橋梁移動模架鋼筋工程施工技術(shù)淺析

摘要：移動模架造橋機(jī)是一種自帶模板，利用承臺或墩柱作為支承，對橋梁進(jìn)行現(xiàn)場澆筑的施工機(jī)械。其主要特點(diǎn)：施工質(zhì)量好，施工操作簡便，成本低廉等。在國外，已廣泛地被采用在公路橋、鐵路橋的連續(xù)梁施工中，是較為先進(jìn)的施工方法。國內(nèi)已開始在高速公路、鐵路客運(yùn)專線上使用。移動模架造橋機(jī)主要由：支腿機(jī)構(gòu)、支承桁梁、內(nèi)外模板、主梁提升機(jī)構(gòu)等組成?？赏瓿捎梢苿又Ъ艿綕仓尚偷纫幌盗惺┕?。本文以箱式梁橋?qū)嶋H工程項(xiàng)目為背景對移動模架的鋼筋施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的闡述與分析。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；移動模架；混凝土施工

1 模板工程施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1底模、側(cè)模安裝與定位。

底模、側(cè)模為大面積鋼模，模板面板厚8mm，設(shè)置加勁槽鋼、槽鋼圍檀。底模是箱梁混凝土的支撐及成型體系，由鋼板和型鋼組焊而成，為適應(yīng)施工需要及滿足運(yùn)輸要求，縱橫向與模架對應(yīng)分塊制造，在縱橋向兩相鄰模板間預(yù)留20 mm的縫隙，底模與底模之間用螺栓連接，固定在底模架上。底模通過吊桿與主梁相連，通過調(diào)節(jié)吊桿中間的連接器來調(diào)整模板預(yù)拱度，主梁側(cè)模包括腹板模板和懸臂板模板，均通過螺栓固定在側(cè)模架上，側(cè)模與側(cè)模架間通過可調(diào)機(jī)構(gòu)連接，以利于模板調(diào)整就位。按設(shè)計(jì)要求安裝支座（支座可提前安裝好），底模板在支座安裝處設(shè)有預(yù)留方孔，利用木模處理支座與預(yù)留方孔之間的間隙，防止漏漿。

模板表面均勻涂抹模板漆，防止模板銹蝕，澆筑前用高壓風(fēng)管和水槍清除干凈底模上的雜物，以保證混凝土澆筑后內(nèi)實(shí)外美。

1.2內(nèi)模、端頭模安裝。

在底板、斜腹板鋼筋預(yù)應(yīng)力筋安裝完畢并檢查合格后可進(jìn)行內(nèi)模的安裝。為方便模板拆除和安裝，內(nèi)模采用組合鋼模板結(jié)構(gòu)體系，節(jié)間按2m模數(shù)分段制作，以利于拆裝和搬運(yùn)，內(nèi)膜設(shè)可調(diào)撐桿，以便于定位。

內(nèi)模的頂部設(shè)置一定數(shù)量的混凝土輸送倉（大小根據(jù)輸送管道的徑口定），保證底板混凝土直接澆筑，確保梁體質(zhì)量。

為了保證施工過程中由于內(nèi)模自重和其他荷載引起移位與變形，因此在底板鋼筋骨架內(nèi)增加部分聯(lián)結(jié)筋作為支撐架來固定內(nèi)模，防止施工過程中內(nèi)模移位與變形。內(nèi)模與鋼筋之間按設(shè)計(jì)要求墊上同梁體、同等級、同標(biāo)號的混凝土墊塊，保證鋼筋保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。

端頭模采用定制鋼模，在端模上預(yù)留出內(nèi)模、預(yù)應(yīng)力筋錨孔孔位。端頭模座在底模上，夾在兩側(cè)模之間。端模下口利用鋼支撐與橫向工字鋼，橫向工字鋼利用墩頂下一跨的兩支墊石固定或利用已澆梁體固定。

1.3模板安裝注意事項(xiàng)。

1.3.1模板安裝后線形尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求，包括標(biāo)高、各截面的預(yù)拱度和幾何尺寸均滿足設(shè)計(jì)要求。

1.3.2模板安裝前應(yīng)對其清洗干凈，安裝后及時(shí)對模板縫及表面平整度進(jìn)行調(diào)整和處理，使其滿足設(shè)計(jì)與驗(yàn)標(biāo)規(guī)定要求，然后對其涂刷脫模劑，脫模劑必須涂刷均勻，保證混凝土外觀質(zhì)量

2 鋼筋工程施工工藝介紹與分析

2.1場地布置

澆筑第一、二孔梁時(shí)，鋼筋制作場地宜放在第一、二孔橋梁下，臨時(shí)平整場地制作，隨后將鋼筋加工場地放在已澆筑完的梁上部，進(jìn)行鋼筋加工，便于運(yùn)輸。

鋼筋制作場地的儲料區(qū)、加工區(qū)、半成品存放區(qū)布置緊湊、相互聯(lián)系，又有較為清晰的區(qū)域劃分。儲料、加工、半成品都設(shè)棚。嚴(yán)禁露存放鋼筋和半成品。鋼筋存放應(yīng)設(shè)置墊木，離地30cm高。各類型號鋼筋在墊木上設(shè)欄分開存放，標(biāo)識清楚（含檢驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識）。半成品存放按半成品鋼筋編號存放，并懸牌標(biāo)識，如N1、N2等。

2.2鋼筋加工

鋼筋在加工前調(diào)直，鋼筋表面有油污、鐵銹時(shí)，都用鋼絲刷或水洗清除干凈。調(diào)直或加工后的鋼筋，表面沒有削弱鋼筋截面的傷痕。

鋼筋下料按要求準(zhǔn)確下料，梁體長主筋配料時(shí)，在同一根鋼筋上少設(shè)接頭。配置在“同一區(qū)段”受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合規(guī)范要求。

梁體主筋宜先配長度，再彎制，再連（焊）接。梁體箍筋、架立筋等宜整根彎制，總部份長度不夠的余料利用時(shí)，先焊接，再彎制。鋼筋預(yù)制時(shí)，大致按其各編號鋼筋的設(shè)計(jì)數(shù)量的比例加工存放。制作的N1～N60號鋼筋應(yīng)分開存放，并懸牌標(biāo)示，防止鋼筋骨架綁扎時(shí)用錯料，特別是各類箍筋、變截面使用的箍筋等。

2.3鋼筋綁扎

梁體鋼筋單根制作，模內(nèi)綁扎。先綁扎底板、腹板鋼筋，安放固定預(yù)應(yīng)力波紋管，預(yù)應(yīng)力筋穿束，立端模固定錨頭，安放底板、腹板各類預(yù)留孔洞；后安放內(nèi)模，綁扎頂板翼板鋼筋、預(yù)埋面板上各類預(yù)埋件。

安放鋼筋時(shí)，鋼筋的位置和混凝土保護(hù)層厚度，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件的要求。鋼筋的間距先設(shè)置幾根定位筋，在定位筋上標(biāo)識間距，按標(biāo)識線綁扎鋼筋，鋼筋保護(hù)層用墊塊在鋼筋與模板之間設(shè)置，梁體側(cè)面和底面保護(hù)層墊塊數(shù)量不得少于4個/㎡。綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲不得伸入保護(hù)層內(nèi)。采用細(xì)石混凝土墊塊時(shí)，其抗腐蝕能力和抗壓強(qiáng)度同梁體本體混凝土強(qiáng)度，由三點(diǎn)接觸模板，墊塊接觸鋼筋的一面做出凹槽，將鋼筋嵌固在凹槽內(nèi)，防止鋼筋滾動。

底、腹、頂面板鋼筋交叉點(diǎn)，按梅花形綁扎，綁扎的鐵絲頭不得伸入混凝土的保護(hù)層內(nèi)。骨架綁扎成型后，保證其在模板的正確位置，不得傾斜、扭曲。施工中為確保底板、腹板、頂板鋼筋的位置準(zhǔn)確，根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立筋設(shè)置，可采用增加架立筋數(shù)量或增設(shè)“W”或“N”形架立筋等措施。

2.4預(yù)應(yīng)力筋的安裝

現(xiàn)澆簡支梁采用螺旋波紋管造孔，為防止混凝土澆注和振搗過程中損壞波紋管，在波紋管內(nèi)內(nèi)設(shè)聚乙烯襯管，混凝土初凝后后將聚乙烯襯管抽出，然后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿管。

螺旋鋼帶波紋管在現(xiàn)場采用卷管機(jī)分批加工制作，每節(jié)長10m，連結(jié)采用φ95的波紋管連結(jié)，為了防止混凝土澆筑時(shí)接頭漏漿，接頭處必須用防水膠布進(jìn)行纏裹緊密。每批鋼絞線進(jìn)入工地后，都按規(guī)定常規(guī)性試驗(yàn)和測定其彈性模量。鋼絞線下料采用砂輪切割機(jī)，嚴(yán)禁使用電焊、氣割。

波紋管的線性控制，一般采用梁端、跨中、豎直起彎點(diǎn)（水平起彎點(diǎn)）、等五個截面控制，其它位置采用園順過渡。控制截面點(diǎn)先采用Φ16的螺紋鋼焊在鋼筋骨架上，然后穿上波紋管及鋼絞線，再在其它位置用定位筋加固。波紋管的定位筋間距為直線段不得大于50cm，曲線段不得大于30cm，且定位鋼筋不得小Φ12的螺紋鋼，與主體骨架鋼筋焊接牢固。焊接作業(yè)時(shí)，焊點(diǎn)以下的波紋管用木板遮蓋，防止高溫灼傷波紋管。

2.5預(yù)埋件施工注意事項(xiàng)

箱梁施工中注意預(yù)埋件的預(yù)埋，主要預(yù)埋件有通風(fēng)孔、排水孔、泄水孔、伸縮縫預(yù)埋件、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱錨固螺栓、無砟軌道橋面預(yù)埋套筒及加強(qiáng)鋼筋、人行道欄桿及聲屏障預(yù)埋筋、綜合接地措施和防落梁措施的預(yù)埋件、施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行預(yù)埋。當(dāng)預(yù)埋筋與梁體結(jié)構(gòu)相碰時(shí)，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折，保證預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確性。

無砟軌道橋面預(yù)埋套筒在施工過程中，嚴(yán)格控制平面位置及高程。預(yù)埋套筒及螺紋在運(yùn)輸、裝卸和堆放過程中應(yīng)采取措施避免雨淋、沾污、防銹或損傷。施工中和施工完成后連接套筒應(yīng)加防護(hù)蓋，防止?jié)仓炷習(xí)r落入雜物。

3 小節(jié)

基本的施工工藝在長期的生產(chǎn)實(shí)踐中早已經(jīng)形成了成熟的流程，但是在不同施工環(huán)境，不同的天氣環(huán)境、工期要求、技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)等等多方面的條件限制下，每個工藝環(huán)節(jié)相互的銜接細(xì)節(jié)就顯得尤為重要，希望本文能夠?yàn)橄嚓P(guān)工程技術(shù)人員起到一定的借鑒和參考。

參考文獻(xiàn)：

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