發(fā)動機電腦T121/20和T121/21的CAN總線波形，20腳CAN-h(圖2)與21腳CAN-l均有信號。

以上觀察波形的結(jié)果說明，發(fā)動機與儀表電腦及安全氣囊電腦之間的CAN總線通信正常，而與ABS電腦的CAN-h總線斷路。拆開ABS電腦插頭上的波紋套管以及膠帶后，檢查發(fā)現(xiàn)，在離ABS電腦插頭大約10cm處，CAN-h線斷路，如圖3所示。這是因為線束固定不正確，引起長時間的摩擦所導(dǎo)致的。

對CAN-l斷路處認(rèn)真連接處理，并將線束固定好，連接ABS電腦插頭試驗，儀表上的ABS燈和制動油位警告燈熄滅。故障碼可以清除，路試一切正常，故障排除。

專家點評——李玉茂

這是一例CAN動力總線系統(tǒng)故障案例，作者從ABS電腦一端測量CAN-h無信號，從發(fā)動機電腦一端測量CAN-h有信號，說明兩個電腦之間的CAN-h線斷路，有了線索就使得故障點很快暴露。我們再復(fù)習(xí)一下大眾汽車CAN動力總線系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)(表1)。另外建議作者使用示波器雙通道功能，同時測量CAN-h和CAN-l的波形，信號是否正常，對于操作者本人和讀者都會一目了然。

表1 CAN動力總線系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)