基于STCW 公約馬尼拉修正案要求的《船舶電氣與自動(dòng)化》課程教學(xué)改革研究

吳 峰

（武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北武漢 430050）

STCW 公約2010年修正案馬尼拉修正案已于2012年1月1日生效。我國作為履約國，交通部海事局于2011年12月8日通過，并于2012年3月1日開始實(shí)施《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（簡稱“11規(guī)則”）。根據(jù)“11規(guī)則”，國家海事局對(duì)《海船船員考試科目與考試大綱》也進(jìn)行了相應(yīng)的修訂，進(jìn)一步完善海員培訓(xùn)、考試和發(fā)證管理體系，同時(shí)也對(duì)航海院校提出了更高的人才培養(yǎng)要求。航海類院校必須根據(jù)新的要求及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案和課程體系，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，實(shí)施課程教學(xué)模式改革，才能符合現(xiàn)代航海技術(shù)發(fā)展的要求，培養(yǎng)出高素質(zhì)、具有國際競(jìng)爭力的海員隊(duì)伍，滿足行業(yè)發(fā)展和企業(yè)需求。

1 本課程在三管輪崗位能力需求中的定位分析

《船舶電氣與自動(dòng)化》課程是修訂后的《海船船員考試科目與考試大綱》所規(guī)定的海船船員適任證書統(tǒng)一考試科目之一，也是輪機(jī)工程技術(shù)（輪機(jī)管理方向）專業(yè)的核心課程之一，在輪機(jī)工程技術(shù)（輪機(jī)管理方向）專業(yè)知識(shí)能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)中具有極為重要的地位。“11規(guī)則”注重知識(shí)的實(shí)用性和技能培訓(xùn)的實(shí)踐性與針對(duì)性，注重實(shí)際問題的解決。此外跟該課程對(duì)應(yīng)的《船舶電工工藝和電氣設(shè)備》、《電氣與自動(dòng)控制》兩個(gè)評(píng)估項(xiàng)目，在評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)上更加注重學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力和處理實(shí)際問題能力，在評(píng)估內(nèi)容上增加了適應(yīng)現(xiàn)代化自動(dòng)化船舶的新技術(shù)。

通過《船舶電氣與自動(dòng)化》課程的學(xué)習(xí)，學(xué)員能夠掌握基本的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理、工作特性、維護(hù)管理要點(diǎn)，具備分析計(jì)算電路相關(guān)參數(shù)的變化過程以及進(jìn)行電力拖動(dòng)設(shè)備、配電系統(tǒng)、反饋控制系統(tǒng)、檢測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)操作管理的能力，為培養(yǎng)高素質(zhì)技能型自動(dòng)化船舶管理專門人才打好基礎(chǔ)。

目前高職輪機(jī)專業(yè)課程體系更多的還是根據(jù)STCW（78／95）公約所要求進(jìn)行設(shè)置的，該課程體系已不能滿足“11規(guī)則”對(duì)海船船員培訓(xùn)發(fā)證的要求，這就要求我們必須要重新分析船舶三管輪崗位職責(zé)和典型工作任務(wù)，梳理知識(shí)點(diǎn)和能力點(diǎn)，拆分課程組織框架，按照工作任務(wù)進(jìn)行內(nèi)容的重組，避免專業(yè)課程之間的內(nèi)容重復(fù)，合理序化課程時(shí)間和空間結(jié)構(gòu)，遵循“理論知識(shí)適度夠用，加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)”的原則，對(duì)課程理論知識(shí)與實(shí)踐比例進(jìn)行調(diào)整。通過調(diào)整、完善課程體系結(jié)構(gòu)，以利于學(xué)生崗位適任能力和自適應(yīng)能力的培養(yǎng)。針對(duì)以上情況，我從課程整體設(shè)計(jì)入手，對(duì)本課程進(jìn)行知識(shí)重組和架構(gòu)，根據(jù)崗位職責(zé)和典型工作任務(wù)，以工作過程為導(dǎo)向，探索了基于工作過程的課程改革，把教學(xué)與工作過程結(jié)合在一起，建設(shè)“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)情境。

2 基于“11規(guī)則”的課程目標(biāo)設(shè)立

基于以上課程定位，為了達(dá)到“11規(guī)則”對(duì)航海專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，我們確定了本課程的知識(shí)目標(biāo)、能力目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)。

（1）知識(shí)目標(biāo)。學(xué)生應(yīng)了解船舶電氣設(shè)備及自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)組成以及安全用電常識(shí)，掌握電氣設(shè)備和自動(dòng)化元件的工作原理、工作特性，熟悉船舶電氣設(shè)備和自動(dòng)化系統(tǒng)的管理維護(hù)要點(diǎn)。

（2）能力目標(biāo)。學(xué)生應(yīng)具有對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、修理、使用的能力，具有對(duì)船舶自動(dòng)化電站、自動(dòng)化儀表、自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操作、管理、維護(hù)的能力，能夠檢修基本的系統(tǒng)故障。

（3）素質(zhì)目標(biāo)。學(xué)生應(yīng)具有責(zé)任意識(shí)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)與協(xié)作精神；具有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感；具有適應(yīng)海上艱苦環(huán)境條件下工作的身體和心理素質(zhì)。

3 基于“11規(guī)則”的課程整體設(shè)計(jì)和教學(xué)內(nèi)容重構(gòu)

本課程的開發(fā)和設(shè)計(jì)依據(jù)STCW 公約（馬尼拉修正案）對(duì)輪機(jī)值班操作級(jí)功能發(fā)證強(qiáng)制性要求，緊密結(jié)合遠(yuǎn)洋船舶實(shí)際工作的需要和海船船員適任考試和評(píng)估大綱的要求，按照“校企合作、工學(xué)結(jié)合、職業(yè)導(dǎo)向、能力本位”的理念，通過對(duì)課程的教學(xué)目標(biāo)、能力、知識(shí)、素質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行論證，使之更加符合市場(chǎng)需要，充分體現(xiàn)出其職業(yè)性、實(shí)踐性和開放性的特點(diǎn)。根據(jù)高職院校人才培養(yǎng)的特點(diǎn)，依據(jù)崗位能力標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)相融合的原則進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，確立“以職業(yè)活動(dòng)的工作情境為依據(jù)，以項(xiàng)目與任務(wù)作為能力訓(xùn)練的載體，用任務(wù)達(dá)成度來考核技能掌握程度”的基本思路，以突出專業(yè)課程職業(yè)能力的培養(yǎng)。

課程的開發(fā)及構(gòu)建流程如圖1所示。按照以上的開發(fā)和構(gòu)建流程，我們根據(jù)船舶電氣與自動(dòng)化系統(tǒng)的功能模塊，按從基本參數(shù)到單元電路，從單元電路到控制系統(tǒng)的原則序化教學(xué)內(nèi)容；按照船舶機(jī)艙電氣設(shè)備和自動(dòng)化控制系統(tǒng)的功能設(shè)置教學(xué)情境；按照能力訓(xùn)練要求設(shè)置教學(xué)任務(wù)，讓學(xué)生能夠循序漸進(jìn)的接受知識(shí)，增強(qiáng)自我學(xué)習(xí)的能力，強(qiáng)化自身技能。首先我們將本課程分為船舶電子與電氣基礎(chǔ)、船舶電氣、船舶自動(dòng)化三大模塊，分五個(gè)學(xué)期學(xué)習(xí)，其中第一學(xué)期學(xué)習(xí)船舶電子與電氣基礎(chǔ)，第二、第三學(xué)期學(xué)習(xí)船舶電氣，第四、第五學(xué)期學(xué)習(xí)船舶自動(dòng)化。在每個(gè)模塊中，引入輪機(jī)員實(shí)際工作場(chǎng)景，將教學(xué)項(xiàng)目分為基本知識(shí)積累、單項(xiàng)技能訓(xùn)練、綜合技能訓(xùn)練、課程能力拓展、課外能力拓展等五種類型，針對(duì)每種類型創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境，確立工作任務(wù)。比如在船舶電氣的設(shè)計(jì)中，就設(shè)計(jì)有船舶電站的操作、管理、維護(hù)等15個(gè)工作情景，32個(gè)工作任務(wù)。通過情境任務(wù)的學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)教、學(xué)、做的結(jié)合，達(dá)到理論與實(shí)踐一體化，使學(xué)生不但掌握了操作技能，也掌握了相關(guān)的基本專業(yè)理論。

圖1 課程開發(fā)及構(gòu)建流程

4 基于“11規(guī)則”教學(xué)方法和手段的設(shè)計(jì)

以學(xué)生能力培養(yǎng)為中心，優(yōu)化組合、綜合應(yīng)用多種教學(xué)媒體，通過序化課程內(nèi)容，構(gòu)建學(xué)習(xí)情境，通過真實(shí)的工作任務(wù)為載體設(shè)計(jì)教學(xué)過程，將理論知識(shí)實(shí)踐化；同時(shí)在完成工作任務(wù)的基礎(chǔ)上讓學(xué)生學(xué)習(xí)理論知識(shí)，使理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)有機(jī)的融合。另外把課程學(xué)習(xí)內(nèi)容聯(lián)系實(shí)際運(yùn)行船舶，提出各種問題并形成主題任務(wù)，將學(xué)生置于發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、思考問題、探究問題、解決問題的動(dòng)態(tài)過程中學(xué)習(xí)。

本課程的教學(xué)方法主要采用以下六種方法的有機(jī)結(jié)合：

（1）采用多媒體與教學(xué)軟件教學(xué)。在課程教學(xué)中合理使用多媒體教學(xué)，讓原本抽象的“死的”控制線路“動(dòng)”了起來，電流的流動(dòng)顯得真實(shí)、看得見而易于理解?！胺酃P+黑板”的傳統(tǒng)方式具有其獨(dú)特的靈活性，教學(xué)中采用黑板粉筆、實(shí)物、多媒體課件結(jié)合的多樣方式，課堂生動(dòng)、活躍，教學(xué)效果好。

（2）現(xiàn)場(chǎng)一體化教學(xué)。電工電子實(shí)訓(xùn)室、電站實(shí)訓(xùn)室、機(jī)艙仿真實(shí)訓(xùn)室配備了船舶機(jī)艙中真實(shí)的機(jī)電設(shè)備以及設(shè)施，我們充分利用實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和熱情，達(dá)到了純課堂教學(xué)所不能達(dá)到的良好效果。

（3）模擬器系統(tǒng)訓(xùn)練。在船舶電站實(shí)訓(xùn)室中配備了電站模擬器，可以模擬船舶電站在實(shí)際工作中的所有功能，通過教師演示、學(xué)生模擬的形式進(jìn)行訓(xùn)練，提高學(xué)生的能力。

（4）分組討論法。以學(xué)生為主體，4～5 人組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，設(shè)定一個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)（如電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制線路的連接），團(tuán)隊(duì)成員針對(duì)學(xué)習(xí)任務(wù)，分析、討論并制定解決方案。通過團(tuán)隊(duì)協(xié)作的模式，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)、主動(dòng)思考的習(xí)慣，鍛煉學(xué)生的實(shí)際操作能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。

（5）案例引入式教學(xué)。本課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，在教學(xué)過程中，我們適當(dāng)引入實(shí)船故障案例引導(dǎo)學(xué)生分析，并介紹現(xiàn)場(chǎng)管理、維護(hù)的常識(shí)，培養(yǎng)并提高了學(xué)生分析、解決問題的能力。

（6）探討式互動(dòng)教學(xué)法。教學(xué)是雙邊活動(dòng)，教師是主導(dǎo)，學(xué)生是主體，每一堂課均需很好的“設(shè)計(jì)問題”、“引導(dǎo)思考”、“假設(shè)結(jié)論”、“探索求證”。使不同程度的學(xué)生在聽完每一堂課后都感到值得回味，可以在不同層次上舉一反三。

5 基于“11規(guī)則”的課程考核

課程的教學(xué)效果實(shí)行校內(nèi)考核和社會(huì)考核相結(jié)合“雙考核制”。學(xué)生除參加學(xué)期末的課程考試外，還由學(xué)院組織學(xué)生按教學(xué)進(jìn)程的安排，參加海事局組織的船員適任證書考試和技能評(píng)估，并以海事局考試中心的考試和評(píng)估成績作為對(duì)學(xué)生的社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)果，同時(shí)也可以認(rèn)定為校內(nèi)課程考核結(jié)果。改革校內(nèi)考核形式，建設(shè)了基于“11規(guī)則”的輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)核心課程電子題庫，實(shí)行了教考分離，引入計(jì)算機(jī)自主閱卷系統(tǒng)。

為了提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線，以STCW 公約（馬尼拉修正案）功能塊為指針，把分散的實(shí)踐內(nèi)容融合成船舶自動(dòng)化這樣綜合性實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，推行以項(xiàng)目導(dǎo)向的模塊化教學(xué)，把船員綜合職業(yè)能力訓(xùn)練分為為基本技能訓(xùn)練模塊、模擬操作訓(xùn)練模塊和頂崗訓(xùn)練模塊三大部分。模塊間既相互獨(dú)立，又互相融合，組成“立體化”實(shí)訓(xùn)體系。通過立體化實(shí)訓(xùn)體系，優(yōu)化工學(xué)結(jié)合，提高了學(xué)生的職業(yè)崗位應(yīng)用能力，也更符合應(yīng)用性知識(shí)的認(rèn)識(shí)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)校企無縫連接，培養(yǎng)“零適應(yīng)期”的高技能人才。

6 結(jié) 語

通過對(duì)本課程的整體設(shè)計(jì)，在教學(xué)模式改革的實(shí)踐中，我們還需要進(jìn)一步加大實(shí)訓(xùn)資源和工學(xué)結(jié)合基地建設(shè)力度，深入企業(yè)實(shí)踐，開發(fā)更貼近生產(chǎn)實(shí)際的教學(xué)情境，優(yōu)化知識(shí)架構(gòu)層次，同時(shí)不斷的更新教學(xué)理念，探索和研究新的教學(xué)方法和手段，我們的課程教學(xué)才能緊密的結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，才能培養(yǎng)出符合行業(yè)需求的高端技能型人才。

1 蔣祖星.基于STCW 公約馬尼拉修正案高職輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革［J］.航海教育研究，2012（1）.

2 蔣更紅.基于STCW 公約馬尼拉修正案高職輪機(jī)專業(yè)課程體系優(yōu)化探研［J］.遼寧高職學(xué)報(bào)，2011（10）

3 關(guān)騰飛.基于STCW 公約馬尼拉修正案高職航海技術(shù)專業(yè)課程開發(fā)［J］.武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（4）

4 陳祥光.赫永霞.淺析“11規(guī)則”下高職輪機(jī)專業(yè)課程設(shè)置改革［J］.天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報(bào)，2012（10）