淺談航海類高職教育“雙師型”隊(duì)伍的建設(shè)

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(海南科技職業(yè)學(xué)院，?？?571126)

高等職業(yè)院校專業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)；高水平的“雙師型”專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)及課程體系和教學(xué)內(nèi)容建設(shè)。以上三者相互作用，尤以第二點(diǎn)最為關(guān)鍵。好的教師隊(duì)伍能建設(shè)更好的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)場所并充分發(fā)揮其作用，同時(shí)還關(guān)乎課程體系和教學(xué)內(nèi)容建設(shè)的成敗。可以肯定地說教師隊(duì)伍水平的高低決定著其所在學(xué)校畢業(yè)生質(zhì)量的優(yōu)劣。

1 形勢分析

1)從社會角度看。加快教師隊(duì)伍是人心所向，大勢所趨。“十一五”期間，航海教育規(guī)模增長迅猛，教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量增加了近80%，達(dá)115所，到2012年全國航海院校(不統(tǒng)計(jì)未招生的院校)共計(jì)74 所，其中本科、高職/高專、中職/中專分別為15 所、28 所和31所，招生占比分別為18.7%、34.4%和26.1%，2年制、非航培訓(xùn)、函授等其他招生占比為20.8%。在校生數(shù)量翻兩番，達(dá)到近5萬人的規(guī)模[1]。到“十一五”末期2010 年招生規(guī)模為53996人，與2001年的5 913人相比，10年間增長了813%，航海教育規(guī)模的顯著變化為解決本世紀(jì)初船員短缺問題作出了巨大貢獻(xiàn).截至“十一五”末期，從數(shù)量上看，平均生師比達(dá)到32 ︰1(其中， 本科為31︰1，高職/高專為30︰1，中職/中專為35︰1)。另外這些航海類教師同時(shí)承擔(dān)約3萬人次/年的船員培訓(xùn)任務(wù)，而2006 年平均生師比為23︰1。也就說教師隊(duì)伍幾乎沒有增長，而學(xué)生人數(shù)猛增。這幾年大量的畢業(yè)生海證考試通過率沒有提高，畢業(yè)生的綜合素質(zhì)也無好的反饋消息。從雙師型隊(duì)伍建設(shè)來看，在持證結(jié)構(gòu)方面，航海類專業(yè)師資船員適任證書總持證率達(dá)到62．54%，其中持有船長、輪機(jī)長適任證書的教師占19．5%(其中，本科院校持證率為55．74%，持船長、輪機(jī)長證書17．5%；高職/高專持證率為59．52%，持船長、輪機(jī)長證書占比17．15%； 中職/中專持證率為72．27%，持船長、輪機(jī)長證書占比23．81%)。整體上總持證率過半，然而許多的持證教師從事航海專業(yè)教學(xué)教齡并不長。

2)從家庭角度看。如今教育在家庭中的地位日益提升。家長都希望將自己的子女放在優(yōu)秀的學(xué)校求學(xué)，享有優(yōu)質(zhì)的教育資源。同時(shí)航海類專業(yè)有些學(xué)生學(xué)費(fèi)(尤其是那些入學(xué)門檻低的)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出國家一般高職學(xué)校，家長期望高投入能夠高回報(bào)。因此，加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)也是家長的呼聲。

3)從學(xué)校角度看。如今學(xué)校之間的競爭也是日趨激烈。這兩年航海類高職院校招生競爭越來越殘酷，現(xiàn)在是學(xué)生挑學(xué)校(今后還將如此)，學(xué)校的生存與發(fā)展已成為不容回避的問題。而決定學(xué)校發(fā)展的真正力量是教職工隊(duì)伍，尤其是教師隊(duì)伍。公辦院校的師資屬于固定人事勞動關(guān)系；其他形式辦學(xué)的院校，大部分建立了勞動人事關(guān)系，少部分教師屬于外聘形式。師資力量薄弱是新建培訓(xùn)教育單位普遍存在的問題，是提升教學(xué)質(zhì)量的主要阻礙。另外，個(gè)別院校的部分教師為剛走出校門的畢業(yè)生或有一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的在職高級船員。前者既缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)又缺少教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，后者缺少教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，他們需要相應(yīng)的學(xué)習(xí)和交流的機(jī)會。打造一支理論知識全面、實(shí)踐技能高強(qiáng)的教師隊(duì)伍是加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)的根本。

4)從教師角度看。教師首先要具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和崇高的思想品德，以自己的人品修養(yǎng)感染學(xué)生，產(chǎn)生重大的向心力，學(xué)生才會因喜歡你而喜歡你教的科目，所謂“親其師而信其道”。 隨著電子技術(shù)和通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，以及勞動力成本的提高，機(jī)電合一、駕機(jī)合一的許多設(shè)想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，有些國家的船廠、船研所、大學(xué)和航運(yùn)公司開始共同進(jìn)行“高信賴度智能化船”的研制開發(fā)，這一船型的自動化系統(tǒng)將包括綜合航行管理系統(tǒng)(海上自動航行系統(tǒng)與港內(nèi)自動航行系統(tǒng))；最適航路計(jì)劃系統(tǒng)；自動靠離泊系統(tǒng)；氣象海況狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)；裝卸系統(tǒng)及船體狀態(tài)監(jiān)視/姿勢控制系統(tǒng)；船舶智能化柴油機(jī)等。類似船型無疑對船員的技術(shù)水平和操作技能提出了更高的要求，對于這一行業(yè)的教師要求隨之更高，不善于學(xué)習(xí)與提高的教師注定被淘汰。

2 “雙師型” 教師隊(duì)伍現(xiàn)狀分析

所謂“雙師型”師資隊(duì)伍是指由具有教師、工程師或經(jīng)濟(jì)師等兩種職業(yè)資格的教師組成的隊(duì)伍；以及由教師和工程師、經(jīng)濟(jì)師等組成的教師隊(duì)伍。新辦航海類高職院校一般都重視第一種隊(duì)伍的組成建設(shè)，即把教師培養(yǎng)成拿雙證的雙師型教師，以為“教授+船長/輪機(jī)長”就是最好的。操作上就是短時(shí)間內(nèi)引進(jìn)一批管理級和操作級的船員，并迅速的加以培訓(xùn)上崗，以符合國家海事局對師資方面的要求。這樣做的結(jié)果有如下隱患、問題[2]。

1)資金矛盾。毫無疑問，一批具有豐富實(shí)踐知識的船長、輪機(jī)長加入教師隊(duì)伍能迅速提高學(xué)校影響力，如果他們真能把理論、實(shí)踐知識教給學(xué)生，使學(xué)生既有理論，又懂實(shí)操，這類教師是深受歡迎的。但是他們的工資及報(bào)酬太高(相對于船上又很低)，人數(shù)越多支出越多，學(xué)校負(fù)擔(dān)更重。因此，學(xué)校就會采取高、中、低搭配，也就是更多的二副、三副/二管、三管招進(jìn)學(xué)校。高級別的雙師型教師數(shù)量就相對減少。

2)引進(jìn)過程控制不到位。多數(shù)的新辦航海類高職院校招聘船員當(dāng)老師的時(shí)間短，范圍有限。有的從網(wǎng)上發(fā)布信息，有的從航海運(yùn)輸企業(yè)招募，也有熟識朋友推薦等。這批人員一到學(xué)校就試講，然后在很短的時(shí)間內(nèi)匯總，作出評價(jià)與結(jié)論。如果學(xué)校極缺教師，會從中挑選上崗，然后再一邊教學(xué)，一邊培訓(xùn)、通過考試獲得教師資格證以及航海類相關(guān)的教師資格證。理論教學(xué)崗與實(shí)訓(xùn)教學(xué)崗如何區(qū)別對待，這些船員的教學(xué)能力怎樣，怎樣知道這些船員性格、素質(zhì)、能力是否適合教師崗位等等問題都沒有解決好。

3)船舶是生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)體，船員完成具體的貨物運(yùn)輸活動，與高職教育教學(xué)有很大的不同。這些船員下船前一直在船上，很少到學(xué)校兼職教學(xué)，短期內(nèi)(一、兩年)轉(zhuǎn)變成合格教師的船員數(shù)量上占到招募總數(shù)的很小比例。航海類專業(yè)學(xué)生畢業(yè)時(shí)面臨國家級別的統(tǒng)考，科目多、時(shí)間短、難度非常大。自從“11規(guī)則”(STCW78/95公約2011年馬尼拉修正案)實(shí)施以來，很多學(xué)?？荚囃ㄟ^率(一次性)都不高，學(xué)生、學(xué)校、海事局意見都很大，不難想象由船員組成的“雙師型”教師隊(duì)伍所面臨的壓力很大。

4)留得住，教得好的問題。持證船員一般在校3年以上就要到船上實(shí)踐1年左右，三副/三管、二副/二管操作級的船員上船次數(shù)還要頻繁。他們剛剛熟習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)又得離開教學(xué)崗位去上船，不利于教學(xué)水平的提高。有的船員在學(xué)校經(jīng)過1～2年教學(xué)磨練、考核、評比等還不能勝任，面臨轉(zhuǎn)崗或淘汰。另外有的船員在學(xué)校教學(xué)過程中感受壓力過大，收入也達(dá)不到自己的預(yù)期，提前退出教學(xué)。以上三種情況都會給學(xué)校教學(xué)造成麻煩，尤其是教師數(shù)量不充裕的學(xué)校又得重新招募，培訓(xùn)、培養(yǎng)”雙師型”教師。

3 “雙師型” 教師隊(duì)伍建設(shè)對策

根據(jù)新的“11規(guī)則”(STCW78/95公約2011年馬尼拉修正案)要求，國家海事局制定的理論考試大綱、評估考試規(guī)范都已全面落實(shí)，全國統(tǒng)一考試已于2011年12月份開始實(shí)施。高職生和本科生從考試大綱、到考試試題都是一樣的，但高職學(xué)制比本科短，學(xué)生入?；A(chǔ)也相對較差，航海類高職院校必須把應(yīng)試教育、實(shí)踐技能、專業(yè)素養(yǎng)有機(jī)融合，還要立足現(xiàn)實(shí)，目標(biāo)明確，以使不在同一起跑線上的高職學(xué)生在更短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到新公約的適任標(biāo)準(zhǔn)。讓教師完全達(dá)到既是“教授/講師”又是“船長/大副”的要求實(shí)施起來比較困難，在職稱評定上他們往往只能占一頭，而另一頭則與標(biāo)準(zhǔn)要求有一定差距。因此“雙師型”師職隊(duì)伍中，即是“船長”又是“教授”是我們所追求的，但是“雙師型”結(jié)構(gòu)的教師隊(duì)伍：教授一部分、船長占另一部分更符合現(xiàn)實(shí)[3]。

1)從招募教師開始，高職航海類院校要像組建“海豹突擊隊(duì)”那樣，建設(shè)自己的教師隊(duì)伍。每一個(gè)新進(jìn)教師一定要有自己的“突出特色”，要依據(jù)學(xué)校實(shí)際所缺的崗位，結(jié)合人才培養(yǎng)方案。每一個(gè)教師要能勝任自己的任務(wù)，要出色地完成任務(wù)。因此招聘工作要做足功課，時(shí)間跨度可以長一點(diǎn)。其一，知名本科院校優(yōu)秀畢業(yè)生是重點(diǎn)招募對象，他們的特長是善于學(xué)習(xí)(學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀)，善于考試，這點(diǎn)對于訓(xùn)練高職學(xué)生應(yīng)試考題成績很有幫助。這些優(yōu)秀本科生今后再深造、做課題的理論基礎(chǔ)要比許多高級船員強(qiáng)，可以不強(qiáng)求他們再去走船長/輪機(jī)長之路，而要在不離教學(xué)崗位前提下，專心教學(xué)事業(yè)，不斷晉升職稱、直到教授。其二，引進(jìn)操作級的二副/二管輪必須是動手能力特強(qiáng)，對于其船上的業(yè)務(wù)非常熟練，甚至精通。讓他們帶領(lǐng)學(xué)生實(shí)操訓(xùn)練，專心于實(shí)訓(xùn)教學(xué)。引進(jìn)的教授、船長/輪機(jī)長也要發(fā)揮其特長，有科研，課題的繼續(xù)做研究；管理經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)的作管理，有的多做實(shí)訓(xùn)室建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃等等。

2)既要有穩(wěn)定的人事、薪酬政策，也要有靈活的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。干部聘任能上能下，教師職務(wù)聘任能高、能低。更進(jìn)一步，淘汰制度也是必不可少的，沒有建立起切實(shí)有效的在職教師(理論、實(shí)訓(xùn))“走人”系統(tǒng)，則學(xué)校的“留人”管理是不全面的，是不完善的。在一個(gè)未建立起良好退出機(jī)制的隊(duì)伍中，當(dāng)績效不佳的員工沒有被有效地淘汰的時(shí)候，離開的將是績效好的教師。有效淘汰機(jī)制有如下好處。①刷新原有氛圍，利于形成新氣象、新風(fēng)貌；②裁減閑余人員，節(jié)約人力成本，用于獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀教師；③提升團(tuán)隊(duì)效率；④提高管理水平。

3)要建立專業(yè)教師定期輪訓(xùn)制度，支持持有高級船員證書的教師到航運(yùn)企業(yè)、造船廠和其他院校進(jìn)行工作實(shí)踐和交流學(xué)習(xí)，這其中還有國家海事局必須的培訓(xùn)，重點(diǎn)提高教師的專業(yè)和實(shí)踐教學(xué)能力，促進(jìn)年輕二副/二管晉升職位。對于專心理論教學(xué)、研究的教師也要有相應(yīng)的政策和激勵(lì)，讓他們也能快速成長與發(fā)展，對前途有信心、希望。這兩種教師的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平同步提高，同時(shí)完善實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地，這樣既有好的教師又有良好的實(shí)訓(xùn)條件，真正讓學(xué)生接受“理論+實(shí)訓(xùn)”教育。

4)高職院校要發(fā)展，必然要擴(kuò)大規(guī)模，在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，可能會因設(shè)備、師資的暫時(shí)不足而影響質(zhì)量。但從長期看，如果規(guī)模上去了，加上科學(xué)化管理，就一定會產(chǎn)生巨大的效益，進(jìn)而加大教學(xué)投入，打造一支真正優(yōu)秀的、充滿活力的“雙師型”教師隊(duì)伍，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高。最終使學(xué)校的畢業(yè)生在社會競爭中立于不敗之地。

[1] 劉正江.把握航海教育發(fā)展新形勢全面提高航海人才培養(yǎng)質(zhì)量[J].航海教育研究,2013(3):13-18.

[2] 湯國杰.航海職業(yè)教育發(fā)展中幾個(gè)亟須關(guān)注的問題[J].航海教育研究，2012(1)：48-50.

[3] 楊澤宇.發(fā)揮高職品牌優(yōu)勢培養(yǎng)船海運(yùn)用人才[J].船海工程，2011(4)：125-127.